kyfran

Si señor, MAD-I: has dado en el clavo A ver si espabilan: aquí en Jaén van poniendo carteles publicitarios donde vienen a decir algo como ".... y la atención nos distingue...." Como para creerselo kyfran

Fraski: perfectamente explicado y entendido. En tales circunstancias, ¿se supone que en llano el coche seguirá aumentando la velocidad hasta el corte? supongo que, según la fuerza de que disponga ¿no?: lo digo porque el mío lo he visto en llano a 4.400 sin ir a fondo y a una velocidad que no quiero ni ponerla aquí, y aún seguía tirando más.. kyfran

Lo mismo dijimos mi mujer y yo cuando nos adelantó: sea lo que sea (estoy convencido de que es , o más bien, era un A 3) es una autentica ABERRACIÓN kyfran

siempre me ha surgido la duda sobre si la velocidad máxima se consigue o no al régimen de potencia máxima. ejemplo: mi A 4 consigue la potencia sobre las 3.900 rpm, pero yo he conseguido en recta estirarlo hasta 4.400 rpm y la velocidad seguía aumentando ¿como es posible? kyfran

Desde luego, no merecen vender ni un solo coche, para el servicio que prestan B) Me ha recordado cuando me dijeron que estaba roto el caudalímetro de mi A 3, me lo cambiaron, lo pagué, y gracias al VAG-COM averigué que no estaba roto y que era otra la avería. No tiene nombre; además, si esa es la supergarantía que dan, me lo voy a pensar mucho para contratarla. ¿No has mirado si AUDI-CLASS te ofrece un coche de cortesía? Suerte kyfran

No, no tengo más fotos B) Tampoco me atrevía a adelantarlo, a esas velocidades, bastante tuve con alcanzarlo Por delante aún era más espectacular: kyfran

Y la última: ya me diréis kyfran

Y otra

Otra más

Hace dos fines de semana, estuve por el País Vasco en una boda; el domingo, cuando me dirigía desde Bilbao a San Sebastián por la autopista, a una velocidad de 150 km/h, me adelantó "algo" que me dejó estupefacto: no sabía que coche era, de lo cual se sorprendió enormemente mi mujer ( ): la verdad es que me pareció un A 3 supertransformado, asíque decidí darle caza para averiguarlo. Dicho y hecho: le pisé y lo alcancé (iría a unos 190 km/h, no está mal), y decidí hacerle unas fotos: no son de mucha calidad, en primer lugar porque a la velocidad a la que íbamos no era cuestión de acercarse más, y además, mi cámara digital no tiene zoom; le dejé la cámara a mi mujer, y lanzó unas cuantas. Aseguraría que es un A 3, pero jamás había visto un coche con tanto tuning encima, y que resultase tan difícil averiguar de qué coche se trataba: me recordaba al legendario R 5 copa turbo, con esos superensanches de los pasos de rueda trasera. A ver si averiguáis si es un A 3 o no. kyfran

el conector en un a 4 avant se encuentra por debajo del volante, hacia la izquierda, un poco por encima de la palanca para abrir el capó delantero. kyfran

Mad-i, tranquilo, se paciente, que ya verás como los entendidos te indican. kyfran

Bueno, ya tenemos el primer paso; habrá que ver quién lo sabe hacer. kyfran

Gracias boquete por tu información. kyfran

kyfran

UP No me creo que nadie sepa nada :blink: ¿Alguna opinión? kyfran

Todos sabemos que nuestros coches tienen un margen de error en el velocímetro, que en mi caso llega hasta un 10% en exceso (cosa que nunca entenderé, ya que se supone que compramos coches lo más perfectos posible) ¿Sabéis si es posible recificar dicho error?: me llama la atención que el ordenador sí corrige ese error, y tiene en cuenta la velocidad reducida en un 10% (me explico: la velocidad media la calcula con la velocidad reducida en un 10%; si mantengo la velocidad a 160 km/h, p.ejm, y reseteo el ordenador en la velocidad media instantánea, marca 150 km/h) Gracias kyfran

En el mío estaba en el pequeño hueco que hay debajo del cenicero, levantando una pequeña trampilla que hay justo en la parte frontal-vertical del mismo. kyfran

A mí me cambiaron el caudalímetro gratis en el concesionario de Audi cuando tenía más de 2 años y 60.000 km, y fue iniciativa de ellos. kyfran

¿A qué modelos se pueden adaptar esos intercoolers? kyfran

RocallA3: !! Has dado con el enigma!!! Desde luego creo que tu explicación es totalmente acertada. Ayer probé el coche en punto muerto, durante una cuesta abajo, y el consumo fue bajando hasta marcar 0,6 l, y ciertamente iba aumentando progresivamente la velocidad; lo tendré que probar pero frenando, y según tu teoría, debería de incrementarse. Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Saludos kyfran

Ok, probaré y ya te diré saludos kyfran

roberSline: si buscas temas pasados ya ha habido alguien del foro que le ha puesto el tempomat en el concesionario sin problemas: seguro que te podrá ayudar mejor que yo, ya que, aunque lo tengo montado, ya lo traía de fábrica. saludos y suerte kyfran

fraski, a mí en todos los semáforos, siempre que esté totalmente parado y a ralentí, se me mantiene en el último consumo marcado durante la marcha: en eso parece que difiere del tuyoo ¿no? kyfran

Gracias de todas formas nikeblack. Es un tema curioso: hoy he vuelto a probar y sigue variando el consumo en punto muerto, siempre que vayas en marcha; si paras en un semáforo, se queda marcado el último consumo que llevabas en marcha, pero si sigues andando no se qué patrón toma... kyfran