Antuning

Bueno, ahora te voy a dar mas opciones para que te de mas vueltas la cabeza!!! Las del VW Tuareg Las de Mercedes Las de A5 Las de Porsche Sera por llantas...

No hace mucho recuerdo verlas por ebay, pero no recuerdo con que nombre...a ver si los veo!

Hechale un ojo a este buscador! http://www.europiezas.com/desguaces/recambios.aspx

Pues la duracion la verdad es que a los coches que lo usamos , no volvieron a quejarse del problema!

Me alegro mucho, para eso estamos!!! Si, yo tambien la hacia servir para eso!

Bien , sinceramente a mi me lo sirve un representante de la marca Makra y lo traen directamente al taller, pero supongo que en centros de bricolaje tendria que estar... Os dejo el producto en si, sus explicaciones y aplicaciones!Espero que os sirva de ayuda... Spray de silicona

que bueno!!! pensaba que no tenia solucion tan economica. A mi me pasa lo mismo y al coche de mi tio tambien le pasó, pero a él le cambiaron los cintos en garantia y yo no me iba a gastar esa pasta en cambiarlos.. pero ahora al ver esto... Nosotros en el concesionario tambien los cambiavamos hasta que descubrimos este producto!

Silicona en spray!

Pues nada,`por suerte o por desgracia nada que no se solucione con dinero!

Bienvenido!!!Tambien soy de Barcelona y con un 1.8T

VIva la ignorancia!!!:clap1:

Vamos , lo que pasa en la mayoria de sitios...ir a la ITV es como la loteria!Segun quien te toque, no sabes si pasaras o no! :ranting2: Spain is diferent!!!

Felicidades, ya puedes empezar a disfrutarlo y a modificarlo!

No hay mucho mas que decir...lo primero que hay que atacar es al sensor de temp.!

Hombre to creo que es poco relativo! Puede variar el precio segun el precio mano de obra que tenga cada taller, si te montan materiales originalos o material paralelo...

Esto realmente donde se nota es como dice, a largo plazo...no es una cosa se se note nada mas ponerlo , sino que es un tratamiento para evitar que se degraden tanto los componentes y materiales.

Yo uso unos productos de la marca Zaino. Este es el limpiador : Zaino Z-9 Leather Cleaner Spray Soft Y este el hidratante : Zaino Z-10 Leather in a Bottle Pero vamos , que hay gran variedad de productos...aqui te dejo un enlace para que puedas mirar: Limpia y nutre el cuero

Podria se el embrague electromegnetico del compresor que esta roto...que viene siendo la pieza entera: (La foto es un ejemplo, no corresponde al modelo) Si quieres mirar algo , sin correa hazlo girar con la mano a ver si va suave o notas que "rasca" o se atranca. Lo que no se si hay despieze o tendria que ser uno de "Change" entero , ya que con el tiempo que tiene y lo que te valdria la pieza , es mejor que sea nuevo entero!

¿ Puedes explicarnos que mejoria has notado ? ¿ disminuye el ruido del motor ?. Por lo que comentas, entiendo que haces estos 3 pasos siempre que haces un cambio de aceite o el limpiador se utiliza cada " X " cambios de aceite. Perdona pro tanta preguna, pero es un tema muy interesante y que a dia de hoy sigue sin estar claro si los aditivos realmente funcionan. Yo utilice en Slick50 en mi anterior coche, un 1.9 TDI y nunca aprecie ninguna mejora. A ver , como mejora visible en una misma revision no podria decirte que le he notado...quiero decir que yo estos aditivos los suelo usar en todos los coches a partir de los 50/60.000km que es cuando los coches suelen ir finos y podria decirse que no se les nota tanto el desgaste general, como ruido taques, consumos etc.... Es un tratamiento continuo que se le pone en cada revision tanto el MOTOR FLUSH como el TOP END TREATMENT. El DIESEL FUEL CONDITIONER se lo aplico cada cambio de filtro de gasoil. Y compatible con todo tipo de aceite! Luego para casos de consumos de aceite tambien usamos el FORTE OIL FORTIFIER .

Yo en el taller suelo usar FORTE.Hago un tratamiento que consta de: Antes de cambiar el aceite se pone y se deja funcionar el motor unos 10 min. : FORTE MOTOR FLUSH Despues de sacar el aceite , y antes de rellenar el aceite: FORTE TOP END TREATMENT Y en el deposito de combustible: FORTE DIESEL FUEL CONDITIONER La verdad es que da muy buen resultado...

+1! Es lo mejor que puedes hacer y asi vas descartando posibles averias...lo suyo es un taller escializado en diesel! Yo por el tipo de sintoma, lo que mas posible que sean los inyectores.Aunque los bimasa tambien dan problemillas...

Seguramente lo que pase es que al estar mal la polea del alternador , no carga lo suficiente y por eso no funcione correctamente la direccion asistida. No porque la correa se frene , si no por falta de carga... Los alternadores de los VAG pecan bastante por ahi. Eso se cambia la polea y listo!

El aceite yo uso Castrol y es el que te recomendaria...A parte audi sus aceites recomendados son Castrol. El liquido de frenos , de DOT 4 al DOT 5 lo que cambia en un principio es que el 5 aguanta mas temperatura y asi no pierde eficacia a altas temperaturas. Lo del liquido de frenos , si no haces muchas carretera de curvas o eres de darle mucha caña la verdad es que ni lo notaras...

El piloto se eniende mientras el problema perdure , asi que lo mas rapido y seguro es transportarlo en grua hasta el taller ya que asi no podras conducirlo en condiciones...

Tu no paras !!! Menugo garaje tienes , vamos que no te aburres no?