hipolitogt

yo os lo digo de verdad, a mi andar a quitar y poner cosas que estan ancladas al airbag, como lleves un fogonazo y ese logo chinorri te salte en la cara... que no ocurra, pero... y si si? y si si? mejor buscar uno en desguace...

En breve os pongo un video… y me decían que no se podia montar en gasolina… que no estaban soportados… (es cierto, tienes una avería en la unidad C0 que dice tipo de vehículo incorrecto) y no funcionaba… pero con paciencia y saliva…

VENDIDAS AL FORERO NANO_A3, que las disfrutes!!!

No se como queréis que se vea pero vamos, la cámara de marcha atrás es para hacerte de guía a la hora de aparcar, no para ganar el oscar a la mejor fotografía…

Mirad mis post…

A ver, yo tengo el VC en el a3, y semi VC en el A6 (el medio de la pantalla y veo los mapas) y os digo la verdad, para postureo es la caña de España, flipa todo el mundo cuando ve el VC, de hecho, yo mismo cuando fui a buscar el coche solo andaba a toquetear los menus del cuadro mientras volvia para casa… ahora después de casi 2 meses, ya paso la novedad y os digo la verdad, los relojes analógicos tienen un feeling especial que nunca te dará un “todo pantalla” como bien dice el compañero kono… Tenemos la moda del digital y por lo que se ve, está para quedarse, pero… bonito es ver como sube la aguja de las vueltas cuando le pisas a fondo al coche… y que conste que no me echa para atrás nada el VC, pero… seguramente mandaré el coche a desguace el día que rompa el VC, cosa que con el cuadro normal no pasaría…

Es original, por lo que tengo visto, es más, reconocida en diagnosis como módulo 6c, backup cam. La calidad de imagen, origen, comparado con un a3 8v con cámara de fabrica… Pp de fotos y/o un video. Los cables de vivo y masa de la cámara van al quadlock de vídeo, los can tienes para hacer un puente sin empalmar en la gateway, pero yo usé los can del mmi también para no tener que llegar a la gateway que es un cristo. La corriente va a la caja de fusibles del lado conductor con su terminal para ponerlo (queda protegido por un fusible de 15a) y la masa la tienes en el costado trasero (hay allí un punto de masa). Es muy fácil de montar, entre un amigo y yo lo montamos en 4 horas…

Con permiso de los moderadores: € 115,69 6％ dto. | Cámara de visión trasera para coche Audi, manilla de maletero con trazo de trayectoria para A3, 8V, unidad MIB 8V0827566B, 8V0, 827, 566 B https://star.aliexpress.com/share/share.htm?image=Ubd2e0b49ccc8466ba8f29635f5385a04y.jpg&businessType=ProductDetail&title=€ 115%2C69 6％ dto. | Cámara de visión trasera para coche Audi%2C manilla de maletero con trazo de trayectoria para A3%2C 8V%2C unidad MIB 8V0827566B%2C 8V0%2C 827%2C 566 B&platform=AE&redirectUrl=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F33004848444.html%3F%26srcSns%3Dsns_Copy%26tid%3Dwhite_backgroup_101%26mb%3DBKzOw4l6qXKwR2M%26businessType%3DProductDetail%26spreadType%3DsocialShare

Bajo precio a 750€. Me urge un poco la venta.

Las reprogramaciones según como se hagan… no hacen sufrir los turbos si subes la presión de turbo a los parámetros correctos. No voy a ahondar en materia, pero claro si hay gente que mete medio kilo mas de presión, revientan… por experiencia propia, 150-180 milibares mas de presión de Turbo no les hace nada, y si ademas modificas en zona media y no tanto en alta (unos 100-120 milibares en alta), mantienes fiabilidad, y el turbo está igual. El problema es que ya tienen defectos de construcción y aún por encima con esos mantenimientos cada 30.000km, los start stop haciendo de las suyas llegando a los peajes de la autopista y parando el motor… es una maravilla de la tecnología moderna que tengamos que pagar cosas por culpa de los malos desarrollos de los fabricantes… el a6 plata que está en mi firma lleva Reprogramado desde los 750.000km (sí, habéis leído bien, setecientos cincuenta mil) y ya va por encima del millón de km y el turbo no rompió… cambios de aceite desde el principio de su vida cada 15.000km… así las cosas aguantan… más tarde subo unas fotos de la rotura de turbo que tuve que hacer un reportaje para el compraventa… menuda suerte de como rompió.

Las reprogramaciones según como se hagan… no hacen sufrir los turbos si subes la presión de turbo a los parámetros correctos. No voy a ahondar en materia, pero claro si hay gente que mete medio kilo mas de presión, revientan… por experiencia propia, 150-180 milibares mas de presión de Turbo no les hace nada, y si ademas modificas en zona media y no tanto en alta (unos 100-120 milibares en alta), mantienes fiabilidad, y el turbo está igual. El problema es que ya tienen defectos de construcción y aún por encima con esos mantenimientos cada 30.000km, los start stop haciendo de las suyas llegando a los peajes de la autopista y parando el motor… es una maravilla de la tecnología moderna que tengamos que pagar cosas por culpa de los malos desarrollos de los fabricantes… el a6 plata que está en mi firma lleva Reprogramado desde los 750.000km (sí, habéis leído bien, setecientos cincuenta mil) y ya va por encima del millón de km y el turbo no rompió… cambios de aceite desde el principio de su vida cada 15.000km… así las cosas aguantan… más tarde subo unas fotos de la rotura de turbo que tuve que hacer un reportaje para el compraventa… menuda suerte de como rompió.

Perdonad no contestar antes, si, compre la original en AliExpress con su cableado… ahora unos días en dique seco que rompió el turbo… 1 mes duro la alegria en casa…

Otro turbo a tomar por c… en este caso un 2.0tdi 2018… 147000km… un mes duro la alegría en casa… está en garantía de compraventa pero vamos… ya tengo a la mujer arrepentida… y ahora se lleva el a6 a trabajar…

Joer, yo la semana pasada instalé la cámara en el A3, 4 horitas de mi vida y un par de activaciones y cámara funcionando… dentro de poco me tiraré a por el HBA, que lo tengo en el A6 y me parece una pasada…

Muy bien explicado compi, yo cuando le hice mantenimiento al mío nada más traerlo en el conce me dijeron: "pero si le faltan 40.000km para hacérselo", y le dije: tú hazlo, creo recordar que habían sido sobre 350€ (va para 3 años de esto), y yo encantado con la caja. Ahora mi mujer se emperró en un a3 sportback de 2018 con caja stronic de 6 creo que es... espero que no parta...

Descripción del accesorio: LLANTAS ORIGINALES 19*8´5 SLINE 5 PALOS DOBLES Procedencia: USADO, MONTADAS EN MI COCHE Año de fabricación: 2015 (CREO) Estado de conservación: PERFECTO ESTADO Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: NO Precio: 850€ Forma y gastos de envío: PREFIERO TRATO EN MANO O PORTES A CARGO DEL COMPRADOR. Adjunto fotos, en perfecto estado. Estaban montadas en mi A6 hay fotos en el subforo de A6), motivo de la venta: me paso a 20” Neumaticos Pirelli Pzero que deben tener sobre 7500km, tengo dos juegos de llantas, el de invierno y el de verano, y cambio aprox las llantas de en noviembre y marzo-abril. Las llantas se encuentran en VILAGARCÍA de Arousa. (Pontevedra). Portes a cargo del comprador o recogida en mano. Pongo una foto de como quedan montadas y las llantas en sí con las gomas, están sucias, nada más.

Buenas! Estoy en el foro A6 C7 pero me vengo para aquí también porque acabo de adquirir un A3 2018 sline 2.0tdi 150cv… tendré que esperar a la semana que viene ya que ayer no pudieron matricularlo por problemas “técnicos” de la dgt… pero bueno, que se le va a hacer… El coche en realidad es para mi mujer, pasa de un BMW F31 pack m a este coche porque dice que los niños ya son grandes y no necesita coche tan grande, así que sumo otro Audi a la colección que creo que con este van 5… Saludos!

Sorry…

Cuelgo este par de fotos porque cada vez que lo veo más me gusta este coche… lo que si estoy pensando en bajarlo más y cambio a llanta 20… opiniones?

Las de arriba corresponden al juego de invierno, las de abajo al de verano…

Hola compi!!!! Yo tengo un juego de invierno original en 19” que seguramente ponga a la venta junto con el de 19 de verano, los 2 con gomas, el juego de verano tendrán 10.000km, el de invierno están para circular pero no para ir a la nieve… después pondré fotos, ya que me emperré en comprar 20 o 21 y 4 juegos de llantas en casa ya huele un poco, casi parezco un neumatiquero…

Perdonad la tardanza en contestar: 5 cables los trae el cableado chino, 4 el original, yo solo aproveché el conector para montarlo ya que mi coche traía phonebox. Con respecto a cómo quitar el mechero, con mucha calma si os finais, Al girarlo tiene una muesca que alinea con el soporte y sale hacia delante...

Valeeee ahora lo entiendo, no puedes solo cambiarlo con el coding.. tienes que tener el botón exclusivo.. una pena, se le hace súper cómodo el botón en el volante ... Yo uso mucho el Drive select y tenerlo en el volante era un puntazo...

El 252cv anda en un 12 en ciudad (con Repro a 300cv) y 8'5 carretera

Pues os voy a decir una cosa... No se yo como quedará después de un accidente un volante achatado manualmente... Eso de cortar, soldar, pegar... A mí me dan yuyu... Prefiero pagar por uno original gastandome la pasta que hacer de dummy de Crash test...