hipolitogt

Si, la centralita es la de ricky, pero hace ahora una cosa rara... Enciendo el coche y me da antiniebla fundida, le pongo la antiniebla y se aviso... Raro raro raaaaaaaaro...

Imagen General del interior del coche... Navi RNS-E, mueble de clima y clima doble din. Y por ultimo el pomo, que lo compre en la SEAT, de recambios de un EXEO y no esta mal por 30€... mas adelante pondre el S-Line...

Jejeje, pues ya esta... os pongo las pequeñas mods que le hice a mi coche... ya que cuando llego a mi poder en septiembre del año pasado no se parecia mucho a lo que es ahora... (por lo menos en equipamiento) Primero: defensa delantera S-Line (ya estrenada por el perrito el martes) + pintado de taloneras de bajos. Los de las puertas se las deje sin pintar que me mola mas... Las llantas, creo que son las OLD RS6 y con neumaticos nuevos, continental SportContact3 225/45/17... Kit de xenon, tengo la unidad de ajuste de faros preparada para montar... Volante multifuncion + smls cambiada, el volante corresponde a un a8, y queda bien. Tengo un volante de un TT en casa con la multi, pero busco un airbag para el desesperadamente (no, el del A8 no vale). Asientos S-Line de un berlina B7 con 30.000km, incluidos los paneles... tengo que retapizar el respaldo trasero con el respaldo del berlina que tengo... ando a la busca y captura de un buen tapicero... Espejo fotocromatico e interruptor de luces con DRL y Coming Home + centralita de red de abordo, funcionando el coming y el espejo, pero voy a cambiar el interruptor de luces por uno AUTO para tener luces automaticas... el interruptor que tengo ahora estara a la venta. Tiene 15 dias...

pera que toi pensando que a lo mejor tengo que hacer la codificacion como en los b7... por la tarde os digo algo...

el numero de chasis esta correcto... no se que puede ser...

Se que no viene mucho a cuento pero... de donde salen esos lavafaros? porque son pequeñitos y me molaria montarle esos a mi coche (para no cambiar el paragolpes) Saludos!!!!

en cuanto doy contacto ya me lo da...

Estoy acabando de montarle cosillas y hare una RE-presentacion en condiciones... A ver si hoy le monto la rejilla del antiniebla que me arranco el pobre animal y el pase de rueda se lo pondre cuando me llegue... y tengo que lavarlo!!!! jejejeje. Ahora tengo un problemilla con una red de abordo que le pille a un forero, que me marca luz de antiniebla izquierda fundida... con que resistencia la tengo que emular? a ver si asi la hago funcionar... Saludos!!!!

Os explico, El otro dia le pille a un forero el espejo fotocromatico y la unidad de red de abordo para poder ponerle coming home y ayer (que llego) me dispuse a montarlo... el espejo montado en 10 minutos y perfecto, pero la red de abordo me esta tocando los... si le pongo mi unidad al coche (ref 8e0907279E) funciona perfectamente... pero si le pongo la que me mando el forero (8E0907279F) me da fallo de luz antiniebla izquierda en el fis. Cojo el vagcom y adapto el numero de chasis a la red de abordo y codifico la unidad para mi coche, pero sigue dando fallo de luz fundida. Si pongo la mia va bien. Alguien sabe de que puede ser? Estoy con la duda de que la unidad este defectuosa o que simplemente no valga para mi coche... (que no creo). Saludos!!!!

el perro ni chip tendria... ya pase de todo, vi al pobre animal muerto (menos mal que no sufrio). Me dio mas rabia por el animal que por el coche... Tengo una golden retriever de 7 meses y os digo de verdad, solo pensar que le podria ocurrir lo mismo a mi perra me mata por dentro...

una semana me ha durado la defensa... hace una semana que lo puse... me acaban de cascar en la audi 27 euros por la rejilla... y la tenian en stock...

Pues nada... ayer, 21:00 horas, temperatura exterior -1 grados, 90km/h, perro de raza pequeña blanco... frenar y rezar... resultado... Defensa descolgada (ya puesta en el sitio), rejilla del antiniebla derecho, pintura ASTILLADA (supongo que del golpe, frio, etc se produjo eso) y aunque parezca increible, me falta todo el pasarueda de la parte de la defensa, que se debio quedar con el pobre animal... Al final moraleja: cuando se te cruza algo, frenar y mantener las dos manos quietecitas en el volante, sin dar volantazos...

Si, yo lo hice y es una maravilla el cambio, y como son medidas equivalentes...

davis, yo hice lo que tu, pero cambie las 4 ruedas... y tengo 2 pzero 235/45/17 en perfecto estado para verlas...

Oid, el interface donde lo pillais? Porque ya me estoy comiendo la cabeza y quiero montarle uno... Y el precio? Saludos!!! Pd: soy de pontevedra, asi que si es de aqui de cerca...

A ver, a mi me parece una burrada el precio, pero os puedo contar mi caso Yo vendi mi querido y apreciado BMW 320ci de febrero de 2001 por 8000€. El dia que lo vendi hubo mucha gente que me decia si le habia puesto un lazo al venderlo. Ahora os cuento el equipamiento del coche: Pack M exterior Llantas bbs ch 18" originales Navegador 16:9 dvd Adaptador mp3/ipod dension Asientos m3 cuero granate electricos y calefactados Espejos m3 originales Volante m multifuncion Harman kardon Parktronic origina Bixenon original Pilotos traseros de led originales Y mas cosas que me quedan... Y todo montado y codificado por mi (tengo la maquina original de bmw, asi como la de volkswagen tambien). Bien, su actual dueño me dijo que vio muchos y que se encapricho con el mio, ya que como ese no habia ninguno. Es mas fue el el que me abordo para que se lo vendiera, yo no queria vender mi coche. Y el otro dia me entero que vendieron a uno de los que decia que mi coche era un timo un 323ci de finales de 2000 y con la decima parte de equipamiento por 11000€. Yo sabia como estaba mi coche y el actual dueño podria dar fe, que lo mio por lo menos va a estar cuidado al maximo. Que rompa despues es otra cosa. Imaginaos, el avant que compre de 5800 consegui una rebaja hasta los 3750 a un particular, pero ya sabia a lo que me arriesgaba y con todos los mantenimientos que le llevo hechos y p***erle lo que me gusta ya estoy en 5400€, asi que hay que saber lo que se quiere y como se quiere, yo tengo la suerte de entender un poco de coches (trabajo en el ramo) y me arriesgo lo justo, eso si el precio de ese coche me parece carisimo. Por cierto, no creo que tenga el turbo roto, sino ni a 140 iria. Cuidado con el mecanico no vaya a ser que quiera hacer el agosto. Puede ser que simplemente el turbo este sucio o el sensor de presion de turbo sucio, tubos de vacio, etc... Siento el ladrillo, creo que se me ha ido la olla... Saludos!!!

mirando bien ahora tu foto...k rejilla llevas abajo?? He de hacer buenas fotos... pero os cuento... El bajo sline se lo compre al forero cobrabf del golpe de su coche, y no tenia la rejilla central... como me parece una burrada lo que te clavan por la rejilla, un colega que es chapista (y que me pinto la defensa) me dijo que le adaptabamos rejilla de plastico tipo panel de abeja... no queda muy alla por unas cosas (la rejilla va doblada) pero mientras no se pueda, pues no se cambia... aunque si alguien tiene una rejilla central sline a la venta se la compro... incluso solo el borde cromado, porque le puedo poner esa misma rejilla al borde cromado... Saludos!!!

Precioso, me gusta mucho como le sienta. ¿ Has cambiado el paragolpes o solo has puesto el añadido inferior ?. Yo no me fio de hacerlo yo mismo, por eso lo llevare al taller. Si hay que montar el paragolpes completo sale por una pasta. Yo ademas le pondre el espadin de Seat y los faros con fondo negro. Tambien tengo pensado pintar de negro las molduras cromadas de las parrillas. Esa es la idea. ¿ sabes si hay una parrilla superior con la misma rejilla panel de abeja que la inferior s-line ? Para dejarlo todo igual. Te felicito porque te ha quedado de lujo. Añadido inferior nada mas... eso si, en cuanto pueda (y la economia lo permita, es decir, la parienta) le pongo la rejilla sline original central... aparte que tengo que buscar la trasera...

tengo lo que te falta... puesto anteayer con el sufrimiento de 7 horas, eso si, bien hecho... que por el tiempo que ha llevado...

Sera mas de 5 segundos, porque yo le quito la pila y se la pongo y ya esta desprogramado. El procedimiento cuando se le cambia la pila (ojo, no el de programar los mandos nuevos) es el siguiente: Abrimos el coche con la llave mecanicamente, Ponemos contacto, Pulsamos el boton de abrir o cerrar durante por lo menos 1 segundo (sin quitar la llave del contacto, ojo, es decir mientras esta puesto contacto) Quitamos la llave y con las puertas cerradas, comprobamos su correcto funcionamiento (veremos que abre y cierra el coche y que destellan los intermitentes) Voila!!! Mando Re-sincronizado. Para programar un MANDO NUEVO: Debemos usar un Vag-Com o en su caso, el cabezal VAS5054a, si usamos este ultimo, lo realizaremos por funciones guiadas. Yo voy a explicar el procedimiento del Vag-Com Entramos en 46- Modulo Central de Confort. Es aconsejable tener todos los mandos disponibles, ya que cada mando va en una posicion de memoria, y si ponemos el mando nuevo en una posicion de memoria ya establecida para otro mando, dejara de funcionar. Vamos a bloques de medicion (measuring blocks) y seleccionamos el canal 7 Nos aparecen varios valores, pulsamos una tecla de un mano usado, nos fijaremos que aparecen varios valores, el primer numero que aparece es la posicion de memoria que tiene ese mando, si pulsamos el boton abrir nos marcara un 3 otro valor, si pulsamos cerrar un 1 y si pulsamos el del porton nos marcara 2. Nos tenemos que fijar en el valor fijo. Por ejemplo, tenemos 1 mando, pulsamos el boton y vemos que nos pone 1, pues bien, esa es la posicion de memoria que NO debemos usar. Si pulsamos el mando nuevo, vemos que se nos cambian los valores al pulsar los distintos botones del mando, pero nos pone 0, es decir, ese mando todavia no esta memorizado. Bien, ahora pasamos a Adaptacion (10-Adaptation) y seleccionamos el canal 21 Nos aparecera en numero adaptado 0, y en test value, pulsamos 2, por ejemplo que es la posicion siguiente libre que tenemos (recordemos que la 1 estaba ocupada por el mando original del coche) y antes de darle a pulsamos en TEST y pulsamos y mantenemos pulsado durante 2 segundos uno de los botones del mando que vamos a codificar y el mando pasara a estar "reconocido" pulsamos Done, Go Back (SAVE) y nos dejara memorizada la posicion del mando y el mando codificado. Salimos de la unidad y quitamos contacto y comprobamos el correcto funcionamiento de los 2 mandos. Es un tocho, y es mas facil de lo que parece...

En el caso del volante que tenia yo era un agujerito minusculo del cuero del airbag por la parte de atras en la zona inferior del volante, que si no te fijabas A CONCIENCIA, como hice yo, ni te enteras, parece nuevo vamos. Y quizas una puntada de la costura del volante mal dada... Y en el airbag tambien tenia una marca de como que se cayo y nada mas... eso es un volante y en este caso, tambien el airbag, con tara... El dinero aqui por la crisis hace muucha falta, pero en portugal deben estar (que lo estan) bastante peor que nosotros, asi que os podeis imaginar... y nosotros, al comprarlos, fomentamos eso. Aunque visto lo visto, debieron echar a bastante gente para casa y debieron aumentar la seguridad en la fabrica para que no salieran los volantes de extraperlo... Os podria contar historias de colegas que trabajaban en la fabrica de Citroen de Vigo... yo tengo en casa ceniceros y otro par mas de piezas de una Xsara Picasso, y eso era algo de lo que salia de la fabrica por la parte de atras, de ahi a amortiguadores, muelles, etc...

son de dudosa procedencia si, es mas, son volantes TODOS con taras, y proceden todos de la fabrica de volantes de portugal, pero son volantes con taras, deberian ser destruidos, pero por pasta toda la gente saca cosas... Otra cosa, yo le pille uno a un chico aqui al lado de mi pueblo y perfecto, pero ya no tiene mas, y menos a ese precio (los ultimos los vendia a 380€ con el airbag), y es mas, yo ese volante se lo revendi a un chaval cuando compre el del a8 con multifuncion y airbag, y este mismo que me lo vendio se lo recompro para venderlo, ya que tenia un compromiso de un volante y me dijo que ahora mismo esta imposible conseguirlos. Suerte, y si necesitais saber algo mas me lo comentais... Saludos!!!!

gracias, ya lo tengo en casa, a ver si hoy puedo montarlo...

A ver, este es el esquema. Vemos que del Conector gris de 32 polos, en la unidad de control para la red de a bordo, del pin 24, sale un cable que va al interruptor del coming/leaving home. Está claro que esa es la señal que debemos de "puentear" para que esté siempre activa. El tema es que el interruptor recibe la comunicación del regulador de alcance de luces. Ahí es donde me pierdo un poco. A ver quin puede "iluminarnos" un poco más. Creo que no debe de ser muy complicado. SALUDOS Intento retomar el tema. El esquema que puse en aquella ocasión era para los A4 anteriores al 2003. Los que tengan bastidor del 2003 en adelante el esquema válido es éste SALUDOS SALUDOS Me estoy fijando en este esquema y si os fijais al puentear el pin 3 del conmutador de luces con el 4 del interruptor del DRL, lo que obligas es a la red de abordo a recibir la señal de las luces de dia SI o SI, es decir, sin codificacion. De todas formas, habria que codificar para que funcionara, y para eso no necesitariamos nunca el interruptor. (El pin 3 del conmutador de luces es TFL (DRL en aleman)) Yo lo que pretendo es hacer una instalacion aparte para que quede mas chulo... El rele es para desactivar el sistema cuando ponemos cortas... Y con respecto al coming home, realmente no necesitamos el interruptor, si puenteamos el pin 24 del conector de 32 contactos con cualquier positivo bajo contacto ya funcionaria, pero si lo queremos hacer bien, ponemos el interruptor. Al final me dan las vacaciones para la semana, asi que ire poquito a poco esta semana rompiendome los mismos e ire publicando los avances...

y el coming home a los pines antes mencionados y ya esta... estoy comparando la j519 (red de abordo) del exeo con la de mi avant 2003 y cambian 2 pines, pero la cantidad de cables es la misma, es decir, incluso si quisieramos, cambiando de posicion un par de pines, se puede poner la unidad (que por software permite mas cositas) del exeo en los b6/b7... porque no se si os fijasteis, pero la comunicacion en los exeo sigue siendo igual que los b7...