JGG

Mira por aqui melon a ver si te puede servir, importante el tema del reengrasado del filtro http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...+de+sustitucion Si despues de leerlo tienes dudas, no preguntes

Que jodio, je je je je je je Si a mi no hace falta calentarme mucho, ya me caliento yo solo Ta luego Mr. link Los links son buenos, el que realmente esta interesado lo va a leer y vera otras opiniones del mismo tema y enlaces de cosas interesantes, imaginate que se nos mete un tipo pregunton a lo Metro-m y que encima no se lea los links (porque el chaval se los leia todos), le pillo rapidito Un saludo flipao y prepara tu cepo si no quieres que te pase por encima en Albacete, ya conoces el refran; Albacete, caga y vete

En la ultima medicion se quedo en 253 cv y 369 nm de par (El 996 tiene 370 nm ), desde entonces le he incorporado algunas cosillas como la N75 J, Fpr 4 bar, Tubos Samco IC de silicona, TTDA y el Downpipe Oettinger ademas de solucionar unos problemillas que tenia con algunos tubos tocados por los que perdia algo de presion el turbo en alta. Estoy pendiente de montarle las mangueras al TTDA y meterlo en el banco de Boadilla que es para coches 4x4 porque mi haldex no se suelta aunque le quiten el fusible que jodio se cree que es un Carrera 4 No sé por donde estara ahora, no he notado que tenga un tiron mucho mas fuerte aunque si ha mejorado algo. Lo que si noto es como el coche empuja fuerte hasta casi el final, ya veremos como queda todo esto y si tanta nueva incorporacion a logrado sacar mas rendimiento al cepo. Si llegan en la fecha prevista, la semana que viene lo meto en el banco Un saludo

otia, a mi tampoco me han enviado nada :blink: mañana, llamadita

te veo mas teeeeeenso que la picha de un novio !!!!! Ala, a por el miura maeztro yyyyyyyyyyy cuidadin con las corridas

Confirmado; 5-50

Bueno, pues no he podido resistir la tentacion de colgar el video de este monstruo en una salidita son solo 32 segundos de video y 3.146 Kb Aqui lo dejo http://gv.interhost.com/temporal/videosJGG...11takeoff-1.wmv Ta luego

Ahora tengo la duda si llevo el 0-50 o el 5-50, lo mirare esta tarde y te contesto, siempre tengo un bote en el garaje por si aca en cuanto a lo de las fotos es mas sencillo de lo que parece, pincha la foto con el boton derecho y selecciones "abrir con", seguro que el "Microsoft photo editor" lo tienes En el menu de arriba te saldra la opcion de "Imagen", pincha y se abre otro menu donde tienes la opcion de "cambiar el tamaño", te sale una ventana donde tienes el tamaño de la imagen y donde puedes ajustarlo, luego lo guardas como archivo jpg para que ocupe menos y a ponerlas en el Foro Ta luego

Creo que NO merece la pena meterle mano al motor, deberias cambiar la linea completa, sistema de admision y repro para conseguir "algo ???" Yo en tu lugar le metia unas buenas supensiones (Coilovers de Bilstein, H&R o K&W) y veras como mejora el cepo

En principio los pistones no habria que tocarlos, a lo mejor meterle unos inyectores mas gordos, un IC central seria obligatorio o como minimo los ICs que sustituyan a los originales que venden los de CNK o Forge, pero esto del IC ya lo tenia decidido antes de hacerme pajas mentales con el stage 3 El resto de modificaciones necesarias ta las tengo, lo unico "complicado" es adaptar el Downpipe, pero no me preocupa Si me decido, que todavia me lo estoy pensando, no seria antes de 2-3 meses que meto el coche en Meycom para cambiar la junta de la culata .............. aprovecharia para montarlo, no sé ya veremos Es un tema que lo estoy viendo con ssgti ya tengo un presupuesto y lo tengo que pensar, pero si lo hago es para sacar entre 320 y 340 cv. Si para ello tambien tengo que cambiar los pistones pues se cambian porque no quiero sorpresas desagradables con un stage 3 que promete una cosa y luego se queda en mucho menos Estos de ATP tiene un Kit de pistones para el 4 cilindros que te da mas cilindrada (2.0 L) http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...gory_Code=VVWEN En fin, vamos a ver como queda la cosa porque todo este tinglao es ya una cosa muuuuuuuuuuu seria, econosssmicamente hablando Ta luego

abnormal program termination.......... pos no sé lo que es eso Te lo puedes bajar ?? El problema es al abrirlo ??? Pincha encima con el boton derecho y le das a "guardar destino como ... " una vez te lo bajes lo abres. Un saludo

Me parece muy acertada esa decision, yo llevo el 0-50 de Mobil 1 y cambios con un maximo de 10.000 km. Es lo que tiene llevar el coche algo "tocado". En cuanto a lo de llevar tu mismo el aceite no se si lo admitiran, en mi caso en el propio taller Audi me ponen el Mobil 1. Ta luego

Yo por ese dinero, indiscutiblemente, me quedo con el MITO B) 996 C4S nuevo o un 996 Turbo de 2ª mano Ta luego

:o :blink: Mira a ver si te sirve esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=11387 ................... y no me llenes la seccion de cremas !!!!!

Aqui tienes toda la informacion; http://www.zonatuning.com/showthread.php?s=&threadid=94584 Basicamente: " Te informo que la prueba de aceleración estará dividida en tres partes el sábado 24 de abril por la tarde noche. Por la mañana se recibirán a los coches y las inscripciones, aunque conviene hacer la preinscripción! La primera prueba de aceleración hasta 1600cc será a las 17.00 Después habrá exhibición de moto acrobática, una carrera de formula BMW, la super carrera nocturna de los GT, el camión lanza llamas, A las 22.00 la prueba de aceleración hasta 1900cc,el concurso de neones que también dará vueltas por el circuito y las 24.00 la ultima prueba de aceleración. Todo esto se hará en el circuito que estará iluminado. El domingo se celebrarán más carreras en el circuito y al mismo tiempo se votarán todos los top pro y los trofeos de tuning al mas lejano, al mejor motor decorado, al mejor maletero….etc y el concurso de db drag y sonido…todo!!! Habrá hasta una actuación aérea. Los premios se entregarán a partir de las 17.00 el domingo. El precio de la inscripción es de 40€ y se dará un súper pack de regalo con una tienda para acampar, gorra, una radio… " Un saludo

Que tal Jano Un S3 que empieza con ganas ehhhhhhhhhh me gusta, me gusta Pregunta lo que quieras que aqui estamos En principio creo que seria interesante que sigas el post de Jose ttr que quiere reprogramar su tt de 225 cv, los motores son identicos y por lo tanto las modificaciones son las mismas http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=12706 este es el post. Te dejo otro que habla de la fiabilidad del bloque 1.8 t y en concreto del S3 que te puede ayudar http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=7259 a despejar dudas Aqui te dejo otro enlace de una modificacion 100% recomendable junto con la reprogramacion, el TTDA y que 7-8 personas de este foro hemos comprado e instalado, sus resultados estan siendo muy buenos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=8978 y este otro enlace de la instalacion del CAI en un S3 y resultados que estamos obteniendo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=11986 Por ultimo junto con estas dos modificaciones seria recomendable modificar el bastidor, aqui la 1ª opcion, para mi gusto serian los Bilstein PSS9 (coil overs regulables en altura y dureza) o segun el presupuesto mirar otras opciones dentro de las marcas ya conocidas por todos, Bilstein, H&R, K&W y Eibach (muelles) Todo esto puede salir por: Repro------ depende del preparador------- unos 600 euros (APR o REVO), unos 400 Upsolute o irte a los mas de 1.500 de Oettinger o 1.800 de ABT TTDA------- con el cambio del dolar y teniendo en cuenta que no pasaria por aduanas un cacharrito solo -------- unos 200 euros a lo que tendrias que sumar las mangueras de induccion http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=9069 en este post veras todo el proceso de compra de los TTDA asi como las mangueras que hemos encargado Y por ultimo unas buenas suspensiones que pueden ir de unos 800 - 1000 euros hasta los mas de 1.600 de los PSS9 Resumiendo, que por unos 1.800 euros aproximadamente puedes convertir tu S3 en un RS3 con prestaciones increibles y sin perder fiabilidad Un saludo y ya nos diras

Pos eso, que a este cepo seria dificil ganarle en el 1/4 de milla y luego dicen que si los kilos y tal y tal .......... TOMA APs !!!!!!!!!!!!!!!! como se "encabrita" el jodio como vaya "pal Bacete" se va a poner la cosa complicada aqui, aqui ..... http://gv.interhost.com/temporal/videosJGG/Cepo_Stage3.avi (874 Kb) Ta luego

A esos "especimenes" me gusta cogerlos en carretera y no en un semaforo Despeñaperros estaria bien Pero igual este listado te da una referencia Tiempos de 0 a 140: 1 : 7.6 s. -> Mercedes E 55 AMG 476 ch. 2 : 7.7 s. -> Ferrari 575M Maranello 515 ch. 3 : 8 s. -> Porsche 911 GT3 381 ch. 4 : 8 s. -> Mercedes SL 55 AMG 476 ch. 5 : 8.1 s. -> Lamborghini Murcielago 580 ch. 6 : 8.5 s. -> Ferrari 360 Stradale 425 ch. 7 : 9 s. -> Opel Speedster Turbo 200 ch. 8 : 9 s. -> BMW M3 CSL 360 ch. 9 : 9.1 s. -> Audi RS4 380 ch. 10 : 9.1 s. -> Chevrolet Corvette C5 5,7 344 ch. 11 : 9.3 s. -> Audi Quattro Sport 306 ch. 12 : 9.4 s. -> Mercedes Maybach 57 550 ch. 13 : 9.5 s. -> Maserati Coupé 390 ch. 14 : 9.5 s. -> BMW M3 SMGII 343 ch. 15 : 9.6 s. -> Porsche 911 Carrera 4S 320 ch. 16 : 9.7 s. -> Jaguar S-Type R 406 ch. 17 : 10 s. -> Porsche 928 GTS 350 ch. 18 : 10 s. -> BMW M3 286 ch. 19 : 10.1 s. -> Subaru Impreza WRX Sti 265 ch. 20 : 10.5 s. -> BMW 850 CSi 380 ch. 21 : 10.6 s. -> Renault Clio 2 V6 Ph2 255 ch. 22 : 10.6 s. -> Jaguar XKR 406 ch. 23 : 10.7 s. -> BMW M5 Touring 340 ch. 24 : 10.9 s. -> Porsche Boxster S 3,2 260 ch. Un saludo

piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii respuesta INCORRECTA El video arranca en parado con la 1ª hasta las 6.500+-, luego en 2ª llego practicamente a los 100 km/h y acabo en 3ª hasta casi las 7.000 y 140 , porque si estiro la 4 hasta las 7.000 me voy por encima de los 180 Que pasa con esos cepos de 180 ponis ?????????? cuanto cogen en 3ª a 7000 vueltas ??? En cuanto a la camara, me la acoplo entre la mano izquierda y el volante sujetandola con el dedo indice y pulgar de manera que llevo todo bien cogido un saludo

necesito un soportre para la camara <_< porque las dos manos van al volante Un video de una aceleracion viendo la carretera no seria muy interesante, No? Estaria mas güapen un tramo de curvas y alguna rotondita tirando de Haldex

A mi no me preguntes porque me voy directo a los PSS9 (regulables en altura y dureza) Pregunta en la tienda que te recomiendan, pero para tu cepo unos coil overs de H&R o los Bilstein PSS (regulables en altura) pueden ir muy bien y no son excesivamente duros, son mas duros los que llevo yo (bilstein Sprint con muelles H&R) Tambien unos Bilstein Sport con muelles originales puede ser una buena opcion. Los bilstein sprint son para muelle corto y los sport son para el muelle de seire <_< En cualquier caso marcas como Bilstein, H&R, KW, Eibach (muelles) son de lo mejor en este tipo de accesorios. ajusta tu presupuesto y vete a una de estas marcas, son lo mejor Un saludo

Se lo meriendo un S3 de serie asi que imaginate con un stage 1 <_<

Robo, de las mangueras me dijeron que hasta despues de semana santa nada, pero que les llamase antes por si acaso <_< la verdad es que no les he llamado porque la respuesta la conozco de todas maneras esta tarde les incordio a ver que me dicen

KKK 04 sera un turbo??????????? o uno de esos con Kapirote Ka perdido 4 Kables

Yo miraria si Bilstein tiene los Sport para tu coche ya que quieres mantener los muelles originales Yo en un Corrado VR6 tenia esa configuracion y el coche mejora muchisimo, no era incomodo y entraba como una lapa el jodio. Los muelles cuando puse los Blistein Sport al corrata tenian mas de 100.000 km Un saludo