JGG

Pos todavia esta en rehabilitacion el conductor del 600 !!!!

je je je je je que jodios si ya decia yo que este foro tiene mas peligro que un mono con pistolas ya era bastante con los cepos y ahora que hace un par de semanillas que tengo la jodia TSM me estais poniendo cachondo A ve esos tesnicos !!!!!! Yo tengo la TSM 500, es tlf, pda, camarita pa los eventos, lleva errr bluetooth ese y muchas cositas mas je je je parezco el jodio del anuncio ese deeeeee alguien me puede hacer una foto con mi telefono ultima generacion tal y tal je je je. POS NO !! :o es para dar mas datos ¿que pongo? Quiero algo que pueda utilizar en cualquier situacion y no solo en el coche, es decir; portatil y muy ligero Gracias y un saludo

Bienvenido al Clan de los piraos, Pires Cada dia somos mas je je je je SIGUIENTE ??????????? Algun otro S3 que quiera probar ?????????

jod** segun el fabricante tiene 240 horas en espera y mas de 8 en uso. En cuanto a la duracion de la bateria de la TSM con el bluetooth; el parche que he instalado tiene una funcion que te permite desconectar el sistema a los pocos segundos de la ultima llamada y se vuelve a conectar cuando entra otra o cuando doy un toque al boton de encendido del Jabra, hasta que lo descubri iba con la luz azul de la TSM todo el rato buscando y tirando de las pilas En cuanto me actualicen el software asociare el Jabra apretando al volumen y encendido a la vez para poder utilizar las funciones avanzadas de marcacion por voz, etc :blink: 75 E esta muy bien, yo lo he visto entre 89+5 de porte que me costo :blink: hasta por 120 E, donde compras tu cosas de estas ??? Si en tan poco dinero hay tanta diferencia puede ser interesante para posibles mods de la TSM Un saludo

jod**, como veo que nadie se animaba a poner nada de albacete, pos ya lo pongo yo La verdad es que la organizacion con respecto a la prueba de aceleracion en mi opinion fue un autentico desastre y no le dio la mas minima "importancia" a esta prueba. La distancia era muy corta (la 3ª se quedaba a medio gas), cuando tenian recta para dejar que los coches diesen algo mas de juego. El Sabado dos lanzadas, la 1ª de prueba y en la 2ª tomaban los tiempos. Eso fue todo para los que nos habiamos chupado Km y Km para estar ahi. En 15 minutos nos despacharon a todos. Vergonzoso El Domingo se corria de nuevo y el mejor tiempo ganaba, por lo que en categoria turbo quedó: 1º Robo (Solo corrio el Sabado, pasó mala noche ) 2º Pedro; Fiat Uno turbo (Sabado y Domingo) 3º Subaru azul preparado (Sabado y Domingo) 4º Andres y el Subi mas conocido como Saxito (Sabado) 5º Yo mismo (Sabado) 6º Raul, S3 negro tokadin (Sabado y Domingo) Todos dentro del mismo segundo. A nuestro S3 Upsolute Asereje Stage 3 de Aliennet le metieron en otra categoria y gano enfrentandose a un honda S2000 de 240 jacos conducido por el cuñado de Robo Aqui os dejo unos videos, el resto de videos y fotos que tenia en la PDA las perdi por "poblemas tesnicos", soy un gañan :blink: 1er video; Entrada al circuito, todos en fila india y haciendo ruido (la parte final no tiene sonido) http://gv.interhost.com/temporal/videosJGG/video_00021.wmv 2º video una vez dentro del circuito el tipo dando instrucciones; http://gv.interhost.com/temporal/videosJGG/video_00022.wmv Y el ultimo, una salida entre el swift y la pulga estrella de la tarde, el jodio Uno 2º puesto http://gv.interhost.com/temporal/videosJGG/video_00028.wmv Las anecdotas ajenas a las pruebas las dejare al margen Felicidades a Jose Luis que es el 2º año que gana Albacete :blink: Un saludo

jod** Jett, eres un fenomeno Con un IC frontal ya podras mamon Hasta con el codo de pvc y todo eres un artista je je je je je Lo que comentas de las mangueras creo que llevas razon, son muy buenas y van a durar mas que el coche, pero no creo que haga falta tanta inversion y con otras mas normalitas funcionaria exactamente igual, pero como ya las tenemos pues a "o-derse" toka Por cierto, lo que comentas de la chapita a mi tambien me pasa, si intento pasar el tubo por ahi, el paso de rueda no entra, no me quedara mas remedio que tirar de radial Creo que tengo la solucion al problema de las tomas frontales en el S3 y de paso solucionare el tema de los ICs de una takada :blink: je je je je je mayores ICs necesitaran mas aire je je je je, mas aire necesitara unas tomas frontales mas grandes, je je je je unas tomas frontales mas grandes necesitan paragolpes modificado, je je je je je y si modificas el paragolpes aprovechas para meterle 2 tomas frontales de 2.5", je je je je parece una buena solucion :blink: Un saludo, je je je je je

Si no te gusta el Haldex con el reparto que lleva puedes ponerle el de MTM que reparte 50% a los dos ejes cuando actua, mira este link, hace al coche mas subvirador; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=12124 En cuanto a suspensiones yo me iria a por un conjunto regulable en altura y dureza, son un poco mas caros pero asi no te equivocas, marcas como Bilstein, H&R o KW seguro que no te equivocas, yo personalmente tengo debilidad por los PSS9 :blink: Un saludo

Realmente en este foro hay gente que sabe mucho sobre su coche ahora somos mas de 2000 "colgaos" y no para de apuntarse mas gente Este foro es una gran fuente de informacion donde se comparten y dan soluciones a problemas que en muchos casos los propios mecanicos de la casa desconocen, es obligado felicitar al creador (Goodson) asi como a todos los miembros, uno a uno, que hacen posible todo esto, incluso a Odon que tiene el 1.8 t mas potente del foro Sinceramente pienso que si esto sigue igual acabara con algun tipo de relacion mas estrecha con Audi España porque la mayoria de los usuarios de este foro si algun dia se plantean cambiar de coche en un porcentaje muy elevado seguira dentro de la misma marca. Yo crero que esto Audi tiene que valorarlo yyyyyyyyyyyyyy quien sabe ?? un saludo

Lo tengo desde junio 2003. No está mal, da muy buenas sensaciones aunque con el tiempo y pese a que es rápido, echas en falta más caballos El sonido es espectacular, el V6 es fino, el de éste es ronco, muy ronco Climber, cuando te acostumbras siempre faltan caballos Un saludo

Pos ya tengo el pinganillo operativo con la TSM 500 con el 7650 la verdad es que ni lo intento jod** hasta que he conseguido hacerlo funcionar en la TSM a sido toda un aventura. En principio la TSM y el BT 250 tienen tecnologia bluetooth compatible pero la cosa no iba bien despues de mucho preguntar, indagar por foros apropiados e instalar un parche ya podia hablar pero no podia escuchar jod**, al final el problemilla era del Jabra que tenia el altavoz jodido me han dado uno nuevo y va de PM, el sonido es perfecto y no pesa un carajo Como cosa curiosa por no decir cabreante al sistema bluetooth que lleva mi TSM, la version 1.59, le han detectado un fallo y ahora salen con el 1.70 y algo Me han ofrecido la opcion de pedir una nueva o actualizarla Errores de juventud, pero nada grave que un software no pueda solucionar un saludo

Si es que cuando los sacas del concesionario tan flamantes todos los coches son bonitos Enhorabuena y a disfrutarlo

Cepo = Coche que anda poco ???? o Coche que anda mucho ??? Un saludo

<_< La nevera fundamental, yo el año pasado en las motos empece en el Padock paseandome por todas partes y papeando por la patilla para acabar en el jaleillo donde toda la banda iba muuuu preparada B) Solo guardo un mal recuerdo del servicio de grua del circuito que retiro mi cepo porque molestaba y se lo llevo a la otra punta del circuito los muy cab***es y encima me dejaron un regalito en el paragolpes trasero si engancho al capullo que lo movio Pero para la F-1 y con el tiron de Fernando Alonso esas invitaciones son muy muy jodidas Un saludo y a pasarlo bien en las carreras, a ver que pasa

Bonito "cepo" <_< Bienvenido

Pero como que felicidades <_< Si al jodio le metieron en otra categoria Pero como lo importante es ganar, FELICIDADES MELON, aunque sea con "truco" Un saludo

:blink: Club TT ????? Sois unos flipaos !!!! Pa cuando el "Cub S" o mas bien el "Clan S" je je je je je , me güta mas parece como mas agresivo eso de Clan Un saludo y suerte flipaos

jod**, pues yo llevo 2 meses intentando que me pasen unas invitaciones para los tres dias pero esta muyyyyyyyyyyyyyyyyyyy complicado Al final como la cosa no mejore me quedare en los Madriles, pero la esperanza es lo ultimo que se pierde :blink: un saludo

Chimpun Jode que tesnico :blink: Un saludo

MTM esta; http://www.mtm-online.de/index_en.htm aqui tienes todo, incluso info de hoteles, etc etc etc vamos que si te pierdes es para ............. Otia la abro y se va a la principal, pero no pasa naaaaaaaaa, je je je je pincha en company que aparece en la barra roja de arriba y luego tienes la barra con Team, Directions y Hotel Adrocation. si pinchas en Directions te aparece la pantalla de la foto y dandole al zoom veras que no tiene perdida. Aunque si lo piensas friamente una reprogramacion, suspensiones y frenos aqui en España te lo van a hacer igual de bien otra cosa es ya cuando nos metemos en otras modificaciones mas complejas, que es a lo que yo me refiero pero el gustazo de pegarse ese viaje no te lo quita nadie Te dejo esta tambien por si aka :blink: http://www.nuerburgring.de/ El Circuito se encuentra en pleno Parque Natural de Eifel, al sur de las ciudades de Colonia y Bonn. Que cab*** soy !!! Un saludo

Me parece que es de lo mejor que se puede hacer en estos momentos en un 1.8 turbo, ni mas ni menos que MTM Alemania, esa gente tiene de todo para tu S3, desde sistemas de traccion Haldex que reparte un 50% a los dos ejes en cualquier situacion que actua, pasando por kits de frenos de todo tipo, preparaciones que van desde los 250 a los 345 cv y absolutamente de todo Yo escribi un mail a estos de MTM preguntandole algunas cosillas ya que los de CRT racing en Alicante ya no tienen la representacion, me contesto un tal Wolfgang Brandl y me digo que para futuras cuestiones me dirigiera directamente a él; te dejo su correo por si te puede servir brandl@mtm-online.de el tipo habla Ingles o por lo menos lo escribe Si vas a Alemania tiene visita obligada al infierno verde de Nürburgring 21 km de circuito ni mas ni menos Con tu cepo al 100% y tras algun curso previo en el mismo circuito puede ser una experiencia inolvidable, yo es algo que tengo pendiente y lo hare un saludo

Javier melon, no creo que estemos discutiendo sino dando dos puntos de vista diferentes sobre la potenciacion, Pablo creo que sabe a lo que me refiero Yo no voy a discutir por temas de este tipo, tengo otras muchas cosas importantes mi intencion es la de opinar, aprender e intentar disfrutar con algo que me gusta, para mi esto es como un hobby igual que para otro es la fotografia, las motos, los coches de circuitos, las señoritas puuutsss etc. je je je je je Yo no me incluyo en el grupo ese que lo han denominado; mi vida por 3 cv porque entre otras cosas si quiero mas cv me pillo uno mas gordo y se acabo el problemilla, como fire a comentado en alguna ocasion con lo que costó el S3 nuevo y lo que llevo metido en él otros se hubieran pillado un RS4 de 2ª mano Pablo leí o entendí mal En cualquier caso la medicion del CDV, real o no, yo la tomo como un punto de partida desde donde verificar si las cosillas consiguen resultados, yo de momento los resultados de Boadilla prefiero dejarlos en cuarentena hasta que solucione unas cosillas y vuelva al CDV, solo te dire que en la 1ª lanzada de Boadilla dio unos datos todavia mas increibles; unos 220 tantos cv y eso si que es imposible, por lo que estas ultimas curvas no meeee........ Tambien comentar que evidentemente en un coche con motor turbo la manera mas contundente de sacar cv es aumentando la presion, pero hay otros factores que pueden influir en este aumento de potencia, lo que hay que descubrir es hasta donde son capaces de llegar. Yo estoy absolutamente convencido de la mejoria del coche con respecto a esos ultimos 253 cv del CDV tomados el 30/09/2003, ya no tanto en la potencia final sino en la forma de darla, cogo el cepo todos los dias. Pero el tema es saber hasta donde para realmente poder valorar si todas esas cosas han servido para algo y sobre todo ver como han influido en la forma de la curva. Veremos, pero si al final no ha cambiado lo mas minimo con respecto a la ultima medicion tendre que confirmar la inutilidad de todas estas cosas en mi cepo ponerme un Kit de culimetro - escrotimetro nuevo o poner el escape de serie para que el ruido no me despiste Mach si la fpr 4 bar te va bien no la quites, yo en otros foros he leido a gente que le da muy buenos resultados, yo de momento quiero probar Un saludo y la curva del CDV en unos dias

jod** Marc, vaya presentacion Si es casi pero que lo de mi factura de Venair Al principio pense que el coche estaba haciendo el pino pero en la siguiente me di cuenta que realmente el que estaba haciendo el pino para poder ver la a-foto era yo je je je je

Pues mira que tienen mal gusto estos famosillos

je je je je je tendre que ajustar el "culometro", pero vamos que si al final y con el tema de las perdidas del banco de boadilla mi cepo tiene 230 cv o muchos menos tambien estoy contento porque sigue andando como un demonio je je je je je ......... solo espero que haya superado los 210 que traia de serie

Pues mira que lo siento, menuda put*da pero cuando te metes con el cepo en un circuito como te calientes estas cosas pueden pasar y lo peor de todo es que no puedes evitar calentarte Un saludo y espero que no sea nada