kevin34

Guapíiisima la funda, Iván!

Pues no, lo recordaba mal. Hoy lo he probado y no tiene mute el control de volumen del volante. Solo tiene el botón de volumen de la radio con un toque rápido. Saludos.

Os habeis fijado en los faros traseros? Por dentro no, pero la forma recuerda mucho al nuestro. Saludos

Las fotos con más calidad:

Y más fotos de la mula en la nieve!

Muy interesante lo que comentas xjk55. Ay ay ay que casi lo tenemos aquí... Como pasó justo antes del lanzamiento del mk2, sacaron una versión con más espacio detrás llamada Shooting Brake. Y AQUÍ ESTÁ LA NUEVA VERSIOOONN!!!!!! En las fotos, azul la nueva, blanca la anterior... Más fotos en: http://www.autoblog.com/2014/01/10/new-audi-allroad-shooting-brake-concept-images-leak-out-next-tt/

Jeje, ya me gustaría, ya... Las busco pero de momento, nada. Es posible que haya novedades para el Salón de Ginebra, a principios de marzo. Tocará esperar... si no hay sorpresas, fotos espía o filtraciones... Saludos

Creo recordar que sí, que apretando la rueda haces mute. El otro botón de avanzar canciones, si lo aprietas avanzas en la canción que estás escuchando... Si lo haces con el coche apagado, (la radio se puede escuchar) los controles del volante no funcionan. Suerte!

Muy bueno eso de "...no pudiendo resistir su compra..." jeje

Pues anda que Audi lo hubiera podido poner en un sitio más accesible en el FIS...

En el RACC Rally de Inglaterra tambien son de pago los tramos ratoneros, llamados Mickey Mouse. Suerte!

Si llevas aceite long life te tocaría cada 30.000km o cada 2 años, lo que llegue antes. Hace 2 años que lo compraste? Si no cambiastes bujias, pues ya te tocaría; es a los 60.000 o 6 años. En el conce oficial te cobran 400 y pico, por filtros, aceite, bujias, líquido de frenos, niveles... si no te encuentran nada más... Suerte!

Hola David. Por fin tienes la pegatina.. jeje Está claro que si pones los neumáticos a tope de presión, llevar la suspensión que llevas influye mucho en el confort Como ya sabes, yo llevo Sline de serie, mas blanda que la tuya, y es cómoda con la presión máxima, incluso con una décima más que le pongo. Saludos.

Sí, el nuestro es un pelín grande. El nuevo se ve grueso. No tendrás que retapizarlo David!!!

El volante me gusta bastante. Se ve muy ligero, con esos agujeros en los brazos. Los asientos tambien me gustan. Estilo Porsche de una pieza. Tienen ajuste en la base longitudinalmente, y he leido que son como otros asientos de Audi, que tienen ajuste de los laterales (en la versión de ajuste electrico). Los laterales te aprietan los costados y te sujetan mejor. Esperaba que enseñaran los relojes en versión "race", con el cuentavueltas central, y otros relojes del motor. Seguro que lo harán para la versión S y RS. Al estilo del Sport Quatro: (se parece bastante al mk3, no?) Y no me gusta nada el botón de los aireadores, que cuelga de abajo... Como se debe ajustar la orientación del aireador?¿?

Más fotos del interior y del cuadro en este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323383-bombazo-fotos-oficiales-nuevos-interiores-audi-tt-mk3/

Bueeeeeno!! Más fotos del interior. El volante es flipanteee!!!!

La pantalla con relojes podría ser mas o menos así... (Foto de un A7 concept) Ojalá se puedan escoger relojes adicionales, turbo, temperatura...

De hecho, han montado la imagen de un TTmk2 en un display vertical... Detalle del mando http://fourtitude.com/news/Audi_News_1/ces-2014-operation-display-audi-mmi/

La imagen es de un Audi Quattro Sport. Si os fijais, las pantallas no coinciden del todo en la forma, aunque son muy similares No creo que el TT tenga esas proporciones... Que después sea un mk3...

Despues del shock inicial, jeje las primeras impresiones: PROS En general, el interior es espectacular. Precioso el volante, con infinidad de controles Parece que hay botón de Start delante del cenicero. Supongo que la pantalla de relojes serà customizable con los datos que quieras. Ya no hará falta poner relojes extras en los airedores. CONTRAS Le encuentro a faltar los aireadores clásicos más metálicos... Freno de mano electrónico. Un detalle que parece que no aprenden; poner el agujero para la bebida delante del apoyabrazos. Buen apunte de Racing gear; parece que la ventana trasera va a acabar diferente... Si el exterior está a la altura del interior, vamos por buen camino... no?

NOTA DE PRENSA AUDI Ingolstadt/Las Vegas, 2014-01-07 Puristic, sporty and clean – Audi to present its new TT interior at the CES -- New, slimline instrument panel with driver-focused display -- Audi virtual cockpit and new MMI focus on intuitive use -- Member of the Board of Management for Technical Development Prof. Dr. Ulrich Hackenberg: "Enabling the driver to experience technology" Puristic, sporty and fully focused on the driver – for the new TT, Audi is significantly advancing its interior design. At the Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas held from January 6 through 10, 2014 the brand with the four rings will, for the first time, be presenting the compact sports car's new interior, which will be launched on the market in the course of the year. As Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Member of the Board of Management of AUDI AG for Technical Development says, "The first Audi TT was the design icon per se, the second generation was even sportier, right through to the TT RS plus with its five-cylinder TFSI and 360 hp. And with the new Audi TT, the driver will be able to experience the technology to an even greater extent – just as would be expected from a genuine sports car. And it comes with a new generation of electronics and connectivity features." For this reason, the Audi virtual cockpit is the focus of attention for the first time in one of the brand's production models. The fully digital instrument cluster displays all the information directly in front of the driver, meaning that there is no need for a central MMI monitor. This solution gave the designers the freedom to slim down the instrument panel architecture such that it visually conveys the Audi lightweight construction principle. With its clear lines and innovative operation, the interior of the next TT generation has been redesigned from the ground up. From above, the instrument panel resembles an airplane wing; set low and with a turbine look about them, the round air nozzles, a classic TT feature, are reminiscent of jet engines. The controls for the air conditioning are also housed in the vents – the adjustment functions for seat heating, and for the temperature, direction and strength of the flow of air are located in their axes, with small displays indicating the chosen setting. Located beneath the central air nozzles, the switches for the hazard warning light and the secondary functions are centrally positioned and easily accessible. With its brilliant graphics with a 3D impression and highly-detailed effects, the Audi virtual cockpit with its 12.3-inch TFT monitor sets new standards. Drivers can switch between two display modes. In the classic view, the speedometer and rev counter are in the foreground, while in "infotainment" mode, the virtual instruments are smaller. The space that is then created offers ample display space for functions such as the navigation map. All elements of the new Audi TT operating concept are focused on the driver. The compact sports car's new multifunction steering wheel features a flat-bottomed rim, with aluminum-look clips framing its spokes. The buttons and controls on the spokes allow you to control almost all functions, including the ultra-modern infotainment system. The menu is structured to reflect that of a smartphone and includes a full-text search function (MMI search). All the main functions are just a few clicks away – the entire operation superbly conveys a new kind of "joy of use". The MMI terminal on the center tunnel console, the second control unit alongside the steering wheel, has also been exhaustively redeveloped. Thanks to the MMI touch, the driver can scroll and zoom in lists and on maps. And accessing other options has been simplified; in future this will be possible using just two rather than four buttons in the area surrounding the rotary pushbutton. The innovations in the Audi TT interior include the S sport seats with their significantly curved side bolsters, the integrated headrests and the low seating position typical of a sports car. The slender character of the seats is emphasized by bezels on the flanks of the backrest and a cover on the back; the backrest is adjusted using a loop. The side bolsters of the S sport seats can be adjusted pneumatically. With its clear, sharp lines, the interior as a whole perfectly expresses the new Audi TT's sporty nature. The center tunnel console, that supports the lower leg when driving fast through a bend, and the door panels boast flowing mutually-reinforcing contours. All the details highlight Audi's attention to quality – from the design of the gear knob and the precise functioning of the rotary pushbutton to the Audi virtual cockpit. http://www.autoblog.com/2014/01/07/audi-tt-interior-ces-2014/#continued

Este boceto era verdad...

Uffff :drool: