matraca
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hace 37 minutos, JGS806 dijo:
Muchas gracias chicos por la ayuda!. Yo sigo siendo de la vieja escuela y no suelo utilizar ni me gustan los grupos de wasap o *********, sigo prefiriendo los foros xD jiji.
Una última cosa, ya se que hace tiempo que lo habeis comprado pero sabeis de algun enlace de compra del elm que lleváis? Es que como todos suelen ser clónicos y que si alguno no tienen soldados los pines o sabe dios...
Por cierto, no había caído en el tema de la batería, pensaba que con el coche desconectado no tiraría de ella, bueno saberlo!
Te pongo 2 ejemplos
Ebay y aliexpress, como bien dices yo también soy de la vieja escuela y al final uno acostumbra a comprar en páginas donde las disput*s están a la orden del día y más fiables, ante productos chinos ( por si dan problemas)
https://www.ebay.es/itm/Vgate-OBD2-OBDII-Scanner-ICar2-ELM327-Bluetooth-WiFi-Diagnostic-Code-Creader/253817501717?hash=item3b18b3b815:m:msVRe2AdxPo3U4vP_UNVKgw
https://m.es.aliexpress.com/item/32967434495.html?spm=a2g0n.seo-amp-detail.productBottomBar.viewDetails
No sale como enlace...perdona, copia y pega y listo.
Verás que existe en varios colores, según color con BT o wifi, esta es la diferencia.
Otra cosa que yo aprecio, tengo más de 5 dispositivos por bt, vinculados al teléfono móvil, si emparejo un nuevo dispositivo me pisa uno de ellos, esto tenlo en cuenta!!!
Suerte y al lío.
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hace 3 horas, JGS806 dijo:
Mira que la respuesta es fácil para el que lo tenga...pero veo que o la participación en el foro es muy escasa o la gente ya no es lo que era...
Dale gracias a los que fomentan los grupos de what*****, jajajaja.
Por mi parte te recomiendo un elm327 que tenga desconectador, por consumo, si eres de los que dejan el coche muchos días sin uso, tu batería lo agradecerá.
Vgate icar 2, busca info, se desconecta después de 15 minutos sin uso, cada vez que lo utilices tendrás que rearmar por el botón que trae, pero la conexión o emparejamiento jamas se pierde!!!!
Existe en versión wifi y bluetooth, te puedo hablar de la versión bluetton, e tenido varios dispositivos elm y para mi opinión el dinero mejor empleado, el coste fueron 10 euros, las razones ya las tienes.....el consumo de batería.
Existen mejores elm mas caros, pero la funcionabilidad en nuestros coches es limitada, para uso de torque, vagdpf y poca cosa más.
Saludos y paciencia, que no arda el chiringuito!!!!jajaja.
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CAMBIASTE LA CONFORT
Las preguntas son las siguientes.....
Por tu cuenta o en el concesionario?
Por CONSESIONARIO svm los valores son los que ya tenias en tu anterior centralita, quiero pensar que esto esta bien ( les corresponde)
Por tu CUENTA? espero que hicieras una copia de canales de tu anterior centralita.
Existe 1 canal que si lo tocas, te saldría el error que muestras.
Concretamente el canal 190, en tu versión del 2008 ese valor es un 1021, si por algún motivo ese valor se cambia, inmediatamente muestra tu error, este canal va relacionado con autorización acceso y arranque, el mismo que comprende la centralita 05 Acc/start auth.
Mira ese canal y luego intenta revisar que no tengas algo alterado en la centralita 05.
En unos toqueteos con un colega en la centralita confort , en varias ocasiones nos mostró tu error, por esto insisto que si te apetece, lo intentes revisar.
Ya contaras, saludos.
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hace 1 hora, Cana46 dijo:
Buenas en Amazon hay??? Cual es su nombre para pedirla?? Gracias.
No creo que su nombre sea abrelatas de sardinas que posiblemente doblandole la punta te serviría
Su nombre 8L0012243 coste aproximado de 5 euros en adelante, en Amazon escasean
A no ser que busques en el mundo paralelo
6X0012243, LOCALIZADO en ebay, coste aproximado 1,42 euros
Más barato que esto, el método que te comentaron, alambre y arreando!!!!!
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hace 3 horas, Puffy dijo:
Dos apuntes:
- Sí. Hace mucho tiempo que Audi suele utilizar aceites "long-life" que teóricamente dan para dos años o 30.000 Km; Si te ponen ese aceite, no hay problemas en aguantar lo que marca (yo si llevo años usándolos y hasta ahora, con coches que superan los 300.000 Km no he tenido ningún problema). Luego están tus circunstancias personales y si prefieres acortar algo esos plazos, pero como digo, los aceites long life sí los aguanta (busca en google y verás; creo que los utilizan desde 2003 o así). A que ya no es "tan cara" la revisión
Tambien decirte que hay talleres no oficiales que la pueden hacer con los mismos componentes y saldrá más barata
- Como comenta burriquin, la garantía es la que es y si ya ha caducado, no tendrás nada asegurado. Lo que tambien es verdad es que los "concesionarios oficiales" cuando se producen averías importantes (o no tan importantes, pero ilogicas por la antiguedad/kilometraje) en vehículos que han pasado escrupulosamente con lo que marca la casa oficial, suelen remitir los casos a las centrales para que "asuman" parte del coste de estas averías. No es "todo o casi todo" pero sí suelen asumir entre un 40-60% del coste, que en reparaciones importantes (motor, caja de cambios, ...) puede suponer la diferencia entre que sea racional o lleve el coche directamente al desguace. Eso sí, como digo ya entramos en lo que el concesionario achuche y lo que la marca esté dispuesta a poner; No es un aregla general ni tendrás "derecho" a que hagan nada especial.
+10.000
LO HAS BORDAO!!!
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Prueba....
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No sea que el apoelista la tuviera liada con el cambio de clima
Mira si te valen estos, o si llegas a ello
https://www.drive2.ru/l/524196017906649729/
https://www.drive2.ru/l/9769658/
Suerte
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Existe comprobación
En drive.ru también vi, algo, en los q7 y los a6, por eso pienso que no es solo comprobar, habría que ajustar, si te funciona bien, ni puñetero caso
Gracias, saludos
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hace 33 minutos, olil dijo:
Cambiado, desapareció todos los fallos. Gracias
Por curiosidad simplemente, requiere ajuste básico como en otros modelos tras la sustitución?
Muchas gracias y disculpa la molestia.
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Ya te aviso no soy analista de na!!!
En xenón, al obturador le llega la misma sección de cableado,
Ver figura:
pero no al modulo de potencia (balastro) yo me centro en esto, sus problemas que nos acarrean bombilla o balastro, como en este hilo.
Hablo de los cables que salen de la centralita j519, hasta el conector, si hablamos del amasijo de cableado interno de los faros estos comparten la misma sección de cableado.
Si empleamos la lógica, las distancias de cableado son diferentes de 1 faro al otro, quizás este es el motivo de cambio de sección, pero ya te mostré que para los antinieblas no ocurre.
Este mismo efecto (por distancias)puedes verlo en un faro halojeno trasero, en uno de led no lo verás: Aquí lo muestro
Resumiendo la diferencia de cableado que existe actualmente es de 1,5mm seccion de uno al otro, no pretendo hacer cálculos ni ecuaciones de la sección de un conductor y menos de su corriente admisible, para esto los ingenieros.
Tan solo me ocupa lugar, saber que es mucha la diferencia de sección, y si se hubiera optado por otra sección de cableado, existirían los problemas actuales?
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hace 2 horas, olil dijo:
Hola, llevo desde un tiempo que noto que el aire en automático hay aveces que funciona perfecto. Pasé vagcom y me da fallo de esta pieza intermitente. Pero realmente, esta pieza de que se encarga?????
Podias poner más pistas?
Ref y tal...jajajaja
Es broma
Fue bien explicado en su momento:
Despues de esto, puedes buscar por la red como ref G238, para aburrirte!!!!!
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hace 1 hora, Scout dijo:
Por curiosidad, en la instalación de halógenos ocurre lo mismo?
Es decir los coches que no vienen con xenon, traen otra instalación distinta, pero a efectos de sección de cableados, ¿Hay esta diferencia entre los faros?
Mismamente.
Pero....fijate en L22 y L23 ANTINIEBLAS
Misma sección cableado en derecho como en izquierdo.
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hace 37 minutos, Tineo dijo:
Uhmmm!
Has probado con ese nuevo balastro si las ráfagas las hace igual?? Yo creo que los problemas surgen de "obligar" a una bombilla xenon realizar la función de encendido instantáneo. Esto es ir contra natura.... Pero los ingenieros dicen que saben jaja
En marcha creo que pasados los 140km/h algo puede que se llegue a ver
, pero soy de los que no les gusta la velocidad.
A parte de ojo vago
En parado puedes estar seguro que no ocurre, ya sabes que en cuestión de pruebas pocos cabezones nos superan, jajajjajajaj
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Si te encuentras la bombilla apagada, el error que remite por VAG, siendo balastro o bombilla te va indicar el mismo, aquí ya vamos mal.
Si una bombilla xenon (fase de calentamiento)tarda 1 segundo para que su carga de luminosidad sea un 25% y un 80% tras 4 segundos, todo lo que rebasa ese umbral con mucho exceso, puedes empezar a sospechar que se trata de la propia bombilla, se aprecia rápido por cambio de tonalidad.
Por balastro te diría los síntomas que yo percibí:
Algo ocurrió con el cornering.
También me ocurría al subir 1 bordillo saltaba fallo de luz izquierda( creo que por el sensor de nivelación ) efectúe esta prueba en muchas ocasiones con el mismo resultado.
Y la de pruebas que efectúe con la ruleta de las luces, ni te quiero contar, curioso que al insertar marcha atrás, saltaba el fallo,( no siempre)
Prueba en Modo viaje, en mi caso no interferia en nada, y el resto de ajustes de iluminación exterior tampoco.
Ojalá algún ingeniero nos diera los suficientes argumentos feacientes para saber cuál fue el propósito de optar a colocar diferentes secciones de cableado de 1 faro a otro.
Practicamente todos los q5, tenemos problemas con la luz diurna del lado izquierdo, estos son los primeros síntomas de que algo está fallando.
Las primeras generaciones fueron desastrosas, se que en las últimas unidades de fabricación de la caja 8R con módulos modificados por el fabricante ya comienzan a dar quejas de ello.
Quiero pensar que esto ya no es problema de remesas de material, como bien sabrás por ejemplo los módulos de luz diurna de un faro al otro son similares, del mismo modo los balastro y las propias bombillas.
Casualmente estos mismos problemas no se describen ni en la luz antiniebla ni en los intermitentes delanteros, quizás por esta banda es por donde se tendría que empezar a indagar.
Creo no dejarme nada, otro dia más.
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En 2/7/2019 a las 11:41, Mad-i dijo:
Hola,
¿podéis poner el enlace de Aliexpress? No lo encuentro.
Saludos.
Busca las palabras mágicas
Este es 1, encontrarás varios
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Si cabe alguna duda más sobre el balastro:
el cambio de tonalidad morado al blanco de la bombilla , el nuevo balastro lo percibo 5 escasos segundos, cuando pillan chicha no se aprecia cambio alguno nisiquiera diferencia de la bombilla izquierda a la derecha(tonalidad)
Preferiría esos 5 segundos a un precio desorbitado en un balastro oem.
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Y por poner la guinda al pastel, uno de los causantes principales del fallo en faro izquierdo reside en esto, sección de cableado diferente, menor en faro izquierdo.
Que viene a ser lo mismo como poner sección de cableado de 1,5mm a un enchufe doméstico cuando por normativa le corresponde 2,5mm, irá pero ese enchufe acabará CHUMASCAO, si le metes mucho consumo
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Puñetera electrónica:
Prácticamente tu misma situación, casi 1 año dándome por saco este mismo tema.
Te explico:
cambié las bombillas antinieblas delanteras por unas de led con disipadores y a raíz de ello, xenón izquierdo fundido.
Por descartes lo primero que se me ocurrió es desconectar el cornering, el fallo no volvió a remitir hasta que no pasaron unos cuantos meses.
Lo siguiente fue volver a colocar las bombillas anteriores antinieblas (no eran las oem) ocurrió lo mismo, unos meses sin el fallo.
Con un buen amigo hicimos la primera prueba, sustituir las bombillas de xenón del faro izquierdo al derecho, todo apuntaba a que ese sería el fallo (MIRA LA IMAGEN)
la bombilla intacta pero asomaba ese quemazón, al final tras intercambiarlas resultó que ya no aparecía el fallo.
Pero como tenía la mosca detrás de la oreja, y ya no tenía ganas de estar esperando si el fallo remitiera de nuevo, por cabezonería ,le dije al colega de cambiar el balastro de sitio, y volver a colocar el xenón de partida.
Al final la historia mira por donde fue EL PUÑETERO BALASTRO.
Todas estas pruebas me sirvieron para saber que el balastro era el causante, por eso cada vez que hacía una prueba el xenón funcionaba correctamente un tiempo.
Por comodidad en mi caso, es más práctico atacar primero al balastro que a la propia bombilla.
Y otra, no me calenté mucho la cabeza con el balastro, y opté por el más económico ( el de la funda de plástico) ni corresponde con la letra del anterior y aunque a más de 1 le pese, me da el mismo rendimiento que el anterior.
Van para 4 meses y sin fallos!!!
De 20 pavos en eBay, aliexpress.
Suerte
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Siempre pulsando el 3er botón, si le das al primero pero cuando ya estas en el submenu lo ves de este modo
Ahora entiendo tu IR, upapeto su camara solo tenía 2 botones, seguro que ese cable blanco es una conmutación para el wifi por RCA, para que lo entiendas si no usas la apk, tienes que desconectar el wifi de este modo, porque no pasaria de la pantalla que te mostré.
LO DICHO, SUERTE
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Venga y dejamos esto cerrado hoy
Por RCA se queda esa imagen congelada
Le das al 3er botón el de más abajo y ocurre esto
Luego lo verás de este modo
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hace 10 horas, Arkonada dijo:
Ok Matraca, gracias! Si conectas el rca , el wifi funciona igual no ?
El wifi siempre lo activas por la apk, pero cuando se visualiza por el RCA, te da la opcion de conectar o no, se queda en una pantalla (emergente) ya te mostraré 1 imagen.
Si no aceptas el wifi, no pasa de esa pantalla, si lo aceptas reproduce la imagen trasmitida por el RCA.
Dame tiempo y te cuelgo la imagen
Saludos.
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hace 10 horas, Arkonada dijo:
Ok Matraca, gracias! Si conectas el rca , el wifi funciona igual no ?
Amarillo (positivo), borne de 30
Rojo (accesorios), borne de 15
Toma tierra
Y tengo otro blanco que pone IR, ese donde va?
Cable rojo BORNE 15
Cable Amarillo BORNE 30
Cable negro MASA, tienes 1 tornillo de la propia estructura del chasis del coche, escondido en la parte superior de la caja de fusilera , lado acompañante (siempre y cuando bajes todo el cableado por el pilar del airbag de ese mismo lado)
Casi toda la gente lo suele bajar por ese mismo lado, a la práctica es más cómodo y el cableado te lo agradecerá.
IR=CABLE BLANCO, mi cámara no lo trae, por lo tanto ni pajorelas.
Empleando esto no tiene logica
Yo mas pienso que es un cable para hacer de conmutación entre el RCA y el reproductor (en tu caso el dynavin) como en las camaras traseras
Mi sistema esta montado en un box con 4 entradas y una salida.
Mediante un botón seleciono cuando quiero ver la imagen de la entrada que quiero ver (en este caso la camara dash cam)
Supongo que este nuevo cable tendrá una función similar.
Es cuestion de que tu lo pruebes, y luego comentas.
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hace 3 horas, Arkonada dijo:
Buenas, me llegó esta tarde. La verdad que tiene buena pinta pero nada de instrucciones... Tiene una ranura en el costado para insertar la micro-sd y tres botones que no se para que son. Si me podéis dar algo de luz intentaría instalarla yo ... Algún tutorial o algo .. Saludos !
Bonita cámara tas agenciao!!!!!
Curiosa la caja que trae, esa con forma de pastilla ( no hablo de la viagra ehhh)
Si en el Dynavin tienes una entrada de sobras VIDEO IN, conecta el rca de la cámara y te darás cuenta para que sirven esos 3 botones.
Sin conectar el rca, según el orden desde arriba.
1sirve para desconectar el wifi, sin el, no podrás acceder a la apk que tienes que instalar en tu dispositivo móvil.
2 sirve para captura de fotos.
3 Inutilizado...
Esta secuencia cambia si conectas el RCA. Con estos 3 botones te mueves en un menú más completo que el que trae la propia apk.
Saludos y adiós.
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hace 7 horas, Nonotron dijo:
Hola,
¿alguien sabe cómo se saca este airbag?
Parece ser que en el Q5 nuevo hay 2 tipos de airbags y a mí me ha tocado el modelo más raro (menos habitual). No encuentro nada de información sobre cómo se extrae éste. Supongo que haciendo presión en las presillas negras que se ven...pero a ver si alguien me puede ayudar.
Gracias!
IÑIGO
Me da a mí que la presión en las presillas negras va a ser que no!
Más bien retraer la varilla de alambre en la dirección de las flechas.
¿Cuanto dura un ciclo de regeneración del DPF (FAP)?
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Tengo 1 dispositivo controlador de batería, por BT y si quieres te puedo definir cuando se desconecta el icar2.
Aunque veas el anuncio ya te informe, hay mucha info en internete, si definimos la palabra "restablecer" te puedo concretar que es para que vuelva a dar corriente al aparato y su funcionamiento.
El aparato se desconecta a los 15 minutos sin CONTACTO, llevará un integrador tipo 555, y no a los 30 minutos como dice en el anuncio.
De 1 dia para otro,( por ejemplo)cuando tengas que utilizar el icar, tendrás que enlomarte, para dar una pulsación al botón del aparato, a no ser que te las ingenies y busque un adaptador prolongador de la toma OBD y lo derives a una zona mas cercana, a tu gusto.
El Pro, yo no lo e probado, es algo más caro, pero seguro que el resultado sera el mismo, si te decantas por el PRO avisa y de ese modo yo aprendo algo
y dejamos constancia...
Un saludo