carlosv8

lo mejor para comprobar si funciona es quitar el tubo de vacio que va a esa valvula, colocar otro y aspirar con un vacuometro o si no pues con la boca mismamente jej y si ves que no te mantiene e vacio pues sabes que esta rota la membrana, a mi se me rompió porque llevaba mucho aceite

El diferencial trasero creo que va bien, al mover la transmisión central lleva un poco de juego pero creo que es normal

Pues he puesto ya el volante y nada la vibración permanece, va mucho mejor al arrancar y cambiar y tal pero la p.... VibracioVibración no se va, cada vez va a mas parece que se desarma el coche

si jeje lo hago yo todo sino no seria viable, tengo todas las transmisiones cambiadas que las cambie por otro a4 igual para probar yel coche iba exacamente igual, asi que descarto por completo las transmisiones, respecto al bimasa al pisar el embrague no deja de vibrar acelerando en vacio, pero sigo pensando que es el bimasa, puede estar bloqueado vibrar en determinadas revoluciones aun pisando el ambrague, ya me pasó en un c4

que va, lo unico que tengo es unos centradores para las llantas que puse nuevas, pero con las llantas viejas sin centradores ya me pasaba

Va a ser mi ruina jej

Actualizo, he cambiado las homocineticas traseras y ha mejorado un poco pero no se ha ido la vibración, voy a cambiar el bimasa Porque al acelerar en vacío a empezado a vibrar todo el coche como si fuese desconpensado

pues he levantado el coche hace un rato, no llva olguras en ningua homocinetica, si que al dar vuelta a las ruedas delanteras , me ha dado la sensacion de que el arbol de transmision oscila, muy poco pero no gira perfecto, es por la parte de dentro, las uq ya habia cambiado antes, asi que las volere a cambiar por otras de mayor calidad a ver si se soluciona, una cosa mas. los dos soportes de motor hidraulicos, la parte de el subchasis tiene 3 tornillos con correderas y se puede mover, alguien sabe como se ha de colocar eso?

muchas gracias audinibili, otra cosa mas, donde lo debo de poner el filtro? en el cable de corriente continua o en el de contacto, ya que cuando apagas el coche puedes encender la radio igualmente.

me autocontesto, he colocado la etapa de potencia bose del audi a6 c5 y problema solucionado, suena perfectamente, creo que esta etapa esta un poco ´´amariconada´´ ahora solo me queda colocar un filtro, alguien puede aconsejarme que poner? un saludo

holaa, os comento, hace un año puse a mi a4 avant la radio rns-d , quite el cargador de cd porque el que venia con la chorus no es compatible, y coloque un aparato de estos que emulan el cargador y tienen varias entradas de usb, sd, aux.. bueno hasta ahi todo bien, pero el otro dia coloque el equipo de sonido bosé y a parte de que se me mete sonido parasitario de los inyectores, en modo de radio suena mas o menos bien, pero en modo cd no suenan practicamente los bajos, casi diria que no hay bajos. aun regulando el equalizador a tope de graves... he de decir que antes de colocar el bose pues tenia el amplificador de serie con los altavoces traseros amplificados y el sub. y se reproducia perfectamente, a parte no tenia parasitos, que me recomendais? puede ser que el reproductor este no sea compatible? tengo que poner algun flitro¿ cual puedo colocar? un saludo¡

jejje, pues entonces igual que el mio, se me olvidaba ayer hice un viaje por carretera secundaria y poniendo el regulador a 80km/h todo el camino sale sobre 5L la verdad que no consumen demasiado 8)(

hola jotac, pues el mio es traccion quattro no se si el tuyo tambien ya que eso penaliza un poco en el consumo, a mi me viene a gastar a velocidad legal a 120 sobre 5,5- 5.6

las transmisiones van perfectas iker, tanto de guardapolvos como de olguras. llevababan olgura las homocineticas interiores que cambie, pero no recuerdo que inmediatamente despues de cambiarlas vibrasen. alguien sabe donde puedo encontrar otras homocineticas de buena calidad?

al pisar el embrague a ralenti no se nota ningun cambio, el coche va igual eso es lo que me desconcierta, y en carretera al pisarlo si remite bastante pero claro como tambien dejas de acelerar... jarones, te refieres al flector de goma que esta en la salida de la caja de cambios? la palanca tambien he notado que se mueve, pero es a baja velocidad, es decir, cuando voy en primera o en segunda y lo llevo suave ahi lo noto. sospecho que las homocineticas del lado de la caja de cambios que puse nuevas pueden estar mal equilibradas o algo asi. muchas gracias a todos por contestar

buenas amigos. os comento en la situación en la que estoy, a ver si alguien puede darme su opinión o consejo sobre lo que puede ocurrir. dispongo de un a4 b6 avant quattro 1.9 tdi avf 130 con repro. desde hace tiempo el coche vibra. y vibra bastante. se transmite mucho ruido del motor a determinadas revoluciones dentro del habitáculo. pero el problema mas grande que tengo es la vibración en carretera. es una vibración similar a la de ruedas descontrapesadas. una vez estoy en autovía, desde los 100 hasta los 110 solo en aceleración vibra absolutamente todo el coche como si se fuese el motor descompensado o e volante de motor roto.a partir de esa velocidad remite bastante. pero siempre hay una vibración permanente que se puede percibir en el volante y en el asiento lo mas curioso es que si dejo de acelerar del todo la vibración desaparece por competo, pero también hay veces que durante 1 km o 2 va perfecto aunque acelere. la cuestión que ya no se que hacer. os digo lo que le he hecho para que os hagáis una idea: -he cambiado el kit de suspensión delantero completo. absolutamente todo(con gomas de barras estabilizadoras y los topes de goma de la suspensión o copelas nuevos) -amortiguadores -los 3 soportes de motor(2 hidráulicos y el de goma de la caja de cambios) -ruedas contrapesadas 40mil veces -varias marcas de neumático(ahora llevo pirelli p7) -llantas nuevas(con las viejas exactamente igual) -discos y pastillas nuevos. -los 4 rodamientos de las ruedas -las homocinéticas del lado de la caja de cambios delanteras. -kit embrague nuevo -bombín embrague hace unas semanas saque el motor fuera y cambie los 4 inyectorbomba nuevos, planeado de culata, asientos de válvula, retenes de válvula nuevos, árbol de levas nuevo, casquillos de árbol de levas nuevos, taques, cables de inyectores, distribución completa, todas las juntas y retenes del motor. intercooler nuevo, tubos de vacio nuevos, valvula de vacio turbo, y un etc etc etc.... como veréis me he dejado bastante dinero en el coche pero la p..... vibración me esta matando, lo único que no he cambiado ha sido el volante bimasa, lo estuve mirando y estaba aparentemente bien, recorrido normal, no estaba descentrado ni nada. me gustaría que me dieseis vuestra opinión sobre que pensáis que puede ocurrir o si os ha pasado, porque ya estoy empezando a desesperarme. perdón por el tochazo que os toca leer jeje. un saludo¡

me da a mi que tienes roto el sistema que introduce para adentro el cd y lo expulsa. igual podrías salir del paso metiendo manualmente el cd del gps como cuando lo desmontaste para limpiar la lente. tengo visto por el foro que dan bastantes problemas con eso y con las pantallas. a ver si lo consigues hacer funcionar¡

hola amigos, recientemente he adquirido un rnsd que me trae por la calle de la amargura, la cuestión es que no hay manera de hacerle funcionar en condiciones, lo que me pasa es que ni se apaga ni se enciende al poner o quitar el contacto, ni va el cargador de cds(se ilumina el cargador y hace ruido pero por lo que sea no lo reconoce) creo que la codificacion tengo correcta, le active el fis y la opcion de cargador de cd pero ni va lo uno ni lo otro, cabe decir que conecto los dos cables de linea h y linea k al conector de 26 vias en el pin 26 y 13 y como si quieres arroz catalina... a ver si alguienhar una mano antes de que lo estampe contra la pared

hola, tengo un a4 b6 130 quattro, estoy decidido a meterme en el mundillo este, quiero reprogramarlo, que cable debo comprar? me podriais echar una mano a reprogramarlo? un saludo chavales

Tienes razón ser.mar.pero acabó de encontrar el fallo.la codificación estaba bien. El problema estaba en el contactor del embrague que se había roto así que problema solucionado

bueno, intentandolo esta tarde he conseguido codificar el modulo abs correctamente, no se lo que le pasaria... pero el control de crucero no funciona, con el vag com al presionar las teclas del mando (resume,set ,+,- etc..) reconoce a cada uno de los botones pero el piloto verde del cuado no enciende... a ver si alguien sabe que puede ser,..

hola amigos, com siempre vengo a dar mal. instalé el tempomat en el b6 sustituyendo smls y poniendo la maneta nueva, pero olvidé apuntar la codificacion del modulo abs, es un a4 b6 1.9 tdi 130cv quattro con llantas en 16, manual, el modulo es allrad y creo que mi codificación es 4455 y el loguin 09355, la cuestión es que los introduzco se quedan guardados y al apagar el coche y volverlo a encender se vuelven a borrar, una duda que tengo es si esta codificacion vale para el abs allrad y para el front. un saludo y gracias

te juro q si no fuera etero te daria un pedazo de beso en los morros tio, eres el mejorrr¡¡ gracias¡¡¡ va perfectoooo

es un audi a4 b6, quattro avant, 1.9 tdi 130 cv, del 2003 , el tipo de motor no lo tengo a mano ahora, entre en el modulo de instrumentos, creo que es el 17, y ahi entre en loguin, y en el codigo se me fue la mano y puse 00001 y logicamente no tengo el codigo que tenia antes..y lo del gas-oil ya no va bien a partir de ahi, tambien vi unos codigos aqui en el foro del modulo 46 de el cierre centralizado, para activar el cierre automatico a partir de los 15 kmh y tengo algun problemilla con eso tambien, pero eso por ahora no me importa, me interesa el nivel del combustible que esta loco, llevo recorridos ahora 400 km y me marca q puedo hacer 750 y la aguja marca al maximo..

pues os lo agradeceria muchismo algun entendido en materia jajaj, porque no se que hacer, me revienta el ir asii¡¡