JGG

Yo creo que si has llevado un buen mantenimiento y un buen cuidado del motor el coche aguantaria aunque evidentemente reprogramando el coche y en igualdad de conduccion la vida del motor se acorta, la pregunta es hasta donde ??? ........ llegarias al millon de kilometros ??? La duración de un motor es muy cuestionable , bien mantenido y con las intervenciones precisas puede durar toda la vida. Una vez alcanzadas las cotas de desgaste admisibles, se interviene y se rectifica se pude estirar su vida por encima del millón de kilómetros en ciclos diesel y 500.000 km para los de gasolina. Aqui teneis mas info; http://www.arpem.com/tecnica/t_index_p.html en duracion de un motor teneis el resto Si llevas 250.000 km y te decides a reprogramarlo yo revisaria el circuito de admision del turbo y todos los manguitos que tiene tu motor porque seguramente algunos esten demasiado castigados para soportar el aumento de presion. Como tienes el embrage ??? Pedro, al final cascan todos, incluso los de serie !!!! el caso es disfrutarlos mientras vivan y hacer los deberes con el mantenimiento para que esten lo mejor posible durante muchos kms, a mi me compensa sacrificar un minimo porcentaje ( pongamos un 5%) de la vida util del motor a cambio de las sensaciones que me da con respecto al de serie. Saludos

Antes de lanzar el modelo al mercado suelen "protegerlo" con pegatinas en los pilotos, faros, etc y añadiendo detalles (retrovisores, etc) para despistar. Personalmente el RS4 actual me sigue pareciendo el avant mas bonito que circula por las carreteras y aunque la nueva imagen de audi con ese frontal no termina de convencerme, sera cuestion de verlo en la calle, las siglas RS siempre crean espectacion saludos

Como te lo estas pasando con la cuca MTM ehhh ??? .......... bonitas branquias para los ICs ......... el rear valance junto con el añadido del aleron con ese color de "bicho" que tienes puede quedar de lujo B) Un saludo fenomeno

Yo he probado el mini cooper S works de ¿210 cv? y me parecio un coche muy divertido y noble ademas de una estetica muy chula.................. un gran "pequeño" coche. Aunque nunca lo compraria como primer coche. Yo mido 1,84 y entro perfectamente En cuanto a preferencias entre un A3 frente a sus posibles rivales coincido plenamente con Fireman, tal vez porque yo en un coche solo busco prestaciones, comportamiento, etc. dentro de una estetica que me gusta y sin pasarme de un presupuesto. Saludos

Cambiarla es cuestion de 2 minutos y tres abrazaderas aqui tienes; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=14845&hl=nueva Saludos

............ eso de TTera suena bien Bienvenida :blink:

Bonita curva y muy plana en la parte alta desde las 4700 hasta el final no para felicidades. Aunque me imagino y tras ver tu evolucion en el leon que seguro haces otra repro con TLR para ver que pasa saludos

Yo lo ultimo que supe del coche de Josito es que se lo volvian a llevar a Barcelona para revisar la preparacion y sacar los 290-300 que prometian, lo que no sé es como quedó la cosa, lastima que ya no visite el foro. Le dio en banco unos 270-275 cv y un par de 400nm creo recordar. Me imagino que sacarian esos caballos, porque turbo llevaba para ello Saludos

Sobre la base de un S3 225 modificado con 287,4 PS / 5,904rpm y un par de 38,3kgm / 4.105 rpm le meten un kit de NOS marca ZEX. Llegando a sacar 364,2Ps y un par de 55,5Kgm/4.430rpm ............ como debe ser un viaje de esos Maximum horse power : 287,4 Ps / 5.904rpm Ν.Α 364,2 Ps / 4.105rpm Νos Maximum torque : 38,3 kgm / 4.105rpm 55,5 kgm / 4.340rpm Nos PS/ ltr : 214,23 Nos Compression : 9:1 Maximum Speed : 275+ km/h Acceleration 0 - 60 km / h 3,2'' ( turbo ) 2,45'' Nos 0 - 100 km / h 6,15'' ( turbo ) 5,4'' Nos 0 - 160 km / h 15,27'' ( turbo ) 13,2'' Nos 100m from stop 5,53'' ( turbo ) 5,66'' Nos 200m from stop 9,16'' ( turbo ) 8,72'' Nos 400m from stop 13,94'' ( turbo ) 12,78'' Nos 80 - 110 km/h, 3rd gear 2,92'' ( turbo ) 2,8'' Nos 100-150 km/h , 4th gear 4,37'' ( turbo ) 3,98'' Nos 100-150 km/h, 5th gear 6,92'' ( turbo ) 5,68'' Nos All tests where done with 2 persons in the car and a half full gas tank Aqui teneis a los preparadores http://www.stratisautosport.gr/case_studie...o/english.shtml

Solo cambia la gestion electronica. Saludos

No te creas, yo solo aporto lo poco que sé desde la experiencia de algunas cosas que he ido poniendo en mis cepos y leyendo en foros a gente que sabe de esto mucho o a otros que cuentan sus experiencias. Eso si, me apasiona el olor a gasolina y en particular sobre 4 ruedas ...... soy un enfermo En cuanto al precio, me parece mucha la diferencia, no ???? Yo llevo el kit junior porque no me entere bien cuando los encarge y pensaba que eran los mas gordos .............. pero el coche con Junior va de c*** y sobrado para ir muy rapido en cualquier tipo de carretera con mas de 250 cv y 1.400+- kilos empujando, otra cosa es si se le pide mucho en un circuito que creo no aguantarian los discos ??? no sé ............... pero basta con cuidardolos un poco y cada dos o tres vueltas dandolo todo, una de turismo para que se enfrien Saludos

Aclarado, como no vi ningun emoticon de esos, me despistó Un saludo

Me perdio algo Que pasa aqui ???? Ese sarcasmo por parte de Villanubla ???

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...erentes+modelos ta luego

Cuantas birras llevabais en el cuerpo ??? Un saludo

Pos venga cojooooooooooooooooooones !!! ............. a organizarlo Anda queeeeeeeeeeeeeeeeeee....................... la que estas liando con los jodios intermitentes Saludos a los reprottetteros

je je je je .... como para no tener respuestas Efectivamente es el Kit Junior con discos de 1 sola pieza y pinzas de 4 pistones algo menos potente que el gordo pero de sobra para clavar el coche en cualquier situacion ........... aunque si te gustan los circuitos y tienes posibilidad de poner el gordo yo lo haria, son 500-600 euros de diferencia, tu decides. En cuanto al precio total creo que ssgti te ha dado pistas, a mi me salio todo el Kit Junior por 1.600 con latiguillos metalicos traseros en "Salva" pero seguro que Oscar (Ssgti) te lo puede ajustar, no serias el primero B) En liquido te recomiendo la marca "AP" el "551" que tiene un Dot 5.1 y por supuesto los latiguillos metalicos traseros ya que con el tiempo los originales van cediendo por la presion y el pedal pierde tacto. En las RS4 18 no entra la pinza por mm, pero con los separadores no tendras problemas. No me extraña que tengas dudas Un saludo

Por aki se esta cociendo algoooooooo MTM ?? Repro??? Viaje??? Verano???Alemania??? .......... ummmmmmmmmmm Pos aqui dejo esto http://www.mtm-online.de/index_en.htm No tiene perdida y ya de paso que pilla cerquita teneis un circuito la mar de simpatico, Nürburgring y su Nordschleife con casi 21 km http://www.nuerburgring.de/ je je je je ...........yo es un viaje que tengo pendiente Un saludo

Por cierto, ese volante ????? El que conozco del 996 320cv es este

Aqui tienes info de los Brembo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=brembo&st=0 y este otro tambien interesante; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...10104&hl=brembo Un saludo

Enhorabuena por el cepo, disfrutalo !!!! Por si te interesa, este es el enlace de un foro Porsche; http://www.pasionporsche.com/foro/phpBB2/i...6de9f66d12a522f Un saludo

Para el tema de la diverter valve, donde comprarla y para que sirve; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=14845&hl=nueva En cuanto a downpipes para tu coche (quattro) tienes algunos preparadores (Oettinger, B&B, etc...), pero desgraciadamente todos superan los 1200 euros, mira un post que puso Robo con mas de 120 enlaces de preparadores para el tt a ver si encuentras algo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=20722 ...................... en cuanto al supresor que tienes pensado instalar yo no soy partidario de hacerlo, no merece la pena ir contaminando por sacar 3-4 cv mas al cepo, no has pensado en unos catalizadores de alto flujo ??? ..... Yo creo que deberias superar los 250 ponis, pero estos 1.8 turbos son muuuu caprichosos y no todos los preparadores son iguales. Un saludo

PSS9 o K&W variante 2-3 y Kit de frenos con pinzas de 4 pistones Pa esa linea completa te hace falta una DP de mayor diametro y una DV de Forge tampoco sobraria ......... Quien reprograma ??? Un saludo

Aqui teneis un post de tete con los "frenos" http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=16843

S2