littlered

Buenos días foro. Escribo en busca de ayuda por un problema un tanto extraño que tengo en mi A3. Os pongo en antecedentes. El modelo de serie era un Attraction, el mas bajo (si, soy pobre, lo se ). La cosa es que esta semana pasada ha sido un infierno. Una de las gatas ha criado en el chalet y a las crías les ha dado por dormir en el motor. He visto que acceden desde los bajos por lo que parece que hay una sección que no está carenada. El resultado es el de esperar. Tres atropellos en los últimos 6 días. Quería preguntaros, en especial a aquellos que sois manitas o habéis montado vuestro A3 en un elevador, sobre si en versiones superiores existe alguna placa mas de carenado en los bajos que mi versión no incluye por ser mas básica. Si no lo incluye, hay alguien que haya tenido el mismo problema? Como lo habeis solucionado? Gracias de antemano!

en la web de oemvag

En mi opinion irte a segunda mano, por 18000 € para luego poner el resto en mods es un error. Pero es mi opinión. Con respecto a motores, tengo un 1.9 tdi con 105cv. Si viajas solo y sin equipaje se mueve con agilidad. Eso si, no esperes las recuperaciones de un 2.0tdi. Notarlo lo vas a notar, mas viniendo de un 150cv. Son 45 cv menos. En cuanto a los extras imprescindibles, pues tu mismo. Como bien te comentan el xenon es dificil de poner a posteriori, pero también vale una pasta. ¿Cuantos km haces de noche? Con el resto es mas o menos lo mismo. Tempomat? dependera de la cantidad de autopista etc. etc. etc. Por norma general los A3 base vienen bastante bien equipados. Un saludo.

No le va a entrar. Pero si mañana, pongamos el caso, le peta un inyector, o tiene el ralentí alto o lo que sea, le diran: ya te lo dijimos. Cambia la bomba. Y no quisiste. Así que ahora es ajo y agua. Hablando de 1.000 y pico euros creo que sale a cuenta mirar si el coche va bien tal cual y si la bomba realmente no va bien pues se lo cambias luego, pero liarse a cambiar piezas por si se diera el caso de que estén mal me parece un poco desmesurado. Sobre todo cuando no le van a pagar nada tanto si lo cambia ahora como dentro de 1 mes. Otra cosa es que hubieran indicios claros de que pudiera estar mal, entonces si la cambiaría o si vas a estar intranquilo con tu coche siempre es mejor cambiar la pieza. Yo sólo he contado mi experiencia y aconsejo lo que en mi caso haría, luego todas las opciones son igual de válidas. Un saludo Esta claro, pero ya sabes como son los concesionarios oficiales, y mas con los temas de garantías. Si se puede, porque en eso estoy de acuerdo, es un robo, lo mejor es cambiar.

No le va a entrar. Pero si mañana, pongamos el caso, le peta un inyector, o tiene el ralentí alto o lo que sea, le diran: ya te lo dijimos. Cambia la bomba. Y no quisiste. Así que ahora es ajo y agua.

pues yo lo cambiaria sin pensarlo solo por un motivo: El coche es del 2010 y está en garantia. Y como te pete algo si no cambias la bomba te lo comes con papas, se van a lavar las manos.

a mi me parece demasiado continuista exteriormene. El resto es cuestión de gustos, y la nueva plataforma habrá que ver que ventajas le da sobre el actual. La cosa es que los dos premium con compactos mas deportivos, audi y bmw, me parece que se han dormido y el nuevo clase A les va a hacer mucha pupa.

Pues yo conozco gente que aun se ha comprado un 8l de segunda mano porque preferia fiabiliad y calidad antes que un dacia. Con los nuestros pasara igual. Devaluar, devaluan seguro. Pero un vehiculo premium siempre tiene mercado.

que hartà de monaguillos

no quiero nada de esta gentuza. No vendian pepinos españoles, y no van a ver ni uno mas de mis euros.

esperarme que falto yo 39. Littlered

+1 Tuve un xsara y el hdi es indestructible. Una roca. Pero para el resto del coche emplearon lagañas de mono para pegar los componentes. Una p**a basura.

Arrancame los ogos... Muchacho, el teclado tiene 105 teclas, usalás, que cuesta un huevo leerte.

Mola el amigo Federico, eh?

Vi el hilo de los 1600. Impresionante. En que régimen de funcionamiento lo obtuviste? A mi también me gusta intentar conseguir el consumo mas bajo, pero no he intentado algo así porque para conducir eficiente y llegar a esos consumos te recomiendan pisar poco el pedal del acelerador. El indicador de cambio de marcha a la mínima te pide pasar a la siguiente. Sin embargo, en el manual del coche te recomiendan no llevarlo por debajo de las 1900rpm si quieres que ese motor de dure sin problemas muchos años.

Lo más interesante es saber como hacen el resto de foreros sus cálculo, porque me apuesto lo que sea que la mayoría haceis los cálculos de una manera muy aproximada. En mi caso unos 750 km hasta la reserva (con la que podría hacer unos 100 km más), y llenando el depósito hasta el primer salto de pistola. Motor 1,9tdi. Ciudad solo unos 700 km, mixto nacionales y autovías unos 780 km. Lo que está claro que los que hacéis más de 900 km, estais contando la reserva y tendreis que haber llenado el depósito hasta varios salto de pistola porque sino no me lo explico. Por cierto ¿todos los A3 tienen 55 litros de depósito? Para nada, yo también tengo un 1.9 TDIe. Cuando se enciende la reserva 930km en invierno, en verano con clima, 840 km. 0 % Autovia, 20% urbano y el resto comarcal ratonera. Suelo llevarlo entre las 1900 y 2000 rpm excepto cuando puedo llanear que coloco la marcha mas larga posible y dejo caer la aguja del cuenta revoluciones. La primera se la enseño de lejos, que empiece a moverse, y si puede ser antes de las 1500rpm paso a segunda.

A mi me salio por 170€ tapa, tempomat y montaje. Lo hice en un conce oficial Seat.

En la web de oemvag estan el acelerador y pedales de aluminio para comprar, y hay un brico en pdf y con fotos sobre como montarlo. Debería valerte.

Yo tengo uno fabriado con carne de perro (duro duro oyga). un 1.9 tdi de 105 cv y como el primer dia. Por no hacer ni se ha regenerado aun el DPF en 3 años.

Yo también necesitaría el brico sobre como desmontar el guarnecido del porton trasero. Una indeseable se estrelló con mi chiqutin y me lo dejo hecho trizas. Luego un chapista chapuzas hizo el resto. Alguien sabe donde se puede encontrar este brico?

Yo tengo un sb 1.9tdie restyling del 2009 también. Puse el tempomat en concesionario por 180€. A mi me dijeron lo mismo que a tí. Por lo visto, algunos modelos carecen de la unidad de control para el tempomat cosa que lo encarece bastante. En nuestro caso solo hay que sacar el bolante, cambiar la maneta y la tapa inferior del mismo, volver a montar y codificar.

buena eleccion. A igual precio el a4 me parece mucho mas coche.