hipolitogt

Me da que las de verano tenían que haber sido de 20"...(Arriba invierno, abajo verano). Opiniones?

el BMW tiene trampa, los 316d 4 cilindros son 2.0d capados electrónicamente, simplemente lo pasas a 150cv (descaparlo) y después lo reprogramas. Está en valores normales, es más, me dice mucha gente que aún se puede apretar un poco más sin comprometer la mecánica de serie, lo que pasa es que así es suficiente, a la parienta le pesa mucho el pedal... El Audi: en gasolina y con la complejidad de las electrónicas modernas (éste es una simos 18.2) es un poco más complicado conseguir lo que se consigue en los diesel... mejor ganar unos 30cv que reventar el motor...

es en Galicia, y es 4x4, 8x8... se monta en el coche y se sale a hacer la prueba... da igual tipo de traccion/propulsion que tenga...

que locuraaaaa si asi normal, esperate despues de 1 mes de reclusion... entrais al trapo, unos y otros...

Pedales: chulo, Separadores: bien Boton: para gustos. Aro en el volante: perdona que te diga, pero me parece muy peligroso para tu seguridad. Que no te tenga que pasar, pero como tenga que saltar el airbag te vas a acordar del aro y del chino que lo inventó, del que lo puso a la venta, y por último, de ti mismo... Eso sí cada uno hace lo que quiere con su vida (sin poner en riesgo la de los demás, que por eso estamos metiditos en casa últimamente...)

Tu tranqui compañero... peores cosas te tocará ver... Yo bajé ayer al garaje a ver si los coches estaban bien... y las ganas de arrancarlo y darle una vuelta... que los 300cv andan a dormir... Con respecto a la repro, con el permiso de Davis, si quieres en cuanto todo esto pase podemos echarle un vistazo y si quiere dar su opinion davis miramos cuanto se puede sacar... se de quien tiene un banco portátil para hacer mediciones en carretera, y según cuentan las malas lenguas... son "un poco" más fiables porque lo hacen por donde tú andas todos los días, por carretera, no en rodillos... No puedo poner la gráfica de mi coche (por tema de logos que tiene de quien lo hace) pero ha dado: A6 2.0tfsi avant sept 2015 sline cargado de extras... (modelo 2016) Origen: 372Nm 264hp (267cv) (0-100 7,0 seg) (cifras oficiales 252cv y 370nm, 0-100 6,5 seg) Repro: 454Nm 292hp (296cv) (0-100 6,5 seg) Tened en cuenta que el 0-100 del coche es con llanta 19 y con peso real del coche de 1850kg (dicen que pesa 1670kg, ja!) con 1 conductor y deposito lleno... y las mediciones de potencia se realizaron de la misma manera. Los 6,5 seg oficiales debe ser con un conductor de 50kg deposito vacío, llanta 17, sin espejos... Me hicieron también el f31 316d de la mujer (114cv y 270nm 2.0d b47, 0-100 oficiales de 11,2 seg) y dio 173hp (175cv) y 398nm de par y 0-100 en 8 seg. Así que el banco debe de decir un poco la verdad, ya que el sport display del bmw (te da potencia y par) me marca aproximadamente eso. Saludos y siento el tocho!!!!!

Voy hoy al conce a pedir el conector/cable...

A los que tengáis phonebox: pedid el conector en el conce, que no es el mismo: desmonto todo, coloco todo y conector distinto... 2 horas y media de mi vida tiradas por no fijarme antes... Ah, y no se cómo se desmonta la toma de 12v... Así que pido una en el conce por si acaso...

fotos del montaje compi!!!! que a mi se me pusieron de corbata y no me atrevi a desmontarlo!!!!

No... iba en una furgoneta... no puedo decir de qué que hago publicidad pero me acerqué al coche e hice un comentario...

Me quieres decir que hay un compañero de Villagarcía y no me doy cuenta quién es? Porque mira que dicho yo los coches por aquí... Edito: Ya sé quién eres jejeje... Al ver tu foto de perfil ya me di cuenta... Estuvimos hablando en Driver Santorum... Tenías el coche allí por algo...

Una pregunta, tan preocupados estáis por la etiqueta ambiental? Realmente es necesaria para los que no pisan Madrid y Barcelona? Porque c***, eso es como el coronavirus, yo Dios a pedir etiqueta... Como piden mascarillas... Y otros que si Audi no sé qué, Audi no se cuánto... A ver si nos enteramos que todas las marcas actúan igual. TODO ES UN NEGOCIO, y hay que quitar pasta de donde sea.

Ya sabía yo que por algo era ... Con respecto a los gases... En esos coches se la sopla, son todos euro4, no necesitan trampear nada...

Perdón, el nombre es takata, no Tanaka, no sé porque se me metió en la cabeza ese nombre. https://www.google.com/amp/s/elpais.com/economia/2017/06/26/actualidad/1498457568_783141.amp.html https://www.motorpasion.com/seguridad/takata-inflador-airbag-nitrato-amonio-llamadas-revision/amp

No, es verdad, el airbag es fabricado por Tanaka, que cerró hará un par de años. Si salta el airbag puede soltar metralla y matar al que pretende salvar. Mucha conspiranoia veo yo por aquí. Infórmate un poco, pero BMW, TOYOTA, Mercedes, ya han cambiado airbags por eso...

Ya lo pedí en el conce. Cuando tenga un rato lo monto...

Esta semana lo monto y hago fotos

a mí un ruso me lo hackeo previo pago y me activó el carplay/android auto en el mib2 + mapas de por vida. Eso sí, necesitarás: ordenador portátil con acceso a internet, me mandó comprar un adaptador usb a ethernet dlink e100 (40 pavazos), me preparo una sd para que actualizara en el coche, después se metió en las tripas del bicho por telnet y me lo activó, por último tuve que modificar unas adaptaciones y codificaciones en el navegador con el vagcom (en la 5f), y ya lo tenía funcionando... Por cierto, lo de la dongle para el wireless android auto, poned enlaces... que me lo compro, que como le voy a poner la carga inalámbrica... y no conecto por cable el bicho..

Acertaste, 300cv con más peso, el otro día probándolo un cliente mío me dijo: "anda cerca de un R, salvando las distancias del peso". Tengo otro cliente con un RS7 ABT 700cv y eso si que es una locura... miedito me da jajajaaja...

Me da que este chollo de identificar al conductor se les va a acabar por lo menos hasta que cambie la ley... VIVA LA PRESUNCION DE INOCENCIA!!!!! (Y no lo digo en broma).

Ten cuidado compi con los rs6 jajaja un turbo son 8000€... y lleva 2... comentario en un concesionario el otro día... una burrada para cambiarlo... Eso sí, yo sigo enamorado del rs6/s6... Con respecto a lo de diésel o gasolina, por suspuesto que cada uno hace lo que quiere con ello!!! Un ejemplo es el mío, tú dices que no comprarías un 2.0 a gasolina, yo sí, ahora con la repro estoy cerca del 3.0tfsi y me sobra de potros, y con respecto a lo del diesel con 300 o 400cv... lo que importa de esos coches es el par motor, que te deja pegado al asiento (lo sé por experiencia también) pero el andar del gasolina con la misma potencia no es lo mismo... un día hablando con mi hermando le dije "tengo tanto par motor como tú en tu m2 y yo con un diésel de m****" a lo que contestó "tu diésel se acaba a las 4000rpm, el mío llega hasta las 7000". Me cerró la boca muy bien, que yo ya sabía que tenía razón, pero cuando sales a por lana y sales trasquilado...

Creo que no he puesto nada insultando ni diciendo nada que no sea cierto. No he insultado a nadie, es más, creo que me han tratado de ignorante (perdón, de no saber) "Deberías ser más comedido con tus comentarios...y sobre todo informarte tu también donde está el fap en el coche del forero en cuestión ,que no es en el escape." y un poco conozco el tema, por eso hablé asi. Querido compañero, si ves que me he pasado, simplemente, borra mis posts y problema solucionado, lo digo en serio

Jajaja, no paras tío, la verdad que el coche lo tienes impresionante... Me encanta ese azul... Al final que hiciste con el volante?

Como puse en otro comentario, sé perfectamente dónde está el FAP de ese coche, me lo puedes decir tú? En la admisión? O en el ESCAPE? No está justamente a la salida del turbo? Justamente a la salida de los colectores de ESCAPE? Ah, espera, claro, cuando digo en el escape, la gente debe pensar en la cosa que trae atrás por dónde se ven salir los gases y que huele "raro". De colectores de ESCAPE hasta el tramo final del silencioso, TODO ES ESCAPE, exactamente llamado línea de escape. Esquema: 1- COLECTORES DE ESCAPE 2- TURBO 3- CATALIZADOR 4- FILTRO DE PARTÍCULAS (normalmente unido al catalizador, es un 2 en 1) Sabes porqué se coloca en esa posición y no en la parte inferior, más separado de los colectores de escape? Para que pueda alcanzar antes la temperatura óptima para la regeneración y no tener que utilizar aditivos como por ejemplo, en el grupo PSA, que al poner el filtro más alejado necesitan un aditivo para que combustione y alcance la temperatura de regeneración correcta. Sabes porqué utiliza la mariposa de parada que hay junto a la egr y la egr para regenerar? Metiendo más gases recirculados y estrangulando aire de entrada aumentas la mezcla rica, por lo tanto se quema más gasoil y aumenta la temperatura en la cámara de combustión que hace a su vez que aumente la temperatura de gases de escape, permitiendo alcanzar la temperatura de aprox 650 grados para poder comenzar la regeneración.

Seguís sin entender mi comentario, pero os voy a decir una cosa, me la sopla lo que compre uno u otro y tampoco me importa lo que penseis de mi, simplemente, a modo de historia, estaba dando un consejo. Una mejor oferta por un diesel? Claro! Y el del concesionario/taller/compraventa frotándose las manos!!!! Una cosa está clara, lo querrais ver o no, os guste o no, o me critiqueis o no: El diésel para el que NO hace km al año ES UN CARRO DE PROBLEMAS. Me expresaría mal, tal y como estoy haciendo ahora mismo, pero vosotros a lo vuestro, cada vez que leo "avería 3.0tdi, inyectores, egr, FAP", pienso "cuanto más habría ahorrado si hubiera comprado gasolina". Ah! NO! ESPERA! que la gasolina es más cara! El coche consume más! Averías de un diésel: Inyectores, EGR, FAP, mariposas de colector de admisión, agarrotamiento de turbo, mariposa de parada (que se usa para regenerar el filtro)... y mucho más. Cuando toca cambiar inyectores y nos cuentan que para un 3.0tdi son 600+iva cada inyector (piezoeléctricos, intenta que te los reparen), nos echamos las manos a la cabeza. Ojo, estoy diciendo esto por coches que no recorren km al año (más que comprobado). Averías de un gasolina: Bobinas/bujías. Pero claro, es que consume un 12! Y con el diésel haría un 6! JA! Si no entendéis lo que quiero decir con todo esto tendré que volver al colegio para expresarme correctamente. De los coches de la firma 3 son gasolina y 1 diésel... Pero me han tocado más coches a gasóleo y os puedo asegurar que haciendo 60.000km al año aproximadamente en los D, no he tenido ni un problema. Los problemas empezaron cuando dejé de hacer km...