Opaiii

Hola a todos. La semana pasada puse los espejos calefactables, los activé con el VAGcom y perfectos. Hoy dejaron de funcionar. Mido tensión en los dos cables que lo alimentan y me da 4.6V, insuficiente para que funcionen, muevo la rueda de los espejos a todas las posiciones y nada, pruebo el espejo con una fuente y funciona... CREO, que el fusible (que por cierto no lo encontré referenciado en el manual) no es, ya que se supone que cortaría el circuito y no tendría tensión. Me parece más cosa de algún relé que o bien será temporizado o accionado por los mandos del espejo, ese relé tampoco sé dónde está. A priori me funcionan todos los sistemas del coche. Alguna idea? Gracias

Hola a todos, alguien puede hacerme el favorcillo de ponerme el long coding del módulo 42 o 52? Mi coche no tiene espejos calefactables ni abatibles, pero me valdría cualquiera. Graciassssss

Hola a todos: Mirando en varios sitios, la manera de pasar los cables del motor al habitáculo de un A5 B8 es a través de la caja de aguas, extremo inferior derecho... Llegado ahí, meto el destornillador pero no consigo entrar. Alguna recomendación? fuerza a realizar, mejor con una broca/taladro, estate quieto que vas a romper algo... gracias

Nadie?

Hola a tod@s: Tengo un A5 2.0tdi 170cv del 2010. De un tiempo a esta parte, cuando el nivel de combustible está a un cuarto de la reserva, en una curva particular en bastante subida y a derechas, el coche se me pone en modo seguro y tengo que apagar para volver a conducción normal. El fallo que me da es el P0087 famoso. Compruebo que con más combustible no me da ningún problema. Cambié el sensor de la rampa y el filtro de gasoil y sigue igual. ¿Puede ser del filtro que va dentro del depósito de gasoil?¿Alguien tiene la referencia? Gracias

Gracias compañero. Viendo fotos del varillaje vi que esa rotula que falla forma parte de esta pieza. Ahora a sacar tornillos... Un saludo

Buenas a todos: Hoy me quedé sin limpia del piloto...y con lo que llueve en Galicia y por la autopista imaginaos el panorama... El caso es que la rótula que provoca el movimiento giratorio de todo el varillaje, está gastada y se sale del acoplamiento de la varilla. Estuve mirando y las varilas sí las encontré, pero esa pieza que las hace girar no... ¿forma parte del motor? ¿se puede comprar sola?¿dónde podría encontrarla? Gracias a todos por adelantado

Buenas pipon, antes de montarlo estuve comprobando presentando los sensores e iba bien, compré uno con unas gomas alrededor de los sensores para dar algo de juego y perfecto. No me gustaba ponerlo en el medio de la defensa, más que nada porque hay un montón de cosas detrás de ella y es difícil meter la mano. El pack me costó sobre 20€ en ebay, poniendo sensores de aparcamiento en el buscador te salen un montón. Un saludo

Bueno, ahí teneis el resultado.... Un saludo y gracias por vuestra ayuda

Gracias a todos por vuestras respuestas, al final, con un poco de sentido común y vuestra ayuda, la instalación eléctrica la tengo lista, a la espera de montar los sensores físicamente. Efectivamente era el azul-rojo+marrón de la tierra. Intenté unir los cables con unos robacorrientes que compré en Norauto...(de pena) al final método tradicional, ficha de toda la vida y pista. Hoy por la tarde intentaré terminar la instalación. Los pondré en el spoiler negro de debajo de la defensa, como el amigo goll1974. Ya os iré contando

Te lo agradezco A4 turbo, pensando un poco creo que lo tengo fácil, sacar el conector, polímetro y ver cual tiene tensión. De todas maneras, si no te es mucha molestia y puedes mirar exactamente cual es y el color, te lo agradezco, así voy sobre seguro.

Yo no lo se, pero lo unico que puedo decirte es que con un tester o polimetro lo adivinas en 10 segundos. Pon una de las picas del tester a masa y prueba conductividad con ambos cables, el que te de continuidad es el positivo. Un saludo. Eso sí, pero cual del mazo pelo para saber cual corresponde a la luz de marcha atrás?

Buenas a todos, esta es fácil seguro. Estoy instalando unos sensores de parking traseros y necesito saber cual es el color del cable del positivo de la luz de marcha atrás. Para coger negativo, hay algún tornillo cerca o cojo al negativo de las luces, en ese caso, ¿cual es? Gracias por adelantado :bye1:

En Cabañas, que somos como 5000, 80Euros para un 1,9Tdi

Ok, gracias por vuestra ayuda. Iré probando cosas y os contaré :notworthy:

Buenas, coincido con Perailes, lo más seguro es que sea de la palanca. Hay por ahí un brico para resoldar las patillas y demás, y sí, tienes que quitar el volante. Desconecta la batería una hora antes o así por el tema del airbag Saludos

Gracias Vix, voy a probar también, a lo mejor el conector está tocado...

Muchas gracias a todos, ayer probé a hacer el test de agujas y en principio lo hizo sin problemas, pero sigue fallando la aguja del combustible... es verdad que a veces giro la llave y no enciende... aunque eso puede ser tema del clausor como ya miré por aquí y no de la batería... en fin, vamos a ver cómo evoluciona y si no probaré a comprar un cuadro en el desguace. Gracias de nuevo

Gracias Alex, si me decido a comprar uno nuevo, cuanto puede salir en el desguace? y otra cosa, como hago con el tema de los KM?

Buenas compañeros, os explico el problema. Desde hace unos días, cuando arranco, las agujas tardan unos segundos en empezar a funcionar, además la aguja del combustible marca mal y cuando apago el coche se me queda vibrando en el cero, tres o cuatro segundos bzzzzzzzz. La luz de la reserva sí funciona correctamente, aunque la aguja no lo haga, por lo que descarto el aforador en principio... o no. A la espera de vuestras sabias respuestas, un saludo :notworthy:

Buenas a todos A4 del 98 268.000Km

Hola a todos, el mío 234.000Km año 99 110Cv. Bomba de inyección hace 15.000Km, desguace y como nuevo.

Buenas, habeis probado a conectarlo con el coche? a mí me daba el mismo problema en el test y en el coche iba perfecto. También es verdad que probé con el 311.2, el 409 me da problemas. El cable vale para una versión o la otra Saludos

Primero instala el programa y luego enchufa el cable. Dile que no te busque los drivers automáticamente y ve a búsqueda avanzada. Ahí le dices que busque en la carpeta donde instalaste el vag com. Una vez hecho esto, vas al administrador de dispositivos y buscas en qué puerto com te lo instaló, si no está entre el 1 y el 4 debes cambiarlo en configuración avanzada. Arrancas el vagcom y le das a test en el puerto que tengas instalado el cable. Ojo a mi me daba puerto OK e Interface not found, pero me funcionó igual. Prueba a ver Un saludo

Hola Yosimura, en principio con el cable y el programilla que te viene con él sería suficiente. Instala el vag (por cierto, qué versión es?) y cuando pinches el cable y te lo detecte, busca los drivers en la carpeta donde instalaste el vag. Con eso debería funcionar, aunque yo peleé un día entero... no soy un experto pero con todo lo que estuve trasteando, a lo mejor te echo una manilla. Un saludo