littlered

En principio darte toda la razón en lo que se refiere al servicio postventa. Es una guarrada que con 4.000 kms no se hagan responsables. De cualquier modo deberías acudir a la central para ver que te dicen. Creo que el problema no es de Audi, la cagada es del conce. Sin embargo, y a pesar de lo malo, como otros compañeros apuntan son maquinas y como tales pueden fallar. 600€ no me parece una reparación cara. Mi mujer tiene un mercedes clase A. Aun no tenemos hijos (a falta de una o dos semanas que es lo que tardara en llegar la pequeña Julia). Te puedes imaginar que las puertas traseras de nuestros coches se usan poco tirando a nada. Una averia en el cierre centralizado de su clase A en una puerta trasera costo reparar 500€ y al igual que en tu caso no se habian usado practicamete nunca, no habia desgaste, y por supuesto tampoco mal uso, pero toco pagar religiosamente. Ni me quiero imaginar que hubiese costado si fuese un vehiculo de gamas superiores. Que te venga el coche con un pequeño problema puede pasar. La put*da es que tu concesionario no se haga responsable. Pase lo que pase no vuelvas mas ahí, en el futuro llevalo a otro concesionario. Y tranquilizate, ya veras que en cuanto soluciones este problema dentro de muchos años ni te acordarás. Audi es una buena marca. Si vendiesen m**** no estarían donde están vendiendo a los precios que venden.

Xsara? puaj! si te cuento los problemas que tuve con el mio necesito un foro para mi solito. Pues yo no puedo mas que decir cosas buenas de mi anterior xsara..... Me salio buenisimo el HDI Lo he posteado en el foro general, mira mi hilo "Porque me pase a Audi", en mi caso fue un autentico calvario.

Yo en principio del motor hdi no tengo queja. Es verdad que el coche, con sus 90 cv era un cepo, pero en ese aspecto nadie me engaño y sabia lo que compraba. El problema con esta marca es la cantidad desmesurada de pequeñas reparaciones que van minando la confianza del cliente. En mi caso el detonante fue que el coche se paraba. 5 bombas, cables soldados, puente doble relé,... nunca habia garantias en la reparación. En los VAG por ejemplo es sabido el tema de los caudalimetros. Pagas por el arreglo lo que te piden, pero sales con la certeza al 90% que el problema está solucionado. Y evidentemente del resto de averias, en un vag, es practicamente imposible que se de un caso tan salvaje. En Citroen nunca tuve la certeza de que estaba reparado ni me dio la impresión que los mecanicos supiesen cual era el problema. Y no es problema de concesionario. Tengo que decir que a los 3 años cuando empezó el problema con las bombas de gasoil, inmobilizador y tal, me plante un dia en el concesionario en plan "miminim****" y le jure por lo mas sagrado que o solucionaba el problema o lo estacionaba frente al escaparate con el cartel de se vende bien grande. Llamaron a ingenieros de citroen de la central en madrid, consultaron a mecanicos de toda la provincia, pero el problema siguió ahí hasta que lo vendí. Seguro en otro concesionario hubiese pasado lo mismo. Otro amigo que compró otro xsara hdi lo tuvo aun peor. El coche comprado en cytra alicante. A los 6 meses el coche separaba cada 15 kilometros. Sin arreglo conocido y todo largas. Denunció y tras mas de dos años y medio de pleito consiguio que le devolviesen el dinero. En fin, toda una odisea con esta marca.

Sobre todo, lo que he visto en Audi, incluso a la gente que le sale una unidad mas o menos problemática, es que cuando el coche llega al concesionario se conoce el problema, se paga y se soluciona. Yo pague muchas averias que quedaron en puro remiendo. Parece como si formaran a sus mecanicos en dar excusas y largas. Por no decirte mas, vivo en un pueblo pequeño, de 10.000 habitantes, el concesionario tiene 2 mecanicos, el dueño a parte. Ninguno de los dos mecánicos conduce citroen en estos momentos, y no será porque no tendrán ventajas especiales en el precio o porque no pueden hacerse ellos mismos las reparaciones en horas de trabajo pagando el material a precio de taller. Ni aun con esas conducen la marca que les da de comer.

Si, eso es cierto, mi primer coche, jur jur, ... volveria a tenerlo si me devolvieran los 20 años!!!

desde febrero del 2001 a julio del 2009. 8 añicos de tortura

Si no lo cuento creo que reviento... Antes de tener mi A3 (llegó en agosto del 2009) tenia un Citroen Xsara. Lo compré en febrero del 2001. La cuestión es que mis suegros tienen un audi 90 con ya casi 20 tacos, i aun va por ahí el condenao. Me decian que no se podia comparar y yo argumentaba lo típico en estos casos, que si por lo que vale un audi te compras 2 citroen y te los cambias a la mitad de tiempo, que si con poco dinero tienes casi un full equip, etc. etc. etc. El caso es que el tiempo les dio la razón. En este tiempo su coche paso de 11 años a 19, con el desgaste típico por la edad, pero sin averias de importancia, y en mi caso fué un calvario. Cuidadin que el tocho es de narices: Primeros 2 años, en garantía: * Vibraciones en retrovisor interior en punto muerto, era impracticable. Sin solución. * Problemas con el airbag del conductor. Se soltaba un cable debajo de mi asiento. Dos visitas al taller para cambiar conectores. Al final lo soldaron y me quemaron las alfombrillas con gotas de soldadura. * Se solto un maguito del turbo. Perdida de potencia y trago el pobre porqueria a tutiplen. Limpieza y vuelta a montar. * Defecto de fabricacion en el salpicadero. La tapa de la caja de fusibles no cuadraba y quedaba con holgura. Se caia sola conduciendo. La atornillaron y punto pelota. Pero ahí quedo el tornillo, en medio del salpicadero. * Ruido infernal en el habitaculo al pasar de 110 km/h. Sin solucion. * Llamada a revisión: problemas estanqueidad habitaculo: no hicieron nada a la vista del fallo anterior. * Desgaste irregular en la parte exterior de los neumaticos delanteros. Sin solucion. * Chirrio constante de los frenos, en seco, mojado invierno verano, etc. Me decian que era normal, por la mugre de la carretera, que les diera un manguerazo. Se ve que mi A3 se limpia por la noche como los gatos porque estos no chirrian. Sin solución. * Indicador de combustible: arrancando el coche en pendiente marcaba un 25% menos, A partir de aquí. * Cuando la batería estaba baja se paraban algunos sistemas aleatoriamente para ahorrar energía, entre ellos uno de los dos faros delanteros, y el hidraulico del freno. Nada mas arrancar había que esperar a que cogiera presión el circuito un par de minutos porque si no te podias jugar el pellejo. Solucion: cambio de bateria cada dos años. * carenado bajo el motor. Se soltó una plancha de acero y la lleve arrastras 3 km hasta el concesionario. * Elevalunas acompañante. simplemente se cayó. un plastiquito roto supuso cambio de todo el elevalunas eléctrico. * Embrague no retorna: esto me pasó tres veces. Cambio juego pedal embrague. * Peste a cloaca al poner en marcha el climatizador. * Un calentador de diesel quemado. En medio del autopista se quemó a 120 y me llenó de humo el habitaculo. * un dia al sol el volante se fundió. El simil cuero se convirtió en una pasta pegajosa. Solucion: funda cutre carrefour. A estas alturas no pagaba los 300pavos del volante nuevo ni-de-co-ña. * Plasticos en ventanas traseras con indicador de bloqueo de apertura de puertas traseras. Se soltaron y cayeron solos. Solución: superglue. * mandos al volante: el mando de volumen cambiaba de pista del cd, el de cambiar de pista del cd, tambien cambiaba de pista del cd. * Elevalunas conductor: Aleatoriamete no subia en modo automatico, al llegar casi al final chasqueo y volvia a bajar la luna entera. Habia que acompañar el cierre con los dedos y forzar un poco. * Cierre centralizado, algunas veces a mitad de la marcha se abría el maletero. La puerta quedaba cerrada, pero el ordenador de abordo indicaba que estaba abierta. Es como si se le hubiese pulsado el boton de la llave para abrirlo. * Grillos en los difusores de aire del salpicadero. se iban un par de dias presionandolos con fuerza hacia dentro. * Bombas de gasoil 2 cambiadas. * Cable corriente electrica a bomba de gasoil. Soldado. * doble relé: puenteado dos veces, la primera se fundió. no llegaba corriente a la bomba diesel. * inmobilizador electrónico: perdia la codificación de la llave y tenia el coche sin poder arrancar por espacio de horas o días. * Equipo audio: Se quemo un fusible. * Equipo audio: Aleatoriamete el volumen se quedaba a la mitad. No se podia subir, ni desde el volante ni desde el propio equipo. Desaparecia con el tiempo. * Boton volumen equipo audio: Se peló por el sol. Un dia de mucho calor se lleno de burbujas y se quedo un plastico negro feisimo: presupuesto cambio equipo audio: 60.000pts de la epoca con cassete, para que fuese compatible con los mandos al volante. * Dirección: se iba a la derecha, desde el 3er año. Alineación, revisión de amortiguadores y palieres y demas solicitada en cada revisión en taller oficial de forma explicita y consecuentemente cobrada religiosamente. * Cambio mando regulador espejos: lo sacaron a fuego en conce oficial con un destornillador. Todo el salpicadero marcado y lleno de muescas. * tapa insonorizacion motor: todos los soportes de goma partidos. tapa suelta. lo lleve a arreglar y me pusieron cuatro tornilos fijos. Mas grillos que en el monte desde entonces. * Caja de cambios: La segunda marcha saltaba. * Bombín capó motor roto. se sustituyó. * Luces habitaculo: la del cenicero fundida, sin arreglo. me dijeron que había que extraer el salpicadero, guanera: fundida, ni me arriesgué a dejarle el coche al payo del destornillador. Luces del techo: tenian palomitas detro (literal, habia bichos dentro). * Luces pantalla del ordenador de abordo: La mitad iban siempre, la otra mitad como los funcionarios, a media jornada y nunca los fines de semana. etc. etc. etc. etc. En fin de los fines... un buen día salí de recoger el coche cuando me dejó tirado por enesima vez y tras pagar la reparación me fuí de tiro a un concesionario VAG. Me ofrecieron un golf y me acordé de las palabras de mi abuela: El dinero y los c*** para las ocasiones. Bendita experiencia. Ahora tengo un A3 tomatito!!!

Xsara? puaj! si te cuento los problemas que tuve con el mio necesito un foro para mi solito.

El coche mejor a mano,... momento de intimidad único entre la máquina y su dueño hombre!!!

He visto muchas veces el argumento de que "para un a3 de 20ypicomil pelado me pillo un generalista xxx con todo". Yo creo que es una tonteria si sepaga mas, teniendo en cuenta que todos se fabrican en europa, debe haber una diferencia. Los renaults no son malos, ni muchos otros generalistas, incluidos vag como el Seat Leon pero la calidad de los materiales y el acabado de un premium están siempre ahí. Yo antes que mi a3 tuve un xsara y de mecanica era una roca. Los acabados se deterioraron con mucha rapidez y la electrónica fue lo que me hizo venderlo. Sin embargo mis padres con el super5 aguantaron casi 20 años. Lo retiraron porque era ya un peligro debido al deterioro en amortiguadores, palieres, frenos, etc. etc. etc. y porque ya era hora !

Vivo en un pueblecito de 8000 habitantes. Zona rural. Hace unas tres semanas hubo el congreso de un partido político y me encontré el mismo fin de semana con un masserati, un R8 y un vw Phaenom, este últim IM-PE-ZIO-NAN-TE. El R8 A-CO-JO-NAN-TE, y el accesorio rubio del asiento del acompañante PA-MEAR-I-NO-ECHAR-GOTA!!!!

Dentro de lo francés creo que Renault es el menos malo en todos los aspectos, tanto mecanicos como en acabados y calidades...

Si lo que digo es una gil***ollez, que conste que era con animo de ayudar... Podria ser que al parar dejaras un intermitente puesto y se quedaran las luces de posicion de un lado encedidas? No se, es muy raro... espero que lo encuentres pronto!

virgensanta! menudas zapatillas te has calzado!!! donde estan las fotos???? A disfrutarlo

Respecto a la fiabilidad de MB puedo aportar algo. El clase A que tenemos, con 60.000 km ya ha dado un par de problemillas. El primero fue en garantía. Se rompió una bujia (o algo por el estilo) y el coche iba a tirones. Mas tarde un cierre centralizado de una puerta trasera. Abrir el embellecedor, cambiar la pieza (todo plástico) y volver a cerrar 500€. Por otro lado tengo un amigo con un E270 cdi y últimamente esta muy satisfecho, pero los defectos de juventud con la electrónica de su unidad en particular le llevaron a plantearse venderlo y no volver nunca mas por MB cosa que supongo al final hará ya que tiene tambíen un Touareg del grupo VAG y este le ha salido duro como una roca.

Ya me habia dado cuenta

Estoy contigo con lo de BMW. Cambiar la trasera seria perder el sello de marca. Es como si Audi se plantease dejar de fabricar quattro o TDI.

Justamente hoy me he cruzado con un Astra GSI. Los años no perdonan, ni en desaste ni en modas, pero creo que lo llevaba con mas dignidad que seguramente lo llevaran los actuales Astra. En mi opinion Opel ha mejorado respecto a su pasado reciente, en cuanto a lo que es la historia de la marca, ni se nota que es aleman. Creo que General Motors la destrozó. Pues me vais a perdonar pero el astra gsi es muy buen coche y que andaba lo suyo. Y pienso que no es ninguna desonrra tener uno. Es un coche muy bonito. A mi me gusta con todos esos años que lleva. Y si recordais el calibra.... es precioso tiene una linea espectacular y como anda el jodio. el 150cv se mueve con soltura y ya el 4x4..... A muchos coches nuevos de hoy en dia.... mas le gustaria. Y el civic a mi gusto a triunfado muchisimo. Es mas, empezo como mira que coche futurista y ahora se ve a patadas. Lo mismo que paso con el megan. A todo el mundo le disgustaba el culo y mira por donde la gente le cogio cariño. Quiero hacer un apunte que lei ayer en Marca motor, y es que BMW a estudiado la propuesta de introducir traccion delantera en el 2012 o 2013. jejejeje Me quede... Se a realizado un estudio para estra proposicon y dice que una mayoria de la gente que dispone de bmw no sabe que era traccion trasera. jajajajajjaja Este ultimo apunte me mato. Podeis verlo vosotros mismos en Marca motor. POr cierto regalan una cuchilla de afeitar jejejej Justamente es a lo que me refería. A pesar de ser un modelo con sus años, y que el que me encontre en particular, estaba algo tocado de chapa, me pareció un muy buen coche. A lo que yo me refería es justamente a lo que comentas. Opel se echó a perder con General Motors. Desde los Astra, Calibra, etc. sin quitar que no hagan coches buenos, ninguno me ha vuelto a enamorar. En los 80 veias un Astra GSI 16v aparcado y tenias que sacar la fregona para limpiar baba. Ahora, cualquier Opel, por full equipe que sea, no llama especialmente la atención. Creo que su vitola de premium aleman la han perdido y se han convertido en una marca generalista.

Justamente hoy me he cruzado con un Astra GSI. Los años no perdonan, ni en desaste ni en modas, pero creo que lo llevaba con mas dignidad que seguramente lo llevaran los actuales Astra. En mi opinion Opel ha mejorado respecto a su pasado reciente, en cuanto a lo que es la historia de la marca, ni se nota que es aleman. Creo que General Motors la destrozó.

Fuera de los alemanes, en mi opinion, Alfa Romeo fabrica verdaderas preciosidades. Los franceses me parecen mucho plástico mal pegado. Respecto a fiabilidad no sabria decir, no he tenido nunca ningún coche italiano.

jajaja si te gusta el M///E46... podrias llegar a probar algo mucho mejor... si pudieras subirte en un E30 328 o un M/// ufff deliras ajajajajajjaaj, ya en tu vida no te quieres volver a bajar, corre menos empujan menos... pero son sumamente locos XD que eso es lo que divierte, ya un E36M/// es mucho mas divertido que un E46, en cada evolucion los fueron amanzando mas y esto te lo dicecualquier bemeuvero... salu2 Pa loco loco mi ex citroen xsara. Todos los años me dejaba tirado. A partir del dia 1 de enero tena una probabilidad entre 365 de quedarme tirado, y subiendo cada dia. Cuando llevaba un tiempo subido no encontraba el momento de pagarlo, juntar 4 duros y bajarme... Ahora soy un talivag

Esperemos que el peugeot no vaya a escape libre, que si no!!!

Si lo que comentas es cierto me daré una vuelta por el faq que comentas. Te juro que el hilo que me inspiro a iniciar este, en forocoches, terminó palabras mas que salidas de tono entrando ya en temas personales, y quedadas para darse suave y bien en los morros... Qualquier opinión es bienvenida siempre que se exprese con educación y respeto. Un saludo.

Si los vais a emparejar queremos precio por los cachorros! Vaya par de monadas!

Es lo mismo que creo yo. El A3 es el compacto mas equilibrado de todos. Tiene unas plazas traseras mas que decentes y un maletero generoso. En un Serie 1 las plazas traseras son microplazas. Respecto a las motorizaciones, si bien es cierto que los 200cv diesel de bmw tiene que ser una pasada, creo que el grupo VAG, con los TFSI les ha metido a todos un gol en el segmento gasolina. Recordemos que BMW esta (o ha estado) colaborando con PSA en sus motores gasolina. A mi particularmente por experiencia propia todo lo que tiene espiritu frances me da repelus...