carlosv8

lo de quitar el tapón y fallar me ha pasado en varios coches de diferentes marcas. al abrir el tapón disminuye la presión de gases del motor, por consiguiente cambia la presión de el colector de admisión. la inyección trata de compensarlo y falla. lo de a vibración al girar a mi también me pasa. creo que tiene que ser algo de la tracción trasera

el sudor de aceite es por dos cosas. una el tubo de presión de turbo que pierde un poco por la unión , y la otra por el intercambiador de aceite, lo malo es que esos dos tubos pequeños que se ven son de el circuito de agua.el aceite hace que se pongan blandos y al final se revientan....

pues pueden ser los soportes de motor que los tengas también tocados. o también puede ser que el motor falle un poco y eso se transmite al habitáculo en forma de vibración o de temblores

yo no puedo, es una cuestión de amor propio mezclado con mucha cabezonería y dinero invertido jejej

yo creo que todo esto tiene que ser porque las canalizaciones que hay en la culata hacia el cárter están obstruidas o con muy poco paso. al abrir el tapón de aceite entra aire y el aceite baja con mas facilidad. es algo así como intentar llenar una botella de 5 litros de aceite con un embudo que asienta perfectamente en la embocadura, si llenas el embudo rápidamente solo baja a la botella una pequeña cantidad de aceite y el embudo se queda lleno de aceite. ahora bien en cuanto mueves el embudo(seria el equivalente en el coche a abrir el tapón) y deja de asentar en la embocadura el aceite empieza a caer. por lo tanto yo probaría a echar un bote limpiador de motor en el aceite que se suele emplear cuando un turbo se rompe etc,etc... y a ver que resultado da.

bueno, después de cambiar las homocineticas posteriores vi que la rueda vibraba a según que velocidad pero visualmente tampoco se apreciaba mucho. todo esto levantado en un elevador y otra persona acelerando si no es imposible.

bueno después de unos cuantos meses ya tengo el tema de las vibraciones solucionado. eran los discos traseros que en el asiento con la llanta estaban mal y claro la rueda no gira perfecta y eso produce vibraciones.

Prueba a echar limpia contactos a la ficha del faro, puede que te esté fallando la conexión, esque no puede ser otra cosa o eso o el cableado

Que raro... Y le has pasado el vag com?

Pero por uno nuevo?

Me paso exactamente lo mismo, cambie la bombilla y mejoró, pero seguía parpadeando, el problema viene de los balastros

No pasa nada jeje, a ver si alguien me puede decir lo que comentaba, sobre las referencias de la transmisión

Pero el mio no tiene nada electrónico en la caja de cambios ni en el diferencial, es todo mecánico

Gracias por contestar nuevamente. Desconecte la transmisión ya que va atornillada, no se sale la válvulina, la transmisión sale directamente de la parte posterior de la caja de cambios a el diferencial trasero, la desmonte y el coche no anda nada. Por lo que tengo entendido que alguien me corrija si me equivoco, es que es simplemente una toma de fuerza para el eje trasero, es decir no tiene blocante. Si una dos o tres ruedas pierden tracción el sistema de abs-esp se encarga de frenarlas y hace de blocante. Deduzco esto porque como digo al quitar la transmisión central el coche no anda nada. Lo del rodamiento que comentas si que tiene uno en el centro, pero esta bien, no lleva olgura y la goma que lleva esta perfecta así que también lo descarto. Así que desesperado estoy jeje

Te comento, he cambiado los palieres de las ruedas con transmisiónes de otro coche igual que el mio quw no vibra y aun así seguía vibrando. Aún así cambie las homocineticas y no he notado nada, lo único que no cambie fue la transmisión central. Que no me dio tiempo. La transmisión central no lleva ningún flector. Es directa desde la caja de cambios al diferencial trasero. Si que la desmonte y vi que el cardan central estaba agarrado pero en según que posición. En la que trabaja normalmente no. Por eso me centro ahora en esto. La cartografía tengo 3 la original. Una media y otra más fuerte, he probado con todas y la vibración es la misma. También pensé que podía seer eso... Y bueno no se estoy mirando de segunda mano ya que repararla no me dan precio al no enviarla, y será bastante dinero. Ya no quiero invertir demasiado porque llevo un jornal metido en este coche...

Alguien sabe si hay alguna transmisión central equivalente a esta referencia? 8E0 521 101 N He visto que los 2.5 tdi quattro llevan la misma referencia pero cambia la letra del final, podría valer con otra letra? No encuentro por ningún lado la terminada en N

¿Y por que no miras de reparar la caja de cambios? Hay gente que las repara ya que en los 6 velocidades se suele ir algun rodamiento. pues porque no parece que sea un rodamiento, porque no hay ningun ruido, es como si algun piñon este desgastado tenga juego y vibre , es por no tener que desmontarla abrirla y no ver nada Mira lo que te comento Te entiendo perfectamente Sergio, pero creo que un rodamiento en ese estado tiene que hacer un ruido espantoso

¿Y por que no miras de reparar la caja de cambios? Hay gente que las repara ya que en los 6 velocidades se suele ir algun rodamiento. pues porque no parece que sea un rodamiento, porque no hay ningun ruido, es como si algun piñon este desgastado tenga juego y vibre , es por no tener que desmontarla abrirla y no ver nada

Puff, esque la verdad estoy hasta el gorro ya con este tema, conozco a alguunas personas pero dudo que sea la misma caja, se puede colocar alguna del 2.5 v6? Coinciden los tornillos de la campana?

bueno, pues creo que la dichosa vibracion pertenece a la caja de cambios, ya no me queda nada mas que comprobar ni mirar, a parte de eso, si a 120 que es cuando hace la vibracion mas fuerte en vez de ir en 6º velocidad meto 5º y sigo a 120 la vibracíon varia, lo hace bastante menos y de otra manera, por eso creo que puede ser de ahi, lo que no tengo ni idea es de que puede ser lo que este dando problemas ya que la caja no hace ningun ruido y las velocidades entran bien

Pues si esque es nuevo el cable tendrá 10mil km

La última foto que hay es cuando ya se ha estabilizado y el inyector 2 no desentona demasiado de los otros

indagando por el foro he visto que a bastantes foreros tamien les vibra, y leí que audi reconoció algun problema con los brazos de suspensión, yo cambie todos los brazos por un kit de estos comlpeto. a alguien le ha pasado cambiar los brazos y notar vibraciónes?

solo te dara fallo si la bobina del actuador se rompe, pero no si se queda sin aceite que es el liquido rojo que mencionas

buenas tardes, tengo un problema con el coche, 1.9 tdi avf, el coche tiene casi 400.000 km pero hace poco lo reparé entero, y con estos km pues los inyectores fallaban. cambie los 4 inyectores por unos nuevos de intercambio, al principio iba bien, ha funcionado correctamente como 1500 km, a partir de ahí empecé a notar los pequeños fallos a ralenti , lo hace cuando le da la gana hay días que va bien otros que parece un tractor, solamente es a ralenti en carretera va bien. las correcciones de los inyectores se van bastante, y el canal 18 al arrancar el coche los números van oscilando de 0.0 a 6.0 y 4.0.... solamente en los primeros segundos después de arrancarlo, luego se quedan en 0.0 no se si es normal. adjunto unas fotos para ver que opináis.