matraca

evidentemente no la tienes pablo. ya consulte yo con un compañero del b8, pero el tiene faros de xenon, razón de que esa luz funciona con el coming-home intenta por todos los medios buscar información de como activar ese sistema y haber si es viable sin xeñon, otra que se me ocurre es que busques en los apartados de bricos del b8, iluminación en entorno adicional, pero ya te aseguro que todo va relacionado el sistema. Tendrías que meterte en un follón de tres pares de narices. el otro dia con el vag trasteando la puerta del conductor le di a pruebas de iluminacion de puerta (donde se encienden todas las luces de la puerta) y punnn se enciende la luz del espejo!!!!!!!!1 con leds!!!!! EN ESTE PUNTO ME E QUEDADO BLOQUEADO que quieres decir que solo se iluminaba esa, por ejemplo? De ser de esa manera es por falta de tensión,creo recordar que van en serie, ahora me dejas en dudas.... Si se casca una las demás no funcionan. zasca ....buscando en el baúl de los recuerdos la localice comprobaras solo una resistencia por lo tanto en serie.... TIENES OTRA OPCIÓN SI LO QUE TE E COMENTADO ES CIERTO, QUE SOLO VISTE UNA ILUMINADA Se me ocurre, sacar tensión de algún tipo de iluminación cuando bien abres puertas por ejemplo, alimentar esas luces de la propia iluminación de debajo de las puertas....pero se te desconectarían al cerrar las mismas ( no tiene sentido) Esta tarde e tenido una conversación con un compañero que tiene otro vehículo no de esta marca, ellos sacan esa tensión de la propia iluminación de el plafonier de el techo, seria cuestión de indagar en ello, llevaría su tiempo. Ahora que recuerdo la iluminación de el plafonier en los audis, va retardada, como sistema creo que seria una buena alternativa.... En estos días me lo estudio y lo comentamos. Un saludo

buena alternativa claro que si pablo. esto ya lo vi hace tiempo en otros q5.... Ya nos comentaras como funciona creo que as dado en una buena diana....gracias por la aportación es de sumo agradecer un saludo

Y no casco más porque yo tuve mis pinillos[emoji23] [emoji23] [emoji23]

Girar vivos= asimetricamente las costruras de la piel todas tienen que quedar en una misma dirección. De esa manera no se aprecian rebordes ... Los vivos se pueden girar hacia el interior o hacia el exterior. La marca de los cuatro aros exigen siempre hacia el exterior[emoji23]

Dile al tapicero si sabe girar los vivos....haber que te contesta[emoji23] [emoji23] [emoji23]

Y olvidate de nutrirlos con ningun tipo de inventos, los que salen de los proveedores nunca los nutren. Deja que pasen unos cuantos años.....

Piel? Si tienes oportunidad dejalos al sol un par de dias...no se que temperatura tendréis estos dias por ahi. Te digo, la piel con una pistola de calor sin acercarla mucho al tapizado eliminaras muchas arrugas que e apreciado en los cojines. Para que lo entiendas, cuando se montan los asientos de piel, su proceso acaba en un horno industrial para que la piel se ajuste a la propia espuma, pero por montaje siempre quedan algunas arrugas por culpa de las varillas o colas de piano. Eso se soluciona como te comento, pero no te la juegues silver. Dejalos al sol un par de dias, veras como esas arrugas mas de unas desaparecerán. Pero ya puedes felicitar al tapicero por su buen trabajo. Un saludo

casca gañan estaremos muyyyyy atentos

:lol: Yo creo pablo, que al no utilizar esa re-circulación, dejas entrar por así decirlo, el aire directo de la calle, por ese motivo la percepción de los olores. Yo esa re-circulación la suelo utilizar mas en ciudad, por el motivo que te e comentado, cuando salgo a carretera la desconecto. Un saludo Fernando alonso Solo resetear en caso necesario, ya sabes cuando percibas síntomas de variaciones de las temperaturas al poner el clima.

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http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/50-accesorios/ Y pásate por este otro post.....es muy interesante http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/232460-normas-foro-compraventa-de-accesorios/ De esta manera esos 2 módulos estarán mas localizables y tendrás mas posibilidades para poder venderlos, si te surge alguna duda mas ya sabes pregúntame lo que quieras. Un saludo

si me dijiste......ya creare yo un hilo, y macho estas muy liado como siempre A parte conteste a pablo, porque tu andas pachucho..... y como siempre me pase en la breve explicación Y creo que a pablo, le gusta arrimarse mucho a los coches que tiene delante Haber que nos contesta, buen finde

Yo no dispongo del útil necesario para prensar ese cableado de esa manera, pero lo realizo de la siguiente forma: Pelar el cableado con cúter para retirar la funda de plástico, lo que consideremos para tener el espacio suficientemente necesario, empalmar el nuevo cable y realizar una especie de coletilla en su entorno , luego prensamos todo eso con unos alicates bien fuerte, luego giraremos el cable de tal manera, que el nuevo cable quede al sentido contrario a esa coletilla, de esta manera estará más agarrada en caso de tirones, acabaremos recubriendo esto con cinta de vellón. Cada uno tenemos nuestras formas de hacer las cosas, está claro, pero a veces una simple aportación, es de utilización para los compañeros, yo utilizo este sistema y de momento me funciona bastante bien. Un saludo y buen finde

El cable de interiores de automoción, tiene que soportar temperaturas del rango de 85º C max, no penséis que lo anterior es cinta de vellón ( la que todos conocemos) pero la cinta de vellón soporta 105ºC, yo suelo utilizar una más específica para ello, pero a veces he utilizado simplemente la de vellón, o en su defecto la funda termoretráctil. Estas son imágenes que como enlazan ellos todo un mazo de cableado:

Otro término es el que podemos llegar a colocar por necesidad o ir a lo rápido, me refiero a este tipo de conectores. De la misma manera he visto que algunos compañeros han utilizado regletas de uso domestico, no sé si por rapidez o porque desconocían este articulo que os estoy publicando. Fijaros bien en las imágenes, está claro que si tenemos que empalmar un cable de exterior tendríamos que protegerlo con funda termoretráctil por humedades. Pero en los interiores qué sentido tiene? En esta fotografía os demuestro que emplean ellos, es una especie de cinta de esparadrapo que evidentemente será específica para soportar altas temperaturas.

Una conclusión que siempre he tenido clara es la no utilización de ningún tipo de soldadura entre cableado, jamás veréis que en ninguna reparación a los conces esto se les ocurra….

Bueno como siempre intentare aportar algo de información, bajo mi criterio y viendo lo visto al encontrarme ante tal situación. Por una serie de circunstancias un día me vi en la necesidad de tener que desmontar el cableado de la puerta, encontrándome lo siguiente… Como apreciareis en las fotografías que aporto, veréis como el proveedor del cableado une todo ese cableado en un mismo punto ( FOTOGRAFÍA CORRESPONDIENTE AL CABLEADO DE MASA) , para ello prensa todo ese cableado, llegando a la conclusión, que según el manual de reparaciones, ante este tipo de situaciones deberíamos actuar de la siguiente manera.

fernando fernando eso es el fallo para poder efectuar lo que yo te comento, tienes que entrar en el modulo encargado para la gestión del alumbrado posterior, en mi caso el modulo 46 audi q5. te metes en adaptación ( no se tu código de seguridad para la adaptación en tu coche) consulta en tu apartado,modelo de tu coche. una vez dentro de ese modulo, anota lo que te indican los canales que te e comentado y seguimos. un saludo

:help: Iré preparando una hucha.....

de cine..... :clap:

Esto llega un momento que es irreversible ni con vag lo podrás solucionar y tendrás que pasar por un taller a que te sustituyan ese servomotor, porque llega un momento que ya ha dicho.....no puedo más. Mi consejo y mi experiencia es que nos acostumbremos a desconectar el clima antes de retirar la llave, y de esta manera evitar esta serie de futuros problemas. Yo en tu lugar, por el fallo que as descrito, es que quizás deberías utilizar más el clima en modo AUTO, o quizás ese tipo de re-circulación. Si algún compañero cree que estoy equivocado, os ruego corrijáis mi error ( no soy un experto) Un saludo a todos

Pablo una pregunta,utilizas mucho esta función? o casi nunca? Toño se refiere a; ( con su permiso) Reseteo de las trampillas de aireación Esto es producido por varios factores, uno puede ser porque las trampillas quedan interrumpidas en algún momento cuando tú apagas tu coche por ejemplo con el clima puesto. Cada vez que lo enciendes de nuevo, esas trampillas deberían haber efectuado su rearme inicial. Tienes una manera de solucionar este problema cuando esto ocurre, resetear con vag esas trampillas porque por decirlo de una manera, están algo locas..... Este es el error que veras reflejado con el vag: ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail! Part No SW: 8T1 820 043 AM HW: 8T1 820 043 AM Component: KLIMA 1 ZONE Revision: A0000000 Serial number: Coding: 34010000 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 7CF7127BFF1EBCFEC8B-8029 1 Fault Found: 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 164 Mileage: Time Indication: 0 Date: Time: 20:33:01 Freeze Frame: Voltage: 14.00 V Temperature: 27.0°C Temperature: 18.0°C Count: 11257 Count: 22627 Bin. Bits: 01000000 Bin. Bits: 10000011 Time: 255.00 s Esta es su corrección mediante vag El primer síntoma que tu aprecias, es cuando pones el aire no acaba de salir al que tu deseas, puede ocurrir que pongas aire caliente y te salga frio o viceversa, y tu digas QUE PASA?

Esta bien saberlo... Pero.....al igual que yo, piensa que posiblemente algun moderador localice este mensaje y puede que te lo eliminen. Son las normas establecidas, deberías poner esos 2 módulos en el apartado correspondiente. Un saludo

Tenemos en este gran club a varios artistas que te podrían resolver esa gran duda. Pero toño o González pablo cambiaron los suyos, ellos te darán esa solución a tu duda. Me alegro de esa adquisición, buena suerte. [emoji106]