kyfran

Vaya, AUDIOMECA sabía más que yo : la modificación que me dices la pregunté en un taller y no tenían ni p.i. Lo intentaré en otro, ya que es una opción más que recomendable, ante lo poco que suena la de serie. Ya nos dirás si lo haces cuanto te cuesta. saludos kyfran

Yo desde hace tiempo llevo siempre un extintor en mi coche: uno pequeñito que marca la presión; a penas ocupa espacio y algún día puede ser MUY ÚTIL: os recomiendo a todos que lo llevéis, por si acaso saludos kyfran

Pero seguimos sin aclarar por qué en punto muerto y rodando el coche (p.ejm. cuesta abajo) el consumo va variando, incluso aumentando: si está a ralentí, debería ser constante ¿no? kyfran

Hola RC4gas: son dos preguntas que yo ya formulé hace tiempo, y sobre las que te puedo contestar: 1º. El sonido de la alarma, ciertamente es RIDÍCULO, pero NO se puede modificar 2º. Tampoco puedes programar el cierre para que suban automáticamente las ventanas: únicamente puedes subirlas o bajarlas, con el mando, dejando pulsado el botón de cierre o apertura, respectivamente saludos kyfran

Dí que sí, cristóbal: esto es ENVIDIA SANA. Que las disfrutes !!!!! y suerte con esa instalación: a ser posible, que no se note por fuera: así quedará más elegante. saludos kyfran

VAya, !! Cómo se nota los que empiezan sus vacaciones y se encuentran ociosos, ¿eh? ¿Estás seguro de donde te metes Cristóbal? Espero que tengas suerte, y que no dejes tu coche como los macarrillas que pasan a tu lado con la discoteca dentro del coche, je, je Saludos y suerte Kyfran

pronillo, no sabes la tranquilidad que daría si cuando tenga que llevar mi A 4 al chapista (espero que nunca) me encontrase a alguien como tú en el taller kyfran

Con el tema de la pintura tuve bastantes problemas con mi a 3; os comento: hoy está de moda los llamados colores con efecto perla: eso provoca que, dependiendo de cómo mires el coche, el color se refleja de una manera o de otra. Resulta que al aplicar la pintura, dependiendo de como "caigan" las partículas de pintura sobre la chapa o plástico, la pintura se verá de un tono o de otro. En el caso de mi A 3, me pintaron en el concesionario oficial una de las esquinas del paragolpes, que tenía rozada, pero en el resto se limitaron a quitar el barniz y luego aplicar de nuevo en todo el paragolpes: resultado, toda la pieza tenía un tono, a excepción de la pintada. Les dí la lata, y le exigí que me lo pintaran por lo menos todo, para que no se notase demasiado el "parche" Luego observé que el tono de la pintura del paragolpes de atrás,que venía de fábrica, era también distinto al del resto de la carrocería; incluso la pintura de los marcos interiores de las puertas parecían distintos: el problema es que dependiendo de la incidencia del sol o de la claridad, se ve de disintos tonos, pero es la misma pintura. Conclusión: es IMPOSIBLE que al pintar un coche te lo dejen idéntico que la pintura de fábrica,y no te digo si además no aplican bien la pintura y te dejan demasiadas "aguas" (la pintura con efecto piel de naranja, que no refleja como un cristal) saludos kyfran

okin, eso ya lo sabía, pero entonces ¿porqué va variando el consumo cuando, por ejemplo, dejo caer el coche en una cuesta abajo sin acelerar? se supone que debía seguir marcando la última medición, pero si lo observas, no es así. kyfran

Gracias, fraski. Prueba a ir con el consumo instantáneo: te aseguro que ahorras combustible: no veas la cantidad de veces que he cambiado a una marcha superior o inferior, a determinado régimen, habiendo conseguido disminuir en más de 3 litros dicho consumo instantáneo. Aprovecho para comentarte el tema del cierre (no doy con el post donde me preguntabas): con el sistema tal y como me lo han activado, para abrir la puerta del conductor y depósito combustible: 1 toque de mando; para abrir el coche 100%: dos toques de mando en menos de 5 segundos; en esta última opción, el coche se desbloquea desde dentro con tan solo pulsar el desbloqueador interior; luego, en marcha, se vuelve a cerrar todo con el confor: es muy útil, os lo aseguro. saludos kyfran

Me ha surido algunas dudas después de llevar casi un año utilizando el ordenador del coche. No se vosotros, pero de entre las distintas utilidades del ordenador, suelo llevarlo en el consumo instantáneo: lo veo muy útil, especialmente porque se puede saber si la marcha que llevas es la idónea: p.ejm, en determinadas circunstancias, consumes más en una marcha más larga que corta, y vicebersa. Mi dudas al respecto son dos: 1º. ¿Que criterio se sigue cuando marca el consumo en punto muerto? he observado como muchas veces varía, y debería ser constante, ¿no? vayas cuesta abajo o en llano, por que en punto muerto debería consumir siempre lo mismo. 2º. ¿Es cierto que en retención no consume nada?¿como se mueven entonces los pistones, no le entra ninguna gasolina/gasóil? Espero que los buenos expertos me ayuden. Gracias kyfran

Fraski, confirmado: los pulsadores permanecen apagados, y solo se iluminan con las luces; es lógico que se iluminen cuando enciendes las luces, que es cuando se supone que no existe suficiente luz; en mi A 3 creo que estaban siempre iluminadas, como el cuadro kyfran

Fraski, supongo que las puertas se podrán abrir con el mando del cierre interior; no obstante, lo probaré esta tarde, y te diré el lunes, (al igual que el tema de las luces en los mandos de los elevalunas) Saludos kyfran

Fraski, lo miro este fin de semana y te lo digo. No se si te habrás fijado que incluso los huecos donde están las manecillas para abrilas las 4 puertas, en el interior, también se iluminan (es un detalle) Saludos kyfran

Descuida, Holpita, hablaré con el concesionario y les preguntaré. NO obstante, acabo de darme cuenta de que me han activado también otra función: ahora el coche, con un toque del mando, abre la puerta del conductor solo, y para abrirlo entero, tengo que pulsar otra vez: al principio pensé que era un engorro, pero ahora pienso que es una ventaja, ya que utilizo mucho el coche sin familia, y así me evito abrir mas puertas de las necesarias. Saludos kyfran

Hoy me he pasado por el concesionario y me han reconfigurado el cierre confort: ahora también cierra el maletero. Todo ello sin coste, por supuesto. saludos kyfran

Vaya, pues he averiguado que a mí me ocurre exactamente igual: se cierra todo menos el capo trasero :o ; en mi caso, fuí yo quién introduje el código en el vag-com, y parece que no era el adecuado ¿alguna sugerencia del nuevo código? gracias kyfran

Mad-i, yo ya dí mi opinión a Cristobal cuando tuvo el mismo problema. Mi experiencia fue, en una primera ocasión, con los talleres concertados con los SEguros, y la verdad, me pusieron un cristal defectuoso (numerosas aguas); exigí que me lo cambiasen e igual; con el segundo chinazo lo llevé al concesionario y el cristal perfecto: además, lo cubre igualmente el seguro. Mi consejo: al concesionario; en los demás talleres suelen poner cristales desechados en fábrica con defectos. kyfran

El mercedes en cuestión era el 300 td; el propietario se ha limitado durante todo ese tiempo únicamente ha pasar las pertinentes revisiones, y 0 averías; no ha modificado el motor....

Me toca: Mi nick name lo "estrené" en foro coches.net, el primer foro de este tipo en el que me registré. En principio quise registrarme con el diminutivo por el que me llaman mis amigos: Fran, pero ya estaba ocupado; le añadí "ky", franky, que también me gustaba, y también; entonces opté por poner la "ky" delante de "fran", y EUREKA!! estaba libre..... Desde entonces, en todos los foros en los que me registro, lo hago con ese nick, ya que no suele emplearse por nadie. saludos kyfran

Ayer me dijo mi cuñado que al hacer la revisión de su mercedes, en el servicio oficial, vió a un clase E de la antigua generación al que iban a cambiar el embrague, con unos 8 años y MÁS DE 900.000 KM...... Verlo para creerlo...... kyfran

Creo que el consumo de aceite también está relacionado con el margen de revoluciones en el que os mováis; mi A 3 apenas consumía, y cuando lo hacía, era porque le había pisado un poquito más. En el caso del tdi, no es lo mismo, por ejemplo, cambiar por sistema a 2.400 rpm que a 3.000. Supongo que mi poco consumo se debe en parte al cambio en el primer régimen indicado, además de que el coche solo hace carretera, y nada ciudad. kyfran

fraski, según tus indicaciones, a mí me ha debido consumir unos 300 ml en 15.000 km. ¿es poco, mucho o normal? en el concesionario se sorprendieron del poco consumo.... kyfran

A mí en 15000 km me ha bajado el nivel del máximo a la mitad de la franja rayada (desconozco cuántos litros supone eso) En todo caso, me dijeron en el concesionario que era muy poco consumo en esos kilómetros, y que hasta los 30.000 km no dejaría de consumir: supuestamente es el kilometraje que tarda en acoplarse el motor. kyfran

toni_r: la respuesta es sí: el mío tampoco lo traía y se lo instalé en el concesionario. Ahora sí, preparate para la clavada; en mi caso, hace ya más de 5 años, fue entorno a las 25.000 ptas. saludos kyfran