kyfran

Muchas gracias

Guantera, hace tiempo que quería preguntártelo: tanto en el A4 B6 como B7, y no se si otros modelos, el montante o pilar que separa ambas puertas, se compone de una pieza brillante, cuyo material desconozco, que tengo estropeada desde hace algún tiempo: me explico: cuando me pintaron el coche, sujetaron los papeles para cubrir las piezas que no iban a tratarse con un adhesivo que en algunas partes se quedó adherido, y que descubrí cuando me lo entregaron. En las piezas pintadas - como sucedió con el paragolpes - con un poco de pulimento salió sin problemas. En el caso de la citada pieza brillante, no se cómo debo tratarla. ¿Que me recomiendas? ¿Servirá el Plast-X? Gracias Con tu permiso, te la señalo en una foto de tu coche. byeky

Con motivo de mi visita al taller para regular la dirección, he vuelto a preguntar al jefe del taller que me confirmase cual era la causa del ruido, y me confirma que son los rodamientos, y que ya se los ha cambiado a basantes A4 <_< :drool: Presupuesto en taller oficial para cambiar los rodamientos: 450 € Si embargo, el mecánico que tiene su taller al lado de casa me insiste en que que ese ruido es indudablemente de la junta homocinética. La verdad, mi opinión, a la vista de los síntomas y de todos vuestros comentarios, es que se trata de la junta homocinética, teniendo en cuenta que el ruido lo hace cuando inicio la marcha con las ruedas giradas, no cuando lo hago con la dirección derecha. Total, que sigo con la duda, ASÍ que tendré que consultar una 3ª opinión Lo único que tengo claro, es que mientras no sea algo grave, va a quedarse ASÍ unos cuantos km byeky

Bueno, parece que al final no era nada grave El pasado viernes llevé el coche al conce, y después de meterlo en la máquina, tan solo me han tenido que modificar la convergencia de la suspensión derueda trasera derecha, precisamente la que estaba acusando el desgaste irregular en su flanco exterior. He hablado con el jefe de taller, y me comenta que no tiene ninguna pieza rota: tan solo ha necesitado un ajuste, y todo a su sitio; basta, por lo que me ha dicho, con un bordillazo o un bache un poco más fuerte de lo normal, para causar ese desajuste. También me ha dicho que si el desajuste hubiese estado en la caída, hubiera sido más grave (posible rotura de alguna pieza de la suspenión). Lo negativo es que no me han dejado el volante derecho cuando circulo en rectas, por lo que mañana me toca volver a llevarlo <_< :drool: Factura. 109 €, IVA incluido byeky

La verdad es que está muy pero que muy apretado. En mi caso tuve bastantes problemas cuando instalé, además del RNS-E, el interface y el BT. Un consejo: cuando estés introduciendo el navegador, quita la tapa inferior del volante, y mete la mano desde ahí hasta detrás de la consola: podrás tirar un poco de los cables y sacarlos por dicho hudco: así tendrás más espacio. byeky

A mí me pasó algo parecido, y finalmente la avería se encontraba en un sensor que llevaba en el pedal del embraque, y que se encarga de desactivarlo cuando lo pisas, a fin de evitar que se revolucione el coche en vacío; cuando se avería, se queda en posición "embragado", ésto es, como si tuvieses el pedal pisado permanentemente, para evitar posibles problemas. El coste de sustitución no fue elevado. byeky P.D.: en mi caso, el tempomat es de serie, pero ese sensor lo llevan todos los coches de fábrica.

Ok, muchas gracias Mark. Aunque por la edad del navegador, casi con total seguridad no me valdrá, probaré a ver si me encuentro con alguna sorpresa byeky :o

Pues va a ser que no voy a montar este extra :clap1: :clap1: , y mira que parecía sencilla su instalación ¿Cómo puedo comprobar la versión del navegador?

Perdón por mi ignorancia pero ¿Qué es el SDS? ¿Lo podría instalar en mi coche? ya sabes que tengo el RNS-E y un micrófono para el BT. gracias byeky

Gracias Peri por tu sugerencia: viniendo de quién viene, la tendré muy en cuenta Recuerdo que cuando me realizaron el alineado no conseguían dejar la suspensión trasera completamente alineada: había un parámetro (no recuerdo si la convergencia o la caída) que si la dejaban bien en una rueda, se desajustaba en la otra. Y la verdad, Peri, la explicación que me has dado puede ser la causa del problema; yo pensé que podría tratarse de algún brazo de la suspensión, que estuviese doblado con motivo de haber cogido algún bache un poco más fuerte de lo normal, pero si se trata de un silentblock, parece que es más fácil la solución ¿no?. Además, la suspensión, ante firmes irregulares, hace un ruido como "metálico", y recuerdo que me has comentado que podía tratarse de algún silentblok defectuoso......... Se lo comentaré al jefe taller cuando lleve mañana el coche, a ver que dice. byeky

Abuelo, creo que el tema de los plomos es más bien fruto de la casualidad que a otra cosa <_< <_< jaspA4: le digo lo mismo que a Abuelo: el dureza del neumático condiciona, además del par motor, su desgaste

Tú tienes una ventaja, Abuelo: llevas quattro, y por tanto, el neumático trasera, al llevar tracción, tiende a desgastar más regularmente que de no tenerla. En cuanto a la duración, estamos hablando e solo 11.000 km de diferencia, pero distinto neumático (el tuyo seguro que es más blando) y con unos 200 km más, y eso se nota :ranting2: byeky

En efecto, tenéis toda la razón del mundo: de hecho, creo que la regulación de la dirección y suspensión de mi coche no la hicieron en el concesionario, sino que se llevaron el coche a otro sitio, aunque la factura me la expidió el taller oficial. NO obstante, ya que tuve que pagar dicha regulación en el concesionario, quiero pedirles explicaciones, porque, a la vista está, no lo hicieron bien :ranting2: byeky

Ese fue el mismo dilema que se me presentó hace no mucho tiempo, y al final MIRA por lo que opté El resultado es espectacular: cuando conecto las largas, parece que se hace de día, ya que, además de encender las H7, el foco del xenon eleva el haz de luz

No tengo palabras................. Gracias, Ilde byeky

Abuelo, creo que ya se la causa de que no te se te hayan fundido: las tuyas eran Philips, y no Osram, como las demás que serví al resto de foreros :clap1: sia0003: dices que has cambiado los xenon de tu A4 por unos de 6000 k ¿te refieres a unos xenon originales?¿notas, en tal caso, mucha diferencia entre las bombillas originales y las de 6000 k? El pasado sábado me monté en un león con unos kit de xenon de 6000 k, y se veían estupendamente, diría incluso que con una luz más intensa que los xenon originales de mi coche byeky

Muy interesante :clap1:

AQUÍ podrás encontrar algunas contestaciones a tus preguntas. byeky

El taller especialista que me hizo la regulación fue el concesionario oficial, pero, a la vista del resultado, parece que muy especialista no debe ser

Exacto, como indicas, 18Turbo, debe de haber un problema. No obstante, estuve viendo cómo realizaban la primera de las dos regulaciones que le hicieron a mi coche, y comprobé como al alterar los parámetros en una rueda, automáticamente afectaba a la opuesta, por lo que entiendo que no habrán sabido dar con el punto medio o equilibrio entre los dos..... o por lo menos eso espero :clap1: byeky

A mi coche le pasó algo parecido: Al año, más o menos, se me fundió una, y al mes y poco, la otra Ahora he cambiado los faros a bi-xenon (a los que les he montado esas mismas bombillas), por lo que ya veremos si sucede lo mismo. Conclusión: parece que esa es la duración aproximada de las bombillas :clap1: byeky

Casi un año después del último mensaje en éste post, de haber cambiado las cubiertas, regulado la suspensión en el concesionario, y tras 24.500 km, he observado que se ha vuelto a reproducir el mismo problema, !!!! pero ésta vez en el neumático trasero derecho !!!! <_< :dl: En definitiva: se me está comenzando a desgastar más que acusadamente el flanco externo del neumático trasero derecho (pondré algunas fotos). No lo he observado en el que antes acusaba éste problema, ésto es, el neumático trasero izquierdo. Me da la impresión, por tanto, que no se trata de un defecto de la suspensión, sino de su mala regulación, ya que el problema me lo han trasladado de un lado a otro byeky

Prueba a limpiar el dvd de polvo, y el lector del navegador con un dvd limpiador: a mí me funcionó con tu mismo problema. byeky

Ya está donde merece :clap1: Brillante exposición: enhorabuena byeky :clap1:

Mi suegro tiene también ese mismo motor en su toledo; un día comenzó a hacer un ruido parecido al que comentas y con el tiempo se rompió la bomba de la dirección asistida; una vez sustituida, se acabó el ruido. byeky