funcionator

Por si os interesa: he propuesto una acción conjunta para el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=238291

Buenos días a todos, Un mes después de recoger mi nuevo A5 Sportback sigo realmente muy frustrado por no disponer de una dirección servotronic lo cual me ha dejado con un coche con una dirección bastante desagradable, a mi juicio totalmente fuera de lugar para un producto “premium”. Lo malo, sobre todo, es que no se puede disimular, lo notas en todo momento y por tanto es difícil olvidarse de ello. Aunque reconozco que ha sido mi error no coger la opción (por confundirla con la dirección activa) no puedo entender cómo un fabricante de un supuesto producto Premium puede exponer a sus clientes a algo así, por mucho que haya sido un error del cliente, además cuando incluso un “misero” A1 y cantidad de coches pequeños de marcas “no premium” lo llevan de serie. Es algo impresentable que un coche de 45.000€ en mi caso y en otros de casi 60.000€ pueda venir con semejante defecto. He visto en diversos hilos del foro que le ha pasado a más de uno, incluso a gente con coches más pesados como un Q5 y los pobres están que trinan. Personalmente me sigue impidiendo disfrutar de mi coche porque no deja de ser una “tara” del coche y gastarse el pastón que cuesta para recibir un producto con ese sensación de “tara” me sigue resultan una sensación asquerosa. Decir también que naturalmente es una cuestión sujeta a gustos, a alguien le puede gustar con la dureza de serie tal cual y no hay nada que objetar. Pero si tienes servotronic esto se puede ajustar (aunque sea con vagcom), pero si la tienes, básicamente te jodes. Por tanto, para mí no es excusa (por parte de Audi) que haya gente (pocos, por cierto) que prefieran la dureza de la dirección de serie. Como el tema me parece indignante, estoy meditando escribir una carta tanto a Audi España como a Audi Alemania (sé alemán y eso debería ser útil en este caso) expresando mi indignación y decepción con la marca y exigiendo una solución. Pero lo que tengo claro es que a título individual pasarán de mí, así que me gustaría sondear el interés que pudiera tener para los miembros del foro una carta conjunta que me ofrecería a redactar y en la cual expresaría las cosas sin pelos en la lengua. Creo que para que pudiera tener algún tipo de efecto, sería necesario contar, al menos, con unas cuantas decenas de personas, identificadas en la carta con su nombre, modelo de coche y bastidor. Si veo que hay interés suficiente me ofrezco a redactar un modelo tipo que podemos intercambiar luego por correo electrónico en privado. Un saludo a todos.

Dentro del desastre, felicitarte al menos por la reacción, que ha sido muy inteligente, lo cual no es nada fácil cuando el cabreo monumental que te tiene que provocar esto es muy fácil que te nuble la mente y te lleve a hacer lo que no conviene. Aunque no sea consuelo te diría que te quedes con la idea de que al final la cosa quedará en una put*da económica, pero nada más, y al poco tiempo cuando tengas de nuevo el coche reluciente se quedará en una anécdota aunque ahora mismo te reconcoma. Pero esos idiotas, en cambio, serán unos gil***ollas y pringaos el resto de su vida.

Buenas, a raíz de una reciente experiencia desagradable y después de investigar un poco tengo la impresión que casi ningún taller de neumáticos "normal" tiene los equipos necesarios para montar y desmontar los neumáticos de perfil bajo en llantas de alumnio con garantías de no hacerles daño. Para poder hacerlo se necesitan máquinas desmontadoras buenas, preparadas, entre con cosas como protectores de PVC o plástico para no dañar la llanta. He buscado en el foro información, pero no he encontrado nada claro en ese sentido. También me he pateado talleres, pero salvo en ARC Racing (y no estoy del todo seguro de ello) no he visto máquinas buenas, sólo las cutres (pensadas para llantas corrientes) que casi seguro jod**án la llanta por algún lado. He podido ver que un montador, con cuidado, consigue no rayar en la cara vista de la llanta, pero como las máquina "pinzan" las llantas por la cara interior las cutres sin protección al dar metal contra metal casi seguro la joden, aunque puestas ya no lo puedes ver. Me pregunto cual será la situación en ese sentido en los talleres de los concesionarios. ¿Hay alguien que conozca un taller profesional de verdad que además use máquinas buenas de este tipo? (En mi caso, para Madrid) Creo que sería una referencia muy muy interesante para todo el mundo. Salu2

Y además REPOSTERIA de la buena... Ilustro pruebas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=radar+movil http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=radar+movil http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=radar+movil Ya sabéis: de los grandes éxitos siempre salen reediciones

Buscaré un hueco grande para leerlo

Barci tio, yo no veo donde dice que se maneja desde el volante Por lo demas, salvo alguna interferencia esporadica del altavoz del aparato con algun modelo de movil (Batallas esta buscando algun filtro para poner en el altavoz y eliminar las interferencias), lo recomendaria al 100% Un saludo!! Yo he leido por ahí que sobreponen a la pantalla original una especie de lamina que luego se percibe y queda un poco así estéticamente. ¿Es cierto?

Si se piensa el tema seriamente tienes toda la razón, no cabe discusión y pienso igual que tú. Precisamente me jode mucho, como tú también comentas, que estemos con unas políticas de limitación de velocidad ridículas gracias a una serie de cerebros de mosquito. Gracias a ello, estamos circulando con carreteras y autovías modernas y coches como los nuestros que son una virguería a la misma velocidad que hace 40 años en un 600. Dicho esto, pues no me pude contener con el post tras ver semejante disparate y aunque desapruebo totalmente lo que han hecho tengo que reconocer que me estuve descojonando durante todo el video Asumo que somos adultos y que reirnos un rato de esto no nos haga perder el norte y confundirlo una acción estupenda. Ha sido una temeridad lo que han hecho (incluso también por ellos mismos porque alguien podía haber salido a partirles la cara...). Pero no pude evitar mis carcajadas, así que por eso lo quise compartir...

Ahora que tengo mi pepido, tengo que ponerme las pilas con los radares, por si acaso, je, je... Ya he encontrado algo de material de lo más instructivo:

¿Cuando fue lo tuyo?¿Qué llanta era? Salu2

Si esto funciona, me parece acojonante, justo lo que buscaba

Cual es tu llanta??? a ver si se ve algo en el ETKA Cuando sepas precios concretos nos cuentas. Perdón, no te lo dije porque viene en mi firma. Tenía que habertelo dicho, perdona, es que la firma es muy discreta Si hay dudas, en la firma viene también la presentación, dónde la llanta áun estaba intacta *sniff*

Gracias por tus comentarios. A ver si con estas acciones de autoformación se lo ponemos más difícil a los chapuzas y premiamos más a los profesionales. Yo creo que los foros como éste tienen realmente cada vez más poder en ese sentido.

Pues entonces quizás lo de las llantas especiales sea cosa del pasado o bien las nuestras ya vengan preparadas para ello... En su momento, si no recuerdo mal, se requerían llantas específicas.

Cual es??? a ver si se ve algo en el ETKA Cuando sepas precios concretos nos cuentas. Muchas gracias por la ayuda, Paco.

Yo no recuerdo bien lo que he leido en su momento, pero el resumen es que es, como poco duduso, que merezca la pena. Aparte de que efectivamente necesita una llanta especial. Luego el montaje de neumáticos es considerablemente más complicado, requiere gente formada para ello, etc. Con lo que me acaba de pasar ya sólo por esto último me lo pensaría muy mucho

Pues eso, estoy buscando, pero no lo estoy encontrado... A ver si alguien me puede echar un cable

Buenas, En otro hilo ya conté la desgracia que me han hecho con una de mis llantas y aprovechando que esta semana he estado de vacaciones me he dedicado a investigar antes de tomar una decisión sobre el sitio para reparar. Como es un tema que seguramente interese en general, expongo aquí un poco un resumen de las grandes opciones que he visto después de leer, leer y leer en todo tipo de foros. En primer lugar el resumen que me he quedado es que, en general, a primera vista todas quedan bastante bien, incluso muchas muy bien, prácticamente imposible de distinguir de una nueva. Pero he visto que hay mucha polémica de cara a la durabilidad. Y aquí hay grandes diferencias en los procesos aplicados, especialmente la temperatura a la que se “cuece” la llanta una vez pintada, que es el factor decisivo para la dureza de la pintura y la posterior resistencia a las agresiones que pueda sufrir. Para mí las opciones se han quedado, resumiendo, en lo siguiente (precio ronda unos 100€/llanta IVA inc., en todos los casos): 1) Concesionario Audi Fue naturalmente lo primero en lo que pensé. Pero resulta que, como en otras cosas, Audi no hace el trabajo directamente sino que lo encarga al taller. Hablé con el taller en cuestión, les pregunté por el proceso y me han reconocido honestamente que aunque el resultado a la vista es muy bueno, la durabilidad no es lo mismo. Me dijeron que la pintura pasa por un proceso de secado de 50-60 grados máximo, a diferencia de los 120º que, según ellos, aplica el fabricante. 2) Taller español especializado en reparación de llantas que repara él mismo Aquí destaca claramente ARC Racing en Vallecas. Aunque son algo controvertidos, la impresión que me queda es que se posicionan claramente como lideres, al menos, en Madrid y que cuando no hay incidencias salen muy buenos trabajos. No obstante, he escuchado más de una vez voces que se quejaban de desconchados, una vez reparada la llanta. Esta mañana he estado con ellos y me han explicado que han renovado máquinas y proceso de pintura, su proceso de pintura incluye una fase a 100 grados centígrados de temperatura. La persona que me atendió también me pareció muy honesta, diciéndome que en durabilidad y resistencia con esto ya se aproximaban bastante al fabricante, aunque no del todo. Por otra parte, la máquina para montar ruedas que vi, desde luego, tenía muy buena pinta, sofisticada y nuevecita, aunque tampoco soy mecánico, todo hay que decirlo, pero algo de sentido común sí tengo. Incomparable desde luego, con la m**** de máquina que usaron los que me jodieron la llanta. Así que desde luego montar los neumáticos los deben montar de vicio, de eso ya no me queda duda. 3) Los famosos “portugueses” Todo el mundo habla maravillas, ni una sola voz negativa. Mira que es difícil. Por otra parte deben ser el número 1 en Europa y en el proceso cuecen la llanta con 200 grados, así que tiene pinta que tecnológicamente son el no va más. He visto gente que llevaba con sus llantas más de dos años y como el primer día. Hay gente que te dice incluso que te las dejan mejor que el fabricante, eso ya me parece un poco más difícil de creer, pero en fin, son los comentarios que hay. Puedes contactar directamente con ellos (http://www.reparadoradasjantes.com) o a través de un taller que trabaja con ellos, como por ejemplo, SASAM (http://www.sasam.es/). En mi caso, aunque sale más barato tratar con ellos directamente, prefiero un taller por medio, además tengo que desmontar y montar neumáticos y demás. A ver si mañana me acerco al taller y veo la pinta que me da. Bueno, pues eso es lo que he encontrado como “estado del arte” en la materia. Espero que sea información que os sea útil también a vosotros. Yo personalmente estoy entre las dos últimas opciones, tendiendo a la última. Aunque me atrae también mucho ARC Racing por la pinta que le vi al taller y a los mecánicos. ¿Qué pensáis? Saludos a todos

¿Dónde lo hiciste? Yo estaba pensando en ARC Racing, pero buscando por el foro he visto que últimamente se habla muy mal de ellos, sobre todo, que les salta la pintura. Tiene pinta que se han viciado con su éxito. Ahora me inclino más por Audi y que Audi elija quien considere oportuno, para que en caso asuman ellos la responsabilidad y me sea más fácil reclamar ante problemas (matiz de la pintura, etc.) En el taller, al menos, están respondiendo haciéndose carga del asunto. Ellos han hablado con Audi para canalizarlo por ahí y me ofrecen ir por Audi o directamente por el taller al que acuda Audi, yo elijo. Algo es algo, pero es lo que tu dices: cuando tienes una cosa un poco bonita de la que te gusta disfrutar como nuestros coches ya tienes que ir temblando para cualquier gil***ollez, mira que esto era fácil y no. Salu2

Tomaron nota ahí mismo, es decir, no rellené un parte, rellenó una nota la persona en cuestión. Pero leyendo es que me doy cuenta de que no tenían ni put* idea de montar un neumático de 18" ni la máquina adecuada porque por lo visto hace falta una máquina un poco preparada con una protección adecuada en el braco que monta el neumático para no dañar la llanta, etc. Está claro que esa máquina destrozará cualquier llanta como la mía. Son unos auténticos hijos de put*, se atreven a hacer cosas sin tener ni idea. Es el Midas de la ctra. Fuencarral en Madrid. No se os ocurra ir. El caso es que en el taller Audi me recomendaron un taller Euromaster para este caso que ahora he visto que es especializado en neumáticos. No fui porque ya había cerrado y pensé que Midas era más o menos lo mismo. Seré idiota... ¿Además, viendo el tema con que confianza me quedo con lo que tengo montado? ¿Estará funcionando el sensor de presión de la válvula...?

Buenas, hoy he reparado un pinchazo que tenía en una de las ruedas, el coche con 2 semanas y reluciente. Puesto que en Audi no reparan neumáticos (me explicaron que sólo están autorizados a montarlos nuevos) y el neumático tiene medio mes de vida pues tocó un taller "normal". Después de indagar un poco me quedé con uno de Midas, bueno, pues desmontan el neumático para reparar el pinchazo haciendo supongo un vulcanizado en caliente porque le han puesto un parche por dentro y pude ver cómo alrededor el neumático parecía estar impregnado de caucho líquido. Así que hasta aquí, bien. Cuando vi la llanta desmontada la miré bien porque andaba con la mosca detrás de la oreja por si me la dañaban. Aprecié muy pequeños daños, como si la pintura hubiese quedado un poco "aplastada" en el borde de la llanta (donde toca la máquina que desmonta el neumático). Era tan poco que dudé de que fuera de ellos y no dije nada. El caso es que montan el neumático en la máquina y cuando está montada ya veo un doble rayajo justo en el borde de la llanta (dónde se muerden con las aceras) que hace un semicírculo a lo lardo de la mitad del borde de la llanta (o sea, dónde agarra la máquina la llanta) y alguno de los palos con un rayajo similar unos centímetros más arriba. Además en la parte interior (dónde ya se asienta la goma del neumático) se aprecian una serie de mordiscos de la máquina, como hundiendo el metal de la llanta. En fin, un cuadro. He puesto un parte al canto y mañana espero me llamen para indicarme como seguir. No sé aún si les tengo que llevar la factura de la reparación de la llanta o qué, veremos. Tengo varias dudas que buscando hilos que hablen de esto no he podido resolver: Parece que yendo a un sitio adecuando quedan muy bien, una vez reparadas, pero se comenta que duran menos. Que al cabo de pocos años se pelan, etc. ¿Es cierto? ¿Dónde recomendáis que debo ir? ¿Audi o mejor un taller especializado como ARC Racing? Cualquier sugerencia y aclaración será muy bien venida Pero como veis mis primeras 2 semanas en el mundo Audi se presenta revueltas, estoy ya un poco hasta los mismísimos

Muy interesante ambas cosas, entiendo que luego le pasas a Audi la factura del taller y te la tienen que abonar, ¿no? De todas formas, vuestros comentarios me ratifican en mi opinión. Me parece que va a caer una llamadita a Audi España para comentar esta atención impresentable.

Es normal en estas fechas, tampoco es una perdida tan importante, lo de cambiar el neumatico, espero que no cambies el neumatico cada vez que pinches, porque si es ASI cuando pinches dimelo que yo me quedo con ese neumatico salu2 A eso me refería porque si hay realmente pinchazo debe ser bastante discreto... Pero no he pinchado nunca y no estaba muy puesto si actualmente se repara cuando es posible o se cambia directamente.

Buenas, quería consultar una cosa que me ha pasado estos días. Estoy de viaje estos días y resulta que el MMI me ha notificado de repente una pérdida de presión en la rueda trasera derecha. Efectivamente estoy perdiendo unos 0,5 bares por día en la rueda. Como el coche lleva dos semanas sacado del concesionario y visualmente no aprecio daño en el neumático he ido ya a dos talleres (Lugo y Ponferrada) para ver si me puede atender indicando que estoy de viaje (vivo en Madrid) y que por tanto es una pequeña, aunque no muy dramática, urgencia. Además les he comentado que el coche es nuevo, que la rueda a primera vista está bien y que mucho me extraña que esté pinchada, que quizás sea algún defecto (válvula, etc.) que entraría en la garantía. Bueno en ambos me han dado largas diciendo que están con poca gente y que me tendría que dar cita para dentro de unos días (cuando ya no iba a estar físicamente en el sitio), que no puede atenderlo en plan "express" Éste ha sido mi primer contacto con el servicio posventa Audi y os podéis imaginar la primera impresión que me he llevado. He insistido un poco con ambos, pero nada, al ver la actitud se me han pasado las ganas de insistir más. Quería consultaros si sabéis si en una situación así están obligados a atenderme en modo urgencia o no. El tema no es dramático, pero entiendo que en una situación así (de viaje) deben atenderte si o sí sobre la marcha, ¿no? Sobre todo, cuando es un tema trivial y rápido de solucionar. Al fin y al cabo no les estoy pidiendo que me cambien el motor... Otra pregunta: en caso de ser un pequeño pinchazo, ¿consideráis adecuado que se repare si se me ofrece la opción o debería cambiar siempre el neumático? Es que me da rabia, está nuevo del todo Salu2

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios. Un auténtico bálsamo para el alma Es que el coche nuevo le vuelve a uno un poco nerviosillo...