hipolitogt

Yo tengo el mio reprogramado, y de lujo, hoy madrid-marina d'or un 6,6 (que real sera un 7,6 que lls ordenadores de abordo mienten mas que hablan) pero va pera pera, eso si, hazla con alguien reconocido, que los hay baratos y despues "quejas".

Justo, le llame turbo electrico al actuador... Lo siento

A ver estos coches tienen turbo electrico, se les va la parte electronica... Pero normalmente es por carbonizacion, de un uso "moderado", coge suciedad, los alabes se atrancan y la gestion electronica se estropea por forzado...

Perdona que te conteste compañero de esta manera, pero JA. A los 550-600k km que? Que pasa, si no haces nada no? Lo que se debe controlar, que incluso sale en el elsa como boletin tecnico, son los tensores de las cadenas de los arboles de levas, que lo que se daña es el patin del sensor (para muestra, un boton) Y da igual que tenga 100 que 700k o un millon de km. Eso es lo que hay que controlar, cuando oigais como un grrrrr cuando arranca, como que tarda de cargar aceite, ya sabeis. Y dije el JA, porque conozco 3, 3 3.0tdi, uno con 640000km, otro con 785000km y otro con 450000 y de romperle la cadena... como que no... Señores, esto no es un bmw que rompe la cadena porque se desgasta el piñon del cigüeñal... (Aunque la culpa no es de la cadena, es del piñon). Cuantos mas km se le hagan a un coche de estos mejor, son coches para rodar, no para tenerlos en casa y hacerles 5000km al año. El de 640000km cambios de aceite y filtros y las cosas tipicas de mantenimiento, una egr y ahora le toca la mecatronica del cambio porque nunca le cambiaron el atf del cambio (siempre paso revisiones en conce oficial). Ahora mismo me acabo de acordar que hay un señor en Coruña que ya ha pasado del millon de km con un 3.0tdi y que esta cabreado con el conce porque le dicen que hay que poner un cuadro nuevo en el coche porque llego a los 999999 y no sigue contando... El tdi de los 785000 se le ha cambiado una egr y un colector de admision. LOS INYECTORES SON LOS DE LA PRIMERA REFERENCIA Y NUNCA SE HAN TOCADO. Y direis, suerte? Yo creo que no, es que ha rodado... Las cosas de usarlas poco se estropean. A mi padre se le trabo un inyector a su 220cdi carroceria w202 con 156000km reales, un coche con 15 años, los ultimos 5000 hechos en el ultimo año y medio. Lo llevo a la mercedes y directamente le dijeron, anda un poco mas con el porque se seguira estropeando de no usarlo...

Mira, eso es la interpretacion de la ley segun que itv, pero ya se de un par de personas que "aparcaron" sus coches por echarsela atras en la itv, denunciaron y ganaron. Es mas, incluso presentaron facturas de alquiler de coche y la itv tuvo que pagarlo todo todo y todo. Te puedo decir que en el a4 que tuve tenia el volante s3, y cuando fui a pasarle la itv en chaval me pregunto de donde lo habia sacado, puesto que el queria ponerselo a su a4 y pensaba que no se podia, y le pregunte y me dijo "mientras tenga airbag, pasa". Tengo el mercedes con el volante achatado de brabus y me paso hace un par de meses la itv, con las defensas originales amg y a mi nadie me dijo nada, es mas, para mi que ni se fijaron... Lo de las itv es una loteria, y puestos a ponerse tontos los puedes fastidiar como quieres. Interpretan la ley como quieren, y hay coches con los frenos que dan miedo y les dejan pasar itv mientras que por una defensa no quieren dejar pasar... Los hay tontos, mu tontos y despues estan algunas itv. Te doy otro ejemplo: yo tenia un e46 320ci, al que le puse bixenon original, lavafaros y regulacion de luces original. A mi me pasaba siempre la itv, es mas, una vez tenia el lavafaros que perdia agua y fui sin agua a la itv, el chaval me dijo que no me funcionaban los lavafaros, le enseñe que perdia agua y me dijo que lo arreglara para la proxima y paso. Bien, lo arregle e iba todo ok. Por circunstancias, le vendi el coche a un chavalito de 20 años que aun hoy esta encantado con el (espejos m3 originales, defensas pack m originales, asientos m3 electricos y con memoria, cuero color vino)... Y fue a pasarle la itv a la misma estacion y habia un chaval nuevo y no le pasaron la itv porque decian que llevaba xenon pirata... Me llama el chaval y le digo que me deje el coche, voy yo para la itv y hablo con el jefe de linea y le digo si se acordaba de mi y me dijo que si, que si habia arreglado el lavafaros. Le dije que vendi el coche y que no paso la itv porque decian que llevaba xenon pirata, a lo que llamo al chaval que lo habia mirado y decia que no, que llevaba xenon pirata... Le dije que quitara la lampara y que tuviera huevos a ponerle una h7 en lugar de la de xenon que tenia, quite la tapa, vio el faro y el tio lo unico que dijo fue "pensaba que era pirata, porque no le vi la contraseña de homologacion en el cristal" y el propio jefe le dijo donde la llevaba, en dos sitios, en el cristal del faro y por la parte de atras de la carcasa del faro... Y paso la itv... Eso si, el mismo jefe de linea me dijo que le cambiara las tulipas (en los e46 se pueden cambiar, es mas los vende bmw sueltas) para que no me pusieran problemas en las proximas itv, ya que si veian en el cristal la homologacion ya no tocarian los c... Dicho y hecho, se le pusieron tulipas nuevas y nunca mas... Ni los espejos, ni las defensas, ni xenon ni nada, el coche pasa itv. Moraleja, ellos hacen lo que quieren, pero porque les dejamos... Si no tenemos prisa se les puede atacar por donde mas duele, con la ley en la mano. Saludos!!!

La itv no tiene que no pasarla, los faros originales y homologados

Referencia de que? Te pondre todas, de la defensa y todo lo demas...

Si, se cambiaron los 2 sin bajar el motor, para el unico que hay que bajar el motor o desmontar la caja de cambios es para el tensor central que es el que une las cadenas dd los arboles de levas con el del cigüeñal... Y con respecto al taqueteo al arrancar se soluciono el taqueteo e incluso suena mejor el motor al ralenti, y andando. Con respecto a las repros, una marca que me ha dado alegriAs (mis dos coches estan reprogramados) es Dimsport, en Barcelona, tanto el mercedes como el audi van como un reloj, eso si, con mimo siempre. Saludos!!!

La defensa 180+portes desde uk... En ebay tambien... Estoy hecho un adicto a ebay jejejeje

Leo leo y leo y no se que deciros... Mi coche esta reprogramado aproximadamente a 270cv y 560nm de par (el par lo se seguro porque se ve con el vagcom, ya que te dice en la caja en bloques de valores cuanto par esta entrando, es mas, era una forma en los conces de saber si los coches estaban reprogramados, por temas de garantias...) y va como la seda. Se nota mas respuesta en D, y bueno, en S es una salvajada para mi gusto... (Por cierto mi motor es un BMK de 225cv de marzo 2006). Con respecto al tipo de conduccion que hago, quiero pensar que es moderada, ni las revoluciones van caidas por ir todo el dia a punta de gas ni llevo pedal a fondo todo el dia, eso si, cuando hay que adelantar se adelanta, y si hay que poner la S, se pone... Tambien tengo que decir que el coche circula el 80-90% del tiempo en carretera nacional- autopista, y estoy sacando una media de 7,5-8 depende de lo que ande por ciudad. Tambien he de decir que tengo la egr anulada electronicamente. Problemas, 0 pero cierto es que hay que hacerle mantenimiento. El otro dia, sin ir mas lejos, le cambie los tensores de las dos cadenas de los arboles de levas que estaban hechos un cristo (despues pongo foto de uno para que lo veais), es decir que si hay que hacerle algo se le hace... El problema es cuando no se le cuida como se le tiene que cuidar, que despues vienen los problemas, y como ejemplo me vale un chaval que me dice que si me parece normal que se le haya ido el turbo a un 3.0tdi con 125000km... Lo primero que le pregunto es de que año es la primera matriculacion, y me dice noviembre 2005... A lo que le respondo que me parece normal que rompa, DE NO USARLO!!!! A mi padre el otro dia se le atranco un inyector en su mercedes 220cdi carroceria w202, que son autenticos tanques y no rompen nunca... Y sabeis porque? Porque en un año y cinco meses le hizo al coche 5000km!!! Se estropean de no usarlos tambien!!!! Conozo un 2.7tdi del 2006 con 650000km que lo unico que le han cambiado es aceite y filtros, aparte de una EGR, y sabeis porque? Porque rueda todo el dia y se le hacen mantenimientos cuando hay que hacerselos... Con respecto a potenciacion, yo la aconsejo, pero siempre con alguien de confianza (marca de confianza me refiero), no vayais solamente por el precio que despues hay desilusiones. Para rematar, fotos de los tensores rotos/desgastados... Y esto puede ocurrir en un coche con 100000, 200000 o 600000 km, ya que es un fallo reconocido por audi en una tpi pero no va a entrar nunca en garantia... 500€ de tensores y cuatro horas de mano de obra... Y menos mal, que audi da 4 horas para cada tensor y casi dicen de quitar el motor... Saludos!!!

Bueno, ya se como tengo que hacer para cambiar el cableado... Ya os explicare, puesto que tengo que comprar una centralita de regulacion compatible con afs... En principio es solamente tener que cambiar cableado, puesto que los faros de afs llevan una centralita inteligente... La centralita es la que hace la regulacion en altura y lateral del faro, con una especie de protocolo de comunicacion lin bus, es decir, el master (la centralita de regulacion que va detras de la guantera) manda señales a las centralitas que van en los faros de la posicion de los sensores de nivel y por medio de can bus de la posicion del angulo del volante para el giro de la lente del xenon. La centralita del faro recibe la señal e interpreta para regular la altura del faro y el giro. Imaginaos si es distinta que tienen alimentacion independiente con respecto a las tomas de 12v que tiene el propio faro y van protegidas por fusibles independientes de 5 amperios. Os ire informando a medida que lo vaya haciendo, pero es divertido entender como funcionan, al igual que los leds, que llevan dentro del faro su propia electronica, puesto que reciben 12v fijos y despues para hacer la atenuacion reciben una señal PWM, que no es mas que una señal por modulacion de impulsos. Explico mas o menos la pwm: yo tengo una toma de 12v en un cable (fijos, que alimentan el modulo), por otro lado tengo otra señal de 12v, pero esta varia en su intensidad, es decir imaginaos que a 12v tope funciona a 60hz (por ejemplo, cuando unimos los dos cables), para que atenuen la centralita de red de abordo manda señal cuando sabe que las luces de cruce estan puestas pues manda los 12v, pero en vez de hacerlo a 60hz que seria funcionamiento al 100%, lo hace a 45hz, para que atenuen y hagan una equivalencia en potencia a 15w, lo equivalente a luz de posicion... No se si me he explicado bien... Pero os enseño una foto del estudio... Jejejeje Saludos!!!

Na... Son originales, los 3.0tdi llevan led en freno... Y una sola luz de marcha atras, que los burros de la itv le ponen como falta leve porque no funcionan las 2... Es lo que toca... Bueno, a lo que iba... Voy a ponerle por la tarde las centralitas de afs en los faros, que ya las consegui... Hare un esquema para saber que hay que hacer... Saludos!!!

Ya tiene led...

Mas fotos... Ahora esta limpito... Espero que os guste!!!!

La centralita con el vagcom ya ves la ref y actualizacion pues hay que hacerla online con la maquina del conce...

Joer, queria editar el post para eliminar la foto y no me deja... lo digo porque me olvide de borrar la matricula... a ver si algun moredador puede ayudar... con respecto a los faros, me costaron casi 800€ por ebay, un vendedor aleman, los faros eran a estrenar...

Ya esta aquiiiii Ya llegoooooo Funcionaaaaaaa Pero tengo que deciros que por lo menos de todo lo que lei por internet y demas poco me sirvio... Mi paso fue de bixenon prerestyling a bixenon+led restyling... Lo basico es tener una centralita de red de abordo con referencia k, sino habria que actualizarla o comprar una (la actualizacion funciona). Una vez hecho eso quitamos defensa y despues los faros. Intercambiamos los pines 12 y 10 de los conectores de los faros (es decir, el 12 por el 10 y el 10 por el 12) y ya podemos montar los faros. Nos vamos para adentro, quitamos el guarnecido inferior del lado conductor (son 3 tornillos) y a mano izquierda vemos la red de abordo. Quitamos el conector de 12 contactos, gris, y de el quitamos el pin 4, color de cable negro-rojo (ese seria la luz de posicion de lado izquierdo) y el pin 15, color negro-rojo tambien) (posicion de lado derecho). Tened en cuenta que son posicion por el cambio que hemos hecho en los faros y que es COMPLETAMENTE NECESARIO. Colocamos en su sitio el conector de 32 contactos y ahora quitamos el conector negro de 10 contactos. En el veremos 2 cables que necesitamos: pin 8, cable negro-blanco y pin 2, cable verde amarillo. Pues lo unico que tenemos que hacer es unir el pin 8 con el antiguo pin 4 (posicion de lado izquierdo) y el pin 2 con el antiguo pin 15 (posicion lado derecho). Dejamos una cosa curiosita (yo use robacorrientes) y conectamos el conector y volvemos a colocar el guarnecido. Bien, despues solo nos queda conectar el vagcom, y a la 09-central electrics e ir a Coding. En coding tenemos que modificar el cuarto digito empezando por la derecha y ponerle un 5 en vez del numero que tenga, para codificar luces rs6-s6 con led. En mi caso tenia 0002121 y ahora tiene 0005121. Borramos averias y... Probais. En mi caso funciona todo, luz de dia y atenuacion de los led al poner posicion o cortas. Para los que tengais afs el sistema es el mismo. Es mas, yo por equivocacion o no saber mucho aleman, los faros que compre son con afs pero no vienen las centralitas de afs, las estoy buscando y cuando las tenga, montare el sistema, que creo que son dos cables mas... Ya os ire contando... Saludos!!!!

en teoria para que funcione todo como tiene que funcionar, ya te dire en cuanto los monte

Por cierto, para el cambio de los faros a restyling, hay una actualizacion de sw de la j519, un pajarito que conozco me la hizo y ya tengo la centralita acabada en K y permite codificar los led...

Bueno, primero, defensa sline, marco parrilla pintado en negro piano... Y ahora... Y vamos a poner faros nuevos... Por cierto, si alguien necesita unos faros completos de bixenon... Los de la primera foto se pondran en venta en breve...

Compañero, la camara que pones OEM no lo es... No tiene las conexiones fbas ni nada, es tipo OEM pero no original, y por lo tanto de ver en el mmi que se active... Permiteme que lo dude...

Si quieres tengo yo la centralita del telefono, pero bueno, tu apoyabrazos trae la base para ponerlo? O como una plaquita? Si tiene la base para que funcione el telefono una vez puesto todo (micro, cableado, centralita, base telefono y telefono) necesitaras una sim duplicada de tu operador para poder hablar con el.

Bienvenido!!! Pasate por el hilo del PRC Pontevedra, muy buena gente dispuesta a ayudar!!!! Y nada, para lo que necesites...

Pero Gurmejo es solo vw si no me equivoco no? Y Veloso no me suena... Alguien con AVDI (Arbrites Commander) tambien podria hacerlo y no se si el vag k+can commander podria...

Vale, uno es un 8l, yo podria intentar reparartelo, pero claro, soy de pontevedra...