Davidd1983

Hola, muy buena pregunta, creo que es algo relativamente comun en ese paragolpes. Si te fijas en la foto, en el lateral, donde esta la aleta ya hay un poco de separacion; es asi, es la forma del paragolpes....; y en la parte delantera queda mas acusado aun. Si no recuerdo mal, ya que hace mucho que no desmonto el paragolpes, por la parte delantera a la altura de los antinieblas y en la parte de la carroceria, lleva una especie de anclaje donde encaja el paragolpes; el anclaje de la carroceria creo que se puede modificar en altura... El problema es que en la parte del paragolpes, en dicho anclaje, se termina de ceder el plastico o incluso hacer una grieta que hace que el paragolpes quede caido. Poca solucion queda. Por lo que he podido ver, si se abre el capot, en la parte central a la altura del radiador hay como un soporte metalico. Habria que mirar en el Etka si existe alguna pieza de plastico que una el paragolpes con el soporte metalico de la parte central. Un saludo

Ha sido un placer volver a juntarnos de nuevo, en el que como se dice, el tema de los coches pasa enseguida a un segundo plano... Mencion especial a los que vienen desde mas las lejos por el esfuerzo que eso conlleva, pero si la "jefa" se empeña en venir, por mucho que diga Diego, no tiene nada que hacer! Mencion especial tambien a McGiver por plantear la quedada y por escoger el magnifico dia; tambien a aquellos con el corazon italiano. Un placer, a ver si pronto nos volvemos a juntar. Saludos

Holaaaaaaa!!! Yo todavia tengo algunas dudas de si podre asistir. Pero vamos, que lo mas probable es que vaya por lo menos a saludar. Si voy no tengo problema en llevarme el VagCom para hacerle una repro pa que contamine menos el tractor. Saludos

Hola, al cambiar el cuadro no queda registrado ninguna averia ni nada extraño. Lo que mencionas de que daba informacion de luz fundida supongo que el cuadro pondria "Brems Licht" que textualmente es luz de freno. Este mensaje no desaparece hasta que efectivamente pisas el freno y comprueba que las luces de freno no estan fundidas. Asi que es normal la forma de funcionar del coche que probaste. Respecto al tema de los kilometros recorridos es habitual que en estos coches fallen. Al parecer los dientes del cuentakilometros se parten al ser de plastico. La forma de retrasar en el tiempo este defecto es pulsar el boton del cuenta kilometros parcial estando el coche parado, nunca en movimiento. Una vez que esta roto la unica forma es cambiando los piñones que esten dañados. Creo que en internet se pueden conseguir. Un saludo, ya encontraras tu coupe.

Hola, revisa los dos miniamortiguadores hidraulicos que van en la tapa del porton. Si no recuerdo mal estan pegados a las bisagras y se accede a ellos por la parte donde va alojada la capota. Un saludo

Me alegro que hayas solucionado ese problema. El coche poco a poco lo iras reparando. Respecto al cover del paragolpes, mientas tanto lo puedes disimular con pintura del mismo color. En Mexico no se si habra muchos cabriolet, pero seguro que en Estados Unidos habra muchos. Un saludo

Hola, si lleva una radio no original y cuando se monto el equipo no se toco ningun cable, los altavoces traseros al ser activos no sonarian nada, puesto que el conector que alimenta los altavoces activos esta fuera del enchufe ISO. Lo mas facil para saber si son altavoces activos es sacando el propio altavoz. O bien, sacando la radio y mirando y mirando la toma ISO de altavoces. En el supuesto de que llevase altavoces activos (aunque no lo creo) la instalacion podria servirte aunque habria que hacer modificaciones. Un saludo

Hola bienvenido, una presentacion del coche con sus fotos no vendrian mal.... Respecto al tema de la capota puede ser algo sencillo o complicarse la cosa.... Lo que primero revisaria es un microinterruptor que lleva en la cerradura del maletero. Si este esta mal, simula que el porton esta abierto, con lo cual no se mueve la capota. Tendras que desguarnecer el maletero por el interior. Si no recuerdo mal, el microinterruptor esta muy cerca del propio resbalon donde engancha el porton a la carroceria. Un saludo

Hola, lo normal es que los altavoces traseros sean pasivos, es decir, como los "de siempre". La mayoria de las radios llevan salida para 4 altavoces pasivos en la toma ISO; pero las comentadas anteriormente de audi llevan solamente salida en la toma ISO para los altavoces delanteros. Los altavoces activos digamos que le llega una señal de linea, y el propio altavoz tiene un circuito que amplifica la señal, es decir, es un miniamplificador. Las radios de audi llevan las otras dos salidas para altavoces traseros fuera del conector ISO. Es una salida de linea que amplificara el altavoz pasivo. Esa salida de linea no es compatible para una etapa de potencia, habria que utilizar un conversor. Si utilizas una radio audi para mover 4 altavoces pasivos que supongo que seran los que utiliza tu coupe, solo obtendras sonido por los delanteros. La señal de linea no estaria conectada, y de estar conectada supongo que un altavoz pasivo no seria capaz de hacerlo sonar o sonaria muy muy bajo. Creo que las dos unicas soluciones serian: Buscar una radio audi mas antigua que tenga salida para 4 altavoces. Creo que existe una gamma cd, pero es dificil de encontrar. Ademas el hueco es como si fuese de 1 DIN, es decir como la que llevaras montada ahora mismo. Es relativamente facil montar la instalacion trasera de altavoces activos. Todos los modelos de audi no bose y que llevaban radio originalmente llevan estos equipos desde al año 95, desconozco si los 100 o los 200 lo llevaban, aunque supongo que si.... Habria que recablear tu coche pero es relativamente sencillo. Otra opcion para mi, muy muy valida es montar una radio Becker 7952 (Indianapolis pro), la hay con iluminacion en rojo, llevan mp3, navegador y bluetooth... Un saludo

Hola, te remito a un enlace interesante...... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343498-pregunta-sobre-posible-compra-equipo-audi-gamma-cc/ Yo actualmente llevo montada una concert 2 de cd. Para poder montar esta radio o la concert 1 de cinta, o la delta, necesitas tener altavoces traseros activos + subwoofer. No se si algun coupe monto este sistema... Respecto a montar la concert 2 necesitas un emulador de canbus (son carillos); ya que la radio solo tiene positivo y negativo constante. El emulador sirve para que la radio sepa si esta el contacto puesto o quitado y para saber cuando enciendes las luces para que se enciendan los botones. No existe concert 1 ni concert 2 de un tamaño que se adapte al salpicadero, hay que cortar por los lados y en algunas por arriba. La radio delta solamente vale para el salpicadero del coupe la que se monto en el cabrio a partir del año 97. Mide 213 mm, mientras que el resto miden 220. Un saludo

Hola, entiendo que los paneles de puerta "nuevos" si se pueden fijar a la puerta; pero lo mas probable es que el salpicadero tambien cambie. No se si se podrian adaptar las guanteras de cada lado al salpicadero antiguo. Un saludo

Bienvenido al foro. Viendo la foto que has puesto, si fuese un poco mas cercana y enfocada podria ser perfactamente la de un catalogo de venta del año 91... Un diseño de trazos perfectos en la que se juntan casi exclusivamente lineas verticales y horizontales, de forma proporcional... Un saludo

Muy buena observacion, a mi tambien se me ha pasado por la cabeza alguna vez ese cambio. A ver si alguien arroja luz sobre el tema. Un saludo

Joerrrrr, David,lo que no sepas tú de los "cabriones" , no lo sabe nadie compañero. el mio no hace arruga pero siempre tube intriga por saber como iba montado dicho vinilo... ahora ,me ha quedado cristalino. P.D por cierto haber cuando se prepara una buena "QUEDÁ" en el kinepolis o donde seá, que tengo muchas ganas de veros a todossss. un abrazote. Hombre Pepe!!!!!! Ya sabes que cuando me pongo con alguna materia, hasta que no llego al "Cum Laude", no paro.... Una duda que tengo es que por las fotos que he visto, ese mal le pasa a los ultimos modelos de la serie; seria interesante ver como va en los primeros. A veces las modificaciones van hacia atras... Si, la verdad es que ya va tocando una quedada, a ver si el "nuevo moderador del subforo" organiza algo por sus tierras..... Un abrazo!

Hola, desmonta el embellecedor cromado del cubrecapota quitando las tuercas que lo sujetan. Despues, si no recuerdo mal, va remachada alguna pieza en la parte contraria al embellecedor cromado. Una vez que tienes el recubrimiento de vinilo del cubrecapota veras que por debajo lleva otra capa, no recuerdo si es tambien plastica o es aterciopelada para que sirva de mullido.... Lo que yo hice fue quitar la capa intermedia y fijar directamente la parte vista del cubrecapota a la chapa mediante cola de contacto. Hay que medirlo muy bien porque va bastante justa. Especial atencion a la hora de fijar el recubrimiento de vinilo a la zona donde no esta el embellecedor y hace un dobladillo hacia dentro. Un saludo. Por cierto, estan pendientes algunas fotos en el hilo de presentaciones.

Bienvenido! Enhorabuena por la adquisicion!!! Quedamos a la espera de algunas fotillos. No es algo habitual el encontrar gente que pague esa cantidad por este coche. Aunque segun he podido observar, cada vez se ven menos anunciados en los que se diferencian dos grupos, los muy baratos, y los "normales".... Seguramente te saldra alguna que otra tonteria de coches con 16 años, pero si esta bien cuidado y tiene pocos kilometros y lo mas importante, no ha pasado por un monton de manos, tendras audi para rato y te ahorraras muchos quebraderos de cabeza de otras unidades mas baratas.... Un saludo

Hola, los neumaticos son de una marca reconocida? Me constan casos de montaje de neumaticos que desde el primer momento hacen ruido. Un saludo

Yo llevo poco con uno, y te comento lo poco que sé: -En general son coches muy abandonados. La ventaja es que eso permite pagar poco por ellos. A cambio son fiables, y no presentan problemas de óxido (aunque tengan 20-25 años). Los que están muy cuidados suelen ser de "locos" de este foro, y no creo que ninguno quiera venderlo después de haberle dedicado tantas horas -Lo normal al comprarlo, y por tranquilidad, es cambiarle fluídos y distribución. En estos coches es "carillo", puesto que la distribución implica quitar el frontal (al menos en los V6. No sé si también en los demás). Cuenta con esto en el presupuesto (y aprovecha para cambiar bomba de agua y termostato en la misma jugada). -Casi todos los que veas tendrán una serie de problemas típicos, que con un poco de maña y cuatro duros podrás arreglar tu solo. Ejemplos típicos son los asientos delanteros que se mueven en sus raíles, la aguja de temperatura que no funciona, o el cableado del portón trasero. Está explicado por aquí, y si no pregunta (yo he tenido los tres "problemas"). -También cuenta con que, igual no ahora pero sí en un tiempecillo, algún día tendrás que quitar el salpicadero para arreglar un mal endémico de estos coches: las trampillas de calefacción no envejecen bien. (a mí aún me funcionan bien, pero llevo meses mentalizándome con que tendré que hacerlo... ya vendré a documentarme bien por aquí . En la misma operación conviene cambiar el radiador de calefacción, que es barato. -Los tapizados interiores (puertas, techo...) se suelen caer con los años. También es laborioso (yo tengo que "repasar" una puerta, por ejemplo) -Si tienes problemas electrónicos, dicen que casi todos se arreglan desmontando, limpiando y volviendo a montar. -Busca a ver si tiene problemas de entrada de agua (en el maletero, por los pilotos, o delante, en la bandeja de fusibles). Compra el mejor que veas, aunque sea más caro. El más cuidado de mantenimiento y que mejor esté de chapa e interior. Ruedas, frenos etc... pues como en cualquier coche: si están bien pues mejor, pero eso no es lo caro de cambiar. Y los kilómetros que no te asusten: son motores MUY duros. Si las sensaciones (dirección, frenos, cambio, ruidos) son buenas al probarlo, no tendrás problemas serios, tenga el kilometraje que tenga. Lo importante es el resto (chapa, interior, climatización...) Y no esperes un "deportivo". Donde de verdad va bien este coche es en cruceros rápidos de autopista. Y va MUY bien Yo sólo llevo 3 meses con mi 2.6, y el balance es muy positivo. Correctisimo en todo lo que se ha dicho!!!

Hola, bueno pues la pieza del motor AEL es: 046 121 133 A, y la junta es la misma referencia. Diego! Pues la verdad es que vamos bien, como siempre!!! Tengo el coche un poco olvidao, pero tampoco me pide pan. Yo tambien tendria que mirar para retapizar el volante, en su dia le di el tinte y para salir del paso esta bien, pero a mi no me llega a convencer. En Madrid hay sitios mas asequibles que tienen buena fama en cuanto a tapizados. Estoy hablando de unos 90 euros. Espero que vayais bien. Besos y abrazos

Hola Diego, la pieza donde van alojados los sensores, en tu motor, que creo que es el AAR, tiene la siguiente referencia: 034 121 133 C La junta que lleva entre el motor y dicha pieza es la tipica de la mayoria de audis, la referencia es 052 121 091 A No te dejes engañar por la forma de la pieza, ya que no es cuadrada del todo... Busca por internet fotos de la pieza y saldras de dudas. Lo bueno que tiene la pieza que tu tienes es que es de aluminio. La gran mayoria son de plastico, y con el tiempo se acaban deformando, y aunque pongas junta nueva no llega a asentar del todo. Un saludo

Hola, quiza lo que te falle sea el interruptor que va en la puerta. Compruebalo. Un saludo

Estoy de acuerdo con lo que dice Diego, cambia de taller. Y no te precipites a la hora de arreglar cosas. Lo que yo haria si fuese mi coche seria observar de donde puede venir el ruido. Puede ser cualquier cosa, pero observa cuando se produce el ruido. Si el ruido se quita cuando pisas el embrague pues apunta a embrague o caja de cambios. Si el ruido se quita cuando frenas pues puede ser que tengas alguna pinza agarrotada, por ejemplo. Si el ruido no se quita de las 2 anteriores formas pues habria que revisar homocineticas o rodamientos de los bujes. Es dificil diagnosticar a distancia lo de los ruidos. Si tienes una tuberia mal de la direccion pues encargas una en cualquier lado donde te las fabriquen. No vayas a la Audi a por ella. En algun post se trato de ese tema..... Limpiar bien todo el vano motor y los bajos para ver donde pierde aceite. Si te falta un litro de valvulina tendra que verse una fuga o goteo. Localizar por donde fuga y reparar. Respecto a discos, si estan mal y tienen un desgaste considerable cambiar tambien, junto a las pastillas de freno. Me imagino que tendras algun familiar/amigo que te pueda echar una mano para revisar todos esos puntos. Un saludo

Hola, te enlazo a dos post que hablan sobre el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348427-planteandome-un-cabrio-y-algunas-dudas/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/262679-consejos-para-la-compra-de-un-cabrio/ Un saludo

No te servira para aclarar ideas, pero por lo menos, es entretenido... http://www.fuelwasters.com/2014/06/momentos-cuando-consigues-el-coche.html No se que tiene ese A8 pero yo, inexplicablemente, tambien lo miro de vez en cuando, me llama la atencion... Un S8 con las llantas Avus en 18...... y estan "regalaos" para el cochazo que es..... Si no hay pasta para tener varios coches de capricho, mejor es tener solamente un coche de capricho. El coupe estara perfecto de todo y a tu gusto, lo cual has tenido que emplear tiempo y dinero. Jamas ese dinero y mucho menos el tiempo, te lo van a pagar. Si lo pones a la venta al precio que tu consideres, y alguien busca un coupe, seguro que se lo quedan. La cantidad de basura destartalada que se vendera por ahi.... Respecto a los temas de comodidad con una niña, pues tampoco me parece una ganancia sustancial. Si me dices por seguridad pues todavia es entendible, pero tampoco es un cinquecento.... Busca algun anclaje isofix de algun coche que sea desmontable (me imagino que Audi lo vendera para algun modelo) y que te lo adapten en cualquier taller de soldadura a alguna fijacion que tenga tu coche; y si es posible en el centro de los asientos traseros. Un saludo

Pero se supone que la quedada esa son gente del foro? o son amiguetes tuyos? Hablabas de un grupo de *********, pero yo todavia no trabajo esos lugares. Estas fechas son malas, por lo menos para mi, para poder asistir a alguna quedada. Mas adelante no tengo ningun problema. A ver si tambien vemos a Diego y Tamara y a los demas de la zona.... Un saludo