matraca

Pero no te nos pierdas por el foro del A4, aqui te estaremos esperando de vuelta :acute:

Bien venido compañero ALEX, decirte que esa decision entre un a4 y un q5, mas bien al final sera una cosa personal.... Te digo yo mi anterior vehiculo, era un A4 tdi 140cv Sline, durante 6 años como una seda, hablamos desde el año 2004-2010, tuve problemas con el tema del aceite ese coche era problematico. Se lo vendi a un compañero avisandole el excesivo consumo, tenia solo 40000km, al dia de hoy ningun problema.....yo no lo rode lo suficiente para que se solucionara ese tema. Mi compañero super agradecido al dia de hoy, ya no le consume aceite. Yo no te podria hablar del Q5 150cv, pues yo tengo el de la generacion del 2011 tdi stronic 170cv....como comprobaras en mi perfil. En este aspecto decirte que el q5 a tenido muchos problemas con el stronic...hablamos de las primeras generaciones comprendidas entre 2009-2010-y algunos del 2011. Decirte que al dia de hoy los ingenieros de AUDI, se pusieron las pilas por este tema. Para mi mas comodidad el automatico, a pesar de ello yo llevo las levas en el volante, con ello te digo que habeces hecho de menos el cambio manual, con eso si que disfrutaba :clap1: Valora el tema de los consumos eso creo que es lo principal, mi a4 era un promedio 5litros escasos, el Q5 por una serie de equipamiento que llevo instalado me gasta 7,1 litros, pero lo normal segun el fabricante es 6,8 litros....hablamos del Stronic.Con lo cual vi un consumo diferente al del anterior AUDI y eso habeces me pesa CRISTALES TINTADOS, decirte.... pide precio en el conce, luego acercate a un solar check y compara precios....yo me plantee esa misma consulta en su dia y al final opte por la segunda.........esto lo tienes que valorar tu. Como extras espero que otro compañero te ilumine, sabes que desgraciadamente esto depende de el bolsillo de cada uno, ya sabes que esto es SUMA y SIGUE......Yo en este sentido disculpame no te puedo asesorar. Espero haberte ayudado, otra cosa......... buen A3 TIENES COMPAÑERO, tengo un amigo que ya le lleva 230km, 0 problemas.

Buenas compañero, espero que esto se sirva; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/271862-brico-aps-delanterotrasero-visual/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/256701-bricos-y-manuales-del-audi-a4-b8/ en este pagina podras desgargarte el PDF. Piensa que el 90% de esos bricos son aplicables a tu Q, los compañeros del foro A4B8, son cojonudos, tambien de los otros modelos, pero concretamente compartimos entre nuestro modelo y el A4 muchos componentes similares. Pasate un rato por ese foro y veras...... Espero te sirva de ayuda. Saludos

bueno silver..... realmente no era nada del otro mundo lo del homelink...... Me sabe mal los imprevistos, si dispones de el aun...hablamos en privado y yo te digo como buscar solucion. Pero es una lastima, yo tengo dos accionamientos de 2 garajes y es una comodidad haberme sacado esos dos mandos del medio. Bueno silver, no te quiero insistir, pero ya sabes por aquí estoy

si te puedo ayudar dime....

espero que te halla servido

yo consegui hacerlo en un q5 buena info

muy buen post compañero

compañero espero que esto te sirva, lamentablemente no puedo compartir mas info, pero con esta duda veras que con vag no se puede. 1. Tengo un ..... y quiero montar neumáticos con una circunferencia diferente. ¿Puedo personalizar el uso de VAG-COM velocímetro y odómetro? No, no puede con otras herramientas de la fábrica de VAG-COM o. Saludos, Andy Ross-Tech. Usted sería capaz de experimentar con la "vía de impulso-counter" (Inglés: número impulso distancia, alemán: Wegimpulszahl) en . Hay encriptar la transmisión utilizado, por lo que la unidad de contador puede traducir el número correcto de garrapatas del velocímetro en el tanque para la velocidad. Road-impulso de venta libre (y: número impulso distancia, du: Wegimpulszahl) xxxx? Esta es una codificación del panel de instrumentos que afectó el velocímetro. Gbn: Desde la caja de cambios se generan impulsos, por lo que el panel de instrumentos que aquí se puede obtener la velocidad y la distancia recorrida. Varios motores / cajas de cambio dan varios otros impulsos. El panel de instrumentos es un gran número de coches de la misma, por lo que debe establecerse de manera distinta. Por lo tanto, se hace un valor fijo, establecido de 10 km. (Lo sé decir. Qué valor no existe), a continuación, programa en el panel de instrumentos cuántos pulsos se encuentra a 10 km. Esos son los códigos de cuatro dígitos. Por lo tanto, si X pulsos han sido, esto corresponde a de 10 km. Y entonces la cantidad de impulsos depende del tipo de motor y caja de cambios asociada. Golf 3a Modelljahr 94 (Tacho ab 20 km / h) PYME | Wegstreckenzahl 1Y | 3838 (Schalt.) 1Z | 3795 (Schalt y Autom.). 2E | 3838 (Schalt.) 2E | 3795 (Auto). AAA | 3764 (Schalt y Autom.). AAM | 3838 (Schalt.) AAM | 3795 (Auto). AAZ | 3838 (Schalt.) ABD | 3770 (Schalt.) ABF | 3800 (Schalt.) ABS | 3838 (Schalt.) ABS | 3795 (Auto). ABU | 3770 (Schalt.) ab Modelljahr 95 (Tacho ab 0 kilometros / h) 1Y | 3838 (Schalt y Ecomatic.) 1Z | 3819 (Schalt y Autom.). 2E | 3862 (Schalt.) 2E | 3819 (Auto). AAA | 3790 (Schalt y Autom.). AAM | 3862 (Schalt.) AAM | 3819 (Auto). AAZ | 3838 (Schalt.) ABD | 3761 (Schalt.) ABF | 3790 (Schalt y Autom.). ABS | 3862 (Schalt.) ABS | 3819 (Auto). ABU | 3761 (Schalt.) ABV | 3790 (Schalt y Autom.). ADY | 3862 (Schalt.) ADY | 3819 (Auto). ADZ | 3862 (Schalt.) ADZ | 3819 (Auto). AEA | 4151 (Schalt.) AEE | 4151 (Schalt.) AEK | 3819 (Auto). AEK | 4151 (Schalt.) AEX | 4475 (Schalt / 4-Gang.) AEX | 4151 (Schalt / 5-Gang.) AEY | 3862 (Schalt.) AFN | 3819 (Schalt y Autom.). AFT | 3819 (Auto). AFT | 4151 (Schalt.) AGG | 3862 (Schalt.) AGG | 3819 (Auto). AHU | 3819 (Schalt y Autom.). AKR | 3862 (Schalt.) AKR | 3819 (Auto). AKS | 3819 (Auto). AKS | 4151 (Schalt.) ALE | 3819 (Schalt y Autom.). ANN | 3862 (Schalt.) ANN | 3819 (Auto). ANP | 3862 (Schalt.) ANP | 3819 (Auto). ATU | 3862 (Schalt.) ATU | 3819 (Auto). Golf-4 xxxx: carretera contador de pulsos (hasta 5/1999) 1 (4345 pulsos por distancia), (1.4L / 55kW AHW / AKQ mit Schalt. Getriebe) 2 (3528 pulsos por distancia) (todos los otros Motorkennbuchstaben bzw. Autom. Getriebe) 3 (4134 pulsos por distancia) (1,6L / 74-77kW und 1.9L / 50kW SDI mit Schalt. Getriebe) 4 (3648 pulsos por distancia) (unbekannt) xxxx: contador de pulsos carretera (desde 2000) 1 (4345 pulsos por distancia), (1,4 L / 55 kW con caja de cambios manual) 2 (3528 pulsos por distancia) (todos los demás Motor / Getriebevarianten) 3 (4134 pulsos por distancia) (1,6L / 74-77kW 1.9L final / 50kW-SDI con caja de cambios manual) 4 (3648 pulsos por distancia), (los 5-Gang, Automatikgetriebe); (Los 6-Gang, Schaltgetriebe); (1.9L / 81kW TDI Schaltgetriebe mit 02M) Golf-5 1 22188 2 22076 3 21960 4 21848 5 22304 6 22420 7 22532 Ejemplo: Cuando el autor de esta página está aquí (Golf 4 2000): 07124. Esto significa que: 07 = 01 (almohadilla luz indicadora de desgaste de los frenos) + 02 (cinturón de seguridad Indicador de luz) + 04 (wiswasvloeistof luz indicadora) = 07 1 = país: Europa 2 = intervalo fijo, con sensores para el aceite y la temperatura (QG2) 4 = 3648 impulsos por distancia Saca tu las conclusiones que creas conveniente, yo no te puedo decir nada mas, ya me dieron bastantes palos....... Te paso esta info, si quieres mandame un MP y te ayudo, si tienes alguna duda mas

Hombre SILVER..... Gracias como fue todo lo lograstes? Siento mi ausencia, pero e estado casi todo este tiempo metido en un infierno, pero uno al final reconoce cual son los verdaderos valores iniciales. No soy de publicar muchas cosas, mas bien me gusta poco hablar, porque habeces hablas y te la dan por la espalda. Mas bien me gusta ir leyendo logros con ello aprendes otras cosas. Pero ahora mismo estoy en el ASI q5, pasate un ratico, yo me imagino que deves estar en el A6, dimelo si no te importa compañero y hechamos unas risas, que yo tambien soy de esos. Un abrazo y ya me diras..... Tengo otros bricos por publicar ya iras viendo. saludos AL FINAL NO ERA eso creo.....Tengo un compi que siguio los pasos y tambien lo tiene en marcha.

Buenas compañero Espero que te sirva esta info,la misma va relacionada con tu consulta inicial. Yo llevo Llanta 8,5*20 neumatico 255/45 R20 pedido a fabrica, originario, osea montado en el coche, desde que adquiri el mismo. El consumo segun el manual era, con llanta 8j*17 235/65 R17 urbano 8,2 interurbano 6,0 promedio 6,8 HABLAMOS DE MOTORIZACION 2.0 TDI S-TRONIC Mi consumo a diario desde hace 4 años con menos de 30000km, siempre oscila entre lo siguiente: urbano 9,7 interurbano 7,6 promedio 7,1 En todo este tiempo no e considerado que este consumo haya variado....... Decirte que no soy de las personas que me gusta pisarle. Si que e notado que ese tipo de neumatico, tiene un poco mas desgaste de lo normal, quizas sea por otros factores. Espero haberte ayudado compañero.

ME ENCUENTRO DE NUEVO POR ESTOS LARES... Cualquier consuta ya sabeis.

por ejemplo...si tu consideras que los niveles de agua del limpia estan del todo rellenos avisa cuando recepcionas tu coche en taller, osea cuando te abren ficha. las escobillas, la presion de los neumaticos es mera corteseia por parte de la marca, es para que el cliente salga de el taller SUMAMENTE SATISFECHO, para que luego cuando te llamen digas que todo a sido correcto. TE LLAMEN? si al cabo de unos dias una empresa designada te llamaran por telefono para recibir la atencion prestada por el servicio. De momento deja que ellos trabajen con el nuevo cliente, seras mejor tratado, que si ya les empiezas a poner pegas. Lo del nivel de limpia yo siempre lo llevo a tope y les aviso y no me lo ponen, al menos me ahorro ese importe, pero lo normal es que antes lo consulten contigo. Evidentemente te sellaran el libro, pues la revision se a efectuado. Diferente seria que te tocase cambiar liquido de frenos y lo llevas al taller y no lo haces, puede que no te sellen el libro. PERO TODAS ESTAS DUDAS LAS ENCONTRARAS EN EL PLAN DE MANTENIMIENTO DE TU LIBRO

hablamos de tarjeta audi class? mi experiencia esa tarjeta es por el tiempo de 6 años desde la adquisicion del vehiculo nuevo. Ellos te dan esos años para que en caso de una averia por ejemplo..... mecanica te faciliten el traslado de tu vehiculo al taller oficial, con ello ganan esa reparacion. Hablo de una vez a terminado la garantia claro esta. en tus años de garantia AUDI te deveria poner un coche de cortesia si o si, pero ojo con esto, se suelen regir como comentan los compañeros basandose en unas horas determinadas de reparacion de el vehiculo. De la misma manera si tienes una averia te deven suministrar un taxi para que te lleven a tu domicilio. Yo es la segunda tarjeta que tengo, la otra durante 6 años en un a4 y siempre a sido como te comento. Pero piensa que tienes que ser tu el que solicites el coche de sutitucion es un derecho que tu abonastes en su dia....ellos habeces ponen escusas, pero informate directamente llamando a audi class, lo que te digan ellos va a misa, no el conce. Espero haber contribuido con mi comentario. saludos.

me uno a tu comentario compañero, pero todos sabemos que eso es algo que tienes que luchar...hay dejo eso.

por lo que yo he visto los problemas vienen de 2009 y 2010 salut estoy con el compañero...podria decir mil conclusiones, pero al dia de hoy eso es lo mas intuitivo, puedes revisar foros del a3 stronic....hablan de ello o del foro a4b8 tambien ocurre lo mismo, las evidencias son las mismas unos tocan madera y otros no an tenido esa suerte

Buenas compañero soy nuevo en este foro aunque llevo muchos años registrado en el mismo. Yo te pdria decir que no tiene que ver que hallas adquirido tu vehiculo en otra ciudad, eso no afecta en nada. Cuando vallas al conce de tu ciudad a efectuar alguna revision o algo similar, les pides porfavor informacion de tu vehiculo, por ejemplo si efectuo las campañas pertinentes el anterior propietario, ellos mandaran los datos con su maquina y tu numero de bastidor, entonces a ellos les saldran todas las campañas que ese vehiculo halla pasado, o las pendientes si hubieran... Pero no te puedes identificar con un numero de bastidor simplemente, presencialmente tendras que presentarte con el vehiculo, y ellos por cortesia, deverian hacer lo que te comento. A ellos no les cuesta nada, y saben que con esto se ganan al cliente. Espero no equivocarme en tu caso, pero te podria garantizar que esto deveria ser de esa manera. Saludos

Cuando de un viaje a granada me acordare de ti :clap1: :clap1: Si tuvieras alguna duda mas, ya sabes silver...... Espero que con los datos facilitados te aclares. Saludos..........

No soy un mago pero te doy estas pistas........ 1 prescindiras e las cruces ROJAS todos esos componentes se desechan, incluido esa pista de cableado que veo que es de color blanca. Ahora esa linea azul deve ser el positovo del led o el negativo, tendrias que poner el tester en esos dos punteros y el que se encienda haciendo una combinacion sera el positivo o negativo.....me explico pones la punta del tester color ROJO en un puntero de ese led y la punta del tester de color NEGRO en el otro puntero del led, si no prende ese led, intercambias las puntas, quiero decir que lo haces a la inversa, si prende el led ya sabes cual es el positivo y el negativo por los colores de las punteras de tu tester. Ahora esos circulos AZULES son los switch, osea los botones del homelink en total tienes 3 botones. En tu caso no tienes que desoldar esos switch, lo tienes al huevo........ Ahora tendras que testear lo mismo que en el led pones la puntera en la raya azul y la otra puntera en la verde y pulsas el boton de ese switch, si te pita el tester AS DADO EN LA DIANA..... En cambio si no te pita tendras que buscar otra combinacion osea prueba otras puntas de soldadura de ese boton. No acabaras de saber el acionamiento hasta que el tester te pite pulsando ese boton Lo entiendes? El siguiente proceso seria cojer de el led de tu mando de garaje dos cables, al led del homelink lo que te e marcado en linea azul claro y amarillo. Por ultimo cuando resuelvas la duda de el circuito abierto de el swich, tendras que llevar un cable desde el swich de tu mando de garaje a un polo del swich del homelink y el otro cable retornarlo de el homelink a tu mando al otro estremo del swich. Ejem: un cable desde tu mando al indicado con linea azul fuerte. y otro desde el indicado en color verde a tu mando. No se si me explicado, revisa en otros foros o en internet como se efectua la conexsion de un mando a otro. Yo lo tengo claro..... a parte te vuelvo a comentar lo que te dije antes, no pretendas que ese homelink te actue sin previamente un mando original de tu garaje/s Con este homelink tienes la posibilidad de 3 accionamientos SI TUVIERA ESE MANDO EN MIS MANOS EN 5 MINUTOS LO ACCIONARIA...... pero si pones un poco de incapie creo que daras con la tecla, no es nada complicado, ojala el mio, hubiera sido como el que tu as adquirido. Saludos y si te surge alguna duda mas aqui estamos.

SILVER NECESITARIA FOTO DE LA PLACA POR DELANTE OSEA, PARA VER DONDE VA LA BOTONERA CON LOS SWITCH otra cosa......UTILIZARAS TU MANDO ORIGINAL? quiero decir, tu mando original lo tendras que utilizar para la apertura de la puerta correspondiente, de ser asi, sera tan facil, como prescindir de todo el conjunto del homelink.....dejaras solo la carcasa original, y en la ultima foto e podido apreciar que hay una placa pequena con unos cables puente que van a la placa mas grande...... Seria tan facil como prescindir de lo otro y solo utilizas la botonera original y la carcasa. Lo entiendes???? Lo que no puedes pretender es que ese homelink te abra las puertas de tu garaje, pues tendria que ser codificarlo y a eso YO NO LLEGO. Yo utilize el homelink de AUDI para meramente poder acoplarlo a mi consola central y poder aprovechar esos botones con su iluminacion. La base la tienes en tu propio mando de tu garaje, de eso se trata..... Ya me diras si te surge alguna duda.

SILVER NECESITARIA FOTO DE LA PLACA POR DELANTE OSEA, PARA VER DONDE VA LA BOTONERA CON LOS SWITCH

ok sin problemas

si porque no se ven

Valora si le as dado algun golpe o similar

es curioso....... yo desmonte la puerta, osea el tapizado por un brico. Y al colocar de nuevo el tapizado coloque mal el cable bowden y la puerta me abria, pero no cerraba las otras tres si. no se si tiene algo que ver, pero es curioso abrir abria, pero al cerrar con la alarma esa puerta se quedaba abierta