Davidd1983

Hola, pues no se que podra ser. Antes de poner la instalacion por debajo del salpicadero prueba a hacerla por fuera y ver si se soluciona el problema. Un saludo

Hola, en teoria habria que desmontar el salpicadero entero porque va fijado a el (si no recuerdo mal en un soporte de plastico). Lo mas sencillo para evitarte ese paso es desmontar el cuadro de instrumentos en el lado izquierdo, y la guantera en el lado derecho; pero de esta forma la instalacion no iria donde originalmente va. Un saludo Pd. Quiza el problema venga de la propia radio. Utiliza el fader y balance para "anular" altavoces delanteros y observa si te sigue pasando.

Enhorabuena por la adquisicion. Me alegra ver que haya caido en muy buenas manos cuidando todo tipo de detalles. Un saludo

Hola, mi pensamiento cuando llegue el dia es irme al Kit B12 de Bilstein. En el ebay aleman lo tienen por 650 euros. Se trata de unos muelles Eibach que en teoria bajan 2 centimetros y de los amoriguadores Bilstein B8, que estan preparados para trabajar con ese muelle mas corto. La unica duda que me queda o puedas tener es la bajada real que producira una vez montado. Para el cabrio mio aparecen en la pagina web; el caso es que me meti para mirar en algun coupe y no me aparece el kit b12 como tal... El forero Armin creo que la llevaba puesta y ademas creo que la puso a la venta hace relativamente poco tiempo... Las opiniones de la gente que la monta es que es bastante progresiva y "blanda" para ser deportiva.... Quiza en el buscador despeje un poco esas dudas tan relativas. De la homologacion se tiene que encargar alguna empresa dedicada a ello. Creo que suelen cobrar por solamente la suspension unos 130 euros. En internet hay un monton de sitios que hasta ya ponen los precios, o si no, se les envia un correo preguntandolo. Despues con esa documentacion acudiras a la ITV a pasar una inspeccion en el plazo de un mes y tendras que pagar unos 40 euros para que lo pongan en la ficha.... Todo lo dicho, los plazos y los precios, no son exactos, son orientativos. Yo hice el tema de las homologaciones hace 2 años y ya no me acuerdo bien; pero afinando la busqueda son datos faciles de encontrar. Puedes seguir preguntando si te queda alguna duda de algo, o si vas viendo marcas de suspensiones. Es un tema muy largo de explicar. Un saludo

Enhorabuena a "Ocio" por sus articulos, y sobre todo por darle vidilla al subforo de clasicos ultimamente... Y enhorabuena tambien por manter en excelente estado coches con mas de 30 años.... El Coupe rojo he tenido oportunidad de verlo en directo y esta perfecto, cuidado por su dueño hasta el mas minimo detalle. Saludos

Hola, aqui tienes informacion sobre los 80.... Aunque esta mas orientado a cabrios tambien se habla en general sobre motores, defectos, etc... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348427-planteandome-un-cabrio-y-algunas-dudas/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/262679-consejos-para-la-compra-de-un-cabrio/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/351419-en-busca-de-un-coupe/ Un saludo

Ohhhh, pobre ochentilla!!! Como bien se dice en estos casos, lo importante es contarlo!! Espero por lo menos que te quedes en la marca y en el foro Saludos

Hola, bienvenido al foro, esta muy chulo y se le ve bastante cuidado. A disfrutarlo. Un saludo

AUPA!!!! Que bueno Julio las novedades; a mi la que me gusta es la del pulido, aunque se debe hacer "largo" en el 100.... Pero sobre todo lo que me da envidia es la compañia y seguro que algun que otro chuleton que se comeria el anfitrion de puño en alto! Nosotros andabamos tambien de quedada por Madrid, me llegaron a traves de Angel vuestros saludos!! Un abrazo!

Hola, lo normal al producirse un sobreconsumo en la bomba vieja es que se haya fundido un fusible. En teoria busca en la caja de aguas el fusible 13 (15 amperios) El rele en teoria tambien, esta en la caja de aguas ubicado en la posicion 10 (el 4º empezando por la izquierda encima de los fusibles (a su derecha hay 4 fusibles en posicion horizontal)) Un saludo

Si, la numeracion siguiente a los 3 primeros digitos creo que es comun para todos los modulos de climatizadores que he puesto arriba. El "8A0" indica que es para audi 80 o coupe; y la letra final especifica el motor, año o pais de procedencia. Un saludo

Hola, es muy sencillo: Fijate en las 3 primeros digitos de recambio: 4A0 --- --- Audi 100 8D0 --- --- Audi A4 B5 8A0 --- --- Audi 80, Coupe 8L0 --- --- Audi A3 8L Aunque la apariencia externa sea casi similar exclusivamente sirven los del Audi 80, Coupe. Los del Audi 100 no funcionan directamente. Y los de los Audi A3 y A4 creo que si funcionan pero no de manera optima, y te daran diferentes fallos porque llevan algunos sensores y trampillas diferentes... Respecto a la letra o letras finales que lleven, la diferencia depende del año, del pais y de las motorizaciones. Algunos modulos por lo que dicen son programables y otros no. La programacion (de permitirse) es cambiar un numero dependiendo de la motorizacion, aunque necesitas VAG-COM o similares... Si no es exactamente la referencia igual te servira, aunque puede que aparezca algun fallo. Para evitar problemas añadidos buscate un modulo que sea de un 6 cilindros si tu avatar esta correcto. De todas formas si tu modulo empieza a fallar tendra solucion volviendo a resoldar algun componente o algo asi.... Un saludo

Hola, segundo boton empezando por la izquierda. Un saludo

Hola, no se si el tema depende de Audi o del deparatamento de Industria de tu comunidad autonoma. Sea como fuere o tienes muy claro el tramite o si no te mandaran de un lado a otro "echando balones fuera", y supongo que como ultimo tramite deberias acudir a una Itv para pasar una inspeccion extraordinaria para que te expidan tu nueva ficha tecnica. Si al final lo piensas hacer, una vez resuelto seria importante publicar todo el proceso en el foro. Un saludo

Hola, bienvenido a este subforo. Muy buena unidad, tienes coche y motor hasta el infinito!!! Respecto al codigo de motor en la ficha tecnica, en el foro se han dado varios casos de errores; es decir, de no corresponderse. Mi consejo es que no pierdas el tiempo en ir a la Audi, en la cual, dudo mucho que te solucionen nada. Puedes mirar en el libro de mantenimiento si es que lo tiene, o si no, en el hueco del maletero de la rueda de repuesto, la pegatina donde te viene los diferentes codigos, tanto de motor, de color exterior y tapizado, de caja de cambio, de extras, etc... Enhorabuena si es un 90 caballos, ira con mas brio y consumira aun menos. Un saludo y a disfrutarlo!

Hola, bienvenido al foro, muy buena presentacion. El coche se le ve muy entero y en buen estado. Respecto a la descarga de bateria lo mas problable es que sea por culpa de la radio, por culpa de alguna alarma que le hayan montado ya que veo un testigo en el centro del salpicadero. O bien, por algun problema con el cierre centralizado. Si tienes nociones basicas o ganas de aprender, es muy facil con un polimetro saber por donde vienen los tiros. Un saludo

El pin 20 que has utilizado es la entrada de la señal de velocidad. El pin 18 es la salida de la señal de velocidad. Supongo que no habra diferencia pero lo suyo es utilizar la que marcan los esquemas. Un saludo

Hola: 1. Va al pin 1 del marcador de temperatura. Pero en vez de utilizar el que dices, utiliza el pin 18 que es blanco/azul 2. La informacion puede variar dependiendo del año del coche o de si es 4, 5 o 6 cilindros. Si uno no se maneja bien con los esquemas, los de Audi son mas complejos, pero a su vez mucho mas completos. Mas faciles e intuitivos son los esquemas tradicionales..... Los archivos suelen ser grandes, pero buscando en google por ejemplo "wiring diagram audi 80" aparecen un monton de sitios interesantes. Un saludo

Hola, creo que el buscador propio del foro tiene un tiempo limite de busqueda de 6 meses o un año........... No se si se podra hacer de otra forma, pero escribiendo en google "site:audisport-iberica.com" (sin comillas) y a continuacion el texto que quieras encontrar, te aparecera. Texto como por ejemplo tu nick. Un saludo

Hola, el sensor de temperatura exterior lo llevan todos los coches que llevan climatizador. Comprueba en el conector amarillo que tienes los siguiente: Pin 1: blanco/azul Pin 2: marron/amarillo Pin 3: marron Pin 4: gris/azul Pin 5: negro/azul Respecto a la luz del mechero prueba a sacar la radio a ver si accedes a ello por el lateral. O si no, prueba a desmontar lo que haya encima (algun boton), o lo que haya debajo (mandos del aire), a ver si se te ha pasado algun tornillo o algo. Un saludo

Hola, comprueba que para el pin 1 coinciden los colores en tu conector del cuadro. Yo diria que es el pin 18, no el 20. En teoria el pin 5 conectado al pin 16 tiene positivo. Lo mas sencillo es comprobar con un polimetro, primero compruebas que le llega positivo a ese cable. Y luego para buscar una masa igual. Facilita mucho la tarea si no tienes los esquemas. En el conector azul hay masa en los pines: 10, 13, 15, 21, 24, 26 En el conector amarillo hay masa en los pines: 2, 8, 10, 11, 13 De todas esas masas yo lo pondria en el conector amarillo pin 8. Aunque la bombilla este fundida deberian verse los numeros si le apuntas con una linterna y te fijas mucho. Cuesta mucho verlo pero se ve. Un saludo

A ver: El pin 1 va al conector azul de 26 pines del cuadro de instrumentos (al pin 18 (color blanco/azul)) El pin 2 va al cable marron/amarillo del propio termometro, y el marron/blanco del termometro va a masa. El pin 3 va a masa El pin 4 va al conectro amarillo de 26 pines del cuadro de instrumentos (al pin 5 (color gris/azul)) El pin 5 va a positivo Un saludo

Hola, muy buen trabajo, asi da gusto!!! Esperemos que el coche llegue en tan buen estado o aun mejor a hacerle otro medio millon de kilometros. Respecto al tema de la cinta recuperadora, que yo conozca, hay tres tipos diferenciados... Una totalmente transparente y muy muy muy fina. Otra de color blanca como si fuera de papel o espumosa. Otra transparente o negra con un poquito de grosor. Para utilizar la primera, la superficie tiene que estar perfectisimamente limpia y plana, de lo contrario no aguantara demasiado. La segunda y mas comun a mi no me convence mucho.... La tercera para mi es la mejor de todas, conozco la de 3M y funciona bien. Es ideal tambien para montarle unas matriculas acrilicas nuevas. Un saludo

Mp enviado

Notese lo escrito en negrita.... De querer montar una radio de las modernas como la "chorus II" que llevan canbus, tendras que comprar un emulador para que funcione correctamente y tendras que montar en la parte trasera altavoces activos. Yo dispongo de una radio Concert 2 adaptada para el salpicadero de audi 80 y con su emulador de canbus. Si te interesa podemos llegar a un acuerdo. Un saludo