kevin34

La primera foto del frontal no me puedes negar que se parece a un TT / R8. El resto se parece a un... no se a que se puede parecer una cosa tan fea...

No hombre! Se reutilizan. Pero lávalas sin suavizante o te las cargarás. Saludos.

Pues yo te aconsejaria otra cosa. El próximo año sacarán el TT mk3. En vez de comprarte un mk2 nuevo, y viendo la poca vida que le queda a los mk2 (nuevos claro), yo de ti me guardaría los 30.000€, ahorraría durante ese año, aguantando el Mini y me compraria un flamante mk3 cuando salga!!! Aunque al no saber como va a ser el mk3... No creo que les salga feo... jeje Suerte!

... o tiene piño...

Lo veo demasiado barato... <_< Vigila que no tenga más km que tu mk1... Suerte!

Habeis visto el nuevo Mclaren X-1? Es un one-off (unidad única) encargado por un millonario de dudoso gusto. Usa como base un MP4-12C Por delante tiene cierto aire a nuestro TT y a un R8, pero por detrás, es uno de los coches más feos que he visto... :shocked: Está claro que el dinero no compra el buen gusto... <_< Aunque para gustos...

Siempre puedes pedir el alerón Sline oficial de Audi. Los soportes no son los mismos, pero vale la mitad del TTRS. Lo venden en TTShop por 242€. Suerte! http://www.thettshop.com/exterior.asp?cat=5003&product=202054

Si no te gusta el alerón, puedes pedir el TTRS sin alerón fijo. Al menos en USA y GB he leido que lo hacen. Saludos

Si puedes permitirtelo, yo iría a por el TTRS. Más prestaciones y mucho más exclusivo; se deben contar con la mano las unidades que hay aquí. Y llantas 19, obligatorias!! jeje Ya nos contarás que decides. Saludos

Hola Kalandre. También te aconsejo buscar un coche con todos los extras incluidos que quieras. Despues es un pastón montarlos. Con paciencia y tiempo, seguro que encuentras la unidad que deseas. Lo mejor que puedes hacer es ir a tráfico con la matrícula, pedir un informe del coche (10€), y sabrás el número de propietarios y número de bastidor. Si tienes un coche del grupo VAG, con el número de bastidor quizás te hagan el favor de mirar el historial del coche y revisiones que ha pasado. Suerte! Respecto a los puntos críticos, mira este post y te puedes hacer una idea: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/261029-fallos-del-audi-tt-mk2/ Saludos

Hola Tonito. Te entiendo perfectamente cuando te enfadas al salirte estos fallos en un coche de supuesta calidad premium. Da mucha rabia pagar tanta pasta para que te salgan estas cosas y la marca no te solucione los problemas del coche. Pero puede ser mucho peor. He leido en foros Porsche autenticas historias para no dormir. Sobre todo de roturas de motor, que te cuestan 10.000€ para arriba!!! :shocked: Tus problemas: - Las vibraciones son un problema común en los mk2, que se suelen solucionar con el cambio de neumáticos. - El ruido con el motor frío tambien lo sufren muchos TT mk2. El típico grillo que va desapareciendo cuando se calienta el motor. Algunos lo han solucionado cortando parte del plástico interior de la tapa de la correa lateral. - El sistema de control de presión de los neumaticos es un poco primitivo. Se controla mediante los sensores de ABS de las ruedas. Pero si se desinflan todas las ruedas al mismo tiempo, puede tardar bastante en avisarte. Por lo tanto, mejor comprobar una vez al mes la presión manualmente... <_< - Lo del líquido refrigerante, es el 1er caso que oigo. Por suerte, es fácil de controlar y rellenar. Tienes razón que todos picamos con la publididad Audi. Mucho "A la vanguardia de la técnica" pero despues fallan en chorradas. Ahh! ...y los coches antiguos, que no fallaban casi nunca y costaban 4 duros. Ánimo y no te desanimes. Vuelve a mirar sus lineas, y verás lo bonito que es... Seguro que se te pasa la mala leche. Por cierto, de donde eres? Presentate como se merece tu TT, con unas fotos! Saludos

Hola Tonito. Los manuales más especificos que he encontrado son estos de este post. Saludos! http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/272669-manuales-mecanica-tt-mk2-en-pdf

Hola David. A mi me consume algo menos que el tuyo. Pero he comprobado que influye mucho la forma de conducir. Prueba de ir tranquilo una temporada y seguro que te baja poco el nivel. Yo siempre le pongo Castrol Edge 5W30, aunque estoy pensando hacer lo que he leido de algunos foreros, en ponerle un aceite no long life, porque no hago 30.000km entre cambios. Ya veré. Saludos.

Hola David. Tu consumo es alto pero normal. Si le pegas caña, es normal que aumente considerablemente. Recuerda que en el manual pone que en el rodaje, puede gastar incluso 1l. cada 1500km. Puedes cambiar la densidad del aceite, menos líquido para que consuma un poco menos. Pero que compla los requerimientos VAG. Asegurate de mirar el nivel siempre en las mismas condiciones de temperatura e inclinación del coche. No te obsesiones... Es normal. Saludos

Gracias Kike por ponerlo en común. Es muy util saberlo por si nos pasa a los demás. Esperamos las fotos del cambio si puedes hacerlas. Saludos PD: las nuevas DV creo que no son de metal sino de plástico, y parece que tambien se rompen... Gracias otra vez por compartir...

Pues este forero ingrés, tiene un problema parecido al que comentabas. Problema gordo de estanqueidad en el maletero, donde está la bateria... Parece una catarata!! :shocked:

Hola Nheke. Buena idea lo de actualizar tu roadster. Pintar un coche bien te puede costar a partir de 1000€, aunque creo que te pueden pedir más si te desmontan bien todo. No escatimaría para asegurar que el resultado sea óptimo. Y la garantia que si queda mal, te lo repinten... El azul scuba es mi preferido. Pero creo que el azul del TTRS del link no es el azul scuba. Es el Sepang blue. El azul scuba es más oscuro. Es este de la foto de abajo... Suerte! Ya nos contarás. Saludos PD: Por cierto, de donde eres?

mmmm... En la penúltima foto aún se ve un buen manchurrón en el asiento del medio...

Hola Zodyus. Me alegro de volver a leerte. Vaya! Tu coche es muy nuevo. Supongo que no necesitará la típica campaña de sustitución de las bobinas, que creo que produce los sintomas que comentas. Como lo tienes en garantía, de cabeza al conce!! Ya nos contarás... Suerte!!

Hola Samu El difusor va unido al paragolpes solo con pestañas en el difusor, aunque muchas. Saludos.

El Audi TT S-Line Competition llegará en septiembre. "Audi España ha comunicado hoy que los concesionarios recibirán las primeras unidades del TT S-Line Competition el próximo mes de septiembre. Esta serie cuenta con una dotación más completa y un aspecto deportivo a un precio inferior al habitual en el modelo. Entre otras cosas los S-Line Competition añaden: Paragolpes S-Line Tomas de aire específicas Faldones laterales Anagrama S-Line en laterales Terminación tubo de escape diferente Detalles en negro brillante Faros bi-xenón Plus + Lavafaros Luces diurnas por LEDs Tapizado en alcántara perforada Asientos deportivos Llantas de aleación de 19 pulgadas La edición limitada se podrá combinar únicamente con los motores 2.0 TFSI de 211 CV y el 2.0 TDI CR de 170 CV, ambos con cambio manual de seis velocidades y en el caso del diésel, también con tracción Quattro. El coste adicional en relación al modelo de serie será de 4.990 €, lo que representa un ahorro del 50% en relación al precio habitual con las opciones incluidas por separado. PRECIOS AUDI TT S-LINE COMPETITION 2.0 TDI CR Quattro 170 CV 45.510 € 2.0 TDI CR Quattro 170 CV Aut. 47.430 € 2.0 TFSI 211 CV 42.670 € 2.0 TFSI 211 CV S-Tronic 46.710 € En el mercado español el cliente puede elegir entre varios colores sin coste adicional: Naranja Samoa, Blanco Glaciar, Gris Daytona y Rojo Missano."

Pues mi experiencia con la vaporeta no fue muy buena tampoco. No puse amoniaco en el agua, pero tampoco el resultado fue el esperado. Mucho vapor y calor, protegí la piel como pude, mojé los asientos y los interntaba secar con la microfibra. Cuando está la tela humeda parece que están bien, pero cuando se secan, las manchas reaparecen. Jamás me ha pasado nada igual con otros asientos!! Esta tela es delicadísima. He visto otros asientos Sline de tela mixta y estan más o menos igual. Mi preocupación es que cuanto más mojas el asiento, la suciedad más penetra en la espuma del asiento, por mucho que lo intentes secar con microfibra... Creo que la mejor solución es una aspiradora de inyección-extracción. Pero solo la tienen en sitios de limpieza profesional, y no baratos por cierto... Se aceptan consejos. Saludos

Si son 20', creo que no son originales. Al menos, según el configurador de audi.es, las únicas llantas de 20' son las RS4, no las Rotor. Son bonitas, pero con tan poco perfil, han de ser bastante incómodas, por no decir muy caras e hiperdelicadas con los bordillos... Suerte!

Bueno, veo que no soy el único... Yo he usado agua con muy poco amoniaco. Pero parece que la gente lo usa en bastante cantidad, como para quedarte "grogui" por la peste dentro del coche. :wacko: ¿No quedan los asientos impregnados de ese olor? Supongo que si el amoniaco toca la piel, seguro que la deja marcada... :blink: Ya direis. Saludos

No lo dejan muy bien en algunos aspectos... <_< http://es.autoblog.com/2012/07/28/prueba-audi-tt-rs-roadster/