littlered

Después de ver esto, la verdad es que casi que me tengo que alegrar que a mi audi solo le haya cambiado arbol de levas y bomba del depósito...y como sé que puede fallar la bomba inyectora....vamos, que seguiré sin quejarme....aunque aún recuerdo el Mercedes 190 de mi padre que no dió problemas graves desde que lo compramos...

Sobre todo, lo que he visto en Audi, incluso a la gente que le sale una unidad mas o menos problemática, es que cuando el coche llega al concesionario se conoce el problema, se paga y se soluciona. Yo pague muchas averias que quedaron en puro remiendo. Parece como si formaran a sus mecanicos en dar excusas y largas.

Por no decirte mas, vivo en un pueblo pequeño, de 10.000 habitantes, el concesionario tiene 2 mecanicos, el dueño a parte. Ninguno de los dos mecánicos conduce citroen en estos momentos, y no será porque no tendrán ventajas especiales en el precio o porque no pueden hacerse ellos mismos las reparaciones en horas de trabajo pagando el material a precio de taller. Ni aun con esas conducen la marca que les da de comer.

Pero... ¿a que si recuerdas el coche se te dibuja una sonrisa en la cara?

 

¿qué tendrán estas malditas máquinas, que muchas veces no paran de darnos disgustos, y luego las recordamos con cierta melancolía

 

 

SALUDOS

Si, eso es cierto, mi primer coche, jur jur, ... volveria a tenerlo si me devolvieran los 20 años!!!

Despues de leérmelo enteriro (que si lo he hecho, eh),... sólo una pregunta ¿cuántos años dices que tuviste este coche?

De los que me digas yo creo que no lo aguantaría ni la quinta parte.

 

Un saludo

desde febrero del 2001 a julio del 2009. 8 añicos de tortura

Si no lo cuento creo que reviento...

Antes de tener mi A3 (llegó en agosto del 2009) tenia un Citroen Xsara. Lo compré en febrero del 2001. La cuestión es que mis suegros tienen un audi 90 con ya casi 20 tacos, i aun va por ahí el condenao. Me decian que no se podia comparar y yo argumentaba lo típico en estos casos, que si por lo que vale un audi te compras 2 citroen y te los cambias a la mitad de tiempo, que si con poco dinero tienes casi un full equip, etc. etc. etc. El caso es que el tiempo les dio la razón. En este tiempo su coche paso de 11 años a 19, con el desgaste típico por la edad, pero sin averias de importancia, y en mi caso fué un calvario. Cuidadin que el tocho es de narices:

Primeros 2 años, en garantía:

* Vibraciones en retrovisor interior en punto muerto, era impracticable. Sin solución.

* Problemas con el airbag del conductor. Se soltaba un cable debajo de mi asiento. Dos visitas al taller para cambiar conectores. Al final lo soldaron y me quemaron las alfombrillas con gotas de soldadura.

* Se solto un maguito del turbo. Perdida de potencia y trago el pobre porqueria a tutiplen. Limpieza y vuelta a montar.

* Defecto de fabricacion en el salpicadero. La tapa de la caja de fusibles no cuadraba y quedaba con holgura. Se caia sola conduciendo. La atornillaron y punto pelota. Pero ahí quedo el tornillo, en medio del salpicadero.

* Ruido infernal en el habitaculo al pasar de 110 km/h. Sin solucion.

* Llamada a revisión: problemas estanqueidad habitaculo: no hicieron nada a la vista del fallo anterior.

* Desgaste irregular en la parte exterior de los neumaticos delanteros. Sin solucion.

* Chirrio constante de los frenos, en seco, mojado invierno verano, etc. Me decian que era normal, por la mugre de la carretera, que les diera un manguerazo. Se ve que mi A3 se limpia por la noche como los gatos porque estos no chirrian. Sin solución.

* Indicador de combustible: arrancando el coche en pendiente marcaba un 25% menos,

A partir de aquí.

* Cuando la batería estaba baja se paraban algunos sistemas aleatoriamente para ahorrar energía, entre ellos uno de los dos faros delanteros, y el hidraulico del freno. Nada mas arrancar había que esperar a que cogiera presión el circuito un par de minutos porque si no te podias jugar el pellejo. Solucion: cambio de bateria cada dos años.

* carenado bajo el motor. Se soltó una plancha de acero y la lleve arrastras 3 km hasta el concesionario.

* Elevalunas acompañante. simplemente se cayó. un plastiquito roto supuso cambio de todo el elevalunas eléctrico.

* Embrague no retorna: esto me pasó tres veces. Cambio juego pedal embrague.

* Peste a cloaca al poner en marcha el climatizador.

* Un calentador de diesel quemado. En medio del autopista se quemó a 120 y me llenó de humo el habitaculo.

* un dia al sol el volante se fundió. El simil cuero se convirtió en una pasta pegajosa. Solucion: funda cutre carrefour. A estas alturas no pagaba los 300pavos del volante nuevo ni-de-co-ña.

* Plasticos en ventanas traseras con indicador de bloqueo de apertura de puertas traseras. Se soltaron y cayeron solos. Solución: superglue.

* mandos al volante: el mando de volumen cambiaba de pista del cd, el de cambiar de pista del cd, tambien cambiaba de pista del cd.

* Elevalunas conductor: Aleatoriamete no subia en modo automatico, al llegar casi al final chasqueo y volvia a bajar la luna entera. Habia que acompañar el cierre con los dedos y forzar un poco.

* Cierre centralizado, algunas veces a mitad de la marcha se abría el maletero. La puerta quedaba cerrada, pero el ordenador de abordo indicaba que estaba abierta. Es como si se le hubiese pulsado el boton de la llave para abrirlo.

* Grillos en los difusores de aire del salpicadero. se iban un par de dias presionandolos con fuerza hacia dentro.

* Bombas de gasoil 2 cambiadas.

* Cable corriente electrica a bomba de gasoil. Soldado.

* doble relé: puenteado dos veces, la primera se fundió. no llegaba corriente a la bomba diesel.

* inmobilizador electrónico: perdia la codificación de la llave y tenia el coche sin poder arrancar por espacio de horas o días.

* Equipo audio: Se quemo un fusible.

* Equipo audio: Aleatoriamete el volumen se quedaba a la mitad. No se podia subir, ni desde el volante ni desde el propio equipo. Desaparecia con el tiempo.

* Boton volumen equipo audio: Se peló por el sol. Un dia de mucho calor se lleno de burbujas y se quedo un plastico negro feisimo: presupuesto cambio equipo audio: 60.000pts de la epoca con cassete, para que fuese compatible con los mandos al volante.

* Dirección: se iba a la derecha, desde el 3er año. Alineación, revisión de amortiguadores y palieres y demas solicitada en cada revisión en taller oficial de forma explicita y consecuentemente cobrada religiosamente.

* Cambio mando regulador espejos: lo sacaron a fuego en conce oficial con un destornillador. Todo el salpicadero marcado y lleno de muescas.

* tapa insonorizacion motor: todos los soportes de goma partidos. tapa suelta. lo lleve a arreglar y me pusieron cuatro tornilos fijos. Mas grillos que en el monte desde entonces.

* Caja de cambios: La segunda marcha saltaba.

* Bombín capó motor roto. se sustituyó.

* Luces habitaculo: la del cenicero fundida, sin arreglo. me dijeron que había que extraer el salpicadero, guanera: fundida, ni me arriesgué a dejarle el coche al payo del destornillador. Luces del techo: tenian palomitas detro (literal, habia bichos dentro).

* Luces pantalla del ordenador de abordo: La mitad iban siempre, la otra mitad como los funcionarios, a media jornada y nunca los fines de semana.

etc. etc. etc. etc.

En fin de los fines... un buen día salí de recoger el coche cuando me dejó tirado por enesima vez y tras pagar la reparación me fuí de tiro a un concesionario VAG. Me ofrecieron un golf y me acordé de las palabras de mi abuela: El dinero y los c*** para las ocasiones. Bendita experiencia.

Ahora tengo un A3 tomatito!!!

...

Citroen Xara/C3

...

Xsara? puaj! si te cuento los problemas que tuve con el mio necesito un foro para mi solito.

El coche mejor a mano,... momento de intimidad único entre la máquina y su dueño hombre!!!

He visto muchas veces el argumento de que "para un a3 de 20ypicomil pelado me pillo un generalista xxx con todo". Yo creo que es una tonteria si sepaga mas, teniendo en cuenta que todos se fabrican en europa, debe haber una diferencia. Los renaults no son malos, ni muchos otros generalistas, incluidos vag como el Seat Leon pero la calidad de los materiales y el acabado de un premium están siempre ahí. Yo antes que mi a3 tuve un xsara y de mecanica era una roca. Los acabados se deterioraron con mucha rapidez y la electrónica fue lo que me hizo venderlo.

Sin embargo mis padres con el super5 aguantaron casi 20 años. Lo retiraron porque era ya un peligro debido al deterioro en amortiguadores, palieres, frenos, etc. etc. etc. y porque ya era hora !

Yo vengo de un nissan almera 2.2 DCI de 110cv, durante 10 años y 100.000 km y no me ha dado ni un solo problema, pero ni uno. El A3 con 6 meses la chapaleta de la mariposa, vale que les puede pasar a cualquiera pero ahí queda eso. La verdad es que no se pueden comparar acabados, prestaciones, motor y un largo etc... De momento mequedo con mi negrillo

Vivo en un pueblecito de 8000 habitantes. Zona rural. Hace unas tres semanas hubo el congreso de un partido político y me encontré el mismo fin de semana con un masserati, un R8 y un vw Phaenom, este últim IM-PE-ZIO-NAN-TE. El R8 A-CO-JO-NAN-TE, y el accesorio rubio del asiento del acompañante PA-MEAR-I-NO-ECHAR-GOTA!!!!

Dentro de lo francés creo que Renault es el menos malo en todos los aspectos, tanto mecanicos como en acabados y calidades...

Si lo que digo es una gil***ollez, que conste que era con animo de ayudar...

Podria ser que al parar dejaras un intermitente puesto y se quedaran las luces de posicion de un lado encedidas?

No se, es muy raro... espero que lo encuentres pronto!

virgensanta! menudas zapatillas te has calzado!!! donde estan las fotos????

A disfrutarlo

Respecto a la fiabilidad de MB puedo aportar algo. El clase A que tenemos, con 60.000 km ya ha dado un par de problemillas. El primero fue en garantía. Se rompió una bujia (o algo por el estilo) y el coche iba a tirones. Mas tarde un cierre centralizado de una puerta trasera. Abrir el embellecedor, cambiar la pieza (todo plástico) y volver a cerrar 500€.

Por otro lado tengo un amigo con un E270 cdi y últimamente esta muy satisfecho, pero los defectos de juventud con la electrónica de su unidad en particular le llevaron a plantearse venderlo y no volver nunca mas por MB cosa que supongo al final hará ya que tiene tambíen un Touareg del grupo VAG y este le ha salido duro como una roca.

Perdona te habia interpretado justo lo contrario. jejej

Ya me habia dado cuenta

hola, respecto a que el astra gsi sea malo nadie lo ha dicho, creo que es un coche bastante duro, con respecto a opel lo unico que hemos dicho es que ha evolucionado bastante y como dice algun forero no es una marca pura raza alemana en este momento como vag, BMW o mercedez. perosi es cierto que la ante ultima version de astra`s vectras's salieron malisimos.

 

con respecto a la traccion delantera en BMW es ya casi un hecho, pero es solo para una version de bmw tipo "smart" un coche espesifico de ciudad que estan desarrolando, no para los modelos habituales.

 

 

salu2

Estoy contigo con lo de BMW. Cambiar la trasera seria perder el sello de marca. Es como si Audi se plantease dejar de fabricar quattro o TDI.

con respecto a los Franceces debo decir que la mecanica ha mejorado enormemente mas aun si hablamos de citroen y peugeot, renualt tambien ha hecho las cosas bien pero tiene algun problemita mas con la electricidad que estos 2 anteriores. mi padre tiene un C4 de hace 2 años y no ha tenido ningun tipo de porblema de ninguna indole. eso si son coches muy bonitos y de una calidad staisfactoria pero los interiores dejan que desear.

 

los japos, para mis los put*s amos, hay algun comentario por aqui arriba que dice que tienen que hacer algo, pues no estoy muy deacuerdo, la mecanica ( para mi la mejor del mercado por enciam de todos) en fiablidad es la mejor por diferencia, por ejemplo, al principio hable del civic y ahora ha salido, es un coche con muchos aspectos modernistas, no me parece nada mal en general, y el auris interior mente mas de lo mismo, solo creoque falla algo en el exterior es demasiado parecido al corolla como para ser un nuevo concepto de coche.

 

Fiat que creo que tambien ha mejorado en todo, aunque es una marca que en este momento no me mueve mucho... eso si alfa el hijo prodigo de la marca hace joyas esteticamente hablando, pero para mi se queda un poco en la estetica.

 

 

una marca que creoque ha mejorado muy significativamente en casi todos los aspectos es OPEL, tanto en estetica como en motorizaciones. creo que han logrado un equilibrio importante entre calidad, estetica y fiabilidad, cosa que hace 5 o 6 años no tenian para nada, pero para ello, han sufrido un cambio radical interno.

 

Justamente hoy me he cruzado con un Astra GSI. Los años no perdonan, ni en desaste ni en modas, pero creo que lo llevaba con mas dignidad que seguramente lo llevaran los actuales Astra. En mi opinion Opel ha mejorado respecto a su pasado reciente, en cuanto a lo que es la historia de la marca, ni se nota que es aleman. Creo que General Motors la destrozó.

 

Pues me vais a perdonar pero el astra gsi es muy buen coche y que andaba lo suyo. Y pienso que no es ninguna desonrra tener uno. Es un coche muy bonito. A mi me gusta con todos esos años que lleva. Y si recordais el calibra.... es precioso tiene una linea espectacular y como anda el jodio. el 150cv se mueve con soltura y ya el 4x4..... A muchos coches nuevos de hoy en dia.... mas le gustaria.

 

Y el civic a mi gusto a triunfado muchisimo. Es mas, empezo como mira que coche futurista y ahora se ve a patadas. Lo mismo que paso con el megan. A todo el mundo le disgustaba el culo y mira por donde la gente le cogio cariño.

 

 

Quiero hacer un apunte que lei ayer en Marca motor, y es que BMW a estudiado la propuesta de introducir traccion delantera en el 2012 o 2013. jejejeje Me quede... Se a realizado un estudio para estra proposicon y dice que una mayoria de la gente que dispone de bmw no sabe que era traccion trasera. jajajajajjaja Este ultimo apunte me mato. Podeis verlo vosotros mismos en Marca motor. POr cierto regalan una cuchilla de afeitar jejejej

Justamente es a lo que me refería. A pesar de ser un modelo con sus años, y que el que me encontre en particular, estaba algo tocado de chapa, me pareció un muy buen coche. A lo que yo me refería es justamente a lo que comentas. Opel se echó a perder con General Motors. Desde los Astra, Calibra, etc. sin quitar que no hagan coches buenos, ninguno me ha vuelto a enamorar. En los 80 veias un Astra GSI 16v aparcado y tenias que sacar la fregona para limpiar baba. Ahora, cualquier Opel, por full equipe que sea, no llama especialmente la atención.

Creo que su vitola de premium aleman la han perdido y se han convertido en una marca generalista.

con respecto a los Franceces debo decir que la mecanica ha mejorado enormemente mas aun si hablamos de citroen y peugeot, renualt tambien ha hecho las cosas bien pero tiene algun problemita mas con la electricidad que estos 2 anteriores. mi padre tiene un C4 de hace 2 años y no ha tenido ningun tipo de porblema de ninguna indole. eso si son coches muy bonitos y de una calidad staisfactoria pero los interiores dejan que desear.

 

los japos, para mis los put*s amos, hay algun comentario por aqui arriba que dice que tienen que hacer algo, pues no estoy muy deacuerdo, la mecanica ( para mi la mejor del mercado por enciam de todos) en fiablidad es la mejor por diferencia, por ejemplo, al principio hable del civic y ahora ha salido, es un coche con muchos aspectos modernistas, no me parece nada mal en general, y el auris interior mente mas de lo mismo, solo creoque falla algo en el exterior es demasiado parecido al corolla como para ser un nuevo concepto de coche.

 

Fiat que creo que tambien ha mejorado en todo, aunque es una marca que en este momento no me mueve mucho... eso si alfa el hijo prodigo de la marca hace joyas esteticamente hablando, pero para mi se queda un poco en la estetica.

 

 

una marca que creoque ha mejorado muy significativamente en casi todos los aspectos es OPEL, tanto en estetica como en motorizaciones. creo que han logrado un equilibrio importante entre calidad, estetica y fiabilidad, cosa que hace 5 o 6 años no tenian para nada, pero para ello, han sufrido un cambio radical interno.

Justamente hoy me he cruzado con un Astra GSI. Los años no perdonan, ni en desaste ni en modas, pero creo que lo llevaba con mas dignidad que seguramente lo llevaran los actuales Astra. En mi opinion Opel ha mejorado respecto a su pasado reciente, en cuanto a lo que es la historia de la marca, ni se nota que es aleman. Creo que General Motors la destrozó.

Fuera de los alemanes, en mi opinion, Alfa Romeo fabrica verdaderas preciosidades. Los franceses me parecen mucho plástico mal pegado. Respecto a fiabilidad no sabria decir, no he tenido nunca ningún coche italiano.

El S-tronic combinado con el quattro en un buen motor,por ejemplo un 2.0tfsi es increible,pero claro tambien es verdad que es totalmente distinto a un trasera con potencia suficiente para que se mueva bien.

 

Saliendonos de los compactos,a dia de hoy el coche que mas sensaciones me ha dado conducirlo es un m3 E-46.

 

Para diario me quedo con el quattro + S tronic y para divertirme pues eso...M3 e-46.

Saludos.

 

 

 

jajaja si te gusta el M///E46... podrias llegar a probar algo mucho mejor... si pudieras subirte en un E30 328 o un M/// ufff deliras ajajajajajjaaj, ya en tu vida no te quieres volver a bajar, corre menos empujan menos... pero son sumamente locos XD que eso es lo que divierte, ya un E36M/// es mucho mas divertido que un E46, en cada evolucion los fueron amanzando mas y esto te lo dicecualquier bemeuvero...

 

salu2

Pa loco loco mi ex citroen xsara. Todos los años me dejaba tirado. A partir del dia 1 de enero tena una probabilidad entre 365 de quedarme tirado, y subiendo cada dia. Cuando llevaba un tiempo subido no encontraba el momento de pagarlo, juntar 4 duros y bajarme...

Ahora soy un talivag

OSTI SE ME COLO UN PEUGEOT.206HDI

Esperemos que el peugeot no vaya a escape libre, que si no!!!

Hola, como poseedor de un S1, debo decir que las respuestas son normales y entendibles, es como que vayas al FAQ o al clubbmw y preguntes cual te parece mejor si un A3 o un S1, esta claro... ahora con algunos discrepo mas y con otros menos, conrespecto a la conduccion he conducido los 2 y las sensaciones en conduccion deportiva con la traccion trasera es un gustazo, esta claro que un traccion 4 es mas eficiente, pero... de que estamos hablando, de eficiencia o de diversion, son 2 aspectos distintos, yo busco diversion ya que no entro en circuitos a deguello para romper tiempos, quito el control de traccion al completo y a disfrutar... con respecto a los interiores, que puedo decir, al igual que a la gente le parece parco y soso del BMW ( ques totalmente respetable) y ami me parece el audi un arbol de navidad (lleno de botones y lucesitas por todos lados) y yo como los gustos son personales cada uno ve y aprecia lo que a cada uno le gusta, yo prefiero un salpicadero limpio y sin botones, cuanto mas practico mejor, cosa que audi no me ofrece, con respecto a la iluminacion, me encanta la luz naranja creo que es parte de la firma como parte de su marca registrada la adoro, pero como digo son gustos no? y me alegro que sea asi, ya que cada uno puede elegir lo que mas le gusta... con respecto a motores, tengo el 20d 177cvs (para mi un buen pepinillo) y si quieres mas cosa que yo no necesitaba esta el 23d, tambien hay que tener en cuenta el marketing de cada empresa, el enfretamiento de una marca y otra es adrede, justamente para que genere polemicas y piques, si se dan cuenta cada uno tira hacia su idelogia y vende sus puntos "fuertes" y sus distintivos como imagenes y cada cual compra una u otra, llegando a intentar que sean lo mas radical posible cada unas de las suyas.

 

ahora en gasolina el motor TFSI es un bombaso, pero comprarando motorisaciones que entreguen la misma potencia me quedo sin lugar a dudas con los 6L de BMW sobre todo por fiabilidad, esta claro que el turbo del 2 litros 265cvs de VAG es un bombazo pero el 130 265cvs ufff el ronroneo y la linealidad de ese motor me pierde por completo... me quedocon el 6L sin dudarlo un segundo. Muchas veces creo que el error esta en no hacer las comparaciones correspondientes, y tomar en cuenta la caracteristica de cada motor y lo que ofrece... no si es 2 o 3ltr... ya que son totalmente distintos en todo.

 

 

salu2 y perdon por el tocho

Si lo que comentas es cierto me daré una vuelta por el faq que comentas. Te juro que el hilo que me inspiro a iniciar este, en forocoches, terminó palabras mas que salidas de tono entrando ya en temas personales, y quedadas para darse suave y bien en los morros...

Qualquier opinión es bienvenida siempre que se exprese con educación y respeto.

Un saludo.

Y la ultima.

 

 

 

 

Un saludo

Si los vais a emparejar queremos precio por los cachorros!

Vaya par de monadas!

Es lo mismo que creo yo. El A3 es el compacto mas equilibrado de todos. Tiene unas plazas traseras mas que decentes y un maletero generoso. En un Serie 1 las plazas traseras son microplazas. Respecto a las motorizaciones, si bien es cierto que los 200cv diesel de bmw tiene que ser una pasada, creo que el grupo VAG, con los TFSI les ha metido a todos un gol en el segmento gasolina. Recordemos que BMW esta (o ha estado) colaborando con PSA en sus motores gasolina. A mi particularmente por experiencia propia todo lo que tiene espiritu frances me da repelus...

Solo se recibe (en teoria) los primeros 7 años. Excepto A8 y Q7 que tienen 10 años de servicio Audi Class.

Hola a todos...

El otro dia dandome una vuelta por otro foro encontŕe un hilo donde se repatían a brazo partido talibanes de las tres grandes: Audi, BMW y Mercedes. En general la gente se va por los cerros de Ubeda (en mi opinión) en este tipo de debates y la cosa queda en una competición a ver quien la tiene mas grande: que si audi no corre en F1, que si los mclaren de merces, que si mclaren llevó un motor bmw etc. etc.pero hubo un comentario que me hizo pensar: Alguien comento, creo que acertadamente, que el 99% de los mortales consume los coches de las gamas mas bajas y solo unos pocos llegan a máquinas mas grandes. Seguramente estén en lo cierto y la mayor parte de ventas de estos fabricantes estén concentradas en A3 y A4, Series 1 y 3 y los clase A y C respectivamente.

Cruzandolo con otro hilo en el que (seguramente algun roñosillo que no se lo puede permitir criticaba que los A3 llevan mucho tiempo con el mismo modelo) me dió por ver que ofrece cada marca en el segmento de compactos y si Audi esta equivocada no haciendo modelos nuevos cada menos tiempo.

En principio desde la página del diario El Mundo, en la sección motor se pueden comparar vehiculos. Tomé para la comparación un A3 SB 1.6 TDI Ambiente, un Serie 1 116d 5p y un clase A 160 CDI BlueEfficience.

Tan pronto empieza la comparativa las primeras conclusiones. El clase A parece un monovolumen encogido. Además la versión eficiente monta un propulsor turbodiesel de dos litros con solo 82 cv. Creo que MB está descolgada en el tema de los compactos ya que, en mi opinión, el enfoque del vehiculo es claramente familiar en toda la gama, no habiendo opcion a optar por algo "mas deportivo".

Con los otros dos si hay mas discrepancia y talibanismo en ambas marcas ya que los defensores de BMW defienden que sus Serie 1 son mucho mas deportivos que nuestros A3. Seguro que en los modelos base las sensaciones al volante deben ser radicalmente diferentes, puesto que BMW vende una tracción trasera y A3 delantera. Además, los coeficientes aerodinamicos y la superficie de exposición son sensiblemente mejores en los Serie 1.

Audi sin embargo, gana en espacio en el maletero, mejores consumos y una punta de velocidad máxima solo 6km/h por debajo de BMW. En definitiva, creo que bmw solo aporta como elemento diferenciador el tema de la traccion trasera. En modelos superiores evidentemente Audi da la opción de quattro y motores TFSI con lo que si se puede conseguir que el estómago se pegue al asiento y sin perder la sensación de que el coche va pegado con velcro al asfalto. Los BMW no ofrecen la opcion de tracción integral en sus Serie 1.

Respecto a los acabados, conozco personalmente los de Audi (tengo un A3 ) y MB (mi mujer tiene un clase A). No he montado en muchos BMW pero imagino que todos, con sus puntos fuertes y sus flacos iran a la par: Detalles cuidados, plasticos de calidad y acabados mimados al detalle.

¿Que creeis vosotros ? ¿Hay tanta distancia entre los compactos alemanes?

PD: Como todo artículo de opinión, la de un humilde servidor puede estar equivocada en algo. Se aceptan gustosas todas las aportaciones y correcciones que creais convenientes.

a mi hermano le saltó al embestir por detras a un choche que se caló en una rotonda. Fue el airbag del acompañante y el impacto a 30km/h. Eso si, aviso navegantes. El coche un a3. Al saltar el del acompañante el salpicadero salta por los aires y hay que cambiarlo entero. El impacto del airbag rajo la luna. Unido al daño de chapa y un faro xenon rebentado 7000€ de reparación.

Vamos, que el todoriesgo no es una opción en estos coches.