matraca

No es por asustarte, pero se te presenta 1 buen percal. Reviso cosas por web y por elsa, miedo me da que con este par de soluciones el problema acabe residiendo en la n280 valvula reguladora del compresor aire acondicionado, para arreglar ese sarao, te tocara ir a un conce y que te efectuen el ajuste basico... La info que yo te puedo aportar va por partes Un r8 con tu mismo problema (fallo) La fuente: https://www.r8talk.com/forums/60-maintenance-service/95489-air-conditioning-fan-blower-problems.html El problema resuelto por sustitucion de la g395 Antes de nada revisa el fusible es el 12 5A Que lo tienes bien? Te toca la g395 sensor de ALTA PRESION antiguamente denominado como G65 Chascada o falta de comunicacion con la N280 Lo unico que te puedo ofrecer es que revises con vcds los bloques de valor medido de ambas. Luego te los paso

Vcds? Me imagino que no dispones de el. Si retiras la cubierta que tapa los motores rapido veras el fallo. Todo apunta a lo siguiente: Gracias, mi mecánico ha echado un vistazo y ha dicho que es el puntal de la bota del lado derecho, que se ha ido (EL MOTOR DERECHO). se veía grasiento y cuando lo quitó pudo empujarlo hacia adentro y afuera con facilidad, por lo que reconoce que el peso de la bota no se soporta más allá de cierto punto, por lo que la compuerta comienza a caer y la función de cierre automático se activa. Para cerrar y bloquear el maletero. Si funcionó en un par de días y preguntó si hacía calor en esos días porque el calor habría ayudado a que el gas se expandiera para darle al puntal más poder de retención. Por cierto, fue en esos días. él está poniendo un nuevo puntal el sábado, así que te mantendremos informado. Solo pensé que te haría saber que era un puntal de maletero gastado en el lado derecho. No fue lo suficientemente fuerte como para ayudar a mantener el maletero abierto y así siguió cerrando. Todo está bien y funcionando como debería ahora.Arranque abierto y así siguió cerrando. PROBLEMA RESUELTO!!! la fuente: https://www.myaudiq5.com/index.php/topic/35266-2010-q5-electric-trunkboot-opening-and-closing-issue/ De momento no me falla, si me veo en tu situacion ya se por donde atacar. Saludos y suerte.

Pin doblao lo dudo Yo quiero pensar que por descarte que revise el punto de union de un cable con el otro...esto es lo primero. Puedes visualmente o con un voltimetro Entiendo que para lo anterior desmontaste el tapizado no? Porque para las pruebas anteriores tienes que hacerlo. Del mismo modo quiero pensar que esto ya te funciono antes...y que ahora sa cascao. No sea que te confundieras de pines...

Poco vas a poder hacer con vcds, para la iluminación de esa tecla. En todo caso para la iluminación de el bloqueador por el pin 4. Te falla la iluminación de los 2 leds que lleva, va alimentado por el mismo botón del alzacristales pin 3. En tú imagen la luz del alzacristales luce. Descarta la masa...si no nada funcionaría (estamos) Te toca abrir y seguramente tengas alguna resistencia smd chumascada, o el propio led a ir en serie con el otro. Por la pasta que cuesta el botón por aliexpress casi no te merece la pena, pero no está de más abrirle las tripas y es como se aprende. Suerte y 1 saludo.

Me parece que la marca, ultimamente se estàn marcado unos buenos resultados a su favor, decepcionante!!! Que sepas que este tramite es cosa directa del concesionario, atencion al cliente no son conocedores de los coches que disponen los concesionarios de sustitucion. Y no esperes nada del otro mundo, mi ultimo coche de sustitucion fue 1 seat IBIZA. Dan ganas de alquilar 1 coche y luego pasarles la factura al concesionario (previo servicio de 1 abogado) Pero tu coche deveria estar depositado en el concesionario, hasta arreglo del mismo. Mal comienzo para tu concesionario, esto no es una buena relaccion con el cliente. Lo dicho, suerte y animo!!!

Y sigues circulando con el coche con ese fallo? Yo en tu caso les dejo el coche hasta que solucionen la averia SI o SI Recuerda que dispones de 1 coche de sustitucion para estos casos, si te quieren hacer la cama, ya tardas en llamar a Audi españa. Suerte!!!!

Para que quede en el histórico, y alguno quiera reparar la pieza, por 1 led fundido. Color Frequency: 625nm (Red) Luminous Intensity: 7,600mcd Viewing Angle: 130° Forward Voltage: 1.8v - 2.2v Typical Voltage: 2.0v Typical Forward Current: 20mA Style: 5mm Water Clear Lens

Tal cual Producido por soldadura fría Busca en internete, es una reparación sencilla

@Necc Intenta sacar un mapeo de los canales de la 46, más que nada por si en algún momento se lía parda, de ese modo tendrás los valores de tu centralita, existen varios hilos donde especifica como sacar ese mapeo, si no lo encuentras habla con @Tineo Por partes: -La 3ª luz de freno, el canal se encuentra en el 212 y su valor tanto en a4b8, a5, q5 es siempre el mismo 51215 -El valor del error que te muestra el VCDS cuando da fallo se encuentra en el canal 247 y su valor 1503 Vamos a tratar 2 opciones; 1-Eliminar el error por el canal 182, en centralitas antiguas el valor suele ser 255, en otras valor 7 (depende del año) INTENTA APLICAR UN 4 EN ESE CANAL, veremos el resultado. 2-Eliminar en el canal 247 su valor actual, el 1503 INTENTA APLICAR UN 0 EN ESE CANAL. APUESTO POR LA PRIMERA OPCIÓN.....pero antes SI o Si, ten un mapeo de los canales de la 46, por seguridad. Suerte y ya nos contarás SALUDOS.

Estamos aburridos? Algunos no llegamos a cambiar la pantalla del navegador chino, por ganas no me falta. Ahora te suelto esto, algunos diran que menuda full, pero existe tal posibilidad y como se que tú le dás al coco, pues ya sabes, jajajajajaja Tira de recursos que los tienes a mano, por si se aburren Un saludo para ellos, para tí NO, jajajja.

@JARJ seré breve, no quiero ensuciar este magnífico hilo. Basicamente busca el manual interactivo de ross tech , te moverás libremente sin estar conectado al coche (con limitaciones) http://www.ross-tech.com/vcds/tour/controller-channels-map.php Tienes 2 maneras de ver estos datos Entrando por measuring blocks directamente en el módulo 19 can gateway y ves los estados en ese momento. La forma más idónea y de este modo lo analizas todo con más tranquilidad es: Applications página inicial Controller channels Map Aplica el módulo 19 Can gateway -Marcar casilla: Measuring values -Marcar casilla: CVS file Creo recordar que no requería access code, a las malas pon 20113, el mismo que cent.elect 09. Luego ese fichero lo conservas y cuando pase tiempo, vuelves a generar otro fichero y podrás comparar los cambios, es la mejor manera de ver cómo va todo. Suerte!!!

EL SERVIDOR DE AUDI-PORTAL.COM lleva mucho tiempo caído y se ve que los Rusos no tienen intención de volverlo a levantar por mucho tiempo, pero tengo datos,jajajajjajajajjajjajajaj. Aprovecha esto y mira si puedes rescatar algo hablamos de la SEÑORITA GATEWAY Bloques de valores medidos en la interfaz de diagnóstico de bus de datos J533: Explicaciones : Las palabras entre paréntesis indican los posibles valores medidos . 0 = comunicación interrumpida 1 = Comunicación OK 1-Draht = comunicación de un solo cable = SL Sl EEP = Indicación unidad de control está listo para apagar (= "modo de reposo") Sin visualización = sin valor medido Bloque de valor medido 001: Terminal de voltaje 15 Terminal de voltaje 30 no utilizado no utilizado Bloque de valor medido 002: irrelevante para el servicio al cliente irrelevante para el servicio al cliente reducción óptica (-3 dB / 0) no utilizado Bloque de valor medido 003: irrelevante para el servicio al cliente Estado del cable de diagnóstico de rotura de anillo (0 = Bajo, 1 = Alto aprox. 5 V) irrelevante para el servicio al cliente irrelevante para el servicio al cliente Bloque de valor medido 004: Estado del bus MÁS (sin indicación / estado de bus activo / inactivo) Estado del bus MÁS (sin indicación / estado de bus activo / inactivo) no utilizado no utilizado Bloque de valor medido 005: Estado del bus Comfort-CAN (bus activo / inactivo) Estado de la unidad de bus CAN (activo / inactivo) Estado del bus CAN Combinaciones de instrumentos / suspensión (activo / inactivo) Estado CAN extendido ( activo / inactivo ) Bloque de valor medido 006: Estado de comunicación del generador (0/1) Estado de comunicación sensor de batería (0/1) no utilizado no utilizado Bloque de valor medido 007: irrelevante para el servicio al cliente Bloque de valor medido 014: Conjunto de voltaje del generador * 1) Voltaje de la batería DF-señal ( DF- devanado de excitación, el devanado de la medida numérica de excitación del generador.%) Tiempo de respuesta (entre 0 y 9 segundos, valor predeterminado: 0 segundos) * 1) Con la recuperación activa, el voltaje del generador puede caer a 12.5 V. Bloque de valor medido 015: Generador , estado eléctrico ( bueno , no bueno ) Generador , estado mecánico ( bueno , no bueno ) El generador , el estado del régimen de temperatura ( saludable , no saludable ) no utilizado Bloque de valor medido 016: Tipo de generador ( OK , no OK ) OK = tipo de generador conocido no normal = tipo de generador desconocido Fabricante generador Tamaño del generador Regulador generador Bloque de valor medido 017: Identificación de la batería ( OK / No OK ) OK = la batería adaptada es conocida no normal = batería adaptada desconocida Fabricante de la batería (0-7) Tamaño de la batería (0-15) Reconocimiento de batería ( sí / no ) sí = batería desconectada de las pinzas , no = batería conectada Bloque de valor medido 018: Voltaje de la batería Batería actual La cantidad de corriente en la batería a la salida de ella ( de -400A a + 100A); corriente positiva = el generador carga la batería , corriente negativa = la batería se descarga = la batería del generador no se está cargando * 2) Análisis de temperatura de la batería Temperatura , AKB sensor * 2) La recuperación activa también puede causar una corriente negativa de la batería . En este caso, no hay mal funcionamiento en el generador . Bloque de valor medido 019: Carga de la batería en % Estado de la batería en % Corresponde a la visualización en el menú del coche MMI. Batería envejecida en % Resulta sobre la base de una carga (0% = mal estado de la batería , 100% = excelente estado de la batería ) Batería envejecida en % obtenido por potencia (0% = mal estado de la batería , 100% = excelente estado de la batería ) Bloque de valor medido 020: Resistencia interna actual de la batería , m W Resistencia interna normalizada de la batería , m W Resistencia interna de la batería relacionada con la resistencia interna teórica. Carga en un . h , que puede dar la batería Cuanto mayor sea el número , mejor será la condición de la batería no utilizado Bloque de valor medido 021: Aumentar inactivo (inactivo / potencia 1 / potencia 2) Restricción de los sopladores internos (inactivo / etapa 1 / etapa 2 / etapa 3) La activación solo es posible cuando el motor está en marcha. Escapar de la cascada actual, ver (1) Tal vez la inclusión de calefacción independiente (sí / no) 1) posible indicación: Nivel de disparo de la corriente de reposo 0 (= nivel de disparo de la corriente de reposo no activo) Nivel 1 de inactividad actual Nivel 2 fuera actual quiescente Modo de transporte Nivel 5 fuera actual quiescente Nivel 6 fuera actual quiescente Bloque de valor medido 023 Resto de coche actual en A Al medir la corriente de reposo en modo de adaptación Estado de medición de la corriente de reposo durante la adaptación (medición / final de medición / terminación) no utilizado no utilizado Bloque de valor medido de 060 a 062: irrelevante para el servicio al cliente Bloque de valor medido 120: Sistema de control de distancia (sin indicación / 0/1) Asistente de cambio de carril (sin display / 0/1) Asistencia en el carril de retención (sin visualización / 0/1) Sistema de control automático para la conmutación del haz principal (sin indicación / 0/1) 125 bloque de valor medido: Electrónica del motor (sin display / 0/1 /) Airbag (sin indicación / 0/1) Electrónica KP (sin display / 0/1 /) Regulación de los amortiguadores (sin indicación / 0/1) Bloque de valor medido 126: Corrector de faros (sin indicación / 0/1) Electrónica del motor II (sin indicación / 0/1) no utilizado no utilizado Bloque de valor medido 130: Modo de operación de bus Komfort-CAN (dos cables / cable simple) Unidad de control de alimentación a bordo (sin display / 0/1 / single-wire / SL) Módulo central del sistema de confort (sin indicación / 0/1 / single-wire / SL) Electrónica de aire acondicionado / calefacción (sin pantalla / 0/1 / cable simple. / SL) Bloque de valor medido 131: Electrónica de la puerta del conductor (sin display / 0/1 / single-wire / SL) Electrónica de la puerta del pasajero delantero (sin pantalla / 0/1 / cable simple. / SL) Puerta trasera izquierda electrónica (sin pantalla / 0/1 / cable simple. / SL) Electrónica trasera de la puerta derecha (sin pantalla / 0/1 / cable simple / SL) Bloque de valor medido 132: Ajuste de la posición del asiento del conductor (sin visualización / 0/1 / sencillo / SL) Ajuste de posición del asiento del pasajero delantero (sin pantalla / 0/1 / cable simple. / SL) no utilizado no utilizado Bloque de valores medidos 133: Electrónica del volante (sin display / 0/1 / single-wire / SL) Autorización de acceso y arranque del motor (sin indicación / 0/1 / single-wire / SL) (en la unidad de control J393) Control de techo plegable (sin pantalla / 0/1 / cable simple / SL) Cámara de video con marcha atrás (sin pantalla / 0/1 / de un solo cable / SL) Bloque de valor medido 134: Función de remolque (sin indicación / 0/1 / single-wire / SL) Función especial (sin indicación / 0/1 / single-wire / SL) Tapa del maletero electrónico (sin pantalla / 0/1 / monodwired./SL) Sistema de control de presión de neumáticos (sin indicación / 0/1 / de un solo cable / SL) Bloque de valor medido 135: Función especial 2 (sin indicación / 0/1 / single-wire / SL) Bloque de valor medido 140: Radio (sin pantalla / 0/1) Sistema acústico (sin indicación / 0/1) Teléfono (sin indicación / 0/1) Infotainment-CAN modo de bus (1-wire / 2-wire) Bloque de valor medido 141: Panel de control y visualización ( sin indicación / 0/1) no utilizado Sistema de navegación (sin display / 0/1) Sistema de control de voz (sin indicación / 0/1) Bloque de valor medido 142: Posición del reproductor multimedia 1 (sin visualización / 0/1) Posición del reproductor multimedia 2 (sin visualización / 0/1) Posición del reproductor multimedia 3 (sin visualización / 0/1) Posición del reproductor de medios 4 (sin visualización / 0/1) Bloque de valor medido 143: Sintonizador de TV (sin indicación / 0/1) Sintonizador de radio digital (sin pantalla / 0/1) no utilizado no utilizado Bloque de valor medido 150: Combinación de instrumentos (sin indicación / 0/1) Sistema de freno electrónico (sin display / 0/1) Sensor de ángulo del volante (sin indicación / 0/1) Freno de estacionamiento eléctrico (sin indicación / 0/1) Bloque de valor medido 151: Calentador adicional / auxiliar (sin indicación / 0/1 / SL) Dirección activa (sin display / 0/1) Electrónica de control de aparcamiento (sin display / 0/1 / SL) Unidad de control para tracción total (sin display / 0/1 / SL)

Creo que acabararias antes con un cacharrín de estos: En fases de desarollo (mi caso) Los reposos en 12,83v Chao.

Brico, brico Active Lane Assist, a lo chino, con lucecitas indicadoras en el volante y alguna chorrada más. Pero no te lo recomiendo Carliño Saludos fiera!!!

Pues dudo mucho que puedas conseguir esa pieza mas barata de 21 euros Vamos que ni en paginas del mercado NACIONAL, ebay es lo que hay Tienes esta https://www.ebay.es/itm/Hood-Safety-Catch-Latch-Lock-Catch-Hook-Fit-AUDI-Q5-2009-2016/253389961409?hash=item3aff37f8c1:g:5YYAAOSwfI1aavGi

Se llama abre/cierra Si la imagen que muestras es tuya la red la tienes a mano Pero la tuya creo que es sin la A Mira que ponemos las cosas difíciles Yo busco esta ref A mandar!!!

Carlos existe reparación Que busque CCFL por web A las malas si no encuenta la pieza entera Por 3 partes Tengo un pdf Display-Repair-AMI-MMI.pdf Toca traducir del ruso al español...lo siento. Un saludiño, cuídate!!!

Está documentado este cambio? Gracias y 1 saludo.

Tengo mis dudas si habláis del modelo "nuevo 2017" En la caja anterior como te comenta el compañero CHAO!!!!!

AVANT o BERLINA Básicamente la ultima imagen que te aporté corresponde a un q5, pero la descripción es CLARA!!! Principio esquemático R112 Si esta dado el fallo que se representa en la figura que antecede se inscribe lo siguiente avería en la memoria: Comunicación entre el trasformador de impedancia y la antena en el cristal=INTERRUPCIÓN TU CASO Amplificador de antena 3 -R112- (MMI): desmontar y montar El amplificador de antena 3 -R112- se encuentra detrás del guarnecido lateral izquierdo del maletero. – Desconectar todos los consumidores eléctricos. – Retirar la llave de contacto. Desmontar – Abrir el compartimento portaobjetos izquierdo del maletero. – Desacoplar los conectores -1-, -2-, -3-, -4- y -5- en el amplificador de antena 3 -R112--7-. – Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar el amplificador de antena 3 -R112--7- del lateral -6-. Montar – El montaje se realiza análogamente en el orden inverso. Pares de apriete Yo comenzaría revisando en amplificador r112 y la espiral de cobre de la luneta, porque existe ruptura. Por el resto agradezco tus palabras, pero uno ya se encuentra un poco mayor para estas historias, espero que algún compañero del b8 te pueda meter otro capote. Un saludo y suerte.......

G304 Sensor de rotura de vidrio R24 Amplificador aéreo R216 Antena de techo R108 Módulo de antena izquierda R112 Amplificador de antena 3 R113 Amplificador de antena 4 R178 Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en el cable negativo R179 Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en la línea positiva

Lo se y lo ví 02984 impedancia 2 02983 impedancia 1 A la primera de canto, me encuentro con esto: https://www.audi-sport.net/xf/threads/fault-code-02984-help.334235/ Relacionan ese fallo por Toqueteo en la 3 luz de freno, el 02984, en base a lo mismo el propio circuito de la antena ( ESPIRAL), vamos el cobre que tenemos en la luneta trasera. Por tal que a bote pronto, en tus post, que en una ocasión hablabas de la 3 luz de freno y me anticipé . ESTO ES LO MALO DE SER UNA CHAFARDERA!! Espero que resuelvas el problema, saludos.

Vuelve a revisar lo que tocaste con la 3 luz de freno en su día!!! Aquí tienes la info. http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/163461-FM-Antenna-open-circuit-No-auto-scan-TMC-and-rare-traffic-programme Afecta a la señal de recepción de las emisoras, ese usuario te lo indica y bien. SUERTE. FELIZ DÍA DEL PADRE, PEPES y PEPAS!!!

Luz ambiental ROJA palanca de cambios indicado en color verde Huecos Ves buscando el brico de la alarma, si te animas!! @ Gonpascu