JGG

Yo trabajo por mi cuenta y vivo en las afueras de Madrid, ademas las obras que comienzo en breve estan por la periferia y la mayoria de las gestiones se realizan en los ayuntamientos, notarias, etc...... locales, asi que el centro procuro evitarlo en horas punta y solo para lo que es absolutamente imprescindible y por supuesto tirando de Parking. Paso muchas horas solo en el coche todos los dias y no me apetece circular con una pelotilla dejando el coche de mis sueños en el garaje, prefiero disfrutar el presente y mañana ya veremos Tengo 34 castañas y de momento no han llegado los crios, pero cuando eso ocurra la parien tiene su coche La cabeza me dice que no a un GT3 porque seguramente no tenga tus manos y mucho menos con un 911, ademas prefiero la traccion 4 y el PSM para poder circular por cualquier tipo de via, llueve o nieve sin problemas y sin renunciar a desfogarme en un circuito. Ya tendre tiempo de disfrutar un 997 dentro de unos años y quien sabe si el proximo GT3 B) El mantenimiento no es problema porque entre otras cosas va con cargo a la empresa Tal vez Benatov haya dado en el clavo B) un C4 con el kit de potencia + Aerokit Cup II + Baquets + Chasis deportivo o en su defecto unos PSS9 podria ser la solucion !!!!! ......... mas rapido, mas agil y esteticamente mas bonito para mi gusto, ya que el 4S y el Turbo los encuentro un poco "cargadetes" con respecto al GT3. No se quedaria un poco corto de frenos ??? Muchas gracias a los dos y creo que esto me esta sirviendo para despejar dudas B) Un saludo y a ver si para la vuelta del verano coincidimos en algunas tandas del Jarama y charlamos.

Boadilla del Monte Poligono industrial Prado del Espino (al lado de donde se esta construyendo la ciudad del santander) tlf: 902 36 38 59 En la puerta tienes el logotipo de DEMAC http://www.demac.es/ Te dejo una foto del aspecto de las naves para que te orientes mejor. Un saludo

Copelas; Es la pieza que esta en la parte superior de las torretas y donde van sujetos los amortiguadores

B) hay que jod**se con el hierro que han preparado estos tipos ......... 1.077 cv !!! si parece que va a explotar !!!! No permite la opcion de "Guardar destino como..", hay que abrirlo http://www.supercars.de/html/related_link/...t.html?link=561 No sé cuanto tiempo lo tendran colgado pero os dejo la pag por si interesa http://www.supercars.de/?show=specials/bimoto2 Para poder bajar la mayoria de los videos hay que registrarse Un saludo

Y el ultimo, de momento, un Brasileño flipao con su RS4 amarillo de casi 500 ponis frente a PAPA TURBO techart con "solo" 480 cv El Flipao http://www.rs4-imola.com.br/videos/turbovsrs4.wmv je je je je je Ta otra

Este es de un Ferrari 355 & Viper http://www.corvettekillstories.com/videos/...vs_ViperGTS.avi Lastima ese final !!! tengo maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas

todo tuyo................ y atento que ya pondre mas videos buenos, por cierto tengo del M3 CSL en circuito y otro comparandolo con el GT3 je je je je je un saludo egoista! s2 je je je je je je ................. poco a poco shaval que la ADSL tiene sus limites y como pete esto de videos ya veras cago en tó.......................... lo voy a poner ahora mismo cojooooooooooooooooones B) TOMA CSL en circuito !!! http://www.riwanet.com/video/m3csl.zip Bajate en "la mula" este otro; KABEL1 - Abenteuer Auto - Porsche GT3 und BMW M3 CSL un saludo

Te agradezco la respuesta pero en este caso el problema son los euros y como a todo en la vida hay que ponerle un limite. Ya me gustaria poder disfrutar de un Turbo S nuevo con la configuracion que a mi me gusta, peroooooooooo de momento hay que esperar y empezar por el mercado de 2ª mano. Hablo de un mercado de 2ª mano ya sea nacional o de importacion con un presupuesto maximo de 80.000 Euros y en esta linea si se tratase de un 4S (por ejemplo): EZ: 07 / 2003 KW / PS: 255 / 355 (ca.) V.max.: 295 (ca.) Hubraum: 3.600 ccm Km: 18.000 (i.M.) Vorbesitzer: 1 Precio: En principio 78.000 Euros para exportacion ese color no me gusta pero puede servir para hacerse una idea de lo que busco o este otro 4S que tambien tienen disponible estos de Braunroth; http://www.braunroth.de/ M o d e l l 2 0 0 3 Prod.datum: 11.2002 KW / PS: 245 / 355 Werksleistungssteigerung ! (reale Lstg. ca. 255 KW / 365 PS) Hubraum: 3.600 ccm Km: 24.800 (i.M.) Vorbesitzer: 1 Precio: 73.500 para exportacion Tambien hay algunos interesantes en AVG (4S con 345 cv y PCCB); http://www.avg-sportwagen.de/en/frm_index.htm De momento solo tengo claras 2 cosas; 1ª. Mi proximo cepo será un 911/996 GT3 o C4S a partir de Enero-febrero del 2005 si todo va como hasta ahora. 2ª. No puedo pasarme de la cifra ya mencionada. El corazon me pide un GT3 pero la cabeza me dice que no Gracias de nuevo y un saludo

Esta para aparcarle la "bicicleta" PD: El cepo mu güapen, lastima ese color Un saludo

Porque no posteas las tuyas ???? que necesitas comparar ??? Un saludo y bienvenido a ASI

OK entendí mal. Y a los indecisos .............................. PALANTE cojoooooooooooooooones que no pasa ná y vereis como lo disfrutais B) Un saludo

Problema localizado y creo que solucionado esta tarde o mañana te lo podre confirmar, le he pedido al mecanico que deje las piezas afectadas............. en cuanto pueda saco unas fotos y te explico todo a ver si te puede servir Un saludo PD; al final el amortiguador tambien estaba tocado B)

El 740 ??? y que me dices del 850 B) jod**, si cuesta mas un Smart En mi entorno hemos tenido toda la gama alta de BMW, desde uno de los primeros M1 (una maravilla de coche) pasando por el 850 (muy burges), M5 (400 cv y la pegada de un avion) y en espera del nuevo con sus 500 cv creo recordar.............. los precios en que valoraron los coches fueron ridiculos......... son coches caros de mantener y se deprecian una barbaridad. Coincido plenamente con lo dicho por RS2 y Juanra Por cierto y aprovechando que todos teneis amplios conocimientos del 911, con respecto a la pregunta que le planteaba a Frank (lastima que todavia no haya podido o querido contestar ) me gustaria saber vuestra opinion (911, Juanra, 928 y Benatov), os dejo la pregunta en cuestion Si tuvieras que decidirte por un solo coche (Porsche, evidentemente ) que te permita disfrutarlo todos los dias para ir a trabajar a la vez que puedas rodarlo en circuito algunos fines de semana, que opcion parece la mas sensata; el 996 GT3 o un 996 C4S con el Kit de potencia a 345 y unos buenos baquets ????? Tal vez un 996 Turbo ???? Imaginate una media de 30.000 Km al año y que fuese tu primer cangrejo Muchas gracias y un saludo

todo tuyo................ y atento que ya pondre mas videos buenos, por cierto tengo del M3 CSL en circuito y otro comparandolo con el GT3 B) je je je je je un saludo

Que no se nos vaya de las manos y despistemos a la gente Upsolute es un buen preparador y con un precio muy competitivo, pero de ahi a decir que son los mejores ............. como que no B) Zapatero a tus zapatos

Interesantisissiisisisisima informacion Goodson Muchas gracias y que disfrutes de tu petrolas :o Yo para principio de año quiero cambiar el cepo y seguro que esto me puede servir .............. ya veremos Voy a empezar a estudiar un poquito ............. je je je je Un saludo

Pues me alegro que al final todo se haya solucionado. Bienvenido

yo eso del tempomat cuando se viaja en carretera me parece poco recomendable a no ser que vayamos solos en la carretera y sea en momentos puntuales ..................... y aun asi me lo pensaria Yo cuando viajo llevo todos los sentidos en la carretera aunque pase por una travesia a 50 KM/H, el motivo es obvio; en carretera puede pasar cualquier cosa y hay que ir pendiente de todo, no solo del coche que tenemos delante. Creo que el tempomat puede ayudar a relajarnos en carretera despues de llevar un rato con él puesto, ademas creo que se pierde sensibilidad al conducir y por supuesto el pie no puede ir relajado NUNCA. Toma nota y ya sabes para la proxima vez ........... cuando adelantes metele la tabla

500 cv del RS6 MTM frente a un M5 con 400 cv en recuperaciones desde 100/150 Km/H ......................... quien puede mas ????? http://www.free4games.de/bmwdrivers/w2.wmv un saludo

Vamos, que no hay casi preparadores donde mirar para empezar en este mismo foro tienes ENLACES (abajo a la derecha en letras blancas con un semicirculo rojo) donde tienes enlaces de todo tipo, tambien puedes usar la opcion de BUSQUEDA porque en el foro tienes informacion para aburrir. Da igual que sea por puerto OBD que quitando y poniendo un chip, lo puedes volver a dejar de serie cuando quieras. Preparadores de prestigio para el grupo VAG: En este post tienes 13 enlaces; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=preparadores

928 y Juanra creo que hay que organizar una KDD Rodillera para Septiembre, y no me refiero a zamparse unos sandwiches un saludo

ya recuerdo, pensaba que fué Jorge el que vino casi sin dormir menuda paliza ehhh, pero mereció la pena Lo de Jose Luis es una autentica put*da y no hay derecho !!! ijosdeput !!! de momento yo tambien voy a poner un chisme de esos en la bomba de gasolina Con respecto al curso ya he dado mi opinion en otro post y de la gente poco que decir, un 10 empiezas a hablar y parece que te conoces desde hace tiempo y por ciertooooooooooooooo .................. pensaros seriamente asistir a las proximas tandas libres del Jarama que despues del curso hay que practicar Un saludo PD; no cambio mi garrapata por ninguna cuca

Mandan huevos tronko !!! preguntas en el foro A3/S3 una repro para tu coche, te dejo informacion para que la leas y.......................................... vuelves a preguntar lo mismo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=18383 Si es queeeeeeeeeeeee .................................... a ver si tienes suerte y alguien te ayuda Ta luego

Coincido en lo del cambio DSG con algunos foreros, personalmente no me gustó mucho y al final opté por la "S". Igual es la falta de costumbre pero a veces se me iba el pie izquierdo al embrage Tambien intente probar lo del Launch system y no me dejo con el ESP desconectado, el coche cortaba cuando le metia rpm con el freno pisado. Los frenos del TT, si sumamos lo que pesa el coche mas dos flipaos encima nos podemos ir a los 1800 KG en funcion de los pilotos y tras un rato clavandolos pierden potencia, a mi me pasó en la bajada de Bugatti pero el coche respondio bien y salio muy neutro, por cierto, me dieron el toque con lo del ESP ............ a la salida de la segunda curva de Le mans se paraban los coches para volver a la recta de salida y empezar de nuevo ese tramo del circuito (lo dividieron en tres tramos) y el monitor me vió y escucho Que jodios es que no se les escapaba una !!!!! todo el rato dandonos el toque .......... que si el 2º y 3er coche van muy pegados, que si cuando volvemos del trazado no entremos fuerte, que si no dejemos mucha distancia para luego darle cera, que si.......... y me refiero al ultimo que nos tocó jod** !!! si en las vueltas finales le iba poniendo las largas Tambien es verdad que nuestro grupo mostro un buen nivel y prueba de ello es que tuvimos que ralentizar el ritmo porque nos comiamos a los que iban por delante un saludo

La ultima, el A3, el BMW y el Golf ................... para gustos los colores :o Un saludo