Tonimix

Al habla con Audi España, me confirman de forma oficial que monta caja de 8 velocidades. Adjunto escrito: Estimado Sr. xxxxx: Ante todo queremos agradecerle la confianza depositada en nuestra Marca. En relación a su consulta le informamos que la caja de cambios multitronic que se monta en el A4 2.0 TDI 143 CV es de 8 velocidades con DRP, de discos múltiples, con regulación electrónica y refrigeración por aceite. Esperando que esta información le sea de utilidad, quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente, C. C. Atención al Cliente Audi.

Sí, dumper control = amortiguación regulable

Yo he estado utilizando este fin de semana un A4 con amortiguación variable (audi drive select + dumper control) y no he tenido problemas ni en rampas de garaje ni badenes, ni nada. Montaba la llanta Structure de 17", eso sí, y absorvía todas las imperfecciones del asfalto sin problemas y sin ruido, y evidentemente sin hacer barriga en ninguno de los obstáculos.

Bueno yo, si te esperas al sabado que me entregan el mio 20 tdi multitronic, te podre comentar algo, pues estare todo el fin de semana con el incluso le probare en carretera, para ver que tal, y el domingo por la noche dire mis impresiones un saludo Pues podrías hacerte el rodaje hasta Alicante, y así lo veía en directo para tener de primera mano las sensaciones con respecto al 2.7 que he estado probando este fin de semana. :clap1:

Pues eso, que si alguien ya lo tiene y lo está disfrutando, que nos analice su comportamiento y demás.

Tras las pruebas de hoy, exclusivamente carretera y con la familia a bordo, decir que el consumo ha sido de 7,1 l (autovía y carretera nacional). Comodidad 100% y rendimiento buenisimo. Ahora sí tengo el dilema, no se si es mejor el 2.7 o quedarme con el 2.0 ¿habrá mucha diferencia? ¿Alguien tiene el 2.0 multitronic ya para poder darnos sus sensaciones?

Tira de forma similar, pero a la vez diferente, me explico. Mi A3 es cambio DSG y se notan los cambios levemente entre marcha y marcha, con mucho empuje que te clava en los asientos. En el A4 sin embargo es todo lineal, sin apreciar los cambios y pierde un poco el "feeling" de patada que da la potencia que tiene.

Hoy lo prueba en carretera con la familia ya que ayer fue conducción más "agresiva". Lo que me asusta es que yo he pedido el 2.0 multitronic y no se si tendrá mucha diferencia de comportamiento con respecto a éste, al margen de la potencia claro está, pero me refiero a como recupera y demás. ¿Alguien tiene alguna referencia?

Pues ya que he visto que está a punto de llegarte, a ver si lo pruebas y me comentas como va. Yo he probado el 2.7 hoy y va de muerte, y me asusta que el que yo he pedido (2.0 multitronic, como tú) cambie mucho el comportamiento con respecto al 2.7, que era intachable.

Tengo la suerte que el viernes me dejó el concesionario el coche indicado hasta el lunes. Ni que decir tiene que hoy sábado ya le he hecho bastante rodaje para ir viendo comportamientos. Indicar que es 2.7 Multitronic, con todos los extras (audi drive select, dirección adaptativa, xenon, navegador, bluetooth, side asistant, etc.), con la rueda de 17" Structure. El vehículo es super silencioso, oyéndose el "bramido" del V6 cuando le pides que salga su genio. En conducción "confort" es una gozada, muy tranquilo pero con respuesta desde todos los regímenes de vueltas, y en modo "dinamic" es otro coche, con un genio impresionante. La dirección, con un tacto muy bueno. Permite al coche curvear sin que se balancee nada, ni siquiera entrando en curvas un poco fuertes. Para la embergadura que tiene, me ha sorprendido muy gratamente. La caja de cambios, de 8 velocidades, toda una gozada. No se nota absolutamente nada el cambio entre marcha y marcha. Tanto en las posiciones automáticas como secuenciales, la respuesta es intachable. Hoy he realizado conducción mixta de ciudad y puerto de montaña "revirado" para contemplar todo su potencial, y los consumos están establecidos en unos 9 l de media. Mañana haré autopista y nacional con la familia para ver que tal en carretera a ritmo constante. Bueno, seguiré informando de la evolución, pero me tiene enamorado su comportamiento.

Por lo que se, el programa deportivo S lo llevan siempre y cuando no hayas pedido el "Audi Drive Select", ya que de ser así, el programa Sport lo controla la posición "Dinamic" del sistema indicado. Yo lo he probado hoy y es toda una gozada. En cuanto a las marchas, me habían comentado que el 2.0 llevaba 7 marchas y que el 2.7 llevaba 8, pero es todo un misterio, porque en el propio seguimiento de Audi Class indica que mi pedido (2.0 143cv multitronic) lleva 8 marchas, así que no lo se seguro.

Es así por lo que me han dicho igualmente. El 2.0 monta caja de 7 velocidades y el 2.7 la monta de 8.

La de 10 radios no es 245/45 r17? Al menos en el catálogo no veo la que dices

A ver que nos salimos.... Hay una pregunta que nadie me ha contestado todavía: ¿El 2.7 lleva correa de distribución o va por cadena como los V6 de Mercedes? Es algo a tener en cuenta también para las futuras "revisiones".

CUAL? NO LA VEO...

Y la rumorosidad? Será mucho más apreciable en la 18" que en la 17"? ¿Y consumos?

Pero entonces... ¿la 245 le ofrece más resistencia al coche para moverla al ser 143 cv que la 225? Moverá mejor la 225?

Vaya por delante que he comprado un 2.0 Multitronic, con Audi Drive Select, Servotronic y amortiguación variable "dumper control". Mi duda es qué rueda elegir, ya que me gustaría saber de las dos que indico, al margen de la estética, cual iría mejor para este coche. 1) ¿Cual hace que tenga mejor consumo? 2) ¿Cual hace mayor ruido en el habitáculo por la rodadura? 3) Durabilidad y agarre 4) Mejor comportamiento en dirección y curvas. 5) Diferencias y mejoras entre estos modelos. Espero vuestros comentarios.

Aunque he comprado el 2.0 (que me sirven en Junio), me estoy cuestionando cambiarlo por el 2.7 también en Multitronic. Por ello quería que me "convencieran" de qué es mejor o no en algo. Ya me consta que en la compra sale más caro, cuento con ello, además de que tiene un impuesto del 9,75 en lugar del 4,75 de la compra, pero me gustaría saber si merece la pena o no. -¿Se dispara más en consumo? -¿Cuanto se paga de impuesto de circulación de más? -¿El 2.7 lleva correa de distribución o cadena y por tanto no hay que cambiarla? -¿La reparabilidad de ambos es similar? Me refiero que al ser un V6 no se si tienen que desmontar medio motor para hacer cualquier pijada que en el 2.0 no sería necesario o similar. -¿Se nota el empuje tan diferente y radical de uno a otro? Decir todo lo que sepáis....

A mi también me interesa saber si estos "acabados" salen en España. Una cosa que veo en el francés, como ejemplo, es que el navegador DVD lleva incorporado el control de voz, y aquí en España te lo venden como un módulo aparte.

La dirección dinámica solo es posible en los 6 válvulas (2.7 y 3.0) por lo que si los dos modelos eran 2.0 no es posible su instalación.

Una duda que me surge al ver el video del funcionamiento. Supongamos que tengo el volante multifunción y apoyabrazos con bluetooth. ¿Las opciones EXCLUSIVAMENTE de teléfono habladas serían tal y como veo con el SDS? Me refiero a que si reconoce los números así de rápido, etc. Lo digo porque me planteo el poner o no el SDS en función de su funcionamiento sobre todo con el apoyabrazos bluetooth que tengo pedido.

En el A4, a diferencia del A5, el techo es plegable ¿no? o solo se eleva como en el A5?

Sí, a mi me pasa igual, y eso se debe a la salida del Parrot que en este modelo no utiliza el altavoz central de tu A3 y por eso se oye el "siseo"

Me confirman esta tarde que el cable a comprar cuesta 60€ en el propio concesionario.