funcionator

Buenas, quería hacer una consulta sobre un tema que me tiene muy preocupado: hoy he dejado mi coche a un familiar que me pidió probarlo (180cv TFSI). Resulta que esta persona oye bastante regular y en un momento dado se hizo un lio maniobrando en una esplanada revolucionando mucho el motor llegando a 4000 o 5000rpm (no lo pude ver exacto, pero más) o menos y no se da cuenta de que lo tenía a ese régimen (me quedé pálido). Hasta que se enteró de que le estaba diciendo que cortase el gas pasó un buen rato, posiblemente cerca de medio minuto. Había otros coches maniobrando, de ahi esa espera. Me percaté de que al pisar el freno, sin darse cuenta, estaba tocando con el pie derecho a la vez el acelerador. El motor ya estaba caliente (al menos no lo pilló frio), pero sólo tiene 2100km. Hasta aquí nada tremendamente preocupante, pero el caso es que en un momento empezó a oler a chamusquina!!! Os podíes imaginar como se me encogió el estómago. Se paso a los cinco segundos, cuando ya dejó de insistir con el acelerador. El caso es que no me lo explico, que "sólo" revolucionando el motor eso huela así, por tanto me temo lo peor: ¿estaría además rozando el embrague en todo ese tiempo, con el coche frenado y de ahí el olor? Quiero pensar que no. Pero si lo hizo ¿Qué daño ha podido hacer al coche (embrague y motor sobre todo)? Me pareció una cosa bestia, aunque, por otra parte, pensando los esfuerzos extremos a los que someten algunos conductores constante a su coche, que pase esto una vez puntual sólo sea una anécdota. Por favor, si sabéis del tema un poco me gustaría escuchar vuestra opinión sobre si le debo dar importancia o no, si hay alguna manera de saber si ha pasado algo. Una petición: por favor quienes me tachen de imbécil por haber dejado el coche a una persona así, absteneros de comentarlo. No conocéis el contexto y no estoy ahora para tonterías. No es el tema. Gracias

Je, je, gracias por las flores, pero va ser que no Ya que de haber leido suficiente tendría que haberme dado cuenta de mi cagada con el servotronic. Por otra parte, mi anterior coche fue un Opel Astra, así que de experiencia real con buenos coches ando un pelín justo Pero lo que comentas de tu suspensión me cuadra, además supongo que tus llantas 17" también ayudan. Yo personalmente optaría por cambiar cuanto antes a las de 18" si tienes claro queu opción a corto/medio plazo, yo estoy contento con ellas, lo único que al principio tuve mucho ruido de rodadura, pero eso se ve que era rodaje pendiente y ya va mucho mejor. Ahora estoy encantado. Con estas llantas posiblemente el comportamiento ya cambie de manera perceptible, quizás lo justo para que te guste. Pero si empiezas por la suspensión y luego pasas a las llantas quizás ya no te guste el conjunto y por otra parte, me parece que las llantas son obligadas porque cambian el coche estéticamente por completo, especialmente al Sportback, y este modelo se lo merece. Por otra parte, también creo que es sensato esperar y seguir haciendo kilómetros. Yo te puedo decir que hoy por primera vez empiezo a dudar si pasar a suspensión deportiva es una buena idea. No sé si me he acostumbrado yo o es que la suspensión también se ha rodado un poco, pero hoy ya lo he visto algo diferente. Lo único que me pesa es el maldito servotronic, me cago en todo Tendré que vivir con ello, pero que el coche sea una piedra a la hora de aparcar y en maniobras lentas desmerece que no veas. El caso es que en marcha, a partir de un poquito de velocidad 30, 40km/h me gusta, pero me pongo negro cada vez que maniobro, ya no por la incomodidad sino porque es la "mancha" de mi coche y no puedo concebir que Audi me haya estafado de esa manera por la pasta que les he dejado porque no puede ser que tengas que estudiar un máster o depender de la suerte con tu comercial para no comprar un producto como este con tara.

Como me he estado planteando la posibilidad de cambiar la dirección asistida a servotronic y es una cosa que los talleres en principio rechazan he querido hacerme con un poco de criterio. He encontrado este documento que, si no me equivoco, es la servotronic que monta Audi con los A5: http://www.zf-lenksysteme.com/english2/upl...ronic2_E_07.pdf Se deduce que efectivamente hay que cambiar la caja de dirección entera, más unas cuantas piezas más. Lo que no sé es qué de difícil será la parte de su instalación. A mi criterio sí que tiene pinta de que hay que desmontar bastante la parte delantera del coche para hacer la operación. Teniendo en cuenta que sólo a caja de dirección son ya casi 1000€, más otras piezas y una buena cantidad de horas de trabajo me temo que efectivamente por debaje de 2000€ no habrá manera humana de hacerlo, más el inconveniente de que te metan mano a fondo en una zona mecánica tan delicada. Salvo que se me rompa la dirección actual y haya que cambiarla de todos modos, me parece que me voy a quedar la con la dirección que tengo :ranting2:

Por cierto, dos comentarios más: quizás la excesiva dureza se deba en buena parte a ruedas algo demasiado blandas. No sé cual es la presión para 17", pero 2,2 /2,0 me parece poco. Eso podría aliviar tus sensaciones. Por otra parte, también llevo la suspensión de serie, pero con 18" y me arrepiento de no haber pedido la deportiva y estoy pensando en cambiarla. Mi sensación no es de ser excesivamente blanda, pero sí veo el coche algo lento más reacciones, sigue con mucho aplomo, pero la carrocería se muevo algo demás y con un pelín de pereza, aunque con mucha seguridad. Lo hace tanto a baja velocidad, por ejemplo, cuando salgo a baja velocidad del garaje que tiene como unos desniveles suaves el coche como que cabecea muy suavemente cosa que será muy confortable, pero no quiero ese comportamiento. Luego a más velocidad (>120km/h), si cambias algo rápido de carril (solamente como prueba de comportamiento cuando no hay coches) echo en falta que se mantenga algo más rígido sobre el asfalto. Se nota seguro y con aplomo, pero le imprime una suavidad con un ligero balanceo a la maniobra que no me gusta. Idem si sales un poco rápido de una rotonda, por ejemplo. Una vez cogida una curva, no me parece que se incline en exceso, es más la manera de meterse en ella, ese toque de suavidad y pereza que siempre le noto. En el concesionario probé un s-line con 19" y la diferencia era apreciable, aunque me parecía algo excesivo. Luego lei que la suspensión de serie le bastaba para un buen comportamiento dinámico (tampoco quiero un comportamiento deportivo más radical como s-line) y teniendo 18" me incliné por la de serie. Voy a probar un tiempo más y sino, estudio la posibilidad de ponerle la deportivo que a diferencia del servotronic se puede cambiar sin problema. Salu2

No te creas... Quizás con la emoción del primer día, mi post puede sonar a que le he dado caña, pero no fue así. Antes de recogerle me he estudiado bastante los consejos sobre el rodaje. Mi conclusión fue que hay mucha opinión poco fundada técnicamente y que al final lo único fiable es lo que dice el fabricante más algunas cosas que son de sentido común como cuidar la progresión en la aceleración, cambiar y frenar con frecuencia (con suavidad) y evitar un régimen excesivamente bajo cuando se demanda un poco al coche. Eso es lo que he hecho, siempre "acariciando" el acelerador, pero con alegría contenida, es decir, dejándo que supa un poco, pero sin pisar. Generalmente me he mantenido entre 2500-3500 vueltas, bajando algunas veces a 2000 y llegando brevemente a 4000 en las subidas, pero tocado ese punto, bajando inmediatamente otra vez a 3000-3500 vueltas. La cuestión es que procuré hacer muchos cambios de ritmo, sobre todo, porque por huevos tuve que ir por carretera/autopista que en principio no es la mejor alternativa para el rodaje. Típicamente me ponía detrás un coche en el carril derecho (con distancia prudente) bajando a una velocidad lenta (90-100) y luego lo adelanté en 3ª/4ª subiendo el coche un momento a 140-150km/h en 5ª o 6ª para quedarme luego un ratito en los 120km/h, y un poco más adelante otra vez a empezar... Así he intentado evitar el inconveniente de la velocidad constante en autopista. Precisamente me maravilló cómo corría el bicho ya estando aún sin rodaje, y que lo hiciera con caricias al acelerador. Tuve cuidado constantemente de no pasarme porque era muy fácil darle un poquito demás y que, por ejemplo, en tercera se te pusiera con un toque pelín más fuerte en más de 4000. Aunque hoy me di cuenta de que tiene un recorrido de gas bastante corto porque en un adelantamiento se me fue un poco la aceleración e hice tope por brevísimo instante. En fin, una maravilla. Ahora tengo 1000km y el nivel de aceite sigue en máximos y los tubos de escape limpios. Tiene buena pinta.

Yo estoy en el caso contrario, omití el servotronic por no saber que la asistencia variable venía de serie y confundirla la opción con la dirección de desmultiplicación dinámica y me entraron los cuatro males cuando me di cuenta... Pero ahora, leyende este hilo se me están levantando bastante los ánimos, ya que las características tal como las describes no me gustan mucho y veo que no eres el único, de modo que parece que lo de la servotronic tampoco está tan claro que sea mejor ponerla, al menos, según en qué modelos de coche. Me gustaría saber si alguien puede cuantificar la diferencia con la normal según velocidad. Me imagino que en parado la fuerza a emplear será como mucho un 30-50% de la normal, ¿Como varían la diferencia en los tramos de 30, 50, 80, 120, 160km/h? Por otra parte, ¿tan dura se pone en carretera? Es decir, ¿en velocidades de 80-90km/h ya es más dura que la convencional? Si es así, tampoco tengo nada claro que la quiesiera y me quedaría muy contento de no haberla pedido, ya que tengo la sensación que penaliza algunas manibras que me parecen muy gratificantes, por ejemplo, cuando entras en una rotanda grande (como las que te encuentras en carretera) en la que puedes ir un poco rápido hacer un pequeño viraje izquierda-derecha a buena velocidad para salir apretándo aún un poco más, ahí la dirección tiene que ser ágil, sino no tiene gracia ninguna. También me llama la atención de que, por una parte, se vuelva muy dura a altas velocidades y, por otra parte, supuestamente transmita más precisión. Entiendo que sientas más el tacto de la carretera al reducirse la asistencia como es lógico, ¿pero con esta dureza que se sienta más precisión no está reñiedo con la excesiva inmovilidad del volante? En fin, si alguien pudiese detallar un poco esta información estaría muy agredeciado

Pues lo de las tiras ya lo estaba estudiando, además siendo un color muy ocuro debería quedar especialmente bien. Salu2

No exactamente: en el coupé sí, en el SB no, un tema muy discutido. Los TFSI 2.0 en el SB van en los dos lados. Sin embargo, para liar un poco más, en el SB el 1.8T y los 2.0 TDI las tienen en juntas un lado, igual que el coupé. La verdad es que con el cambio de año en los modelos se podían dejar de hostías y unificar esta política entre las dos variantes, y de paso incluir el servotronic de serie, ¡que me tiro de los pelos con ese detalle!

Todo se andará

Entonces...¿el 1.8 la I de TFSI va todo en el mismo color? Pues ahí está la diferencia de motores a simple vista... Creo que si no se quiere que se sepa que motor es...lo mejor es no tener anagramas ninguno. Saludos! Supongo que sí, ¡pero se distinguirá por los tubos de escape que no son en los dos lados!

Por cierto, para los afectados del síndrome "me he olvidado el servotronic": Estoy investigando el tema y creo que hay vida después de la muerte. He encontrado referencias en foros alemanes de gente que dice que lo ha hecho, son muy pocos y no están en los foros de referencia, así que seguiré investigando antes de decir algo más definitivo. Algo ayuda en esto ser hijo de emigrantes gallegos nacido en Alemania También he encontrado un post muy interesante en este mismo foro sobre el tema. De momento, todo apunta a lo mismo: que se puede hacer y no es una intervención tan salvaje y cara como comenta la mayoria de la gente. De todas formas ya he hablado con Stagemotion, y ellos no lo hacen, así que esa opción queda descartada. Aunque quizás sea cuestión de juntarse y proponérles incorporar este producto/servicio en su catálogo, clientes no les van a faltar Seguimos investigando y cuando tenga las ideas más claras abriré un hilo sobre el tema.

A mi siempre me ha parecido que estas llantas le sientan especialmente bien, las vi montadas en el Sportback en un concesionario y me pareció que, por decirlo de alguna manera, armonizan especialmente bien con las líneas del coche, ningún otro modelo (salvo las de 20" / 7 radios) me han transmitido esa sensación. También quedan muy bien en el A5 coupé, pero en el SB les veo una "armonía" especial con las lineas del coche lo que le añade mucha especial, especialmente con la línea trasera que tan delicada es en este modelo que quede bien, en el A5 coupé no hay ese problema: esa línea le queda bien siempre Además, en comparación con el SB, me parece mucho más flexible para opciones de llantas que el SB ya quitando las más pequeñas, a partir de 18" prácticamente todas le quedan de vicio. Las fotos, ni ninguna de las que he visto, no transmiten esa sensación de las líneas que comento, de hecho desmerecen mucho el coche (como todas las del SB que he visto...) El color me llama la atención que prácticamente no lo pida nadie, creo que es una alternativa muy interesante a los negros que lógicamente también quedan de vicio.

Pues por mi encantado y te agradezco el detalle de molestarte. No sabía si habiendo otro hilo específico para ello era lo correcto ponerlo aquí, aunque sea efectivamente la costumbre. Pero de alguna manera, si alguien que no sea yo la pone, de alguna manera, me siento definitivamente legitimizado para hacerlo De todas formas, veo mucho más lógico que haya hilos separados dedicados específicamente a cada presentación, creo que este tipo de ocasiones se las merecen. Me gusta que os guste, sobre todo porque, dentro de lo que cabe es una opción estética relativamente nueva en este foro. him_marius: te hago caso e intento editar el título si es posible

¿Sabéis si hay alguna empresa especializada, tipo Stagemotion, que lo podría montar? Desde luego un taller Audi NO, de ninguna manera, como muy bien se comenta arriba para que unos veinteañeros enreden con una cosa con que no han hecho nunca y tan delicada como la dirección que lo hagan con sus coches. Yo estoy pensando en hacer un retrofit del Parking System Plus, y desde luego me arrepiento del servotronic, que se me pasó por imbécil.

Bueno, después de dificultades varias, ya he puesto la presentación

Perdón de nuevo por la torpeza, pero esto me estaba dando problema. No sé muy bien por qué, pero guarda el mensaje en previsualización y luego ya no puedo tocarlo. En fin, ahora parece que está bien por fin. Perdón por la molestias de nuevo. Esta tarde he podido sacar por fin un ratillo para unas fotos. No son las mejores condiciones, el coche está un poco sucio del viaje qui hize ayer y el día nublado. El color, aunque en las fotos parece negro, es azul mar efecto perla. La combinación color/llantas no la había visto aún en el foro, así que espero que pueda aportar en ese sentido algo nuevo. El color fue lo que más me ha costado elegir. Había pedido gris lava, pero me arrepentí, luego con el coche en producción sin poder cambiar vi un sportback igual que el mío en azul aruba y me arrepentí de no haberlo pedido. Las llantas también me costaron bastante para elegirlas, pero desde un principio me incliné por éstas, muy seguidas de las 18" en estrella con 5 radios. Pero me gusta algo más el efecto que hacen en este coche las mías con mi color. Los modelos de 19" disponibles no me acaban de convencer cómo le quedan al sportback y la "llanta estrella" de 20" y 7 radios, aparte de la pasta, la temo un poco por dureza y pérdida de prestaciones/consumo que pueda provocar. Ahora, sería mi llanta fetiche, pero con el rojo Misano (como en las fotos de promoción de Audi). Sería un estilo radicalmente diferente al que tengo, pero me gusta igual o más que el estilo algo más conservador y orientado a la elegancia que he elegido (que pretencioso queda decir esto, je, je...) . De todas formas, cuando vi el coche recien preparado y con un día soleado precioso me quedé muy satisfecho con la elección y se me pasaron todas las dudas en una fracción de segundo. Creedme el coche desmerece mucho en las fotos, en vivo y con sol es simplemente impactante, he roto pescuezos a destajo ayer Bueno, pues menos rollo y más hechos: 1.) La foto por excelencia para este coche: 2.) Fotos de frente y del lateral: 3.) Culetes 4.) Interior y maletero

Perdón por el re-post, pero en el anterior no me ha dejado ser editando, no sé muy bien por qué. Si algún administrador lo puede eliminar se lo agradezco. Vuelvo al post original: Esta tarde he podido sacar por fin un ratillo para unas fotos. No son las mejores condiciones, el coche está un poco sucio del viaje qui hize ayer y el día nublado. El color, aunque en las fotos parece negro, es azul mar efecto perla. La combinación color/llantas no la había visto aún en el foro, así que espero que pueda aportar en ese sentido algo nuevo. El color fue lo que más me ha costado elegir. Había pedido gris lava, pero me arrepentí, luego con el coche en producción sin poder cambiar vi un sportback igual que el mío en azul aruba y me arrepentí de no haberlo pedido. Las llantas también me costaron bastante para elegirlas, pero desde un principio me incliné por éstas, muy seguidas de las 18" en estrella con 5 radios. Pero me gusta algo más el efecto que hacen en este coche las mías con mi color. Los modelos de 19" disponibles no me acaban de convencer cómo le quedan al sportback y la "llanta estrella" de 20" y 7 radios, aparte de la pasta, la temo un poco por dureza y pérdida de prestaciones/consumo que pueda provocar. Ahora, sería mi llanta fetiche, pero con el rojo Misano (como en las fotos de promoción de Audi). Sería un estilo radicalmente diferente al que tengo, pero me gusta igual o más que el estilo algo más conservador y orientado a la elegancia que he elegido (que pretencioso queda decir esto, je, je...) . De todas formas, cuando vi el coche recien preparado y con un día soleado precioso me quedé muy satisfecho con la elección y se me pasaron todas las dudas en una fracción de segundo. Creedme el coche desmerece mucho en las fotos, en vivo y con sol es simplemente impactante, he roto pescuezos a destajo ayer Bueno, pues menos rollo y más hechos: 1.) La foto por excelencia para este coche: 2.) Fotos de frente y del lateral: 3.) Culetes 4.) Interior y maletero

Esta tarde he podido sacar por fin un ratillo para unas fotos. No son las mejores condiciones, el coche está un poco sucio del viaje qui hize ayer y el día nublado. El color, aunque en las fotos parece negro, es azul mar efecto perla. La combinación color/llantas no la había visto aún en el foro, así que espero que pueda aportar en ese sentido algo nuevo. El color fue lo que más me ha costado elegir. Había pedido gris lava, pero me arrepentí, luego con el coche en producción sin poder cambiar vi un sportback igual que el mío en azul aruba y me arrepentí de no haberlo pedido. Las llantas también me costaron bastante para elegirlas, pero desde un principio me incliné por éstas, muy seguidas de las 18" en estrella con 5 radios. Pero me gusta algo más el efecto que hacen en este coche las mías con mi color. Los modelos de 19" disponibles no me acaban de convencer cómo le quedan al sportback y la "llanta estrella" de 20" y 7 radios, aparte de la pasta, la temo un poco por dureza y pérdida de prestaciones/consumo que pueda provocar. Ahora, sería mi llanta fetiche, pero con el rojo Misano (como en las fotos de promoción de Audi). Sería un estilo radicalmente diferente al que tengo, pero me gusta igual o más que el estilo algo más conservador y orientado a la elegancia que he elegido (que pretencioso queda decir esto, je, je...) . De todas formas, cuando vi el coche recien preparado y con un día soleado precioso me quedé muy satisfecho con la elección y se me pasaron todas las dudas en una fracción de segundo. Creedme el coche desmerece mucho en las fotos, en vivo y con sol es simplemente impactante, he roto pescuezos a destajo ayer Bueno, pues menos rollo y más hechos: 1.) La foto por excelencia para este coche:

Qué bueno... Por lo que veo somos un grupillo bien nutrido, habrá que hacer quedadas aparte y todo Bueno en serio, lo veo un poco como tú. Cuando aparco si que me jode un poco, pero tampoco me deprime, se puede vivir con ello, lo que pasa es siendo encima tan barato, todavía jode un poco más. Una duda que sí me asalta es si a altas velocidades cambia el tacto con respecto a la normal o es que simplemente "desaparece" la ayuda adicional asemejándose por tanto a la normal o es tambien distinta de alguna manera a velocidades altas (más directa, etc.). Para mi gusto en cuanto el coche se mueve ya un poco, 20, 30km/h, la dureza ya me parece bastante adecuada. A esas velocidades la única crítica que le podría hacer es que me resulta quizás no muy directa, me gustaría sentir algo más la pisada en la carretera. Pero también es verdad que, como se dice por ahí en los comentarios, a cambio es una delicia en cuanto a ausencia de vibraciones y demás, transmite una sensación de que hay una mecánica con una precisión absolutamente perfecta detrás. Ahora subo unas fotillos...

Efectivamente, pero como en este caso salgo "ganando" no soy muy objetivo en mi opinión, je, je, je...

Así es, Nes. Ya pondré en breve unas fotillos del "original" que me gusta bastante más que el hermano mayor que has puesto, je, je... Efectivamente hay dos palancas, la de la inclinación se encuentra en el extremos exterior del asiento y está a la vista. Si efectivmente ya venía antes me alegro mucho por los que tengáis modelos anteriores ya que me parece una cosa muy importante, igual que el servotronic que se me ha pasado , pero no entiendo entonces las discusiones sobre ese tema que lei. Quizás la explicación sea que lo discutido se refiriese solo a los asientos convencionales

Bueno, pues acabo de descubrir una buena cagada mía: se me ha pasado poner servotronic (que encima cuetas sólo 250 miserables euros), con tantas vueltas que he dado a las opciones disponibles y no me he dado cuenta que la dureza variable es un extra, que por cierto, manda huevos que sea así para este coche. Creo que el conce en su momento me lo sugirió, pero lo confundi con la opción de la desmultiplicación dinámica que es algo que no me atrae, pero la dureza variable naturalmente que sí la quiero y viene aparte, ¡jod**! De hecho, me parecio demasiado dura al sacarlo del concesionario, pero tampoco le dí mucha importancia, ya que tampoco era algo exagerado. Pero ahora que lo sé y lo blandita que queda el servotronic para maniobrar, me tiro de los pelos por idiota, cómo no me pude dar cuenta! Y esa sí que es una cosa que al parece, no se puede poner a posterior Bueno, pero no vamos a permitir que empañe el disfrute del coche. Y si alguien tiene alguna repro mágica que la solucione que me la pase por favor

El cambio afecta solamente a la parte, derecha. Naturalmente viene el "A5", sino ya habría protestado En la parte derecha en mi modelo tendría que poner tradicionalmente "2.0 T", pero ahora dice "TFSI". Ese es el cambio en todos los modelos, los TDI llevarán ésta anagrama, igualmente sin especificar cilindrada. A mi me ha gustado como queda el cambio

Buenas, acabo de descubrir una cosa en mi recien estrenado Sportback que puede interesaros a unos cuantos: Tengo los asientos deportivos con regulación manual, me jodía mucho que en estos asientos no se pudiera ajustar la inclinación de la banqueta, solamente en los eléctricos, pero me parece un exceso de pasta sólo para eso. Recuerdo que fue un tema discutido más de una vez en los foros. Pues bien, en mi modelo que es ya el 2011 (de los que vienen sólo con el anagrama del tipo de motor, queda muy bien, por cierto) resulta que descubro para mi gran alegría que la inclinación también se puede ajustar también manualmente :crying_anim: Poder hacerlo cambia mucho las posibilidades del asiento, no sé si me equivocaré, pero como decía antes, recuerdo este tema como una espinilla que le quedaba a bastante gente, asi que aprovecho para difundir la buena noticia de que a partir de ahora ese problema ha dejado de existir :crying_anim:

uco, no te rayes con una cosa que tiene fácil solución. Estos pedazo pepinos son para disfrutarlos, no para sufrir con ellos