kyfran

También tienes ÉSTA OTRA OPCIÓN: y creo que te saldrá más barata que instalar las cortinillas originales o el tintado, y quedan muy bien De hecho, aunque un poco caros, es justo lo que andaba buscando, por lo que terminaré comprándolos si no vendo finalmente mi fregoneta byeky

Tu coche, como el mío, de serie (si era como sale en la foto que más abajo pongo) tiene una entrada de aire a través de la refijla para refrigerar el intercooler que viene situado en la parte inferior derecha (mirándolo desde frente), justo al lado del antiniebla Si te fijas, la rejilla inferior que anteriormente montaba tu coche, justo en ese lado (que te señalo en rojo y a diferencia de la del otro lado, que no deja pasar el aire), tenía una pequeña entrada que iba directamente hacia el intercooler, que es un pequeño radiador que sirve para refrigerar el aire de admisión que llega hasta el motor, que llega recalentado después de pasar por el turbo, a fin de mejorar el rendimiento del coche. Por tanto, si has suprimido dicha entrada de aire, el intercooler no refrigerará eficientemente, por lo que el aire que te llega al motor será más caliente, disminuyendo el rendimiento y por tanto sus cv (salvo que algún experto en mecánica me diga lo contrario) Todo ello salvo que la rejilla central reconduzca el aire hasta el intercooler, si bien eso no lo hace con la que trae de serie... byeky

Oscar, te ha quedado precioso No obstante, una aclaración: supongo que tu coche no será el tdi, ya que en tal caso, la rejilla en forma de nido de abeja del spolier delantero estaría tapando la entrada de aire para el intercooler que lleva dicho motor en ese sitio (en la foto parece que no deja pasar el aire, y me refiero a la parte delantera izquierda, o derecho mirándolo desde frente)... byeky

Si te refieres a unos leds que sustituyen las luces de posición halógenas con casquillo que monta el B6 con xenon, a mí también me interesa, y mucho Ojo, tener en cuenta que el casquillo de éstas bombillas tienen dos pipontes a ambos lados que no están alineados, para que entren perfectamente en su soporte...., por lo que el casquillo de los leds deben de ser idénticos para que puedan entrar, y no es facil encontrarlos... Pásanos toda la información de que dispongas, para tratar de buscarlas en mi zona. Gracias. byeky

Si hablamos de lo mismo (un ruido como de roce metálico, cuando sueltas de golpe el acelerador entorno a las 2000 rpm9, te confirmo que ocurre en la mayoría de nuestros coches. Al mío le ocurría, y el jefe de taller me montó en otro igual que hacía idéntico ruido... byeky

Gracias Chirrito por la información : está claro que se trata de un error en la noticia que localizé. .... yo si que me doy miedo byeky <_<

Supongo que será un error: buscando en la web información sobre el 2.7 tdi de audi, he encontrado ÉSTO: Este es el segundo motor de la nueva generación de motor Diesel de Audi que comenzó con el 3,0 l. Es un motor de cilindros en V a 90º, con culata de aluminio, bloque de hierro (fundición al grafito vermicular, como el V8 TDI), 90 mm de distancia entre los centros de los cilindros contiguos y una longitud de 444 mm. La estructura del 2,7 l es la misma que la del 3,0. La diferencia de cilindrada se debe a que la carrera del motor 2,7 l es 8,3 mm más corta; el 2,7 es, por tanto, un motor «cuadrado» (83,0 x 83,1 mm). El sistema de alimentación es por conducto común (uno para cada fila de cilindros), con inyectores piezoeléctricos Bosch de ocho orificios que, según información de Audi, son dos veces más rápidos que los electromagnéticos. Estos inyectores pueden hacer hasta cinco inyecciones por ciclo. Como el 3,0, tiene cuatro válvulas por cilindro con el sistema de admisión variable característicos de los motores Diesel, que consiste en que se elimina uno de los conductos de admisión cuando es conveniente aumentar la turbulencia del aire en la cámara y no es necesario que entre mucho aire. Tiene dos turbocompresores de paso variable controlados electrónicamente, y dos intercoolers. El sistema de descontaminación, además de los catalizadores de oxidación necesarios, tiene recirculación de gases de escape con refrigeración. Con esto y sin necesidad de filtro de partículas, el A6 puede cumplir la norma de emisiones Euro 4. La potencia máxima llega a 180 CV y se mantiene entre 3.300 y 4.250 rpm; es un margen muy grande para un motor Diesel (casi un cuarto del régimen útil del motor). También es infrecuente que mantenga la potencia máxima a 4.250 rpm. La potencia específica no es alta (66,7 CV/l contra 75,6 del 3,0) El par máximo es 380 Nm y también se mantienen constante en un margen muy amplio: entre 1.400 y 3.300 rpm (prácticamente la mitad del régimen útil). byeky

Muy interesante. husevio: ¿me podrías decir si las cortinillas colocadas en las ventanillas traseras aguantan sin caerse con los cristales bajados y el coche en marcha?. No me importaría que no se puedan quitar fácilmente con tal de que aguanten en la situación que describo, ya que en verano, con calor extremo, la única utilidad que le veo a las ventanillas traseras el la de evacuar el aire caliente después de haber estado cerrado y a pleno sol. Es justo lo que andaba buscando, lástima su precio... byeky

La verdad, juraría que en mi coche, aún con la versión anterior, salía el título de la canción en el fis, en modo navegación, aunque me hacéis dudar En cuanto a lo del mix, lo he comprobado, si bien ¿sabéis si ya puede hacer un mix entre todos los directorios e incluso alternando entre las canciones de ambas tarjetas SD?: hasta ahora solo he conseguido que lo haga, pero solo entre las canciones de una sola tarjeta... byeky

Parece ser que es diferente, si bien necesitaréis la que yo he comprado, para que pueda salvar el tubo que se aprecia en la foto. Trataré de buscar y poneros aquí las referencias de las tapas que yo puse. byeky

Si te soy sincero, no recuerdo lo que me costaron, pero no eran caras. byeky

En efecto, yo soy el que adaptó las tapas del V6 al 1.9 tdi. Precisamente acabo de contestar en otro post y he puesto unas fotos de como quedaron: mirad AQUÍ La tapa de la izquierda debéis de recortarla para que entre sin tocar la tapa central del motor, y luego buscar algún sistema para fijarla (yo lo hice con una pequeña presilla colocada en la chapa que protege del calor del turbo, tal y como sale en las fotos que os adjunto). En el caso de la izquierda, también debéis de recortarla, para que entre uno de los tubos que salen del bloque motor (también os pongo una foto) Suerte byeky

Yo adapté las tapas que habéis puesto del V6 para el 1.9 tdi. Mirad cómo quedaron: byeky

Muchas gracias: parece que se me pasó la actualización 0600, pero ya que tienes la 0650 ¿podrías decirnos como conseguirla?

zx81 ¿No existe una nueva actualización del software tras la 0500? byeky

64.000 €, poco más o menos

Ahora su equipamiento extra: -Pintura metalizada -Paquete portaobjetos. -Paquete exterior aluminio -Audi parking system trasero -Faros de xenon plus. -Preinstalación de teléfono bluetooth -Set fijación para maletero. -Tempomat -Luz marcha diurna -Sistema de navegación dvd -Intercambiador de cd -Climatizador confort auto plus -Volante 4 radios multifuncional con levas Precio: 55.000 €

Y las últimas:

Alguna más del interior

Unas fotos del coche en cuestión

Gracias a todos por vuestras opiniones: cada vez tengo menos dudas, y la culpa la tenéis todos vosotros El allroad en cuestión es de color azul noche, con los siguientes extras: Tiptronic con levas en el volante. Paquete portaobjetos. Navegación dvd mmi Apoyabrazos central. Paquete aluminio exterior. Preinstalación de telefono bluetooth Climatización plus Tempomat Pactronic trasero El coche tiene un mes y 750 km (vamos, un km 0) Su precio nuevo es de 64.000 €, y me lo dejarían en 54.000 € Todo dependerá del precio que me den por mi A4 (por tanto, si alquien le interesa, admito ofertas) Byeky

Osea: se trata simplemente de un tema de actualización: entonces tiene fácil arreglo Otra cosa: ¿tiene ese navegador la posibilidad de insertar en algún sitio tarjetas SD como el RSN-E (en el caso de éste último se puede introducir abatiendo la pantalla, pero me da la impresión que en el allroad ésto no es posible....) byeky

Ésta tarde he estado probando un allroad que se me ha puesto medio a tiro. Se trata del 2.7 tdi tiptronic con levas en el volante y algunas extras (sistema de navegación, bi-xenon, packtronic trasero, climatizador plus, preinstalación de teléfono, paquete portaobjetos- Aunque no lo he cogido mucho tiempo, me ha sorpendido gratamente su motor, especialmente por su suavidad y silencio: acostumbrado a mi "molinillo", parecía que llevaba entre manos un V6 de gasolina, y no exagero en absoluto. Progresivo y suave, si bien no tiene el tiro de mi 1.9 tdi. Me gustaría que me diéseis vuestra opinión sobre ese motor montado en el allroad ¿os parece que es poco para tanto peso? ¿consumos? A propósito, el cambio con levas en el volante una gozada: !! quiero uno !!!! byeky

Ésta tarde he tenido la oportunidad de probar un allroad 2.7 tdi tiptronic con levas en el volante (del cual he quedado gratamente sorpendido, especialmente por su motor, muy progresivo y con el sonido de un V6 de gasolina ), y me ha llamado especialmente una cosa de su navegador. Resulta que, a diferencia del RNS-E de mi A4, no tiene la posibilidad de navegación a vista de pájaro o en 3 D, o por lo menos no le he visto la posibilidad de seleccionar esa opción en su menú. ¿Podríais confirmarme si tiene o no dicha posibilidad?: ya me he acostumbrado a ella, y la verdad, para mí resulta mucho más real y vistosa que la tradicional "desde arriba". Gracias. byeky

Cris, prueba a meterle un disco limpiador con líquido: es más efectivo.