matraca

MAS TURRÓN... Leyendo el bloque de valor medido, -J605 Los siguientes valores medidos se muestran en la unidad de control para la tapa del maletero -J605: Bloque de valor medido 001 Valor de visualización 01 Red de a bordo de voltaje (rango de valores permitidos de 8.5-15.5 V) Valor de visualización 02 Red de a bordo de voltaje - Esclavo (el rango de valores aceptables de 8.5-15.5 V) Valor de visualización 03 no utilizado Valor de visualización 04 no utilizado Bloque de valor medido 002 Valor de visualización 01 Botón de toque suave al aire libre ( Activar / Desactivar ) Valor de visualización 02 Interruptor de la tapa del maletero interno (activado / no activado) Valor de visualización 03 Botón de apertura remota en la consola del controlador (no involucrado., Implicado.) Valor de visualización 04 Control remoto (eng. / No eng.) Bloque de valor medido 004 Valor de visualización 01 Estado de la unidad 1 (Apagado / Abrir / Cerrar / Error) Valor de visualización 02 Unidad 1 (0 - 100%) Valor de visualización 03 Estado de la unidad 2 (Apagado / Abrir / Cerrar / Falló) Valor de visualización 04 Unidad 2 (0 - 100%) Bloque de valor medido 005 Valor de visualización 01 Estado del embrague 1 (Mantener / Conducir / Fallo) Valor de visualización 02 Estado del embrague 2 (Mantener / Conducir / Fallo) Valor de visualización 03 no utilizado Valor de visualización 04 no utilizado Bloque de valor medido 006 Valor de visualización 01 la posición actual de la tapa del maletero (0-100%) Valor de visualización 02: delta, posición 2. sensor Valor de visualización 03 Posición de altura de apertura regulable (0-100%) Valor de visualización 04 no utilizado Bloque de valor medido 007 Valor de visualización 01 La posición de apertura final en la norma (0-100%). Valor de visualización 02 actual / último instalado. posición final abierta (0-100%) Valor de visualización 03 Cierre final en posición normal (0-100%). Valor de visualización 04 Posición final actual / última instalada (0-100%) Bloque de valor medido 008 Valor de visualización 01 no utilizado Valor de visualización 02 no utilizado Valor de visualización 03 juego contador / temporizador (0-50) Valor de visualización 04 Contador de ciclos Bloque de valor medido 009 Valor de visualización 01 no utilizado Valor de visualización 02 Estado del sistema (cerrado / abierto / cerrado / movimiento duro / obstáculo / parada / abierto) Valor de visualización 03 no utilizado Valor de visualización 04 no utilizado Bloque de valor medido 010 Valor de visualización 01 Terminal 15 (Cl. 15 ON, Cl. 15 OFF) Valor de visualización 02 Nivel de viaje Nivel de viaje 0 = sin límite para consumidores eléctricos Nivel de viaje 1 = limitación parcial para consumidores eléctricos Apague la etapa 2 = infoentretenimiento de desconexión de red , desconexión de teléfono Nivel de viaje 3 = ahora es imposible habilitar un gran número de unidades de control => el consumidor no podrá habilitar un gran número de funciones Nivel de disparo 4 = modo de transporte en estado activo Nivel de disparo 7 = inicio de adaptación (medición acelerada de la corriente de reposo) Valor de visualización 03 Velocidad del vehículo (0 - 255 km / h) Valor de visualización 04 no utilizado Bloque de valor medido 011 Valor de visualización 01 Remolque reconocido (si, no) Valor de visualización 02 no utilizado Valor de visualización 03 no utilizado Valor de visualización 04 no utilizado Bloque de valor medido 012 Valor de visualización 01 Estado de bloqueo 1 (abierto / cerrado) Valor de visualización 02 Estado de bloqueo 2 (abierto / cerrado) Valor de visualización 03 Estado más cercano ( empujado dentro / fuera) Valor de visualización 04 no utilizado

Aprovecho para colgar esta info que en su día saque de un portal. Concretamente por el desaparecido AUDI-PORTAL,mas de uno lo agradecerá...... PARA LAS VISITAS No va por ti Moiselete...es una info que tenia guardada y total para que la quiero yo? Descripción general La unidad de control de la tapa del maletero -J605 contiene las siguientes funciones : 1. Disposiciones generales. 1.1 modo de transporte 1.2 Sistema de control de corriente de reposo 2. Iniciar apertura automática. 3. Ejecutar cierre automático 4. El curso de apertura. 5. Cierre de progreso. 6. Detección de obstáculos 7. Parada en posición intermedia. 8. Abrir la tapa utilizando la función de desbloqueo de emergencia. 9. Desactivación del accionamiento eléctrico del portón trasero. 1. Disposiciones generales. Las señales de control de la tapa del maletero provienen de dos unidades de control , la unidad de control principal - Maestro - tapa del maletero - J605 y la unidad de control de esclavos 2 - Esclavo - tapa del maletero - J756. La unidad de control principal ( unidad de control del portón trasero -J605) siempre queda , como se ve en el maletero . La unidad de control esclavo ( unidad de control 2 portón trasero -J756) es , por lo tanto , siempre en el lado derecho . Los controladores de la tapa del maletero y la unidad de control de la tapa del maletero forman una sola unidad. Tienen un solo número de parte. 1.1 modo de transporte El modo de transporte se activa para minimizar el consumo de energía durante el transporte . La desactivación del modo de transporte se realiza en el canal de adaptación 1 de la interfaz de diagnóstico del bus de datos -J533 o automáticamente después de una carrera de 50 km . El modo de transporte se puede activar / desactivar en cualquier momento . Si el modo de transporte está activado , la función de la unidad de control de la tapa del maletero no funciona : la tapa del maletero solo puede cerrarse / abrirse manualmente . 1.2 Sistema de control de corriente de reposo Para mejorar el arranque de un motor de automóvil, dependiendo del estado de carga, las funciones de los componentes del sistema Comfort y el sistema de entretenimiento deben estar limitadas o apagadas. Para esto, la interfaz de diagnóstico del bus de datos -J533 envía el nivel de apagado correspondiente a las unidades de control CAN a través del bus CAN, según el estado de carga de la batería y las necesidades del consumidor. En la etapa de apagado 2, la función de la unidad de control de la tapa del maletero no funciona: la tapa del maletero solo puede cerrarse / abrirse manualmente. 2. Iniciar apertura automática. - Apertura con un botón externo (Softtouch); - Apertura por dispositivo remoto; - Apertura a través del botón de control remoto (botón en la cabina); - Apertura a través del botón interno de la tapa (botón de la tapa del maletero); 3. Ejecutar cierre automático - Cierre mediante el botón interno de la tapa ( botón de la tapa del maletero ); - Cierre con un dispositivo remoto (opcional); - Cierre con un botón externo (Softtouch); - Cierre mediante el botón del control remoto (botón en la cabina); 4. El curso de apertura. movimiento iniciado por el comando de bus de apertura ( botón externo - Softtouch, la apertura a distancia ( botón en la cabina .) el movimiento de apertura sólo puede iniciarse en el caso , si : - la cerradura se abre o abre dentro del intervalo de tiempo de 500 ms ( se puede configurar ) después del comando de bus ; - la etapa de apagado correspondiente no está activada - 3 pasos : apertura automática , cierre automático y modo manual se desactivan por separado ; - velocidad del vehículo inferior a 3 km / h ; - tensión por encima de 8,5 V ; - Opcional : no se reconoce el obstáculo ; - La función de protección de componentes no está activa . Al reconocer un comando, primero se acciona un embrague . Luego, las señales de control se envían al motor eléctrico , esto se hace con el control de velocidad ( dependiendo de la posición de la tapa del maletero , la posición del automóvil y la temperatura ambiente ). El movimiento de apertura puede ser interrumpido si hay un obstáculo . En este caso, la tapa del maletero se mantiene en la posición , en la que se detecta obstáculo . La ' altura de apertura ajustable ' se establece con : - ajuste de fábrica ( no el ángulo de apertura máximo posible ); - configuración del controlador ; El ángulo de apertura máximo posible de la tapa del maletero se inicializa cuando presiona el botón del dispositivo remoto nuevamente dentro de un período de tiempo determinado (500 ms , se puede ajustar ) para lograr la ' Altura de apertura ajustable '. 5. Cierre de progreso. El movimiento de cierre se inicia mediante un comando desde el botón del portón trasero . El movimiento de cierre se puede iniciar sólo en el caso , si : - la cerradura está abierta ; - la unidad de control reconoce la posición actual ; - la etapa de apagado correspondiente no está activada - 3 pasos : apertura automática , cierre automático y modo manual se desactivan por separado ; - velocidad del vehículo inferior a 3 km / h ; - Opcional : no se reconoce el obstáculo ; - la función de protección de componentes no está activa ; - El cerrador está en la posición superior. Al reconocer un comando, primero se acciona un embrague. Luego, las señales de control se envían al motor eléctrico, esto se hace con el control de velocidad (dependiendo de la posición de la tapa del maletero, la posición del automóvil y la temperatura ambiente). El movimiento de cierre se termina si: - la cerradura está cerrada ; - Se reconoce un obstáculo ; - El movimiento de cierre se interrumpe presionando un botón . 6. Detección de obstáculos Acciones después de reconocer un obstáculo : Después de reconocer los obstáculos y detenerse, la tapa del maletero se desplaza 4 ° en la dirección opuesta ( se puede ajustar ). Luego, el botón interno de la tapa del maletero cambia al modo ' Apertura ' . Después de reconocer el obstáculo y detener la tapa, se mantiene en esta posición. en la dirección de apertura . 7. Parada en posición intermedia. El cierre automático de la tapa del maletero se detiene si: - Se reconoce un obstáculo; - al reenviar una señal desde el control remoto; - se presiona el botón de la tapa del maletero (el botón de la puerta trasera) - Atención: en contraste con la liberación al iniciar el movimiento para cerrar; - se presiona el botón del control remoto (botón interno); - se presiona el botón externo (Soft-Touch); La apertura automática de la tapa del maletero se detiene si: - Se reconoce un obstáculo; - al reenviar una señal desde el control remoto; - se presiona el botón de la tapa del maletero (el botón de la puerta trasera) - Atención: en contraste con la liberación al iniciar el movimiento para cerrar; - se presiona el botón del control remoto (botón interno); - se presiona el botón externo (Soft-Touch); Después de parar, el variador puede reactivarse después de que todos los actuadores se hayan desactivado durante al menos 100 ms (se puede configurar). Cuando se detiene, no se suministra alimentación al embrague. En el estado sin energía, el embrague transmite el par, que es suficiente para mantener la tapa del maletero en cualquier condición, independientemente de las fuerzas externas (gravedad y amortiguadores de gas). 8. Abrir la tapa utilizando la función de desbloqueo de emergencia. La información está contenida en el manual de instrucciones. 9. Desactivación del accionamiento eléctrico del portón trasero. Los siguientes factores conducen a la desactivación del accionamiento eléctrico de la tapa del maletero: - La velocidad del vehículo supera los 3 km / h; - Mensaje - Remolque reconocido - desde la unidad de control de reconocimiento de remolque -J345; - no hay comunicación del bus CAN con la unidad de control de la puerta en el lado del conductor -J386; - no hay comunicación del bus CAN con la unidad de control central del sistema Komfort-J393; - falta de comunicación del bus CAN con la unidad de control del sistema de autorización de acceso e inicio -J518; - protección de componentes en la unidad de control central del sistema de conveniencia -J393; - el cierre de la puerta no aparece en la traba de la tapa del maletero con la puerta abierta o hay una señal de respuesta respecto al cierre de la puerta instalado en la posición superior de la unidad de control central del sistema Comfort -J393;

Esto también ya lo sabia, eliminar la llave avanzada no es fácil por lo que escuche en su día,restablecer centralita y acto seguido volver a cazar llaves.

buff muchas cosas te pueden salir por bateria baja. Bien por la activación de los motores en gateway y hasta que el sistema no se acabe de adaptar la gestión de consumidores y sus conteos por un tiempo, ves observando.

Se me olvidaba lo de la altura para regularla Módulo 6D Adaptación Channel 1 de 290 a 350 siendo esta la última el tope en altura. Yo tengo 345 más que nada para no forzar los motores al tope.

Precisamente un amigo mío hace poco desmontó esa cerradura por completo y lleva unos muelles, si te la hubieran estropeado de esa manera tampoco podrías insertarla, a parte cuando el trasporter deja de leer lo normal es que se desconectara por completo toda serie de centralitas del coche ya por lógica. A parte te saldría un error de llave en el cuadro de instrumentación identificado por un símbolo. Mete una lectura completa autoscan y mira los fallos que te remite el coche por completo y mira si en el módulo 5 da algún fallo por ahí, o sale en otra centralita algo relacionado, pero vamos ...lo normal por llave es en el módulo 5. Miraste que no te hubieran activado la llave avanzada? Si no lo tienes activado es raro que te ocurra eso con la llave yo es la primera vez que lo escucho en este foro audi. Si la llave la hubieran codificado mal, dejaría de funcionar pero no haría ese extraño, o la cazan o no la cazan es de cajón. Dado que me comentaste que dominas el Inglés busca por Google eso de la llave, existen varios foros extranjeros, relacionados con audi. Lo dicho un saludo y suerte.

En el 6D no sale nada en adaptación es normal, solo tenemos lo del ajuste de altura, si quieres te paso la foto esta noche por si te interesa ajustar la altura. Un saludo y me alegro. Al final ves como no somos tan malos por estos LARES!!!

Velocidad no existe ningún parámetrono Tampoco se te ocurra engrasarlos decían que eso no iba bien, seguro que es un ajuste de cualquier tornillo de la bisagra, tampoco te calientes a mi también me hace un pequeño clack y sobre todo cuando lo dejo en la calle a pleno sol, pero si te digo la verdad no me preocupa, desde que hice el brico tengo ese ruido.

NO JODAS!!! Ahora te me tomas unas vacaciones, relax....

El cierre asistido por las imágenes de ese enlace yo lo veo en la misma posición que el tuyo. Busca por referencia de número de parte el cierre y verás muchas imágenes por internet y creo que están en tu misma posición. Al sobre me voy ya comentamos mañana.

Creo que esa es la posición normal Mira este hilo

Esto Y también de que saques la llave y se quede eso

De paso ya que te dijeron lo de la llave avanzada mira si lo tienes activado, por si.. Módulo 5 Byte 0 Bit 2

Ya te dije que el test funciona aunque el sistema no esté bien configurado, y la vacilada de los informáticos con el móvil como me dijiste yo me rio de ellos..

Bit4 Bit5 De la 46 del Byte 6