matraca

la pila del mando RGB se a sustituido de su emplazamiento original, mas que nada por tenerla a mano para poder sustituirla cuando le toque

este de tipo de plafonier RGB, funciona con un emisor y un receptor, el emisor lo lleva el mando rgb y el receptor lo lleva integrado el propio plafonier

Trasteando el mando a distancia...... de el mismo e sacado las funciones de 5 colores que corresponden con el mmi y de este modo cambio los colores con las teclas del mmi.

Esto es una prueba de la integración de un solo color el ROJO

este producto lo adquirí por una pagina, que encontrareis en los enlaces publicados en , ACCESORIOS NO ORIGINALES AUDI para Q5, de AUDI SPORT IBÉRICA.

podeis comprobar que en esos circulos hay 5 colores. VERDE, ROJO, BLANCO, AZUL,NARANJA ( el mas de la izq ) esto indica el modo de color, mas su correspondiente switch, basándome en lo siguiente.....

De momento tenemos claro, los 3 botones lado izquierdo, cuales serán su uso. De la misma manera estos botones se iluminaran exceptuando el ESP, dado que el originario no tiene iluminación, por este motivo retire ese led.

RESUMEN DE FUNCIONES esta es mi consola originaria........ esta es mi nueva adquisición, retocada con permiso del señor Photoshop..... para que interpretéis las nuevas funciones....... La pregunta como se efectuá esa integración tanto en la placa como en el propio botón? La placa ya lo tenéis claro el botón......... Sirva el mismo de ejemplo...... FALTA ESTAMPAR Y TINTAR......

iluminación botón 5 canalla JKRE....tu ya sabes como acaba esto :lol2:

iluminación botón 3 iluminación botón 4

iluminación botón 1 iluminación botón 2

iluminación parte 1 iluminación parte 2

MAS

Buenas a todos nuevamente, quisiera compartir esta info, bueno modificación, pero lo primero no quiero ofender a nadie con todo el respeto... Hace un tiempo pasado cree una modificación sobre el DESOLDADO CORRECTO DEL HOMELINK, porque en su momento considere que el compañero no especifico bien la forma de toquetear esa placa. Ahora me encuentro en otro dilema, he conseguido otra modificación pero basándome el la placa del MMI, sacada de esta información; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318234-brico-iluminar-consola-mmi3g-puesta-a-posteriori/#entry4022409 o en esta otra: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/281537-instalacion-de-la-botonera-del-mmi-sin-navegador-de-serie/ Como podéis deducir RTC SPORT, es una empresa con lo cual yo entiendo su postura en todo momento y agradezco su aportación, pero la misma tiene SUS LIMITES....... Con lo cual yo no soy una empresa para tener que depender de los clientes, con lo cual puedo aportar esta modificación ahorrándonos todos unos EUROS, con lo cual los que estéis interesados os paso la modificación para que tengáis claro el procedimiento para sacar el máximo provecho a la placa del MMI. Llamarla iluminación NAVE ESPACIAL, o como consideréis pero la misma tiene unas funciones logradas que en breve publicare, esto es un adelanto de un proyecto. De momento solo cuelgo estas dos fotos en breve publicare mas y deciros que nada es difícil poniendo empeño en las cosas y contar con el apoyo de compañeros de batalla como han sido mi compi del alma JKRE y JAVIVIF del foro del audi b8.

bravo...bravisimo, Iker A4 Madrid Muchas gracias compañero por este gran aporte. Sería interesante abrir un subfilo dando explicación sobre cable can y modelo de coche.... Me refiero.......ARREGLO DEL CABLE (por ejemplo) -Tipo de modelo de coche -Tipo de cable versión De esta manera se podría llegar a hacer una relación de la versión del cable y el problema con el modulo, esto sería interesante, antes de ponernos mano a la obra con la reparación del cable. Te explico mi experiencia... Yo tengo la versión 12.12.0 probado en un Q5 modelo 2011 y ningún problema accede a todos los módulos...... Este mismo cable lo probé en otro Q5 modelo 2009 y tampoco ningún problema...... Ahora: Tengo un compañero que adquirió el mismo cable 12.12.0 , el tiene un Q5 modelo 2009, a él como a casi todo el mundo no le accede a los módulos........ MODELO Q5- 2009 EN ESTE, NO ENTRA EN LOS SIGUIENTES: 01-Engine -- Status: NO LE ACCEDE 02-Auto Trans -- Status: NO LE ACCEDE 03-ABS Brakes -- Status: 04-Steering Angle NO LE ACCEDE 05-Acc/Start Auth. 08-Auto HVAC 09-Cent. Elect. 15-Airbags -- Status: NO LE ACCEDE 16-Steering wheel 17-Instruments 19-CAN Gateway NO LE ACCEDE 42-Door Elect, Driver NO LO ACCEDEE 46-Central Conv. 47-Sound System NO LO LEE 52-Door Elect, Pass. 53-Parking Brake 55-Xenon Range NO LE ACCEDE 56-Radio -- Status: NO LO LEE 62-Door, Rear Left 72-Door, Rear Right MODELO Q5- 2011 el mío, NINGUN PROBLEMA 01-Engine 02-Auto Trans 03-ABS Brakes 04-Steering Angle 05-Acc/Start Auth. 08-Auto HVAC 09-Cent. Elect. 10-Park/Steer Assist 15-Airbags -- Status: 16-Steering wheel 17-Instruments 19-CAN Gateway 42-Door Elect, Driver 46-Central Conv. 47-Sound System 52-Door Elect, Pass. 53-Parking Brake 55-Xenon Range 56-Radio -- Status: 62-Door, Rear Left 72-Door, Rear Right 77-Telephone MODELO Q5- 2009 Probado con mi cable, NINGUN PROBLEMA 01-Engine 02-Auto Trans 03-ABS Brakes 04-Steering Angle 05-Acc/Start Auth. 08-Auto HVAC 09-Cent. Elect. 10-Park/Steer Assist 15-Airbags -- Status: 16-Steering wheel 17-Instruments 19-CAN Gateway 42-Door Elect, Driver 46-Central Conv. 47-Sound System 52-Door Elect, Pass 53-Parking Brake 55-Xenon Range 56-Radio -- Status: 62-Door, Rear Left 72-Door, Rear Right 77-Telephone Conclusión el modelo 2009 probado sin fallos y el modelo 2011 sin fallos, compartimos ambos módulos de mas que el compañero que tiene los problemas con su cable, que son los siguientes: 10-Park/Steer Assist 77-Telephone En un principio yo le comente a mi compañero que adquirió la versión 12.12.0 para un Q5 2009, que posiblemente tenía un problema de labels y que volviera a reinstalar el programa, pues que sería posible que a la hora de efectuar la instalación del VAG, no lo hubiera instalado bien, pues a algunos modulos si que podía acceder, de otra manera, modificando o activando funciones, pero no por la principal…..pero a otros le es imposible sobre todo al MODULO 46. En un principio pensemos que sería por problema de Windows 7 o vista.....o quizás 64 o 32 bits. El desconocimiento me hizo pensar, que quizás es como cuando intentas instalar un programa en tu propio ordenador, y el sistema operativo te dice que ya tiene su propia DLL o DRIVER y por mucho que lo intentes instalar, aunque sea como administrador , Windows hace lo que le da la gana…..siempre basándome en los actuales sistemas operativos, cosa que antes no ocurría con XP (por ejemplo) Por este motivo como todo el mundo creo, es un calentón de cabeza y no sacas nada en claro…. Sería interesante que todos hiciéramos un listado correspondiente como he comentado al inicio, Gracias por el aporte compañero.

me alegro david

DISCREPO TOTALMENTE........ Evidentemente no es un problema relacionado con la obsesión, mas bien es un PROBLEMA que tiene el vehículo en si. No por inyectar mas adblue vas a salir perjudicado ni nada menos ( exceptuando la economía de tu bolsillo) todos sabemos que esta m.....de producto fue implantado en motorizaciones que necesitaban pasar los parámetros de EuroNCAP, en otros vehículos de esta misma casa, retiraron ese sistema, a la vez que se an dado cuenta, que otros no les pasa ese test....y vuelven a implantarlo. Decirte, no por ello vamos a tener un problema por ejemplo en la itv........de hecho si el coche inyecta mas adblue menos contaminara..... Pero lo que no me da la gana es que si un INGENIERO, la caga, se valla de rositas...... Con ello te digo, por experiencia, todo el mundo la caga, pero con una marca de prestigio ( que ellos se lo creen) pueda llegar a pasar esto. También decirte, que comprendas estas palabras, POR QUE EL COCHE SE BLOQUEA CUANDO TE FALTA ADBLUE? personalmente, a mi me toca los c.....que yo tenga una idea preconcebida, según la información incluida en nuestro manual del vehículo te dice una cosa y luego es otra la realidad....... Y luego te de la circunstancia como me ocurrió a mi, que el aviso de los 2400 no me los indico mi vehículo, directamente me salio el fallo diciéndome que tenia que repostar a los 1000km ( con ello de quien te fiás ) para mas inri, coges el manual, te pones a leerlo y te dice que si no repostas en esos kilometros el coche llega un momento que ya no arranca. Conclusión... donde están esos kilómetros primeros indicativos, y segundo porque se te bloquea el coche? ESO ES LO QUE MAS ME TOCA LOS H.........QUE SE LES BLOQUEE LOS C.... AL put* INGENIERO. Esta claro que cada uno mira por su propia economía....pero si te dicen blanco es blanco........no a medias...lo entiendes? yo no soy partidario de ir regalando mi dinero por un sistema que ellos dicen una cosa y que luego no se ajusta a la realidad. Referente a la pregunta del compañero alfa........ Te explico, lectura con vag fallos...... Address 01: Engine (J623-CGLB) Labels: 03L-906-018-CGL.clb Part No SW: 03L 906 018 MQ HW: 03L 906 018 DN Component: R4 2,0L EDC H23 2844 Revision: 45H23--- Coding: 2A254012040602080000 Shop #: WSC 00503 572 92694 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018MQ 003010 ROD: EV_ECM20TDI01103L906018MQ.rod VCID: 8501F79F04D47D36275-80D0 2 Faults Found: 9567 - NOx Sensor 2 Bank 1 P229F 00 [101] - Implausible Signal Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 20049 km Date: 2015.03.14 Time: 19:43:05 15733 - SCR NOx Catalyst Bank 1 P20EE 00 [096] - Efficiency too Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 19827 km Date: 2015.02.20 Time: 11:51:53 Readiness: 0 0 0 0 0 DECIRTE: En un conce en su VAS, esas 2 fallas no salían, por lo tanto al no haber fallo detectado no hay ningún problema. ( el porque lo desconozco............) En otro conce en su VAS esas 2 fallas si que salían, por lo tanto cambio de la NOX, porque la misma inyecta mas UREA de la necesaria, con lo cual es un gasto adicional PARA EL CLIENTE. ESTE LUNES TENGO HORA EN EL TALLER, POR UNAS SERIE DE CIRCUNSTANCIAS NO E DEJADO EL COCHE ANTES EN EL TALLER, YA TENGO CITA PARA QUE ME CAMBIEN LA NOX. CUANDO TENGA TODO EL INFORME LO PUBLICO....PARA QUE SIRVA DE AYUDA AL RESTO DE COMPAÑEROS. Estoy algo cabreado con este tema entiendo que hay cosas que no devén obsesionar eso esta claro, pero cuando las cosas están mal planteadas y afectan a la economía de cada uno, esto es intolerable...... Ya explicare....saludos.

da por hecho que ya va otro rif.........

lo que te decía alfa159....soy matraca te acuerdas de mi? eso de añadir adblue con tan pocos kilómetros......... te acuerdas? Pues bien mi caso escasos 9000km con el adblue...... consecuencia....CAMBIO DE LA NOX.... Ayer pase revisión y me tienen que cambiar la nox porque tiene un defecto inyecta demasiado adblue.... pero como esta en garantía...no pago nada. Lo dicho....no es normal que un coche NUEVO, se COMA la urea con menos de 20000km, y menos con 10000KM , como le a pasado a varios compañeros de este HILO. Conclusión dar por hecho que cuando eso ocurre, es por consecuencia de que la NOX no funciona bien, por este motivo yo paso de rellenar NADA, que espabile la marca.....pues tu de buena fe, rellenas el deposito pero no te paras a pensar que eso NO ES NORMAL...... Espero que esto sirva de info para el resto de compañeros, que cuando un producto tiene un determinado tiempo o consumo, cuando el mismo...... ES ANORMAL, antes de efectuar un relleno que sea mas económico, pasaros por el taller ( claro esta, si el vehículo aun esta en garantía) A veces uno NO CAE que eso NO ES NORMAL, luego aparecen las consecuencias...para ejemplo UN BOTON. Por ello que en mis comentarios anteriores insistía al resto de usuarios que se pasasen por el taller..... saludos

igualmente

muchosssssss pero ese extra me lo perdí :dl: Siento no poder ayudar... para otra cosa ya sabes saludos

Buenas compañero, perdona la tardanza...somos pocos pero por aquí nos encontraras..... Yo a ser posible te recomendaría el espacio de un campo de fútbol :laugh: para ese pepino que tas pillao :clap1: :clap1: ES SUFICIENTE CON 240? dudo mucho que encuentres parking mas anchos, por lo menos en la zona metropolitana de BCN...ejemplo. aquí ni por asomo A no ser que tengas un caserón para ti sólito :clap1: ....fuera coñas..... Yo escasos 2,30....estoy hasta los mismísimos de los mi der y mi izq, por este motivo monte los estribos, para que se dieran mis VECINOS, en todas las espinillas Decirte que como tengas que salir de tu Q pegado a otro coche con esas medidas tendrás que hacer el baile de shakira :laugh: La verdad, es un poco complicado de explicar....yo lo único que encuentro que en el tema de los asientos ante estas medidas de la plaza del garaje, es que aveces tienes que entrar de lado, con lo cual lo primero que sufre del propio asiento, es la parte mas cercana a la puerta, vamos lo que te recoge las piernas, esa zona lateral de propia butaca, esta mas alta que el resto del cojín. No decir si para mayor inri...... tienes los asientos SLINE, osea eso que parecen de piel, pero no sonnnn :dl: con las hebillas de los tejanos a la altura de los bolsillos, sufre mucho la piel del respaldo, ocasionando un deterioro irreparable. Pero no pretendo desanimarte, al contrario, si dispones de una gran plaza mejor que mejor....... Ya te darás cuenta de lo que hablamos....... Otra cuando tengas el Q, yo por lo menos,espero que visites este apartado....y comentamos... sALUDOs.......

Tras el brico realizado por nuestro compaero Rif, vamos a dar una breve explicacion de lo ocurrido. podeis comprobar dos ejemplos de modulos. IZQUIERDO 8R0907472B DERECHO 8R0907472 PLACA DEL 8R0907472B PLACA DEL 8R0907472 Las diferencias de placas comprenden en diferente compuesto del diodo, la que comúnmente falla lleva un diodo de 1A, la correspondiente con letra B, lleva un diodo de 3A. Posteriormente el brico efectuado por nuestro compañero, de gran aporte. PERO SURGE LA SIGUIENTE DUDA? Que ocurre con las unidades 8R0907472A fallaran con el tiempo? Esperemos que a todos los compañeros que les hayan cambiado estas unidades, con el tiempo no les den problemas.