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dared

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  1. Yo tengo que hacer cambio de aceite y filtros y me apetece hacerlo yo mismo ya que no es difícil... Alguna referencia de los recambios que recomendéis para ir a lo seguro comprándolo online? Tengo también el 3.0 TDI bmk
  2. Si, de esos años. Que modelo tienes tu? Hay varios post sobre el tema, los antinieblas los anclajes son diferentes y por eso hay que cambiarlos. Al final salía por una pasta... Busca a un poco que hay mucha información.
  3. Exacto, es el sline restilyng y es el que hay que cambiar antinieblas, tapas lava faros y adaptarlo un poco para poder ponerlo a los pre.
  4. Muchas gracias, yo estaba buscando la unidad entera y de 60 euros no bajaba aparte del rollo de tener que desmontarlo todo para cambiarla... Lo raro es que se ha partido en funcionamiento, es decir que no se ha roto al desmontar yo la pieza... Es posible? Si no hay espacio para que se parta tal y como va todo encajado...
  5. Hola de nuevo, El año pasado lo desmonté y limpié y me ha ido bien hasta hace unos días que me volvía a sacar aire caliente, con la diferencia que aunque quitara el contacto y volviese a encender el coche seguía igual. Así que hoy he vuelto a desmontar y me he encontrado la desagradable sorpresa que uno de las piezas cónicas se ha partido. Alguien sabe si venden la pieza suelta? Que hago ahora? Porque entiendo que no me va a volver a sacar aire frío con la pieza así ya que no cerrará bien...
  6. En teoría se conecta con la posición en On y una vez deja de parpadear se pone el interruptor en Off y ya está. Aunque supongo que no hay problema en hacerlo como lo has hecho tu, la verdad que las instrucciones dejan mucho que desear. Funciona de lujo, ya verás...
  7. No hay forma. Yo tengo ese fallo y he mirado por todos los foros de internet españoles, ingleses, alemanes... y nadie ha podido. Sobre la itv no tengas miedo que se pasa sin problemas, yo la he pasado dos veces y no te pueden decir nada.
  8. A ver, la máquina ésta se deja siempre conectada, no hay que sacarla nunca. Una vez se borra el fallo con el vagcom se conecta seguidamente el aparato y ya está. Sobre lo de puentear un fusible no hace falta para poder conectar el vagcom, simplemente pon los warnings, pon el mando de las luces en la posición de las de cruce y así ya se activa el canbus.
  9. Bueno, Después de unas semanas de uso puedo decir que funciona perfectamente. No he tenido que volver a conectar el vagcom, y en algún arranque se ha notado que hacía su función pq tardaba un poco más en encenderse las luces del cuadro que es símptoma cuando daba el error. Así que buena compra y sobretodo super económica.
  10. Que productos utilizas para los que lo queramos hacer algún día?
  11. Actualizo para decir que ayer me llegó el aparato de AliExpress para conectar al puerto y ya lo tengo conectado. Como es un fallo que no me aparecía siempre, tendré que esperar unas semanas para confirmar si realmente funciona. Ya informaré.
  12. Es el fallo de la columna seguro, coge un ordenador portátil con el vagcom y borra el fallo. Sobretodo, conecta los warnings, pisa el freno y pon las luces para que haya un mínimo de corriente para poder conectar el cable a la toma.
  13. Gracias, lo miro y ya usaré el traductor de google. Está muy bien explicado, felicidades. Pero tiene pinta de ser muy dificil...
  14. Pues lo he comprado, si funciona por 10 euros me quito el problema hasta que decide a ver cómo lo arreglo...
  15. Entonces entiendo que conectando el vagdrivebox ya no hace falta conectar el ordenador con el vagcom y borrar el fallo de la columna de dirección?
  16. No entiendo que es lo que hace exactamente este aparato que ha posteado el compi francés...
  17. A mí las veces que me ha pasado, he puesto los warnings, frenado y puesto tb las luces de posición
  18. Yo estoy como tú y tengo el ordenador portátil en el coche y voy saliendo del paso así. Lo malo es que el portátil se queda sin batería y es un rollo. Puedes pasar el link del conector de Amazon? Para repararlo, no te atreves a desmontar y cambiar los microchips esos? Un saludo y gracias.