Davidd1983

Hola, adjunto un post donde se trató algo el asunto; aunque imagino que en el vídeo quedará perfectamente explicado.... Volver a hacer hincapié en el perfecto limpiado de todas las gomas en todos los pliegues que tienen, y después nutrirlas con un producto específico para ello. Por cierto, para comprobar si entra aire, en un programa de “joyas sobre ruedas” metían una máquina de humo dentro del coche y observaban si salía hacia el exterior. Un saludo.

Quizá haya metido la pata. El coche lleva aire acondicionado manual? O climatizador automático? Un saludo

Hola, sin prestar demasiada atención a las fotos creo que hay dos piezas diferenciadas: Una de ellas un pulmon/depresor que sirve para mover por vacío la trampilla de recirculacion del aire del habitáculo. La otra, una electrovalvula que en función de si se pulsa o no el botón de recirculacion, deja pasar aire o no al pulmón/depresor. Fallos posibles: La electrovalvula no funciona y no abre o cierra paso. Pulmon/depresor atascado o perforado. Tuberias desconectadas o mal conectadas. Saludos

Buenos días. Me gusta lo que veo, en el sentido de dejarlo casi recién salido de fábrica y en perfecto estado de funcionamiento. El desarmar, encontrarte con alguna mala reparación, y continuar con ese afán de mejora. Al final, por muy poco dinero, muchas ganas y muchos ratitos que servirán de aprendizaje, te quedarás con la satisfacción de tener un coche de 10. Tu coche!!! Sigue así y con los reportajes fotográficos. Un saludo

Hola, buenísimo el trabajo que le estás haciendo en cuanto a interiores y detalles!! Resepcto al AA, revisa como dicen los presostatos. Si no existen fugas en el circuito de gas el problema es eléctrico. Si no recuerdo mal llevara 3 presostatos. Dos en la condensadora o cerca (en la parte exterior) y uno en la parte interior muy escondido debajo/detrás de la guantera. Habra que revisarlos. Si estuviesen bien podría ser alguna instalación cortada. Mi consejo es que busques el diagrama eléctrico del AA e intentes interpretarlo. Un saludo

Buenas tardes, me alegro que hayas encontrado una unidad en buen estado general, aunque al ser coches con años a sus espaldas, siempre salen cosillas que seguro, a través del foro, te atrevas a hacerlas tú si eres un poco mañoso. Respecto al problema que indicas, quizá sea un problema del cuadro de instrumentos, que le hayan montado uno diferente a tu motorización. Asegurate de que esas 1200 del ralentí, efectivamente sean esas y no unas 800 que deberían ser. Si te sobran esas 400 revoluciones, también te sobran a esos regímenes que has puesto. Un saludo

Hola, lo de la antena no tiene nada que ver. Siempre va alimentada con positivo y negativo, y la señal de la radio es la que hace que suba. Algun problema en el inmovilizador??? En la propia llave??? Saludos

Que maravilla de automóviles!!! Casi como recién salidos de fábrica e incluso mejor, ya que al menos el tuyo tiene muchísimas mejoras. Cada pieza ha sido revisada minuciosamente y de forma preventiva para evitar imprevistos que surgen en coches de casi 30 años, que se dice pronto.... Al final, todo ese esfuerzo se traduce en el resultado que se ve en las fotos, no solamente de este coupe, sino de muchos de los otros coches del foro... Enhorabuena a todos aquellos y a seguir disfrutando durante muchos años con salud de estos grandes automóviles!!! Un abrazo

Buenos dias. Stabilus yo la conozco en amortiguadores como los que dices. Febi Bilstein no. Pero como te dicen, ambas son buenas marcas. Un saludo

Buenos días. La pinza que lleva es la famosa girling 60 y el diámetro del disco tiene que ser de 278 milímetros. Yo desmontaría ambas pinzas y compraría un kit de reparación. Desmonta los cuatro pistones y quitas el óxido que tendrán. Despues desmonta las guias de los portapinzas, los limpias y los vuelves a engrasar. Partiendo de tener las pinzas perfectas si te sigue pasando, habrá que revisar más cosas. Un saludo

Bienvenido, bonita unidad!! Deleitanos con más fotos!! un saludo

Hola, no creo que sean capaces de repararlos. Yo en su día probé de todo con una fisura que tenía el optomatricula. Desde resina que se utiliza para reparar lunas, hasta adhesivos epoxy transparentes, o incluso acetona y demás inventos. Al final no sirve de mucho y la fisura se nota. Quiza con loctite HY 4070 que es el típico adhesivo a base de cianocrilato en gel, o bien con uno del tipo que por una parte es el cianocrilato y por otro lleva un spray para activarlo y que seque, puedas conseguir rellenar la fisura; pero siempre tendrías que lijar y después pulir, o bien lacarlos... Efectivamente los pilotos del cabrio son imposibles de conseguir al menos de momento. Yo dispongo del izquierdo a la venta en Wallapop. Saludos

Hola, sin poder aportar fotos creo que en las capotas de accionamiento manual, Audi montaba el cubrecapota manual que debería llevar un botón en el hueco de la puerta del conductor, y un cubrecapota automático que tendría un botón en la consola del freno de mano al lado del botón que acciona los cuatro elevalunas. Dicho esto, si no abre el cubrecapota revisa primero todos los fusibles, y si están todos bien, probablemente falle un microinterruptor que va en el mecanismo de la cerradura del portón (ojo, no confundir con el bombín). Si ese microinterruptor o su instalación (que se suele partir a la altura de las bisagras del portón) está defectuoso, el coche no identifica que el portón está cerrado y no dejará abrir el cubrecapota. Un saludo

Hola, olvídate del asunto, son así de caprichosas esas sondas de temperaturas. Desconozco si es por la sonda en si o por su ubicación. Es tan sencillo como ponerla en un lugar alejada del calor del motor, pero para eso tendrás que alargar la instalación original. Una instalación “fácil” seria pasarla dentro del retrovisor izquierdo, ya que los cables que llegan de la sonda entran por la zona de los pedales. Un saludo

Hola, yo diría que es abs. Un saludo

Buenas, si al final te decides a buscar unas bolero, yo escogería las que son de 8 pulgadas de ancho con el et 35. Si no recuerdo mal las normales son de 7,5 pulgadas con 37 de Et Saludos

Cuidado con las marcas blancas de los faros, que hay algunos que son de pésima calidad y producen haces de luz raros. Tambien revisa el voltaje que le llega a la lámpara, quizá haya caídas de tensión no deseadas en los cables. Un saludo

La sonda de temperatura de refrigerante irá alojada en una pieza plástica que va fijada a la salida de agua del bloque motor y en esta lleva abridada un manguito gordo de goma que irá al radiador. Hay que desconectarla porque se supone que el ralentí se regula automáticamente gracias a la información que le manda dicha sonda de temperatura a la unidad, y está la traduce a la válvula de estabilización del ralentí... Saludos

Hola, te lo confirmo sin mirarlo, totalmente seguro. El modelo se llama Bolero, y lo hay en dos medidas en 4x108 (ojo que también existen en 5 tornillos). Una de ellas es 7x17 Et37 que se montaban de origen en algunos cabrio. La otra es 8x17 Et35 que se montaban en opción solamente en algunas ediciones especiales en los cabrio. Un saludo

En las aletas hay espacio, de hecho son unas llantas originales de Audi las que yo tengo en esa medida. Yo me refería a que el perfil de los neumáticos entre coupes y berlinas creo que es diferente a igualdad de anchura. Saludos

Hola, utiliza el buscador; hace poco había un hilo abierto sobre ese tema en el cual había otros enlaces en los que también se habló de lo mismo. Saludos

Hola, yo llevo 17x8 Et35 y no me rozan aunque quedan muy cerca del apoyo inferior del muelle. La medida de neumático que llevo es 225/45, pero el modelo es un cabrio. Quiero recordar que en un 80 sedán las medidas no eran iguales; aún así, mira en la ficha la medida original y echa cuentas. Un saludo

Hola, entiendo que buscas el tornillo de regulación del ralentí. Creo que va ubicado en el cuerpo de la mariposa de admision, es decir cerca de donde le llega el cable del acelerador. Para regularlo correctamente imagino que habrá que desconectar la sonda de temperatura del refrigerante. Saludos