JGG

Vale, ahora lo entiendo. Oscar me sirven pal mio, que me quedo con las dos histerikas que sobran ¿las recomiendas?

Los dos ?????? pero pa que si con los forge se regula la caida y queda cojonudo B)

Otra, mira el aspecto de la de serie (Izq) toda hueca y la Forge (derecha) solo ves las tres tuercas pero tiene un esparrago central de + de 20 cm, mas de 10 cm en cada barra metido

Hombre yo las "histerikas" no las he probado pero no me arriesgaria a llevar una ligera caida con los brazos de serie trabajando mas de lo debido a velocidades altas mira lo que pasa cuando forzamos los brazos originales: http://www.forgemotorsport.co.uk/tt.asp?ca...&product=FMAUTB Los de Forge son mucho mas rigidos que los de serie, no hay color entre unas piezas y otras, seria bueno que Robo, Josito y ssgti entraran en el Post y dieran su opinion. Ganaras efectividad en el tren trasero B) y no nos olvidenos que es el 50% del comportamiento der coshe En cuanto a eso de donde se pueden pedir los Brazos traseros de Forge B) B) B) TE NOMINO TIO, vuelve a leer el post y sus enlaces................... si quieres leer poco mira en el enlace de este post y si despues no sabes donde preguntar pegale un puntazo a la Histerika Ta luego

TOMA HISTERIKA !!!!!!!!!!!!!! o por lo menos todas estan asi el dia de sus bodas B) B)

Yo personalmente despues de ver lo de la "histerika" esa que hasta te pide broca pa darla un puntazo me B) B) jod** es que hay de to pa los carromatos Otto69 prueba los forge y dejate de historias de penetraciones por la broca, perdon B) con la broca je je je je .........que se notan los resultados . Son mucho mas rigidas que las de serie y estan muy bien remataitas de silenblosss de esos

Pos como le bajes todavia mas el techo ya no entra ni un enano del circo, y eso que miden 1,20

Iniciales

Muy bonita la cuca negra Ahora ya sabes lo que hay que hacerle al carromato..??????????????'' ................ y no digo na

Entonces si coloco un tubo rigido y suprimo el catalizador el unico problema es la ITV? En el S3 la sonda esta tambien antes del catalizador.

Esperamos las fotos Ta luego

:o :o :o Pos nada a seguir esperando

Sigo esperaaaaaaaaaaaaaaaando, como va mi "J" :o :o :o

Pero lo mejor de todo es lo que no se ve Rum, rum :o

Escapes completos? Yo conozco 2 preparadores; el de B&B y el de Oettinger, aunque igual hay mas gente que trabaja la linea completa del S3 (habla con ssgti), MTM (que es el mio) tiene solo escape intermedio y trasero. Eso si, cualquiera de estos (yo he visto el de Oettinger de Josito y por supuesto el mio) el escape queda perfecto y el sonido del escape es Increible :o La insatalacion que te la haga un profesional y dejate de hostias :o Ganancias? Bueno pues yo en el CDV con la reprogramacion de Oettinger, el tubo rigido y la valvula DV 006 de Forge me quede en 246 cv y 348 nm de par, despues de poner el Filtro K&N y el Escape de MTM (intermedio y trasero de momento) subi a 253 cv y 369 nm de par :o , no se realmente a que corresponde esa ganancia (que parte al filtro y que parte al escape) pero ahi esta. Ahora voy a sustituir el Downpipe manteniendo los catalizadores de serie y en principio lo que se debe conseguir es prolongar la actuacion del turbo en alta, ya veremos en las mediciones, desde luego despues de ver los resultados de JositoS3 con la linea completa de Oettinger que es increible, espero lograrlo. Fin de momento

El intermedio y el trasero :o

jod** Metro si despues de todo lo que estas preguntando sobre el S3 no te lo compras te cuelgo de las pelotas Vamos al lio :o Dejame terminar antes de contestar por favor, son varios Post :o Lo 1º es explicar de que se compone una linea completa, Downpipe (1), catalizadores(2), silencioso intermedio(3) y silencioso trasero(4)

Pues merece la pena ver esto :o :o :o Un 996 Turbo preparado por Ruf con 750 cv Pinchar aqui: http://www.zonatuning.com/showthread/threa...0/s//78780.html

A ver Pablo, Peri y compañia ¿Que tal la J, se notan los resultados?

De nada tio, para eso estamos para compartir nuestras historias con los carromatos Suerte y a disfrutarlo Por cierto como se quedo tu carro despues de la repro? Pusiste el tubo rigido?

No lo encuentro. Hombre si estan excesivamente abiertas (en mi caso como + de dos cm que la parte exterior de la goma no pisaba el suelo) te come las ruedas por dentro echando leches y creo que al llevar menos goma en contacto desembarcara menos agua ¿no? Ademas haces trabajar en exceso los brazos traseros de serie, en la pag de Forge hay una foto con un S3 con los brazos traseros rotos. Pincha aqui http://www.forgemotorsport.co.uk/tt.asp?ca...&product=FMAUTB De todas maneras todo tiene su limite, yo ahora las llevo un pelin con caida negativa (abiertas ) y gana efectividad el tren trasero pero una cosa es un poco y otra pasarse. Vamos por carreteras y no por circuitos (no siempre)

Pues los forge estan en 395 euros, Habla con Oscar. Hay un post donde se habla de esto, te lo busco.

Yo tengo un Golf IV gti 1.8 turbo (el de la parien) y lleva unos separadores Braid con doble centaje de 2,5 creo recordar y con 100.000 Km no han dado nunca problemas, la epoca que el coche estaba con las suspensiones rebajadas (Solo muelles H&R), no tocaba con el paso de rueda ni de coña.

No te procupes porque no eres el unico al que le ha pasado, con los brazos de Forge se solucion y quedan mucho mejor que de serie. Mira este post http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=5290 Y aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=ST&f=3&t=7051

Tio te ha pasado exactamente lo mismo que a mi. Es tuyo es 4?