kyfran

. ... ya estás tardando: yo ya lo tengo ASÍ desde hace tiempo B) Ratifico todo lo que ha dicho abuelo: sigamos ASI y nadie podrá con nosotros: especialmente podemos hacer un frente común ante la marca y especialmente concesionarios ante problemas por todos conocios y generalizados. A parte reconozco que cqr problema que tengo piens inmediatamente en el foro y en la gente tan estupenda que aquí hay para que me pueda echar una mano, como ASI ha sido: no me ha defraudado en absoluto SALUDOS A TODOS

AQUÍ puedes encontrar bastante información: actualmente, y que yo sepa, lo tenemos instalado Cristobal, Fraski y yo: para cualquier duda, pregunta lo que quieras. saludos

Fraski, me alegro que a tí no te suceda en los faros principales: desgraciadamente, a mis antinieblas le sucede lo mismo, y como dices, encendiéndolos desaparece rápidamente el problema. En el caso de los xenon, la cuestión está en que cómo apenas calientan, no disipan la condensación :blink: Pires, ya recuerdo esa solución: por algún sitio alguién decía que con una tapa del mismo material que cubre la batería había aislado el faro del vano del motor, de tal forma que no le llegara el aire caliente y húmedo que dices, procedente supongo que del ventilador del radiador; parece que ese va a ser el siguiente experimento: lo voy a intentar: no me voy a dar por vencido,sobre todo, ante la DESIDIA que la marca está dándome al respecto. Os seguiré informando. Gracias por vuestras opiniones Prometo poner la solución tan pronto dé con ella.

Angel: ¿el frontal que has puesto es del A 4 o del nuevo A 6?: lo digo xq si es del A 4, a parte de no gustarme, me parece lamentable que esta marca empieze a realizar restiling tan profundos a los pocos años de sacar un nuevo modelo: estoy de acuerdo en que hay que renovarse, pero lo más lógico es hacer un ligero restyling para modificar un modelo cuando acabe su vida útil, no antes. MIrad claros ejemplos: Golf, Opel Astra.... son modelos que apenas varian desde que nacieron hasta que fueron sustituidos. No se, pero no me parece nada bien lo que está haciendo Audi. Si ese ese es el nuevo frontal, el cambio del morro es total, incluso el capó, que si os fijáis, ya no abre en toda su extensión, sino q deja a ambos lados una parte que quedará fija, a estilo Citroen 2 cv o Escarabajo (algo que ya se ha visto en el nuevo A 6 y WV Phaenton), y que tampoco me gusta :blink: Bueno, ésta es mi opinión.

Ha tardado en llover de nuevo, pero lo ha hecho con intensidad, y por fín he podido "probar" el invento del sílice: ... ya os podéis imaginar: sigue empañándose igual que el faro que no lo tenía. ..... ya no se que hacer; en Audi no me dan solución, y por mucho que lo piense ME PARECE IMPRESENTABLE QUE PRETENDAN HACERNOS VER QUE ES NORMAL QUE EL FARO SE EMPAÑE HASTA ESOS NIVELES

voltz, interesante lo que me has puesto: me da la impresión de que mi coche no tiene ningún problema, sino que han echo mal la regulación: y pienso así x varias razones: 1º El coche regulaba las luces perfectamente hasta que me la retocaron en el conce. 2º El ordenador no me da ninguna avería. 3º Después de la última regulación que me han hecho, parece que todo vuelve a la normalidad (x lo menos aparentemente) x lo que puede q hayan dado con la tecla. No se, a la vista de todo esto, sin seguir para adelante en el cambio de los sensores de regulación: como el coche está en garantía, no me costará nada, pero si es un problema de programación.... con cambiarlos no solucionaremos nada. Lo que sigue igual es el DICHOSO EMPAÑAMIENTO DE LOS FAROS: a pesar del arreglo casero que hice, sigue igual B)

Pues eso, a parte del problema con el empañamiento de los faros, todo iba perfectamente, hasta que lo llevé a la primera revisión long life: Cuando recogí el coche, observé en la hoja q te dan de todas las cosas que le han hecho, q me habían subido el nivel de las luces: si antes veía bien, ahora lo hacía de p.m , con una pequeña pega: cuando adelantaba en autovía, deslumbraba un poco al coche que rebasaba por la derecha, con el foco derecho, pero a los de frente, nada de nada. Como a veces me hacían las señales cuando terminaba los adelantamientos, y para quedarme tranquilo, bajo el coche al concesionario para que me revisen las luces: aquí la primera sorpresa: me dicen que estaban muy bajas, y que me las han subido : les dije que me extrañaba, ya que estaban muy bien de altura, incluso tirando a altas, pero como ellos son los que tienen el aparato..... Bueno, el caso es que a los 4 días hago un viaje de 300 km, y a la vuelta, al encender las luces: jod.............: iba deslumbrando hasta los aviones: los carteles de la autovía, me refiero a los que suelen poner arriba, los alumbraba íntegramente 100 metros antes de llegar: no os podéis imaginar el viaje de vuelta: todo el mundo me daba las luces, y yo sin poder hacer nada, :blink: :blink: En fín, vuelvo al concesionario al día siguiente, y me confirman que las luces vuelven a estar altas, me la ponen bien, y me dicen que vaya en unos días para ver si quedan bien. Vuelvo a bajar ayer y vuelve a estar altas Lo gracioso es que no detectan nada con el ordenador: todo correcto; en fín, y dando palos de ciego, como el coche está en garantía, me van a cambiar los 2 sensores que lleva el coche en su parte inferior y que controlan el nivel de los faros, a ver si es eso l oque falla. kyfran

<_< Impresionante cómo quedan las llantas después de la "chapuza" El otro día tb estrené yo las mías: es algo que antes o después te termina pasando, por mucho cuidado que pongas En mi caso, creo que optaré por llevarlo en su momento a un taller

Me toca: Neumáticos Continental supercontact 205/55 R 16: Nuevos: 7 mm Con 27.000 km: los delanteros están en 3 mm y en 3,5 mm los traseros. Por tanto, estimo que me durarán poco más de 35.000 km Conducción casi 90% autovía a velocidades entre 140-160 nada deportivo. Para mí esto es una novedad: en mi A 3 me duraron 60.000 km y aún le quedaban dibujo

Mi opinión: en líneas generales, no está mal, aq me esparaba algo más original; la delantera, por mucho que lo miro, no me convence esa boca tan grande; tco me gusta el salpicadero: se ha perdido, bajo mi p.d.v. esa pureza y limpeza de líneas propia de Audi: demasiados recobecos, no se..

El mío tco es un s-line, y montaba (monta) unas continental supercontact (205/60 R 16); actualmente tienen 27.000 km y de 7 mm, me quedan 3 en las delanteras (unos 8.000 km) y 3,5 mm en las traseras: en unos meses tocará cambiarlas

Podéis mirar AQUÍ :blink:

Voy a encargar ese producto antimosquitos, pero necesitaba que me confirmáseis la referencia que ha puesto TTquattro. Tb voy a encargar en el conce una cera para aplicarla al coche ¿alguna recomentación?

demaxi ¿tenías ya los originales desgastados?¿cuantos km tenías? YO se los cambiaré pero supongo que esperaré hasta que estén mal los que trae de serie; aq yo sí voy a bajar la supensión, montáré unos muelles eibach y amortiguadores blistein

Juaner, por curiosidad, díme a que taller lo has llevado, pq tengo un poco de experiencia en este tema aquí en Jaén: te lo pregunto simplemente x si tienes que andar con cuidado.

Uff, pedro, me alegro de que amortizaras ese gran invento que es el ESP: a mí también me ha sacado en más de una ocasión de algún apuro, pero claro, no tan espectacular como el tuyo <_< Aprovecho para invitarte a la kkda nacional que haremos en Abril: siendo de Madrid no tienes excusa ¿eh? chao

Aprovechando que se ha actualizado este tema, quiero comentaros que ya he introducido en uno de los faros las bolsas de gel de sílice que os comenté, adheridas con un adhesivo que ha sido testado en VAleo (al igual que dicho gel); he tenido que vaciar la mitad de la bolsa, ya que la tapa de mi A 4 no es ni la 1/3 parte de grande de la del Porsche Cayenne (en el que introdujeron dicha solución). Lo he puesto solo en un faro, para comprobar si existe diferencias con el otro, que permanece de serie. Ahora que ha vuelto la lluvia por el Sur, espero daros pronto el resultado con fotos. <_< : espero que haya suerte, ya que hasta la fecha no existen otras soluciones chao

Lo siento mucho, paisano Lo tuyo desgraciadamente le puede pasar a cualquiera, y tb conozco el coraje que da pensar lo que no habría ocurrido de haber tomado otra decisión esa mañana.... De todas formas, lo importante es que a tí no te haya pasado nada: lo material tiene arreglo, y menos mal que el taxista por lo menos ha reconocido su responsabilidad, pq si no tenías que liarte ahora de juicios, abogados En fín, da parte a tu compañía, que deberá arregarte el coche si está a todo riesgo, donde tú lo lleves, y luego ella se encargará de reclamar al responsable del accidente el coste de dicha reparación. chao.

Mensur: confirmado. para que se me cerrase el maletero tuve que bajarlo al conce, y ahí lo que hicieron fue activarme el cierre de seguridad, por el cual con un toque del mando sólo abres la puerta del conductor, y con dos toques seguidos todo el coche; con esta opción, tb se cierra el maletero con el confor; no se si una cosa lleva a la otra, y aq no tenía pensado dicha opción, al final me gustó cómo quedó. kyfran

Ok, gracias por vuestras respuestas. Supongo que el error de mi velocímetro será más o menos igual que el resto de modelos y de marcas, pq no me haría gracia creer que voy a 140 km/h y un Xara (por decir algún modelo) me adelante con el suyo a la misma velocidad

Pues eso, tengo desde hace tiempo el GPS de tomtom conectado a una Ipaq de HP, y he observado cómo la velocidad que me marca en marcha no coincide ni mucho menos con la de mi marcador. Hasta 100 es casi coincidente, pero a partir de ahí, el velocímetro es la mar de optimista respecto al gps P.ej.: a 150 de marcador el gps a penas llega a 140 Y probandolo un momento a 210 de marcador, el gps indicaba 190, por lo que a 220 supongo que el gps marcaría 200 ¿sabéis si la medición del GPS es exacta, o cuanto menos más exacta que la del velocímetro? No me hace gracia que el marcador me engañe de esta forma: una cosa es un pequeño error, pero hasta ese extremo..... <_<

Buena idea, abuelo Esta noche prometo poner una de mi carro: ahora mismo no tengo ninguna. A propósito, Abuelo, una pregunta: si tu coche es el 2.5 tdi ¿cómo es que tiene la salida de los escapes como los de gasolina? pensaba que ese motor era como mi 1.9 tdi,con el escape oculto, solo que con 2

Bueno, como bien sabéis, yo tengo el mismo equipo de Cristobal, y ando a la caza de un adaptador para poder conectar la pda al coche a través del conector que ya tengo. 1ºBien, tengo, como he dicho, el conector para el coche 2ºUn adaptador de dicho conector para puerto de serie 3º.Luego tengo un cable que conecta la pda a un USB 4ºPor último, tengo un pequeño cable, que venía con mi ex-portátil HP, que convierte el puerto de serie en USB Lo último que creo necesitar es un cable alargador en cuyos extremos tenga dos hembras de USB, para poder conectar los cables nº 3 y 4, ya que en ambas terminaciones tengo sendos USB machos; el problema es que no doy con dicho cable Incluso creo que existe un adaptador que convierte un USB macho a hembra: con eso lo tengo solucionado, pq tb tengo un pequeño cable alargador que tiene en un extremo un USB macho y en el otro un USB hembra (el que se utiliza para conectar a los pc las pequeñas tarjetas móviles de expansión de memoria MOBILE DISK) ¿Podré conseguir ese cable o adaptador?, y la pregunta del millón ¿funcionará con eso el programita? gracias

comijmv: muchas gracias por tu advertencia: menos mal que me lo has dicho, pq si pongo finalmente los leds vaya lío que monto

La semana que viene voy a estar en Madrid: a ver si me decís donde puedo encontrar las bombillas de posición que necesita mi coche gracias