JGG

Yo voto por Oettinger http://www.oettinger.com/ o ABT http://www.abt-sportsline.de/start/index.php?flash=ok Fotos del A3 by ABT http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=12486

B) Falto yo Domingo 25 a unas horas intempestivas 8:30 llegaremos al cefelito Tengo que hacer el ingreso, que por falta de tiempo no he podido, lo hare el Sabado por la mañana, un dia mas tarde de los 2 que te dan, pero no hay problema. Seguramente haga el curso con mi cepin para que se vaya acoplando a su nuevo y definitivo ¿Stage 2? Ta luego flipaos

que tiene que ver el color ????? B)

Los de ABT estan en AVILA aunque suene extraño Te dejo la pag de ABT http://www.abt-sportsline.de/start/index.php?flash=ok y sus datos en España http://www.abt-sportsline.de/vertrieb/inde...sh=ok&landid=44 Yo les llame hace tiempo y eran un poco desastre, pero el producto que venden es el mejor eso si, prepara billetes que estos de ABT no son baratos ta luego

pos esa piña en el chapista tiene mu mal arreglo Menudo ostion

Si es para una buena repro mapunto Hay que tomarlo como una cuota de inscripcion y punto. Mu bien PepicoTTR Ta luego zoquetes

jod** Peri, no me pongas mas deberes que no me da tiempo Tengo mejores sensaciones pero hasta que no mida con el vag com no quiero comentar nada Un saludo

Por lo que veo en el enlace solo tienen para el A3, les mandare un emilio a ver si tienen para el S3, la parrilla tendre que pedirla a los de S3 tuning :o gracias

Pues si sabes de alguno que sea identico al de la foto (kit completo :o ) que no sea de fibra y con gente seria te agradeceria que lo pusieras. Gracias :o

:o pues me dejas a cuadros :o yo estaba viendo la posibilidad de ponerlo :o Sabes de alguien que lo tenga puesto en un S3 ??

Esta muy bien, enhorabuena, ahora una repro !!! a mi personalmente si tuviera que instalar un frontal al A3 ó S3 me quedo con el de S3 tuning con loock RS4, me flipa :o El de la foto es un S3 pero lo hay identico para el A3, ajustandose a sus cotas, http://www.s3-tuning.de/shop/pd-1195322683...L}&categoryId=2

Que asco de gente Lo siento compañero :o , espero que tengas suerte y lo recuperes.

téte me dices algo, tienes alguna foto de como queda :o Precio?? las hacen para sensores ??? Un saludo

Enhorabuena, bonito coche

Pues ya he cambiado todo el tinglao que tenia antes Me explico ; el tubo rigido de Oettinger (Air intake) es de aluminio y lleva distintas uniones con tubos de silicona, en principio he ajustado un poco el air intake, soltando las abrazaderas y juntando algo mas las 2 partes principales, tambien he ajustado la DV que antes se quedaba un poco alta y la he puesto mirando hacia su sitio He puesto los tubos de serie por los metalicos, he ajustado la N75 J para que salga pegada al TR ( en el caso del Air intake de samco la N75 se instala directamente, en el caso de Oettinger necesita un tramo de tubo al ser metalico) Por ultimo he ajustado algo mas el TTDA y le he puesto unas abrazaderas para que no se mueva hasta que le ponga las mangueras, ahora tiene algo mas de espacio para su colocacion. El recorrido de algunos componentes del sistema de admision le he acortado bastante con respecto al que tenia antes. El tubo que salia antes del air intake a la N75 tenia un recorrido de unos 20 cm y ahora es de menos de 0,5, los dos tubos metalicos tenian mas del doble de recorrido que los originales en el caso del gordo y un pelin mas en el caso del que va a la N75 B) He vuelto a desconectar la bateria y mañana empezare a probar a ver si pierdo ese turbo lag que tenia al pisar fuerte. En unos dias, para que la ecu se vaya ajustando despues de trastear miramos el vag-com Un saludo

Preparadores para tu cepo tienes muchos y muy buenos pero si eres de Madrid lo mas recomendable es APR o Upsolute, dan excelentes resultados y tienen un precio muy razonable. Una reprogramacion es la mejor modificacion que se le puede hacer a un motor turbo, te cambian los parametros de la centralita dentro de los limites de tolerancia del turbo de serie. No ganaras mas cv con menos dinero Tienes tambien la opcion de REVO, Oettinger, Mainztuning y alguna mas que estan en Barna Del resto, que yo sepa, de las "importantes" estan fuera porque a los de ABT ni les cuento En cuanto a fiabilidad del bloque del 1.8 turbo, no tengas problema http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=mainztuning Aunque se hable del S3 se puede decir lo mismo del 180 cv :blink: Si tienes ganas y dinero hay un stage 3 de 300 cv http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=9960 A tu cepo con una repro se le pueden sacar unos 205-210 ponis con un aumento del par muy importante Ta luego

El problema de las alarmas de serie es que la instalacion interna es igual en todos los coches y si conoces una, conoces todas A mi me abrieron el S3 haciendo un agujero al lado de la cerradura, por donde pasan los cables de la alarma, cortando el que da la señal de alarma y por lo tanto anulandola :blink: Ahora llevo una alarma GT con los cables por los sitios mas raroooos raroooos raroooooos si quieren entrar te van a entrar, pero por lo menos se lo pones dificil y si cerca de tu coche hay otro mas facil de abrir pues Yo recomiendo una alarma diferente a la de serie.

:blink: pos a mi me han preguntado si queria hacer el curso con mi cepo Todo el curso igual no, pero algunas vuelticas puede o puede que si o puede que lo haga con el mio 8:30 am de un Domingo menudo madrugon, pero si yo a esas horas todavia estoy de cachondeo Ta luego

:blink: Yo prefiero de frente y por encima Un saludo

Domingo 25, 8:30 am, menudo madrugon curso Esportivo y posibilidad de meter mi cepo Ta luego tarugos

Otia me lo estais poniendo dificil ehhhhhhhhhh , que jodios Al final me voy a dejar de tonterias y me voy a comprara un pepinaco que vais a flipar un 1.6 Ta luego, por cierto mira el post del MTM Odon Evolution, la DV vuelve a su estado orignal esta tarde

Suerte con la temporada Numero 4

Bueno pues ya tengo contestacion de MTM Alemania, por si os interesa Dear Mr. JGG , many thanks for your e-mail and your interest in our products. At the moment we don´t have an importer in your country. We can do the business directly. For installation in all four-wheel-systems vehicle type-specifically offered from Volkswagen company, which are controlled via Haldex regulation. This system enables almost 50 - 50 % allocation of force in driving snow, ice, crushed stone, wet roadway and is for the sporty driver of great importance. The substantial points: Tendency from the under-steering to oversteering, better handling during short travels particularly on snow and loose background. Improved keeping in track regret offers ABS with load change, suited. Price: € 1200,-- incl. VAT plus sending costs. For further questions please contact me. many thansk and best regards YOUR MTM-TEAM Wolfgang Brandl Me lo voy a pensar, la climatologia aqui no es tan puñetera y a lo mejor es un gasto excesivo Un saludo

No baja la presion, pero si noto que la respuesta es algo mas lenta. Ten en cuenta que el manguito metalico tienen mas del doble de recorrido que el original, que por cierto ya tengo en mi poder , y viene haciendo una curva muy amplia. seguramente el original estaria tocado y de ahi las roturas porque Robo, Fire y cia llevan el de serie y soporta perfecrtamente la presion. Esta tarde saldremos de dudas Un saludo, en cuanto a las tomas del TTDA he pensado en estos sitios, tendre que mirarlo mas detenidamente pero creo que es el sitio idoneo, no molesta a ninguna otra toma y va a coger aire para aburrir

Gracias Peri y Fire <_< Despues del susto de Odon la cosa vuelve a estar en su linea, presiones muy similares y rendimientos casi identicos. Pablo esta semana te llamo a ver si nos vemos y de paso charlamos, seguramente pruebe APR durante las 5 o 6 horas que te regalan para comprobar esos datos de presion de turbo, aunque conociendo el caso de Pablo su coche al principio daba picos presion de poco menos de 1.3 y se ha ido ajustando con el tiempo hasta la que tiene hoy, igual con la de prueba no se saca nada en claro Veremos en cuanto a los valores lambda correcto para motores turbo, en el CDV dan unos valores correctos entre 0.82 y 0.85, aunque en el caso de un coche con el escape modificado, incluso catalizadores se van a los 0,88. Este valor (0.88) fue el que dió el coche de Josito en el CDV con la linea completa de Oettinger un saludo