WASMAN

uy uy uy explicame eso del puente ya que me parece que ahi es donde voy a tener yo el fallo, ya que a mi no me llega corriente y lo he puesto como el brico de paul¡¡¡

si yo active el bit 1, ya que si no lo hacia se me quedaba el coche en modo sport y la direccion en confort, cuando lo active se me quedo direccion dura motor sport

Mevas a venir al pelo, yo acabo de terminar el brico tambien esta tarde en un tdie 2011, he devido de hacer algo mal por que ni siquiera se me enciende la botonera(mañana lo revisare) un pregunta en la unidad de mando, donde has empalmado el cable, de que color era el cable?? el mio es amarillo y en los bricos es morado¡¡¡ sobre el fallo acabo de hablar con ze y a el tambien se le queda el fallo de la botonera(como si no la tuviera)

jaja todavi esta a tiempo, yo lo tengo todo preparado

otro más activado mucha gracias, mañana brico del ads....

Sí, aumentar la sección si puedes, disminuirla nunca, ya que no quedaría protegido el cable. Saludos. muchas gracias

A partir del 10/10 todos los tdie llevan homologadas hasta medida 245/40/18 en ficha tecnica yo fui de los primeros¡¡¡ todo vino por la incorporocion del los nuevos motores cjcb-cjca-cjcc entiendo que daran menos emisiones...

Bueno ya tengo todo preparado para el brico del ads creo, lo que no se si trinchar el cable de la centralita con el cangrejo que veis en la foto o pelarlo y poner termorretractil¡¡¡ Tambien tengo la duda de ese mismo cable en teoria tiene que ser seccion 0, 35, ya que no encuentra dicha seccion podría poner seccion 0,50 como en los otros dos?

tienes que poner todos los canales en 4, para que cambien... un saludo

Existe esa consola con lo del ads pero sin el start-stop debajo del freno y el botón del start-stop en el otro lado como en los modelos sin navegador del 2010-2011? Enviado desde mi S2 usando Tapatalk 2 Y para liberar la botonera de abajo en la que yo solo llevo el desactivador del Start/Stop, y poner el control del ADS con "confort, auto y dynamic" podría cambiar el Start/Stop junto con el freno de mano tal que así? 8K1927325 Perdon por el offtopic. eso esta interesante....

esa botonera es la primera vez que la veo....

yo tb busco una d ese tipo para el ads (confort, dinamic, auto) yo solo quiero saber la referencia ¡¡¡¡¡

me refiero a esta consola pero con el hueco del ads¡¡¡¡

wasman audia4 b8 tdi 136 36000km enero 2011

Hola a ver alguno si me puede decir la referencia de la consola central donde va alojado el conector del ads, es para aun a4 2011 con start stop, ya que el mio lo trae a la derecha dela palanca de cambios y la referencia que puso paul en su brico es para poner el star stop con boton a la izq.es para hacer el brico del ads. gracias

Si los nuevos modelos como el tuyo traen el tapon de llenado atras a partir de modelos fabricados 10/2010 tu codigo de motor es ahora cjcb igual que el mio, seran mejoras que sacaron por tema de emisiones co2 en todos los 2.0 tdi. un saludo

Las new rs5 en tu coche rojo quedan de vicio..... lo de vender las tuyas ya sabes como esta el mercado ahora muyyy mal pero por probar. un saludo pd yo sigo encantado con tus ex llantas sline, aparte le cambie la trasera por la de el sline y encantado

Me figuro que tu chiptuner cuando te hizo la repro ya te tocaria el recorrido del acelerador, pero la direccion si que la tienes que notar no?

No se si me has entendido el consumo es de 1,7 al arrancar con el coche en frio luego se estabiliza a 0,6 si esta caliente, me refiero a que antes de activar el modo dynamic no subia a esos valores, puede ser que al llevarlo activado suba mas alto el ralenti para que caliente antes al llevarlo en modo sport ¡¡¡¡

y entonces porque en modo auto aunque pises de golpe no consigues el empuje que en dynamic?es un efecto placebo igual que los anteriores bomba inyector?tambien he notado que el consumo en ralenti ha subido en frio, arrancandolo en la cochera me sube a 1,7 antes creo que no subia tanto¡¡¡¡¡¡

aqui lo decimos unos cuantos con el modo dynamic no creemos que solo sea el acelerador ya que el coche cambia de la noche al dia, yo antes en auto aunque pisara a fondo no conseguia esa respuesta como ahora.

Rafis para saber que rodamiento es el que suena te lo pueden mirar de dos formas, una es poniendo el coche en el elevador con el coche apagado en punto muerto y giras la rueda en vacio y pones la oreja en la chapa del vehiculo mas o menos donde terminan las taloneras sline,la chapa hace de amplificador y la otra es con el coche subido en el elevador arrancado y con la marcha metida acelerando y comprobando por dentro de la rueda con una especie de estetoscopio acabado en punta que tienen los talleres. un saludo

compi esa varilla es para modelos tdie 2011 con codigo de motor cjcb?? si es asi quedaria mas claro¡¡

Pues ya ves....con eso de que preguntan todo a "producto" como ellos dicen, la ultima decisión la toma Audi. Me han mirado todo, absolutamente todo y supongo que decidirian que cambiar una junta es mas barato que una culata completa. Parece ser que el cambio de culata seria el siguiente paso pero al volver a llevarlo, volvieron a consultar a Audi y se echaron un poco para atrás. Me dijeron que estuviese atento y ver como evolucionaba tras el cambio de la junta. La cuestion es que ha seguido perdiendo, menos..... pero ha seguido. Yo ya paso del tema relativamente, estoy atento pero no agobiado. Han hecho como 8 pruebas de presión del circuito, han cambiado bomba del agua, han verificado EGR, han verificado culata y han cambiado la junta de la culata. Tampoco puedo decir que no hayan hecho nada y si pasa algo tengo ya todo guardadito para justificar que el problema lo detecté en su día y no se solucionó. De momento, me olvido y disfruto del coche, que por cierto cada día va mejor. El cambio de culata en ningún momento asegura que todo se solucione visto lo visto, así que prefiero esperar. Como te dije espero que en tu caso sea la solución definitiva y abrir el camino a los que podamos tener también ese problema. Saludos y por Dios!! mantennos informados... Ya te dije en la kedada que hasta que no se sepa nada seguro yo prefiero que no me toquen el coche, desde la revision que me rellenaron me ha bajado 5mm el jefe de taller sabe que me consume anticongelante pero el me dice que no me preocupe que no hay nada, que ellos no tienen conocimiento que de ningun problema, te diste cuenta que mi motor es diferente al tuyo y sigue consumiendo por lo que yo entiendo que no tiene que ser algo grave, consumen se rellena y todos tan contentos, si os habeis dado cuenta hay coches en el foro con 225.000km y nadie ha roto nada. tambien ya hay muchos con mas de 100000km que consumen refrigerante y nada tan contentos, en el b7 con esos km ya habian salido todos los fallos de culatas turbos e inyectores. un saludo y olvidaros un poco del temma y disfrutar del coche

Yo llevo 245-40-18 llantas sline en un tdie y antes llevaba las 225 en 16 y notarse se nota mucho, el consumo en el ordenador 2 me ha subido de 6,3 a 6,6 en el trayecto al trabajo donde antes si me lo proponia sacaba media en el ordenador 1 de 4,8 l ahora no lo bajo de 5,8, en tema de aceleracion donde más se nota es en tercera, todo esto con el modo dinamyc activado en los dos casos, en general el coche va bien buena aceleración y amen de la estetica, pero si pudiera bajaria la anchura del neumatico¡¡¡¡ ya me acostumbrado a ir asi pero reconozco que con las llantas de serie en 225 el coche iba mejor, en estabilidad-consumos-comodidad. Lo suyo seria las 225-45-18 pero no se que tal quedaria ni el desarrollo como variaria, el precio creo que seria el mismo¡¡¡ Ya os digo que el coche las mueve perfectamente pero con las de serie mejor...