kyfran

Pues yo he visto la máquina y no tiene ni mucho menos pinta de que se vaya a romper enseguida; además, tiene 3 años de garantía <_<

... pero bueno ¿es que no habéis visto el post de la pulidora/abrillantadora que venden en LIdl por poco más de 17 €?.... si es que "el frotar se va a acabar..."

Yo ya tengo la mía (y la de Cristobal ): la he probado en las puertas de mi casa y me ha sorprendido la fuerza que tiene: creo que es una muy buena compra.

En mi coche, el año pasado, llegué a ver 54 grados :o

Yo tb la ví y voy a ir en un momento a por ella: será especialmente útil para aplicar cera o abrillantador en el coche: así nos ahorramos el tener que frotar Gracias por recordárnoslo, Burtonboy

ruito, mi amigo pide en principio 14.400 €, negociables. Si te sigue interesando, avísame

Rusito, un amigo mío vende un A 160: hace algún tiempo puse un anuncio en este mismo foro: mira AQUÍ y me dices si te interesa. saludos kyfran

Gracias por compartir tu experiencia, Goodson!! Me alegro que no hayas tenido ningún problema, y que, eso, en parte, te compense x el mal rato que sufriste cdo te robaron el otro B) En fin, ya solo queda que nos amplíes tus experiencias y sensaciones con el coche: en definitiva, si cumple con tus expectativas en cuanto a potencia, velocidad.... B)

En mi actual A 4, llevo 48.000 km y están a más de la mitad de su uso. En mi ex-A 3, lo vendí con 85.000 km y no se las había cambiado aún. Tiene su explicación: mi conducción es 99% en carretera, y por mi forma de conducir a penas toco el freno :blink:

cicloOTTO: muchísimas gracias por tu información. La verdad, no me podría imaginar que existiese cera del mismo color del coche: pensaba que todas eran blancas, con el consiguiente problema que ya mencioné. Buscaré una que se asemeje al azul denin de mi coche. Además, conozco esa cera: creo que la podré encontrar en los grandes almacenes ¿cierto? La verdad, ASI da gusto B) : sois todos geniales

No; x lo menos en el A 4 B6: solo se incorpora de serie desde hace algunos meses; inicialmente era una opción x la que, entre otros, yo tuve que desembolsar 600 €

Precisamente fui yo el primero en hablar de las maravillas de esta marca, que he probado, tanto con el modelo sportrac 2 en mi ex A3, como el actual ultrac que tengo montado en mi actual A 4, según puse AQUÍ Confirmo que son una excelente opción a tener en cuenta, tanto en cuanto a precio como a resultados

Jefeeeeeee!!!, pues que voy a decir yo que no haya ya hecho la peña Enhorabuena!!!!: me encanta: no te vas a arrepentir de ese "peazo" motor que tiene. La combinacion de colores es genial Nada, que !!! Bienvenido al club de los avantpetroleros!!!!!!!

Vamos a ver, el tema de la cera está muy bien, y es efectivo: pero tiene un ligero problema; resulta que si os fijáis bien en los frontales de vuestras máquinas, incluidos paragolpes y capó, estarán plagados de pequeños impactos de piedrecitas, que suelen provocar la caida total o parcial de la pintura. Bien, si tenéis un coche claro, no habrá problema: aplicáis la cera - que suele ser blanca- y el coche queda perfecto. Pero si tenéis un color oscuro o no muy claro, cuando apliquéis la cera y la retiréis con un paño para sacar brillo, todas las incrustaciones de las piedrecitas se quedarán blancas - de la cera - y se notarán mucho más Es la ineludible consecuencia. Yo tb ando mosqueado con el tema de los mosquitos, y como ya dije antes, no por el "cadáver" en sí, sino por la mancha que deja en la carrocería después de quitar los restos "orgánicos". Si os fijáis de cerca, se queda normalmente manchada la chapa con la marca del impacto; hasta ahora, solo dos soluciones: o bien le dáis cera, con lo que aparece el problema antes mencionado, o frotáis a más no poder con una balleta sintética humedecida: al final terminan saliendo, pero no veas cómo te queda la mano <_< Habrá que probar el método que propone Juaner: este fin de semana lo llevaré a la práctica

Este es un tema largamente debatido en el foro. Lo más importante es no dejar que los mosquitos se petrifiquen en el frontal, ya que ,en tal caso, aunque consigas quitar los restos orgánicos de la víctima, te quedará el cerco y, entonces, amigo mío, por experiencia te digo que no habrá forma de quitarlo que no sea pasarte un mínimo de cinco minutos en cada uno de los impactos Hay muchos productos para quitar los mosquitos; yo tengo una espuma que venden en el concesionario, a precio de oro, x supuesto, y que sirve, entre otras cosas, para quitar manchas difíciles, como de alquitran, grasa, etc; va bien, pero lo más importante es no dejarlos más de 1/2 semanas estampados, como te digo. En cuanto a evitar el impacto, uf, pues lo veo difícil: lo mejor, no sacar el coche de la cochera

Goodson: envío recibido: camisa y camiseta : son chulísimas: te han quedado de vicio: este fin de semana las estreno :blink: Muchas gracias por todo

jlm, en efecto, iba a buscarlos, pero no he encontrado nada por la zona en la que vivo; al final me decidí por las barras transversales originales, que estéticamente me gustan como quedan, y los soportes para las bicis; éstos últimos los he devuelto, por supuesto, y ahora estoy pendiente de que me avisen cdo lleguen otros que, supongo, sí servirán para las barras. A ver si puedo poner alguna foto

Joan, no se exactamente las barras transversales que has instalado en tu coche; las mías son originales, pero son de 30x40; tienen un rail en su parte superior que se cubre con una goma. No puedo poneros una foto xq no puedo entrar en la web de Audi De todas formas, es la misma que sale en la foto que jlm puso en este mismo post. Las portabicicletas no son las mismas que en referida foto. Supongo, joan, que tú tendrás otro modelo ¿podrías colgar las fotos para que las pueda ver? gracias

Hola: recupero este "viejo" tema. Resulta que me cogí las barras originales de almunio para colocar sobre las que trae el avant; hasta ahí, todo bien. Resulta que encargué también dos portabicicletas originales Audi para adaptar a dichas barras, y resulta que no le valen: son un modelo que tienen un soporte negro para las bicis; el problema es que están pensadas para unas barras de perfil 20x30, y las que le compré son de 30x40. ¿Alguien le ha puesto las portabicicletas originales Audi sobre las barras transversales también originales ?

Os confirmo que externamente el faro de un A 4 B 6 con senon y sin xenon exactamente igual; la única diferencia se encuentra en el paragolpes donde se ubican los lavafaros.

Me toca: 15301 + 130 de mi fregoneta = 15431

Vaya Fraski, pues sería cuestión de preguntarles a los expertos en el VAG-COM, o mirar en otros foros........ a ver si hay suerte

AGC: estoy contigo, aunque en mi caso la comparación es con el A 3 I que tuve anteriormente: en el, siempre iba a gusto, ya fuera en invierno o en verano, y con este, aunque solo sea en ciudad, no termina de ir como debiera, y vuelvo a insistir, en comparación con mi ex A 3. Para mí que el problema, más que la potencia en sí del climatizador - si lo pones en manual enfría muy bien- puede estar en el dichoso sensor que lleva en el habitáculo: puede que su sensibilidad no sea la adecuada, y por tanto, no detecte las necesidades de frío que exige las condiciones del habitáculo. Tendríamos que seguir investigando para ver si esa sensibilidad se puede modificar: por ejemplo, si actualmente demanda, por poner un ejemplo, del climatizador un 50 % a 28 º, modificarlo para que exiga esa misma potencia a menos grados, por ejemplo, a 25. He comentado el tema al jefe de taller de mi conce, y hemos quedado en que se lo baje la semana que viene, para comprobar que todo marcha bien: me temo que no va a apreciar nada incorrecto, ya que, según parece, se trata más de un problema de diseño o de regulación que de mal funcionamiento Habrá que seguir indagando

Bienvenido a la familia B) Ya eres miembro de pleno derecho de la sociedad ASI: !!! que te diviertas !!!!

He estado un par de días callejeando por ciudad, con mucho calor, y he confirmado lo que antes anticipé: mi climatizador funciona a la perfección en carretera, pero al reducir la marcha, y por tanto, el caudal de aire que entra del exterior - una vez enfriado - a través de las rejillas, no se compensa con una velocidad superior del ventilador. De esta forma, cuando nos paramos una y otra vez en algún semáfaro, la sensación de calor se incrementa: si pongo la mano en la rejilla, compruebo cómo a un mismo nivel de potencia del ventilador - véase las famosas líneas que se dibujan en el panel de control - en parado entra mucho menos aire. Creo recordar que en mi A 3 de gasolina compensaba la menor entrada de aire a pequeñas velocidades con una potencia superior del ventilador. Se ve que este climatizador, en lugar de evolucionar, ha empeorado. Supongo que sería posible cambiar algunos parámetros del sensor que debe controlar esa compensación ¿no?