kyfran

Creo que ésta foto es en la que mejor se aprecian las diferencias :clap1: ... ¿o no?

Otra mas Repito: faro derecho, bombilla nueva, faro izquierdo, la antigua

Lo prometido es deuda, y x tanto, os pongo las fotos que he tomado del faro con la bombilla en cuestión ya montada. Para que veáis la diferencia, dejé en el faro izquierdo la de serie, y monté la nueva solo en el derecho. Así podéis sacar mejor vuestras propias conclusiones:

Acabo de cambiar una de las bombillas, y la verdad es que el resultado es muy bueno : ha merecido la pena. La diferencia con la de serie es bastante grande en cuanto a tonalidad, y se aproxima mucho más a la luz de xenon. Espero que las fotos reflejen esa misma diferencia: esta Semana Santo las hago y las cuelgo bye

Prem, te envío ese MP

:clap1: .... y en su interior..... No me lo puedo creer: aquí, en mi poder, tengo las ansiadas y esperadas bombillas, aunque la mala noticia es que solo tengo 4 Si, las mismas cuyo pedido mínimo era de 200 cajas. Gracias a mi contacto en una multinacional, me ha podido conseguir estas 4. Prometo que haré una prueba con ellas puestas en mi coche, comparándola con las de serie, y colgaré las fotos. Y no penséis que me olvido de vosotros, ni mucho menos :en el supuesto de que os guste el resultado, empezaré inmediatamente a trabajar para conseguir las vuestras Bye

Tengo buenas noticias Mirad lo que acabo de recibir hoy

Os informo que Cristobal acaba de tener un accidente en la autovía: según me ha contado, se encontraba parado por una retención en una curva, junto a otros vehículos, motivado por otro accidente, cuando ha llegado un camión por detrás, que no le ha dado tiempo a frenar, y se ha llevado por delante bastantes coches, y entre ellos el de Cristóbal. Lo principal es que está bien él y toda su familia, y sin nigún daño personal. El audi es otra historia: tocado por delante y especialmente por detrás. ASIque, por favor, tened todos mucho cuidado con la carretera, y especialmente en estas fechas que se aproximan: quiero veros a todos de vuelta cuando terminéis vuestras vacaciones El caso es que se ha quedado sin coche, y por lo que me comenta, por bastante tiempo, hasta que se lo arreglen, por cuanto es posible que no puedair a Ocaña Y yo me pregunto ¿vamos a permitir que nuestro kddaman se quede sin ir a ese gran evento, habiendo sido uno de sus promotores? Algo tendremos que hacer, ¿no?

Mucho ánimo, Tekila: lo siento: a recuperarse pronto y a disfrutar de ese peazo A 4 que te has agenciado

Vaya, otro que ha caido en las garras de los grandes especialistas que andan escondidos en nuestros concesionarios: como para fiarse de ellos

Ya tengo el tubo y el tapón, a falta de sacar tiempo para instalarlos. Tan solo sigo teniendo una duda ¿tengo que quitar, en mi caso, el cargador de cd antes de proceder a demostar la guantera? Esto es,: ¿tengo que hacer algún paso previo al que figura en la foto? Prem, ¿podrías ayudarme? :clap1:

Aunque yo voy a asistir el Sábado a Riofrío, no me puedo esperar tanto ¿Podrías decirme por cuanto ha salido la operación? Me llevaré la cámara el sábado para dejar constancia de tu trabajo, si no te importa, claro

Mark, de nada, para eso estamos :o Te ocurre lo mismo que a mí: te da la impresión de ir deslumbrando a los demás; en mi caso, lo ajusté, como te decía, a ojo, hasta que la gente ha dejado de darme las largas

Confirmado: tras dejar los neumáticos en su primitiva posición, el ruidio ha desaparecido : no veáis que tranquilidad :blink:

Aquí te pongo los tornillos que debes tocar para conseguir el ajuste manual. El nº 1 es el que regula la altura del haz de luz, y el nº 2 para el ajuste en altura lateral (lo que abre o cierra el faro hacia los lados) No te recomiendo que toques el que regula la altura lateral, ya que es complicado dejar el haz de luz en situación idónea sin una máquina de comprobación. Suerte

Hola Mark: Siento que tengas (aparentemente, x lo que me cuentas) el mismo problema que tuve yo. En mi caso los faros me iban estupendamente hasta que decidieron "ajustármelos" en el concesionario, en la primera revisión de los 30.00 km; desde entonces he pasado por un calvaro que todos vosotros ya conocéis En fin, decirte que después de los "expertos" ajustes del concesionario, observaba como el faro de la izquierda seguía deslumbrando, por lo que, gracias a Peri, y "a ojo" lo conseguí ajustar con un simple destornillador, y nada de vag-com. Mar, la altura de los faros debe ser igual, pero date cuenta que el haz de luz de cada uno de ellos tiene una parte horizontal y otra en ángulo: debes intentar hacer coincidir la parte horizontal de ambos faros, delante de una pared, y a ser posible con alguna línea tb horizontal que te sirva de referencia. No te se decir a qué distancia debes de estar de la pared y a qué altura debe quedar del suelo el haz de luz; una cosa que pues hacer es meter uno de los faros en las máquinas que suelen tener en todos los talleres para saber si están a la altura correcta, y una vez que lo consiguas con ese, puedes intentar poner el otro a la misma altura de la forma que te digo. Para ello, tan solo necesitas un destornillador, y dejar el coche en posición horizontal y sin carga (debes tener en cuenta que tu coche tienen un sistema automático de ajuste de la altura de las luces teniendo en cuenta la carga, inclinación en aceleraciones y frenadas, etc, pero el sistema necesita partir de una situación "neutra", esto es, aquella en la que consigas la máxima altura sin deslumbrar a los demas: una vez llegada a ésta, el coche, durante la marcha, tenderá en todo momento a mantenerla en ese mismo nivel) No se si me he explicado con claridad, o si te habrá servido de algo mis explicaciones. Te pongo unas fotos que ya he colgado en algunas ocasiones, para que veas a lo que me refiero con los haces de luz y la parte horizontal y vertical de los mismos, a la altura en la que ambos deben estar. Perdona el ladrillo Si necesitas cualquier cosa, ya sabes donde me tienes :blink:

Tranqui, Stoppy, no me voy a enfadar contigo, x supuesto Es lógico que, si no las habías visto antes, te esperases otra cosa, y sobre todo si las habías visto enteras en aluminio. De todas formas, te aseguro que, en directo, ganan mucho más que en fotos, y sobre todo, respecto a las que tenía de serie

Disculpad que lo ponga en tres veces: no se me ha ocurrido otra idea, y a pesar de ello las fotos son demasiado grandes

Otro gráfico parcial del despiece

A ver si consigo que salga el despiece del etos

Del cajón, ni rastro :blink:

Lo prometido es deuda: os pongo todo lo que he encontrado (que no es mucho :blink: ) en el elsawin

Peri: la vibración la tenía antes de realizar el cruce de neumáticos, aq tb puede deberse a que necesitaban un equilibrado. No obstante, cuando hice el cruce me los volvieron a equilibrar, y ya he vuelto a poner los neumáticos en su primitiva posición: este fin de semana podré extraer alguna conclusión y os cuento <_< En cuanto a tu problema, pues es raro, raro: sobre todo que, después de tanto cambio, y de un breve espacio de tiempo en que no se lo hacía, te hayan vuelto las vibraciones; ¿puede ser que las pastillas se te hayan desgastado mal después de su estreno?

Pues a mí tb me vibran los frenos en frenadas fuertes :blink: