matraca

Menuda currada de volante El cambio no lo llego a ver..... En resumidas....menudo bicho

Suerte y espero que tengas suerte, pero ya puedes ver como esta la cosa, me sabe fatal. Un saludo.

Te pongo este hilo algo antiguo, en mi caso yo no dispongo de tal sistema http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/191604-averias-detectadas-en-q5/?page=3 Mi pregunta anterior mas bien era por saber si el sistema te llegaron a tocar antes algo en ese taller, pues en la lectura de diagnostico de AUDI, no sale o emite ese error, concretamente se trata del modulo 13 Fallará el propio sensor? Sin una lectura creo que no podemos saber nada mas. Un saludo

A tí Ya nos contaras..... Un saludo

+1 Yo también me quedo con el Q2 Un saludo

Prácticamente es el mismo procedimiento que la izquierda Busca en sección de bricos, desmontajes encontraras. Un saludo

Ojalaaaa Un saludo

Por ese motivo te comente que las otras bombillas deberían funcionar, pensé que era el faro completo el que funcionaba mal. Pues nada ni te molestes con la foto, aclarado Un gran saludo, ya sabes por donde encontrarnos.

Buenas yo llego a entender lo siguiente, de no ser de esta manera que algún iluminado nos ilustre Audi pre sense basic inicia medidas preventivas de seguridad para los ocupantes tan pronto como reconoce un estado de conducción crítico. Utiliza la información de varios sistemas del vehículo para determinar esto. Por ejemplo, interviene si los sensores de Control Electrónico de Estabilización (ESC) detectan el patinaje o el frenado fuerte. Luego el sistema pretensiona los cinturones de seguridad del conductor y el pasajero delantero eléctricamente para reducir sus movimientos delanteros o laterales. Las ventanas laterales y el techo corredizo se cierran automáticamente. Además, las luces de advertencia de peligro se activan para alertar al tráfico siguiente. Audi pre sense ciudad A velocidades de hasta 85 km / h (52.8 mph) , el sistema escanea la carretera para otros vehículos y peatones usando una cámara delantera montada en el parabrisas con un alcance de más de 100 metros (328.1 pies) . Si detecta una colisión inminente, advierte al conductor basándose en un enfoque de advertencia graduada. Primero, hay señales visuales y audibles, luego una sacudida adicional de la advertencia si el conductor no reacciona. El punto de tiempo de aviso se puede configurar en el sistema MMI. En una segunda etapa, el sistema inicia automáticamente el frenado duro. A velocidades de hasta 40 km / h (24.9 mph) los accidentes pueden evitarse completamente dentro de los límites del sistema. A velocidades entre 40 y 85 km / h (24,9 y 52,8 mph) , la intervención del freno reduce la velocidad del vehículo al impacto. Si se instala, las acciones de Audi pre sense también se activan. Audi pre sense delantero El sistema de seguridad delantera Audi pre sense puede evitar colisiones frontales o minimizar la gravedad de sus consecuencias. Está disponible en combinación con el control de crucero adaptativo con Stop & Go, y utiliza los sensores de radar de este otro sistema y la cámara frontal. En una situación peligrosa, Audi delantero delantero utiliza un concepto de advertencia graduada para instar al conductor a frenar. En primer lugar, proporciona al conductor advertencias visuales y audibles, precarga el sistema de frenos y, si se instala una suspensión neumática adaptativa, endurece los amortiguadores. Si el conductor no reacciona, se inicia una frenada parcial. Simultáneamente, el sistema pretensiona los cinturones de seguridad, cierra las ventanas laterales y el techo corredero y activa las luces de advertencia. Como acción final, el Audi pre sense front inicia el frenado duro desde velocidades inferiores a 30 km / h (18.6 mph) . El sistema está activo durante toda la gama de velocidad del coche hasta 250 km / h (155.3 mph) . Audi pre sense trasero Audi pre sense trasero utiliza sensores de radar en el parachoques trasero para detectar una colisión trasera inminente, e inicia medidas preventivas de seguridad. Estos incluyen la pretensión de los cinturones de seguridad delanteros por energía eléctrica y el cierre de las ventanas y techo corredizo deslizante. Además, el sistema activa las luces de advertencia de peligro para alertar al tráfico siguiente a la situación crítica. En este proceso, se activa la señal de alerta de colisión trasera (RECAS), que parpadea las luces de advertencia de peligro a una frecuencia alta. La parte trasera del pre sense de Audi está activa en el fondo sobre la gama entera de la velocidad de conducción del coche con la excepción de las situaciones del remolque del remolque. La fuente https://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=https://www.audi-mediacenter.com/en/technology-lexicon-7180/driver-assistance-systems-7184&prev=search Muchas gracias brut, ahora mismo yo también quería comentar, estos sistemas en mi caso se me van de las manos... Un saludo

El taller que mencionas fue antes de la lectura que efectuaron en el concesionario? Un saludo.

De momento te adjunto el otro.... Buenos días, hoy al ir en carretera he intentado poner el Control de Crucero Adaptativo y me ha salido el mensaje ACC No disponible, se trata de un Q5 2.0 Tfsi y el cual el pasado miércoles lo he llevado a un taller ya que no me funciona las luces de cortesía de las puertas y en un taller han borrado varías averías que salían y en el servicio oficial han intentado entrar dentro del sistema confortable para arreglar lo de las puertas pero imagino ninguno habrá tocado en nada relativo al acc. Me podéis dar vuestra opinión?

Normal no es, vi que en otro hilo comentabas que por 500km cerca de 0,5l esto es un problema endémico que sufren muchos usuarios con esta marca Revisa este hilo por favor http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345094-otro-flipando-con-el-consumo-de-aceite/ te darás cuenta que es unos de los hilos mas extensos........ de el sacaras muchas conclusiones. Un saludo

Clemen intentare buscar algo de información al respecto, lo que si que no veo bien es que ya tengas un hilo abierto y vuelvas a abrir otro. Del mismo modo te pido que utilices el buscador que tenemos en el foro. Un saludo.

Pues si toda la razón tienes, ahora a disfrutarlo.

perfecto

@pedro_valsekillo CorrectooooMe alegro Las del parachoques, no hay ni codificación NI para los rusos, por un mal comentario de uno de ellos..... Ya te dije que no se ajusta a legalidad, y luego volver a modificar esos canales al tratarse de unos cuantos tendrías que estar pendiente de cada ITV. No solo son las de freno y posición son también los intermitentes, en mi caso tengo 4 traseros, creía que vistes el vídeo Por lo tanto lo siento pedro..... Un saludo.

antes de montarlo, me puedes adjuntar una foto de la placa del faro nuevo? Como esta, pero la de el faro que te envió mal Un gran saludo.

@Arkonada te pondría el esquema de tu aparato pero pesa 42mb la fuente ya la sabes, para que veas que me e molestado https://www.audiworld.com/forums/q5-sq5-mki-8r-discussion-129/dynavin-n6-a5-installed-2904456/ no entiendo las palabras de este señor: En primer lugar, algunas buenas noticias de instalación para aquellos que aún podría investigar esto, sí, la documentación es malo, por lo que necesita un poco de conocimiento para ayudar a hacer la instalación más fácil, a menos que usted contrata a cabo. En mi unidad de la N6-A5 para el Audi , no hay necesidad de recurrir a ningún cable de fábrica de gatillo inversa, ya que los lazos de unidad en el Audi CAN-BUS, el Dynavin unidad ya está programado para saber cuando el coche se pone en revertir, y cambia automáticamente a la cámara. También hay un hilo verde, que no aparece en ningún documento, que es un alambre “inverso caliente”, es decir el cable sólo recibe 12 voltios cuando el vehículo da marcha atrás, esta alimenta la cámara directamente y sin necesidad de un cable de disparo inverso o un alambre caliente ACC para la cámara. Estaba preparado para ejecutar un repetidor de la luz de marcha atrás, no hay necesidad. Evidentemente e revisado los esquemas del pdf y no sale tal cable VERDE Entiendo que ese usuario probo de varios modos si no fíjate en la imagen Ves en algún momento que el cable ROJO que suelen traer los cables RCA alargadores de 2 o mas metros, en esa prueba este conectado al verde? En la foto que tu me mostraste días antes si. Por lo tanto intenta conectarlo como te dijo el compañero @manunarvi veremos que tal. Decirte que en todos los sistemas ANDROID que yo e tocado, van diferentes por lo que veo a un sistema CE, por lo tanto, no te voy a liar mas. Si necesitas algún esquema mas ya sabes, un saludo.

Pues en mi caso la privacidad de el put* tapatalk me salio muy cara No entrare en mas detalles

La tecla iNAV conmuta entre el menú del Erisin, programa en marcha (pes navegador) y la radio original. necesito vídeo de ello, puede ser? Saludos

@manunarvi Tienes trizona? bueno da igual desmonta lo que tengas con trizona si no retiras el conducto final no llegas Conexión para fuentes de audio externas -R199- (AUX-In): desmontar y montar La conexión para fuentes de audio externas -R199- (AUX-In) se encuentra en el compartimento portaobjetos de la consola central. – Desconectar todos los consumidores eléctricos. – Desconectar el encendido y extraer la llave de contacto. ¡ATENCIÓN! Peligro de que el motor arranque inesperadamente Para trabajos generales en el vehículo de alto voltaje tiene que desconectarse el encendido y depositarse la llave de contacto fuera del habitáculo. Desmontar – Desmontar el compartimento portaobjetos de la consola central → Carrocería - trabajos de montaje, interior; Grupo de rep.68. – Desacoplar el conector -3- en el terminal para fuentes de audio externas -R199--1-. – En la conexión para fuentes de audio externas -R199--1-, comprimir las pestañas de encastre -flechas- y retirar la conexión -R199--1- del compartimento portaobjetos -2-. Montar – El montaje se realiza análogamente en el orden inverso. Cuadro de montaje → Capítulo Presionar ambas lengüetas. Difícilmente puedes sacar eso si no quieres romper algo.............. Un saludo

No pero están.... En el detalle de observaciones de la propia fractura, aparecen los módulos de la lectura con la VAS5054A(Supongo) Tienes unas cuantas incidencias mas, por eso te las muestra. Te debieron entregar el protocolo de la diagnosis completo (largo), son aproximadamente 5 hojas, eso lo puedes exigir, mas bien para que lo entiendas lo tienes pagado En ese salen todos los módulos y puedes llegar a interpretar los que ellos reflejan y los demas. Un saludo

En mi caso la conectaría de tal modo veo mas o menos el contendido de la caja 1- Tu cámara no tiene señalado el circulo 4 (prescindimos de el) 2- Circulo 9 , tienes que alimentar esa cámara, mediante un positivo y un negativo, en el revestimiento derecho del maletero tenemos la fusilera y la propia J393 centralita confort 46, sacaremos tensión de allí. 3-Circulo 3, cogeremos impulso del positivo de la luz de marcha atrás,prácticamente todos los navegadores del mercado esa activación es por impulso de un POSITIVO, para ello pincharemos del propio cable que sale de la centralita ( ya te pondré esquema) Yo no soy partidario de intentar por ejemplo, sacar un impulso de la propia marcha atrás del cambio, la lógica me dice que no....a parte tienes todo el cableado por un mismo lugar que va del maletero a la propia guantera. Como puedes comprobar el circulo 3, acaba en el 2 esa es la pura y dura conmutación con tu aparato un on/off de cámara. Conectaras el 2 al.......... green wire hot when car is in reverse que mostraste en tu imagen. El equipo que tengo actualmente instalado, tiene un salida rca específica para la cámara trasera.. Si es el mismo que la imagen ese RCA marrón, es IN ( entrada) Por el resto ya te digo nada difícil, ten iré adjuntando esquemas, el que a aportado @manunarvi es de gran ayuda para el desmontaje de prácticamente todos los revestimientos del propio portón. Seguimos comentando, un saludo

Opino igual asientos deportivos, en el futuro cuestan mas el cambio, que unas llantas

DESCARTO (la 5f, la 56 fuera sin relación), la 08 ni por asomo es el clima, 17 instrumentación no sale error por tener esa bombilla faltante o fundida Puede que la incidencia actual afecte en varias; -05 Por falta de comunicación en autorización acceso y arranque -09 de la j519 -19 gateway, si estuviera frita te saldría errores a casco porros -Saco la misma lógica que ellos la 46, viendo el otro día esquemáticamente que 2 de esas luces van a ella, pero efectúan comunicación con la j519, las otras 2 no llegue a encontrar su lógica, volveré a mirar. Decías que tenias un amigo con vag, recurre a el y efectuar una lectura, sera lo mejor De este modo también miraras que le ocurre al clima,el cuadro de instrumentación,la radio y el sistema de navegación que lleves. Un saludo