matraca

El método de utilización es simple en la página principal TAOBAO.COM tendréis que poner.........

Si apetece tanto JKRE como YO, os podemos dar nuestra visión de compras efectuadas, si así lo deseáis. De la misma manera gracias a las redes sociales tenemos asesoramiento en facebook, allí encontrareis a un agente que es el intermediario entre yoybuy y tao, si surge algún percance se le puede poner a parir y tendrá que dar la cara. https://www.facebook.com/pages/Agente-Taobao-Espa%C3%B1ol-Yoybuy/100210836833453?ref=tn_tnmn

Buenas me presento, soy Matraca del subforo del Q5, espero que a ningún compañero le moleste que pueda aportar algo de información a este apartado. Tratando de compartir algo de información para los más aventureros, os invito a ello. Tras un artículo a la venta, tuve el placer de conocer a una grata persona de este foro, ( con su permiso) BLUS-A5. Me he decidido a dar una breve explicación de cómo adquirir productos en TAOBAO, y una breve explicación de los pasos a dar para poder llegar a ese trámite necesario, el cual consiste en varios conceptos. En este último apartado un gran amigo de batalla JKRE, gustosamente os dará todo detalle de este proceso ( el pide las chuches) Taobao es un distribuidor de la cadena ALIBABA, en el mercado asiático, de la misma manera, sus asociados, por ejemplo ALIEXPRESS, a través de las demandas van adquiriendo productos a través de distribuidores. Si habéis visitado paginas como alibaba , existen ventas al mayor, esta es una problemática, a no ser que se efectué un tipo de compra conjunta o similar, en cambio por la demanda aliexpress ofrece productos minoritarios. Taobao todos los productos son por unidades, encontrareis productos en esta página que en aliexpress ni siquiera existen, el motivo…… según la demanda al final los mediadores buscan mercado de salida en ali, por este motivo veréis productos que en unos meses acabaran también en ali. Para realizar compras primero hay que registrarse en YOYBUY, que es el mediador de TAO para nuestro mercado, son comerciales que evidentemente se llevan su comisión, pero de momento no hay otra forma de adquirir esos productos, a no ser que tengas un familiar en ese mercado asiático.

gracias

:clap1:

eso siempre y cuando no hayas tocado nada en el mmi, osea el cierre de ventanas. tampoco interpreto que as llegado a tocar para que se te haya desprogramado, si te apetece cuéntanos

todos conocemos el truco de pulsar los elevalunas hacia arriba tres segundos luego hacia abajo etc.... Yo te doy una forma mas simple; Sacas el espadín de la llave, desde fuera del coche insertas solo el espadín en la cerradura giras hacia el lado derecho un cuarto de vuelta, la ultima vez a mi con dos giros osea dos veces fueron mas que suficientes, se re programo. Cuando gires mantén el espadín en esa posición un par de segundos, es una forma mas cómoda y practica que efectuándolo con vag o con los pulsadores de las ventanillas. Pruebalo y nos cuentas. ( a mi siempre me a resultado) un saludo

una pequeña pregunta Hardsider....... Ese cambio es inestable, sabes al 100% que funciona correctamente? Me imagino que sabes de lo que te estoy comentando. Un saludo y aprecio vuestro trabajo :clap1:

de nada guiller5 Entre todos siempre nos podemos ayudar, un saludo.

Siento entrometerme guiller5, no entiendo este punto...... Lo primero segunda mano, 65000kms, todas revisiones AUDI, particular o selection plus? particular.....creo que es algo difícil negociar con el lobo en este sentido. selection plus.......estas en todo tu derecho. De equivocarme, me planteo.......os an ofrecido a algunos UNA TABLA DE PESADOS? Podéis comprobar mi firma, mi anterior coche era un A4,140cv....si os cuento los problemas de ese coche con el aceite, no terminaría jamas...algo similar a lo que os ocurre. Lo vendí con 30000 km, tenia 6 años, podéis comprobar los kilómetros realizados y llegareis a una conclusión. La persona que se quedo mi anterior coche, ante de la transacción le invite a llevarlo al conce donde lo adquirí, para que ellos tuvieran constancia de a quien le vendía el coche que tenia ese problema..... la lastima es que fue de calle sin uniforme.....creo que lo entendéis.... Bueno esta persona me comento que tenia un familiar con un passat con los mismos síntomas, que el estaba seguro que mi coche a los 50000km haría un cambio ( por este motivo se lo quedo) Paso un par de años y me encontré de nuevo al comprador de mi anterior coche y si os digo la verdad (tierra tragame.....) no sabia como reaccionaria, su primera expresión fue una risa, y me dijo te acuerdas? Ves como no me equivoque, mi ex A4, el nuevo propietario le hizo el rodamiento que yo en esos 6 años no le pude hacer, y al día de ese ultimo encuentro......0 problemas, ya no le gasta aceite, lleva rodado 100000 kilómetros mas. Bueno resumiendo en esos 6 años con un 2+2 de garantía AUDI me tomaron el pelo, con el limite de cogerle gato a ese coche y al final acabar vendiéndolo. Si publico las artimanas que me hicieron no acabaría jamas, mi coche estaba mas en el taller que en el garaje, mil pruebas de cambios de aceite y nada seguía consumiendo.... Antes de venderlo me ofrecieron una tabla de pesados, pero ya era demasiado tarde, ya estaba hasta los mismisimos. Esta tabla de pesados consistía en efectuar una revisión llenar el nivel de aceite al máximo, en el momento que saliera alguna indicación de consumo de aceite, llevar el coche al conce, y ellos te vaciaban el resto para saber el consumo exacto. Esta prueba la efectuaban 3 veces, y con esos datos recabados lo enviaban a los ALEMANES y ellos determinaban si era normal o no. Conclusión el cliente previo pago de la prueba, en aquellos entonces rondaban los 1500 euros, si Alemania decía que era un consumo normal, caja para el conce, en cambio si decían que era ANORMAL, devolución del importe y reparación de ese fallo. PD...esta prueba me la ofrecieron a los 5 años, fuera de garantía ( MIRAR QUE CASUALIDAD).....mis amenazas siempre fueron conservando las hojas reclamaciones efectuadas en taller durante esos 4 años de la garantía. Esa fue la herencia que le deje a mi vendedor, por este motivo le invite a presentarlo en el conce donde tuve esos problemas, y les advertí de a quien le vendía mi coche. Pero cosas de la vida, el resultado fue que no tuvo al final que gestionar nada, todo se soluciono. Un saludo a todos

no sabia de este post....... con esto lo digo todo

se paciente con estas cosas...al final todo se logra

:lol2: Hay quien las pide a Polonia y eso si que da miedo. Con los alemanes a través de EBAY cap problema

quizás estés de calenton compañero, te entiendo....y para mayores el envió incorrecto :dl: hace mucho tiempo que no les compro nada..... Yo......... 0 problemas Quizás en este tiempo algo a cambiado como comentan el resto. entiendo tu problemática, que tengas suerte y no te hagas mas mala sangre, un saludo

a ti JuanKarlos74 por darme este gusto de emplear mi tiempo

:crazy: haber si hago pronto los kilómetros desde el cambio y te diré, un saludo alfa

Hablo sin saber, pero creo que tendrás que copiar el 100% de los códigos de la centralita no? difícil cambio de 23 a 30 Necesitáis documentaros mucho, no es tan fácil, pensad que hay muchos bytes ocultos. Hace unos cuantos años ROSS TECH, se podían acceder a ellas en TXT, ahora las nuevas versiones están súper protegidas ( encriptadas), brevemente con ese doc txt, tu podías llegar a ver esos bytes que ahora son ocultos, del mismo modo su correspondiente byt. No diré nada mas porque al final me darán para el pelo. Un saludo

ups....

Faltaría mas , tu experiencia me es grata personalmente mochilo75, admiro vuestro trabajo siempre lo e dicho Correcto el ventilador hace un ligero ruido, tienes toda la razón, del mismo modo obstaculiza algo esa salida de aire, en vuestro proceso el compañero TINEO, coloco 2, si te fijas yo personalmente solo 1, pero en el inicio del conducto, a diferencia de lo anterior, ese ventilador es de 5cm por 5cm, quedando un margen lateral de 1cm por cada lado, y superior de 0cm. Evidentemente obstaculiza la salida del aire de pleno, pero de hacer algo hace (En funcionamiento), quizás empuja el aire, (esta es mi reflexión) esta claro que el clima en máximo desarrollo el ventilador ira todo loco , pero seguro que en una posición de ventilación de por ejemplo 3 preestablecida en el MMI, ese ventilador es una buena opción.....quizás me equivoque , ya me gustaría tener la posibilidad de coincidir en un brico por BCN, y de esta manera poder hacer una breve comparación, yo en su momento me guie por lo publicado, y para esto nos encontramos en este punto y de esta manera ayudarnos entre todos Entiendo que cuando te refieres a lo de abrir una ventana rectangular es de este modo? Eliminando también ese circulo rojo? de ser así, te agradecería lo comentases, porque tardo en desmontar otra vez la consola :lol2: Aclarar al resto de compañero, que en el hilo inicial del a4b8, estas cruces blancas son perforaciones equivocadas, no se veden realizar. Y esas dos lineas de color azul es el eje de las piezas 18 y 20 de la siguiente ilustración Eso ni tocarlo ni por asomo :dl: Es el mismo tipo de carcasa y mecanizado de un clima del A4B8, según esta ilustración? Lo dicho morcillo75, visita este apartado del q5, por aqui nos encontraras, del mismo modo, muchos vamos siguiendo vuestros pasos admirables del A4B8, personalmente yo soy uno de ellos. Un saludo y me gustaría coincidir en una PRC.

bonita firma, que envidia...porque no te pasas por este hilo? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345796-consigue-una-placa-personalizada-por-participar/ UN SALUDO

claro como no...faltaría mas 8R0959673C V10 35,99 MAS IVA

papa llama

ese corresponde a estas 3 teclas ERRORES DEL VAG Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801-V1.clb Part No SW: 8K0 907 801 H HW: 8K0 907 801 H Component: EPB Audi B8 H09 0100 Revision: 00000003 Serial number: 00000000899283 Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 3467FA5B97CEB4BE40B-8061 2 Faults Found: 02442 - Function Lamp in Control Head 009 - Open or Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 245 Mileage: 25816 km Time Indication: 0 Date: 2015.07.07 Time: 13:23:30 Freeze Frame: Voltage: 12.10 V Count: 72 Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x0170 Hex Value: 0x0001 Hex Value: 0x0101 03200 - Switch for Electric Parking Brake (E538) 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 245 Mileage: 25816 km Time Indication: 0 Date: 2015.07.07 Time: 13:23:30 Freeze Frame: Voltage: 12.10 V Count: 38 Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x0160 Hex Value: 0x0002 Hex Value: 0x0101 Ese es el que me dio muchos problemas...... :frusty: me llego a salir hasta un FAULT FREQUENCY DE 20 VECES :frusty: Localizare otras lecturas, donde salio......... de el mismo modo, el de la tecla de descenso, ( rampa)

otro conector......