matraca

plan de mantenimiento

-Sirven las del enlace para el tuyo -Si cambias solo las bombillas en el caso de antinieblas o marcha atrás ( aunque las bombillas sean canbus) sale el error igualmente. En cambio con posición y freno o intermitente ( con canbus) el error no es necesario suprimirlo. En caso de pocas nociones..... -Comienza a documentarte como funciona el vagcom y las posibilidades revisa este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/246025-vag-com-en-audi-a4-b8/ Si tienes nociones... -Module 46 Central Convenience > Security Access 16 > 16017 Adaption 10 Dime la bombilla en concreto y te pongo el canal correspondiente si me dices que es solo el antiniebla 1111110011111111 CANAL 181 actual value que tienes.....65535 nueva value........................64767 Si te surge alguna duda mas dímelo y te contesto, un saludo

Intentare meterte pantallazos de el libro en cuestión, un saludo.

pásate por este hilo, es muy extenso Arkonada http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336180-anadir-adblue-autonomia-2400-km/ En mi caso conllevo a la sustitución de la nox, por ese problema, al día de hoy ya no me consume tanto. El nivel real lo puedes mirar con el VAG. Un saludo

Pues mirando la linea del Untaggable edition es una pasada, pero por precio ya hay que pensarlelo y bien.... Siempre la linea trasera me a resultado parecida a un a3p8 ( es mi opinión ) Esperaremos a los resultados de funcionamientos, porque últimamente.... Un saludo

En seguida tocará algo mas PARECÍA UNA PATA DE JAMÓN No dices nada de esos intermitentes tienen que ser la repera esos brillan del copón Un saludo fieraaaa

+1

a esto me refería..... FrA1l3 un buen crack, encontraras muchos un saludo

Buenas ferreruela Lo primero pásate por el a3V8, ellos te podrán pasar algún esquema del q3 Codificación miraremos Supongo que ya sabes lo que estas montando? Intenta averiguar si tu red de abordo es compatible con xenon... Luego esta la regulación de altura........ Revisa esto https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=search&rurl=translate.google.es&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Retrofitting&usg=ALkJrhhv-fBsGxKuB_HCVS8bodV4N7zvQg https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=search&rurl=translate.google.es&sl=en&u=https://www.kufatec.com.au/shop/en/Audi/Q3-8U/Bi-Xenon-Headlights-LED-DTRL-Upgrade-Audi-Q31&usg=ALkJrhjtaFZxSwgDdYnAONNG_HFXZVXm0Q Lo veo algo complicado, pero siempre es ponerse por el tema de esquemas ya sabes, y de codificación es buscar por la red. Un saludo

Pues bienvenido Lailo, pasa y ponte cómodo como si estuvieras en tu casa En cuanto a tus dudas entre todos intentaremos buscar alguna solución. Ya sabes que los compañeros del b8 y del a5, tenemos muchas cosas en común.... Si ves que se te plantea algo y no damos con ello, buscaremos en los otros subforos, pero bueno, no te me pierda Un saludo y lo dicho, cuando dispongas de unas fotos serán bien recibidas dalo por hecho.

Largo y tendido post mmiaudi Codificar se puede codificar todo..... Pero me preocupa que tendrías que prescindir lo primero de la etapa actual j525 por la nueva y en caso de mmi O cambias en realidad todos los altavoces actuales o no pidas que eso funcione correctamente, por calidad de sonido... Te paso un pdf para que veas la estructura principal estructura.pdf Yo te digo, llevo radio concert y el amplificador de 6 canales el que me venia en el Q5, llevo un total de 10 altavoces y el Subwoofer en la rueda de repuesto, son 180 vatios y te digo que en ocasiones la parienta me dice que baje la música, La calidad del sonido todos sabemos que la caja interior del q5, es muy buena y el equipo suena muy bien. Te diría que lo único que e añadido a sido los tweeter en los espejos retrovisores, pinchando en el altavoz actual de la puerta y cero problemas. Aun encuentres todo esos altavoces originarios por la red y su etapa correspondiente, en uno u otro caso, es un buen pico, te lo garantizo, merece la peña? Yo no e tenido la ocasión de escuchar un Q5 con esos altavoces originarios montados, pienso que debe ser espectacular, no lo dudo. Pero eso es para pedirlo de fabrica en su momento, yo no lo montaría a posterior ( es mi opinión) Si te calientas avísame y te hecho un cable virtual..... Un saludo

Entiendo que as desmontado todo el conjunto? De ser de esa manera, no te preocupes por que la nueva cámara para ponerla, tienes que dejar fijado el retrovisor, luego la cúpula nueva se inserta desde abajo, no es necesario insertarla como la pieza originaria, que esa por obligación, tiene que estar la cúpula y todo su conjunto. Por así decirlo montaras el retrovisor y luego la nueva cámara y por ultimo la pieza larguero (la que no sale en tu foto) que acaba al final del techo, esa pieza yo la llamo CANAL. Pero recuerda Upapeto que la cámara se mete luego, si intentas meterla antes con todo el bloque metálico del retrovisor, te costara sudores y puede que rompas el cristal. Es como yo lo vi en su día.... Un saludo

Las conjuntas con los chinacos no funciona toño, lamentablemente Yo de ti iría por libre, es mejor hazme caso. De lo otro voy a mirar que se podría hacer, es una buena idea,....pero con tiempo por supuesto

Y todos contentos que de eso se trata Para cuando una QDD? Ya avise que yo ni pajorelas de temas neumáticos, por lo tanto imparcial 100% Vamos a meternos unas chuches buenas ahora que llega el black friday de aliexpress que la cosa promete Un saludo a ambos, Yogurtu y Asturias

Muchas gracias, desmontaje retrovisor interior.pdf Un saludo

Inviable. .. Tienes que retirar la cubierta y el anclaje metálico, sale todo junto. Un cuarto de vuelta en el sentido anti horario de las agujas del reloj. Sin presionar ni hacía arriba...petarias la luna.. Sin presionar ni hacía abajo descolgarias la base metálica que ancla con el propio retrovisor donde se aloja el propio sensor. No requiere mucho esfuerzo es mas mañana que fuerza. Evidentemente si es la primera vez que lo sacas va duro..pero sale[emoji106]

La color crema si le das la vuelta tiene la entrada SD a izquierdas si la miras de frente la color negra tiene la entrada a mano izquierda también. Upapeto ambas cámaras pasaron por mis manos e instaladas. Mi q5 marzo 2011 y un A6 Yo entiendo que la tuya seria la ASD-01, porque la ASD-02 es a partir del 2013 y tiene la entrada a derechas de la SD No se que variante pueda tener de mas, pero no lo interpreto correctamente. No te puedes fiar de los chinacos de alixpress...... Yo en tu caso haría lo siguiente, dile de el año que es tu modelo de Q5, y si te llega mal, el sera el responsable.... Un saludo

¿Qué son las “Dashcam”, o las cámaras “Onboard”? Este nuevo sistema, es poco conocido por algunos conductores, pero cada vez se está extendiendo más por nuestro país. Las dashcams, son aquellos dispositivos de grabación pegados al parabrisas del coche y que registran lo sucedido durante el trayecto realizado por el conductor. Es palpable, la influencia que recibimos de los países del norte de Europa, donde el uso de este tipo de dispositivos, es habitual y utilizado como prueba fundamental en las infracciones viales o como defensa ante un Tribunal en casos de litigios con las aseguradoras, entre otros. Sin embargo, debemos tomar en cuenta que el sistema legislativo propio de estos países, como es el caso de Rusia, ya que allí es obligatorio que tu coche esté dotado con una cámara de este tipo para prevenir fraudes e infracciones, no es igual que el que tenemos en España. Debemos tomar en cuenta que la acción de grabar en sí misma es completamente legal, el problema surge cuando lo que grabamos constituye un “dato de carácter personal”. Aquí entra en juego la llamada Ley Orgánica 15/1993, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal que, junto con el Real Decreto 1720/2009 de 21 de diciembre. La LOPD define el concepto de dato de carácter personal como cualquier tipo de información correspondiente a una persona identificada o identificable, así pues, podríamos plantearnos en un primer momento que si instalamos una cámara en el parabrisas de nuestro coche, no estaríamos violando la Ley de Protección de Datos debido a que solo recogemos imágenes o vídeos de la carretera, sin entrar en la grabación o captación de personas físicas. Sin embargo, la normativa europea aclara que se considera identificable a cualquier persona “cuya identidad pueda determinarse, directa o indirectamente, en particular mediante un número de identificación o uno o varios elementos específicos, de acuerdo con lo establecido por la normativa comunitaria. De esta manera, queda claro que la matrícula de un coche es un elemento a través del cual podemos determinar indirectamente la identificación de un conductor. Por lo tanto, al igual que la imagen directa de una persona, la fotografía o vídeo de la matrícula de un coche es un dato de carácter personal, cuyo tratamiento se encuentra bajo la protección y límites marcados por la LOPD. ¿Cuáles son estos límites? ¿Qué principios marcan el tratamiento de estos datos? Debemos destacar dos principios fundamentalmente: El principio de información de la recogida de tales datos; y el principio de consentimiento inequívoco del afectado. Por lo tanto, para que el uso y tratamiento de los datos recogidas por las cámaras “onboard” fueran legales, deberíamos llevar en nuestro coche un cartel que informara sobre la existencia de esa cámara y de la recogida de datos, y recabar el consentimiento de todas las personas que grabemos, coyuntura tremendamente complicada de llevar a cabo. Aun cuando la Ley marca excepciones en cuanto al principio de consentimiento, no se encuentran entre ellas la recogida de datos personales con fines de vigilancia y seguridad. Al revés, para entablar una mayor protección de la intimidad de las personas, la Ley marca que el establecimiento de cámaras con fines de vigilancia en espacios privados, no podrá en ningún caso filmar o captar imágenes de espacios públicos. Por lo tanto, aún cuando alegásemos el motivo de la seguridad y el control vial, no podríamos grabar la carretera, ya que constituye un espacio público. En definitiva, que la toma y el tratamiento de imágenes o vídeos recabados a través de este tipo de cámaras colocadas en nuestros vehículos no es legal, y, por supuesto, tales documentos gráficos no servirían como prueba ante un Tribunal. Esta férrea protección viene causada por una contraposición de derechos y libertades muy clara, en la que el derecho a la intimidad personal y familiar y el derecho al honor del sujeto grabado se ponen por encima. Ya tienes la conclusión toño, no puedo poner la fuente, para no hacer propaganda de ningún gabinete Un saludo

No se si la legislación Española permite este tipo de grabadoras para una demanda en caso de colisión, eso mas bien creo que seria efectuar una consulta a la aseguradora de cada uno. Toño no lo se y va bien que lo consultes Referente a la otra consulta, no se necesita un móvil con una tarjeta SIM de (datos) La conexión que efectúa esta cámara con un terminal, es mediante WIFI. La cámara viene a ser como un router y tu te conectas a ella con el móvil, por este motivo no necesitas datos móviles. Podrías llegar a conectarte a ella con un móvil en desuso, pero es imprescindible que ese terminal su sistema operativo (en caso de android mínimo un 4.2) si no la aplicación FINALCAM, no funcionaria. Un saludo

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:lol: TENÉIS 2 BOTONES POR LO TANTO DESISTO EN EL INTENTO Y LUEGO OTRA A7, se quedo la imagen cortada en la que aporto Damicl Resumiendo el modulo 6D, solo tiene acceso un a7 o eso parece, hay dos códigos de acceso 12345 y 20103 MIRAR ESTO DE ROSS-TECH https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=search&rurl=translate.google.es&sl=en&u=http://forums.ross-tech.com/showthread.php%3F4339-New-A6-Avant-closing-electric-boot-hatch-with-key&usg=ALkJrhjK8Ghjdzwh_6958QVckLkjz5rH1w Yo de esa manera no puedo acceder, si encuentro otra formula y solo con un botón en el maletero como tengo, os comentaré, pero ya entiendo porque kufatec venden ese modulo y el otro que os mostré

los canales mejor por privado, o si los pones públicos no pasa nada Para el mapeo de canales aquí tienes la formula http://www.audienthusiasts.com/Article_VCDSAdaptationMap.html Si tenemos suerte, le diremos a Ocio que todo esto se mueva a un hilo especifico, para que el resto de usuarios lo tenga mejor localizado. Con lo cual doy a entender que mil disculpas por mezclar este tema en este hilo creado Un saludo

me apunto... entra en el modulo de adaptación del 6D, de los 250 canales si sabes como se hace un mapeo de canales perfecto, si yo te puedo indicar como.. Todo esto si puedes claro, seria un dato muy importante Gracias.

+1No tengo vuestro modelo... pero me apunto a esa aportación de dato. Si alguno sabéis del parámetro a modificar por vag para que cierre con el mando a distancia, esto sería la bomba. Porque al dia de hoy por lo que yo se, es inviable, me baso en toda la información recopilada... Si ese parámetro se encuentra por algún módulo en todo caso sería en el 46 J393 central sistema confort. Un saludo. Creo que con el punto 10 se puede modificar todo eso sobre el portón.Yo no lo he probado por qué el mío abre y cierra desde el mando. Muy buen dato... a investigar toca Yo llevo con este re-equipamiento montado con mis propias manos desde hace 3 semanas En el modulo 6D: Trunk Elect. (J605) Ese acceso de seguridad de adaptación 12345 los de ross-tech decían que no se podía alterar para nada de ese modulo Ahora veo un hilo, que ni ellos se pronuncian http://forums.ross-tech.com/showthread.php?3170-Audi-A4-Avant-retrofit-6D-Trunk-Electric Con lo cual toca investigar, pero creo que no existe acceso con ese 12345 Si pesco algo mas avisare... Un saludo y gracias

+1No tengo vuestro modelo... pero me apunto a esa aportación de dato. Si alguno sabéis del parámetro a modificar por vag para que cierre con el mando a distancia, esto sería la bomba. Porque al dia de hoy por lo que yo se, es inviable, me baso en toda la información recopilada... Si ese parámetro se encuentra por algún módulo en todo caso sería en el 46 J393 central sistema confort. Un saludo.