Tonimix

No he escuchado nunca ese sistema de sonido, pero lo que te pasa es normal. En todo equipo de sonido de calidad, los altavoces delanteros siembre deben sonar mas que los traseros, de hecho, si te pasas por un foro especializado de car-audio te encontraras con que mucha gente ni siquiera monta altavoces traseros, o si los monta, normalmente lleva el fader hacia alante. La forma correcta de probar lo que tu dices es poner el fader en medio, y sentarte en el asiento de atrás, y veras como se oye todo correctamente. Te hago una explicación mas o menos teórica de pq siempre los altavoces delanteros deben sonar mas. Cuando vas a un concierto o cuando hablas con alguien siempre te pones de acara a ellos, eso es pq nuestrar orejas estan hechas de manera que siempre oimos mejor el sonido que nos viene del frente, en cambio el que viene de atrás, nos llega con menor nitidez, con esa idea, al montar un equipo de música en un coche, los altavoces principales deben ser lo de alante, ya que son los que hacen llegar el sonido de frente a todos los ocupantes del vehiculo, y los de atrás son un mero refuerzo para cuando llevas la música muy bajita, ya que en ese caso si podria ser que los ocupantes traseros no escuchasen la música desde los delanteros. En caso de llevar unos altavoces traseros de igual o mas potencia que los delanteros, al subir el volumen, la escena de sonido trasera interfiere en la delantera bajando la calidad de escucha globar del coche. En lo de que el buuum buuum se oye mas fojo al pasar el fader hacia atrás, también es lógico, si no tengo mal entendido, ese equipo de música, en los altavoces delanteros, lleva un altavoz de 8 pulgadas, mientras que en el trasero uno de 6 pulgadas, eso quiere decir que el delantero puede llegar a reproducir frecuencias mas graves que el trasero, y por tal motivo, el subwoofer estara filtrado para que reproduzca las frecuencias que el altavoz delantero no puede reproducir, gracias a eso, cuando te sientes en tu coche y subes el volumen, parece que tengas el subwoofer delante en lugar de en el maletero, que pasa cuando pasas el fader atrás? pues que hay una serie de frecuencias graves que los altavoces traseros no son capaces de reproducir y que el subwoofer esta filtrado para que tampoco las reproduzca, por eso tienes la sensación de que suena menos, pero realmente está sonando igual, solo que no tiene el apoyo de los altavoces delanteros. Como te he dicho, la forma correcta de escucharlo es poner el fader en medio, y sentarte alante y atrás y comprovar que suena casi igual, no tienes que fijarte en el sonido individual de cada altavoz, ya que por si solos no suelen sonar bien, sinó en el global del coche. Ok, probaré como dices para ver si la "sensación" es tal cual comentas igual delante que detrás. Lo que me deja perplejo es lo que indicas de que delante lleva un subwofer de 8"... ¿donde lo lleva? porque en el salpicadero no creo que quepa, comparado con el que va en la bandeja trasera que veo y es grande...

En el foro del A4-B8 estoy mostrando mis experiencias con la repro realizada por Upsolute a mi A4, con motor 2.0 TDI 143cv y cambio multitronic 8v. Para quien no la conozca, aumenta de 143cv a 180cv y el par de 320Nm a 400Nm, estando dentro de los límites de tolerancia de esta nueva caja automática multitronic. Hasta la fecha sin incidencia alguna. El hilo es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=185482

En fin, será así, no sabía que tenía un oido tan exquisito....

Hoy he estado en el conce y he probado un S4 nuevo que tenía este sistema de sonido y suena exactamente igual. Es como si le faltase "chicha" en el subwoofer.....

Necesito a todo aquel que tenga montado en su A4 el equipo de sonido Bang&Olufsen que haga una prueba que me mosquea un poco. Vaya por delante que tengo instalado también el navegador, por lo que se supone que el sonido es el más completo. Hoy me he dado cuenta que al poner música que tenga bastante percusión (boom boom), teniendo activado el bang&olufsen en "Todo" parece que se oye muy fuerte en la parte delantera, pero poco en la trasera... me explico, si con el fader paso todo el sonido delante, la percusión es buena y contundente, pero si el fader lo paso atrás por completo, parece como si no llevara subwoofer, ya que queda una percusión muy pobre. Con el oído puesto en cada uno de los altavoces de las puertas trasera y en la bandeja, parece que todos funcionan perfectamente, pero me mosquea esa "falta" de percusión en la zona trasera, teniendo en cuenta el subwoofer que monta. Si mi criterio no me engaña, debo imaginar que la potencia de sonido debiera ser superior en la parte trasera por el tema del subwoofer y sin embargo en mi caso no es así... :wacko: ¿Alguien puede probarlo si le ocurre igual? Incluso si alguien es de Alicante y tiene esta configuración podríamos quedar para verlo en vivo....

Primeras sensaciones.... Tras dos días de uso del vehículo, solo en ciudad, empiezo a notar la bajada de consumo. Como aquí no me puedo fiar mucho ya que lo compruebo con el contador parcial (memoria 1) del ordenador de a bordo, esperaré hasta el final del depósito para sacar conclusiones. Como avance, deciros que el trayecto que hago es de 8 km, recorrido urbano con paradas por semáforos y tráfico, sin climatizador, y que monto unas llantas de 17". Este trayecto me lo venía haciendo, con las indicaciones anteriores de conducción, con una medida de ordenador de 8,0 a 8,4 litros, y ahora en estos dos días me marca de 6,9l a 7,4 que he llegado a ver. Repito que son "sensaciones" simplemente en el recorrido urbano que hago por las mañanas para ir a la oficina, si bien cuando haga el depósito completo veré su resultado real con carretera (autovía). Tengo para comparar la medida de todos mis anteriores repostajes hasta la fecha (18.000 km ya), por lo que podré observar si efectivamente afecta o no al consumo. En el resto de cosas, el comportamiento totalmente estable, con estirón desde abajo y gozada de ir a puntita de gas para andar al mismo ritmo que antes, así como llegar a un adelantamiento y notar como empuja.

Supogo que esta versión 51.70 es válida igualmente para el A4 B8. Si es así ¿alguien me pasa el link? Se agradece de antemano.

Y donde se encuentras estos servicios Bosch? Algún localizador por localidades? He oido hablar más de una vez de ellos pero no se donde buscarlos. EDITO: acabo de encontrarlo en google. http://www.boschcarservice.es/aa-es/es/bcs...start/index.htm

Os contesto a todos: Ambas pruebas las hice en la posicion DYNAMIC, ya que llevo el Drive Select, es decir el modo deportivo que equivale en otros automáticos a la posición S. No noto pérdida de tracción, pero si observo como al pisar a fondo para salir se activa el antiderrapaje de las ruedas.... Hacia la ITV no es ilegal, ya que no pueden medir la potencia del coche en ningún caso y además nunca lo han hecho con ningún vehículo. Como además este vehículo lleva DPF aun con la repro el nivel de emisión de humos está dentro de la legalidad. El concesionario AUDI tampoco lo detecta, ya que no deja rastro al pincharle ellos sus máquinas. Lo que sí puede ocurrir es que te la borren al hacer la casa oficial alguna actualización del software motor, por lo que ahora cada vez que vayan a hacer una en la casa debo asegurarme que es lo que van a tocar para estar seguro de que no borre estos datos. El margen de tolerancia del par motor de este coche, así como turbo y demás, abarca los 400Nm que da Upsolute. Evidentemente hablamos siempre desde una conducción no agresiva, es decir, que no vas a ir a "zapatilla" todo el santo día y todas las veces. En mi caso tengo que decir que buscaba la repro por ahorrar combustible y ganarle un poco de nervio en bajas rpm, que es justo lo que me da. No es mi intención ir de Fernando Alonso con la gente y picándome con otros coches. Vimauto está en Torrente, tienen web propia donde anuncia sus datos. Busca en google que seguro lo encuentras. Pregunta por Marce y comenta que vas de parte mía, seguro que os tratará tan bien como a mi. En eso siempre ha habido dilemas. Por lo que yo conozco es cierto que el motor tiene un margen de tolerancia que las casas no llegan a exprimir para evitar problemas futuros para según cada tipo de conductores. Pero se de casos que varias motorizaciones son exactamente las mismas y solo tienen cambios en electrónica. No pongo ejemplos, pero haberlos "hailos" Este es el único tema que me frenaba, pero anteriormente tuve un DSG y nunca me dio problemas, y con éste he ido averiguando incluso con casas que tocan cambios multitronic las tolerancias que admiten de par motor, y estos valores están dentro del rango. Estas nuevas cajas según lo que ví rondan un par máximo de 420Nm, y en esta repro se queda por debajo. Repetir hasta la saciedad de que si sobre todo se tiene un pequeño mimo con el coche, nunca te ocurrirá nada. Me refiero a: esperar que coja su temperatura de servicio, no arrancar el coche en frío y salir directamente; reposar un minuto aprox si has venido de viaje dandole caña; cambios de aceite a su debido tiempo o incluso adelantarlos.... y ya está. Yo este sistema, al margen de las repros, es el que he venido llevando siempre en todos mis vehículos y lo han agradecido al tiempo Pero también es fundamental saber lo que se lleva, es decir, vale que lo lleve reprogramado pero eso no significa que quiera ir a toda mecha en todos los momentos, simplemente conozco que dentro de mi conducción normal, pasiva no agresiva, en un momento dado por adelantamientos o situaciones peligrosas, tengo un extra más de fuerza que antes no tenía, simplemente. Además, con una conducción pasiva y estos nuevos valores busco sobre todo el factor principal que espero de la repro, que es el ahorro de combustible. Por este motivo entenderéis que la repro, en mi caso particularmente, no deba de acusarlo el motor al no ir forzándolo en todo momento. Vaya tocho me ha salido, espero que os de la información que buscábais.

Que dices!! ¿ha mejorado un 20% la aceleración? Pues sí, eso me está resultando en estos momentos... Según Upsolute, saca ahora 180cv y 400Nm de par motor. No lo he metido en bancada por lo que no se la realidad, pero para mi es suficiente el resultado que me está demostrando, al margen de que sean exactamente esos valores. Adjunto el enlace de Upsolute sobre nuestro vehículo: http://www.upsolute.com/index.php?option=c...;id_model=13456

Pues primera prueba positiva...... La lanzada de 0 a 100 que me había hecho en 11,49 seg, ahora acabo de hacerla..... y solo 9,27 seg. (mismo trayecto, evidentemente y mismas situaciones) Se notan estos "nuevos" cv y par motor...

Pues después de muchas dudas, sobre todo por el cambio automático, al final he realizado la repro Upsolute a mi TDI 143cv Multitronic. Las primeras impresiones son justo lo que buscaba. Desde abajo estira el coche, no como antes que se quedaba un poco "perro" hasta que llegaba a un régimen aproximado de 2.500 rpm. No me ha afectado en nada el cambio automático, ni patina, ni errores en consola, etc. Todo perfecto. Hay que decir que tal y como se ha comentado ya anteriormente, el efecto "patada" que tenían los anteriores TDI éste no lo consigue, pero sí observo que desde abajo coge velocidad de forma muy rápida y con más nervio, notando el empuje hacia el asiento por la aceleración que tiene. No puedo decir mucho más porque hacer media hora que me lo han terminado, pero iré comentando en los sucesivos días los datos que vaya observando en cuanto a consumo, reprise, etc. Esta misma mañana he cronometrado en una zona antes de realizar la repro, la lanzada de 0 a 100 km/h desde parado y me lo ha hecho en 11,49 seg. Esta tarde la haré en la misma zona para ver si gana. En cuanto al cosumo, hasta que no haga un depósito completo (lo he llenado esta mañana justo antes de reprogramar) no veremos su resultado. Como soy de Alicante, confié en las manos de Upsolute Valencia, el cual Marce (técnico de Vimauto Sport) lo ha realizado sin ningún problema y dando todo tipo de explicaciones a mis preguntas sobre el tema. Un profesional como la copa de un pino. El precio de dicha reprogramación ha sido de 460€ + IVA, así que el que sea autónomo se lo podrá desgravar. Os iré contando, pero si tenéis alguna pregunta, aquí estoy. Por mi parte, totalmente aconsejable a todos aquellos que estaban como yo con la duda, si bien de antaño ya lo había hecho a mis otros vehículos y estaba totalmente conforme con su resultado.

Sí, es más durante su funcionamiento se alimenta de la conexión con el coche, y así la batería del ipod está siempre cargada para cuando lo desconectes.

Yo tengo Multitronic y Hold Assist, y estoy encantado. Evita tener el pie pisando el freno, o echar el freno de mano, a mi me encanta, ¿imprescindible?, hombre, tanto como eso no. Venga, un saludote, y no te arrepientas, Angel Estoy contigo. En el automático es lo más cómodo para estar parado en semáforos y atascos y no estar pisando continuamente el freno. Te descansa las piernas por completo.

Y como se hace esto?

Yo también te aconsejo el de 6000, ya que el otro será de color azulado "truñing"...

¿Pero se puede activar esta opción en los B8? Según me dijeron en Audi no era posible. ¿Alguien confirma que se pueda con VAG-Com y como hacerlo?

Akrapovic, si no me equivoco esto es Sala Hermanos en Alicante, y el de la foto "Santamaría" ¿No? Es el que me vendió mi A4, un tío genial... Por cierto, tu coche toda una chulada. Que lo disfrutes!!!

La verdad que en mi caso ha quedado muy bien, totalmente disimulado con el techo, no estorba para nada y teniendo en cuenta que además llevo techo solar eléctrico no tenía muy claro si quedaría bien, pero definitivamente está de cine.

Yo generé el hilo que aparece con la chincheta y su enlace, y también llevo cargador/navegador mmi. Igual solo lo lee este cargador, no lo se.

Yo también lo tengo puesto y se escucha a través de la radio, sintonizando la emisora por la que emite la pantalla DVD. En mi caso es una Elite Xtrem 8550, que lleva también USB y SD, además del DVD en sí. También tiene auricular por infrarrojos por si no quieres escuchar a través de la radio. en mi reportaje fotográfico sale como queda colocado: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=151184&hl=

Ya está comentado por mi parte a modo ejemplo, que la repro de Upsolute está con un par motor de 400 Nm y que no afecta a la fiabilidad del Multitronic...

Yo ando buscando esta misma información, ya que tengo la versión que circula por internet pero indica que es para A6 y Q7, pero desconozco si es exactamente igual que la versión para A4 y A5.

¿Nadie sabe nada de esta nueva versión 5570?

Yo estoy pendiente de varios amigos que nos vamos a juntar y hacerla conjunta con Upsolute, posiblemente a mediados de marzo... ¿Nadie la ha hecho todavía?