matraca

Para que lo pueda visionar el resto de usuarios Son los datos que tiene actualmente en su UNIDAD DE MOTOR 01 aplicados al documento A parte de ser la lectura del año 2017

Tienes un hilo muy extenso, para los cambios de batería en la sección del b8, en esto yo no te puedo aconsejarte sin saber. La única referencia que yo te podía mostrar independientemente de que tú auto sea de otro mercado, cuando visione el hilo, me centré en la numeración de taller de la centralita 01 motor Me encontré que aplicando los valores a este documento, tú insistencia hacía referencia al start/stop...luego me di cuenta que, reflexionando que te aparece en el módulo del motor, por el tema del hold assit. Ahora te planteo una consulta que quizás en tu mercado MEXICO te puedan dar referencias, es normal que tu auto, aplicando los datos en el documento que generó un usuario español a ti te salga que no tienes los airbag ACTIVADOS? Como yo lo desconozco, intenta buscar en un foro de tú mercado y que alguien te muestre una lectura de su unidad 01 MOTOR como tu ya tienes el documento ESPAÑOL, comparas si esto es normal en vuestro mercado. Aquí te muestro lo que te indico Aplica tus datos al documento y te darás cuenta de lo que te comento. Por el resto, deseo que tengas suerte con este problema. Un saludo y felices fiestas, gracias por tus palabras!!!!

Correcto!!! Saludos.

Otra... Se me pasó Revisa este hilo, los ITALIANOS tienen un sistema y procedimientos para clonar la 46 Hay una historia que por lo que yo entendí, ponen la centralita donante en tu coche, le das al warning, y te copia los datos del tuyo a esa donante, siempre y cuando la que adquieras ya tenga el kessy, dicen que de este modo ya se traga toda la codificación que tengas y esa centralita y sobre todo ya es viable para llevar a liberar. Revisa el hilo es extenso son 18 páginas sin desperdicio: http://audinside.it/topic/3525-dettagli-sostituzione-confort-46/?page=5 Siento que no lo meta como url...ya sabes copia y pega y busca en Google. Otra cosa tienen un documento de descarga de esto, pero tienes que postear, requería mínimo 150, bueno es lo que yo vi en su día!!! Si te sirve de algo, ya sabes....

Correcto, la 46, lleva protección de componente. Pues ya sabes, ya sabía yo, que lo tienes todo bien ligado!!! Mucho ánimo y dale al brico!!! Saludos

Habrá que avisar al mecánico que la próxima vez utilice, ese tipo de tornillo que requieren menos esfuerzos. Y no uno de bricolaje de MADERA SE LLEVA EL PREMIO DE FINAL DE AÑO!!! Menuda garrafada!!!

Estos temas a algunos nos gusta Lazpi te veo por tus conocimientos, sumamente capacitado, para llevar este brico y toda su ejecución. Yo más por el tema de que sea fácil de robar, me plantearía si ya eres conocedor de todos los problemas que van dando los sensores de las manillas actualmente. Se de un usuario que al final llevo el sistema a su ejecución final, supongo que también habrás leído de el. Apoelistas...su nick...vamos que le dieron pal pelo en el foro de ross tech Se metió en audiworld y acabó cascando en audizine, la ejecución de todo. Te paso los enlaces si nos los tienes mirados ya!!! https://www.audiworld.com/forums/q5-sq5-mki-8r-discussion-129/keyless-start-drive-select-keyless-entry-2920711/ https://www.audizine.com/forum/showthread.php/444332-Retrofit-Convenience-Key Resumiendo, o se emplea las herramientas utilizadas por el, o en el conce crudo lo veo!!! Una seria la KG o KJ esa es válida, son con los canales en 7 en los 182,184,186 Con 255 en esos canales no te vale, ya sabes que son antiguas, por ejemplo la CQ, más referencias KUFATEC. Sobre las llaves apoelistas tiene la información. Igualmente ojalá alguien te pase estos datos!!!! Es un sistema bien pensado, pero problemático. No valoras los sistemas PKE? Al día de hoy por el gasto generado, quizás sus funciones son más amplias,que las actuales de keyless. Supongo que también lo habrás estudiado Un saludo y si le das al proyecto, suerte!!!

Tal como están las cosas, ya tenemos bastante. No te líes...tienes un problema con el piloto, por otra historia que llevas de antes, del cual es el canal 204 que corresponde al antiniebla derecho....es esto estamos de acuerdo no? Tienes 2 opciones: -elimina el valor de ese canal 204... el 105 lo reconviertes a un 0. -si quieres eliminar ese error de bombilla fundida en el cuadro de instrumentación... Ataca al canal 181...actualmente tienes un 65535 restale 512...te queda en 65023...aplica ese valor y ya tienes el error eliminado. Dale al 181 mejor!!! Y intenta no toquetearla por un tiempo!!ya se llevó lo suyo. Un saludo y lo dicho

Desgraciadamente si miras los valores medidos de la 46, encontrarás un apartado en el cual hace referencia a tipo de cambio de la ecu, esto importa y mucho!!! Por ello que le llegan 2 cables a la centralita desde el cambio, concretamente la ficha T32D pin 28 y pin 25... Otro día con más tiempo te lo cuento!! De ese modo metemos leñaaaaa!!!! Hoy tengo la cabeza como un bombo Saludiños REY

Me alegro y lo sabes.... Menuda retorcida la jodida centralita Ya te dije, que un factor importante es la otra caja que tienes, para gestionar lo otro. Por el resto ya sabes, mándale una botella de cava a un buen señor @Carlisu84 que por su desempeño en este foro, es merecedor de esto y más!!!!! Hasta la próxima

De esto ya hablaremos en otro momento, los de motor-talk van a aprender y mucho!!! Revisa el correo, lo gestionamos como te comenté. SALUDOS!!!

Soy en ocasiones muy pesado... Me gusta mancharme en el barro Pero esto si que no lo entiendo La unidad no altera los valores de una tarde a otra...en los datos aportados anteriormente no corresponden con los actuales. Algo está fallando AQUÍ!!!

Ya me estrañaba esto en tu primera lectura Supongo que los datos los plasmastes a mano El 197 es un 10248, no como mostraste inicialmente Lo dicho...en breve hablamos

@RoqueS esto ya pinta mejor Utilizaremos la vía del MP, de este modo no ensuciamos el hilo, intentando restablecer la unidad, si tenemos suerte, luego lo publicas!!! Al menos queda presente que todo esto no son conjeturas, y como observará el resto, los últimos datos aportados, son los que yo intuía de primera instancia Saludos

Tu unidad ahora mismo se encuentra en modo protegido, para que lo entiendas, por ello te restablece los canales a un modo básico. Ahora bajo el entendimiento de la lógica Observa la siguiente imagen Mira la eeprom en este caso es una D70F3134AF...el datasheet se encuentra en la red. Ves donde enlaza el anterior integrador? Ahora mismo tu unidad anda con datos básicos, sin configurar correctamente Puede que tu unidad piense que tiene un cambio automatico por ejemplo y ello lleva a muchas otras historias, si no mira el primer error generado en la unidad del MOTOR 01 La centralita cruza datos con otras unidades y salen otros fallos esporadicos, que tu puedes interpretarlos sin importancia, resumiendo al estar mal configurada con el tiempo deriva más problemas. En el conce? A no ser que se conecten al servidor de Alemania y ellos quieran dar el visto bueno a restablecer tu unidad. Con la VAS, dudo yo mucho que ni con un ajuste básico saquen los datos que tu llevavas anteriormente. Cuando se encuentran en el conce este (percal) Lo más seguro que te digan que tienes que cambiar la unidad. Tienes que cruzar los dedos y que Alemania acepten este restablecimiento. Es lo que yo te puedo decir en los casos y cosas que uno lee por la red Ya te dije dame unos días para intentar solventar tu unidad, no te puedo asegurar nada, de momento nadie te va a pedir pasar por (CAJA) esto ya es una gran ventaja. Intenta volver a leer con vcds tu unidad y que nos muestre los valores restantes, y de paso confirma si los intermitentes al accionarlos el indicativo del cuadro de instrumentos parpadean más rápido, en el hilo de motor-talk, especifica tal error. Un saludo y estamos en contacto.

Pues tendría que mostrar todos!!! Y más con el código seguridad 16017 Tengo datos de un manual pero diésel, centralita del 2014 en el 213 valor 14387, sin alarma. Si cazamos lo de los pilotos, dejamos la centralita establecida. Iré asomando, cuando me dejen!!

En los b8 ese canal 213.....debería ser 14385 14386,14387 o más variantes 14646, 14643 Pero no un 12336 eso es por resetear!!! Los q5 ese canal lo tenemos en 18000 y pico, la variante es que nosotros tenemos dos combinaciones de luces, portón y parachoques. Si puedes indicar tipo de cambio, manual o automático, adelantemos ese valor

Nos faltan valores!!! Del 230 al 245 Yo ya los sé!! 230 2771 231 2772 232 2901 233 2902 Y sigue.... Del 238 al 245 los tienes en 0 Solo conserva de origen el 246 a 1504 LUZ MATRICULA 247 a 1503 3 LUZ FRENO Adjunta los canales que faltan y que todos vean de lo que hablábamos!!! @RoqueS me pillas en fin de semana y por delante fiestas!! si no por descontado que buscaríamos la solución. Tengo mil tablas con valores de leds por diferentes tipos de faros en el b8, acabaríamos antes si algún usuario con tus mismos pilotos te dice los valores que tiene por lo menos en los canales 195,196,197,198...el resto todo es similar. Si quieres llegar a lo otro que nuestras y quieres revisarlo, aquí te dejo como interpretar ello http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_11538.html#1 Bloques de valor MEDIDO de la 46 Siento que no pille la url otra vez!!! copia y pega y busca por Google

Correcto @jabicho y con todo el respeto a tus palabras.un gran saludo!!!!! Concretamente el valor alterado del 73 convertido al 72, la ruta la tiene en el AdpLog, allí conserva las variaciones concretamente (canales) El problema, viene por otra cuestión, por suerte o por desgracia, en 2 ocasiones esto lo palpe. Por cambios en faros, la centralita se desconfiguro, por poner unos datos inverosimeles, cambiando los canales a su manera. Si quiere recuperar el valor de esos canales, que se reconvierten, que rebusque en el AdpLog, que allí no encontrará NADA!! Adjunto el hilo anteriormente expuesto, seguro que algún usuario con b8, en alguna ocasión lo habrá visitado. https://www.motor-talk.de/forum/fl-rueckleuchtenumbau-geschafft-t3793965.html?page=15 No me deja adjuntar por url, como enlace!!! pero bueno.... El hilo es extenso, son 115 páginas, se trata de la reconversión en faros y los problemas que se encontraron en su día, hago hincapié en la página 15 de ese hilo, hay una breve explicación. MIEDO me da que al compañero tenga este problema, al resto, si alguna ocasión le (PASA) ya sabe donde acudir!!! Por el resto, EDITAR, que en los Q5 el antiniebla es 9 izquierdo y 41 derecho.....como siempre la diferencia de uno a otro por + 32. FELIZ AÑO A TODOS IGUALMENTE!!!!

Que te queda? En tu caso, lo principal el canal 213 ( en este existen muchas variantes, según centralita. El resto de canales con unos simples datos, se llega a solucionar. LED O HALOJENA? En tu caso los 182,184,186 son a 7, en las antiguas están a 255. Otra variante en el 188 las modernas están a 0, y el canal 190 a 4. Las antiguas 188 a 1, y el 190 a 1021 o 5 depende del año..no juegues con el canal 190 este comprende acceso y arranque. Los canales del 230 al 247 comprender el error que luego te muestra el vcds cuando se funde una bombilla Si quieres mete un channel maps de tu centralita y verás la que tienes liada. Por el resto ya sabes....si quieres ayuda sin datos no se resuelve nada!!! Saludos y suerte.

Todo esto es producido por este integrador...recuerda el nombre TJA 1020, LIN TRANSCEPTOR En la placa por detrás tenemos otro Por este motivo reconvierte todos los canales predominantes en 4 secciones de 8 secuencias. Si te descargas el datasheet verás de lo que estamos hablando... Como anteriormente te comentaba el 212 te lo deja en un 15 que corresponde a un 51215, sin potencia, pero protegido!!!al tratarse de la 3 luz de freno. Ahora ya lo sabes o el resto, antes de cambiar alguna numeración que el resultado no sea 8, van por LIN a ese integrador y lamentablemente resetea la centralita.

Este documento lo tiene un buen amigo, ahora el entenderá algunas cosas... Fíjate en esta imagen Los q5 llevamos en el canal de antiniebla 9 y 45 Vosotros 73 y 105 Fíjate en los bits....ambos son 9 Tu acabas de reconvertir el 73...poniendo a 72 eso esa un 8, los 8 en la 46 actúan sobre las potencias los 51400 Fíjate en que se reconvierte el 10248 y el 10280 Volvemos al 8. La inclinación de alarma y la sensibilidad de alarma interior corresponde a un 200 ambos, pasado a esta tabla corresponde a un 8, tu te libras pues no la llevas, en el caso de llevarla causa parpadeos en el cuadro de instrumentos, concretamente cuando pones el intermitente, el indicador va más rápido como si llevaras una bombilla fundida (sin estarlo)hay un hilo muy extenso en un foro extranjero, cuando reconvierten las luces. Si lo pesco te lo adjunto.

Depende de lo que se modifique. Antes de nada @RoqueSte voy a meter un tocho de los que suenan a barra del bar. Bien te dijo el maestro TINEO, para estos tocamientos yo antes hubiera efectuado un mapa de canales de tu centralita, por cierto llevas una h15 0711, como la que yo llevo en un q5. Te podia indicar los valores con los ojos cerrados, pero tienes un b8, sin saber si llevas led, o halojenas!!! Me quedo con este dato: Vi un post, que posteriormente me di cuenta que era para un prefacelift, he hecho lo siguiente: No se en qué hilo sacaste,de sacar 1 número a una Luz, esto no tiene lógica , puedes reconvertir una luz de posición a freno, o otra serie de cosas. Con los canales de las luces, el antiniebla, el intermitente, la 3 luz de freno, marcha atrás, esos puedes modificar las potencias, pero jamás variar sus estados. Quizás te liaste y entendiste sacar el error de ese canal, eso va por otra vía. Para anular una bombilla de un canal tienes que poner el mismo a 0. Ahora si quieres entender más cosas yo te invito a que hagas una lectura, como te dijo TINEO. Te vas a encontrar estas numeraciones 10248 y 10280 canales del 195 al 202. Los canales 203 al 210 al 0. El 212 a un 15, esa es la 3 luz de freno su numeración debería ser 51215. Los canales del 230 al 237 sumamente recovertidos. Los canales 238 al 245 a 0 Y el principal el canal 213 a un estado de INICIO DE CENTRALITA 12336 o 12337 depende de cambio manual o automático. Si te sigue este orden vamos bien!!!!

No sea yo el que te tenga que dar idea Ese botón no lo sacaras jamás en la vida sin desmontar la consola Observa las IMAGENES: La base del propio botón la tiene en esa placa que te indico con flechas Si tuvieras el botón con joystick aún....podrías cambiar el pre-marco NEGRO. Si quieres cambiar solo el embellecedor como esta foto: Una vez un usuario lo consiguió sacar....pero para ello necesitas una broca y realizar un orificio, romper eso!!! Luego ya podrías cambiarlo. Pero tendrás que desmontarlo del botón nuevo, para sacar ese embellecedor. Dado que ya te planteas o tienes el botón entero, yo lo mejor que veo es que desmontes la consola y de paso lo dejas todo nuevo, acabarás antes. Saludos.

Veo que tienes el hold assist...en la botonera del freno de estacionamiento. Por lo tanto es normal que tengas en la unidad del 01.motor activado el start/stop. Osea descartamos eso!!! Con el documento puedes revisar los parámetros de tu centralita, algo se me escapa en la unidad del motor.... Suerte y lo dicho felices fiestas!!!