JGG

Y el 2001 Como me lo paso yo solo

Es que hacer lo que hace el del EVO tiene tela, pero de todas maneras en el Jarama los blistein sprint con muelle HR suspensiones duritas se inclinaban lo suyo, precisamente despacio como abuelitas no veniamos Doctor picture

Pues un buen bastidor y una repro, por ejemplo por poco mas de 40.000 duros tienes otro coche SOY EL MENSAJE 2000

David, no sera el Oettiger por casualidad ????

Pos cuidadin con las pelirrojas

No sabes por donde empezar ??????????''' Sera que aqui no se habla del tema Mira este link melon, que pareces nuevo es justo la de abajo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=6999

70.000 +- petó el invento en el mio En el Golf IV 1.8 turbo de la parien con 100.000 todavia aguanta

Pues no se a que estas esperando, cojooooooooooooooooooooooooooones Potenciar o quedarse como los demas, esa es la cuestion ........................... Vamos hombre dale caballos al carromato que lo pide a gritos

Si quereis ver un Audi S3 stage 3 (turbo gordo, escape, etc..............) con 300 jakos faltandole el respeto a un Ferrari 355 buscar en el eMule esto: ######://|file|Car.Ferrari.F355.vs.Audi.S3.mpeg|53252136|356C4AC6CBB64280B7AC87E8F8AA21D7|/ son 50,79 MB y el video dura 3 minutos 52 segundos

Las reprogramaciones se pueden volver a dejar de serie, en el caso de modificar el Chip de la centralita (ABT, Oettinger y creo que tambien Upsolute), te devuelven el original por si quieres volver a instalarlo y dejarlo de serie cuando quieras y sin que nadie se entere. En el caso de APR (te lo podra explicar mejor Fireman) la repro se instala por puerto OBD, y te permite diferentes opciones junto al tempomat. Con lo que podras modificar el programa desde la palanca de intermitentes cuando quieras, el de serie, el Gordo, desconectar el encendido del coche, etc y sin tocar un tornillo. Mira este enlace de un post donde se habla de ello, la parte final olvidala http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=5536

pos yo todavia me estoy La culpa no es de las pelirrojas sino de sus madres por parirlas "asin" de ricas TTa luego

Jett no te creas que yo cuando voy tostao enfoco de put* madre a las pelirrojas No he dicho na que me van a .........................

Estas tienen que ver con la F-1

Fotos al amanecer Una de dos; o madrugas mucho oooooooooooooooooooooooooooo menuda "tajada" te cogiste ese dia !!!!!! No estta mal

Cago en la leche pero si ese Jett sabe mas que tos nosotros Yo personalmente no soy ningun entendido en motores pero me gustan mucho y leo lo que dicen para aprender cada dia mas, vamos yo no tenia ni idea de lo que era una N75 hasta hace una semana pero cuento mis experiencias con las cosas que voy montando porque creo que pueden ayudar a otros que quieran hacer algo parecido. Por lo menos a mi me esta sirviendo todo lo que veo por aqui. Ta luego flipaos de las preparaciones Juasssssssssssssssssssssssssssssss

A mi me estan arreglando eso precisamente junto con la 3ª luz de freno (le falla una luz) dentro de la garantia. Como solucion provisional hasta que vengas, dale al boton de la ventanilla para cerrarla y a la vez la fuerzas con las manos hasta subirla del todo y luego no la toques. Necesitas que alguien te ayude porque mientras tu subes la ventanilla el otro tiene que estar dando al elevalunas, se que no es muy tecnica pero por lo menos se mantiene cerrada.

Yo queria montar ABT desde el principio, pero al final.................. ............. llama e informate que veras como te vas pa Barna total si se tarda 3 y 1/2 horas en ir, un rato en montarlo y 3 en volver Pregunta y ya nos contaras si ha mejorado el servicio de esa gente, porque antes era lamentable, y no me refiero a ABT que para mi es el mejor preparador para Audi sino a los de Autoconcept que eran un desastre. Yo quiero hablar con un profesional y que me explique las cosas y no con una niña que se limite a darme precio y encima les tenga que dejar el carro 15 dias mientras mandan la centralita a Alemania para la reprogramacion, pero bueno igual las cosas han cambiado, ya nos contaras. Creo que antes deberias leer algunos post que tenemos en esta seccion de preparaciones donde gente como Jett, Robo, Josito, ssgti, rusi,etc (perdon por no poner a todos) dan buenos consejos. Algo para mi vital esl comprobar el rendimiento de tu coche antes y despues de la reprogramacion, tanto de la potencia y par como de la combustion de tu coche, es tu tranquilidad en cuanto a ganancias obtenidas asi como un buen funcionamiento del motor. Si eres de Madrid te recomendaria que lo primero que tienes que hacer es ir al CDV y meterlo en el banco de potencia para ver como se comporta tu motor, a partir de ahi planteate que preparador te gusta mas y exigele una comprobacion de los resultados que te prometen.

Hombre mas que un MP yo te lo pongo en el foro por si le puede interesar a otros esto de reprogramar un carromato Oettinger esta en Barcelona y su distribuidor es Roegele http://www.roegele.net/ ABT esta en Avila y se llaman AC.E AutoConcept.Europa S.A. Carretera Burgohondo, s/n E - 05002 Avila Tel. +34 920352303 Fax +34 920352026 e-mail autoconcept@telefonica.net Aqui te dejo tambien la pag de ABT http://www.abt-sportsline.de/start/index.php?flash=ok

Creo que es absolutamente imprescindible si se esta en esas potencias modificar bastidor, frenos y gomas. (otros 5.000 del ala) La potencia sin control no sirve pa na bueno pa ganar en unas APs je je je je

jod** josito te ha costado soltarlo jodio Ñoras y Ñores el Stage III esta cerca casi 300 cuando lo probamos ???

Fireman te lo ha explicado perfectamente Diferencia ninguna. El motor es el mismo salvo la centralita. Y los resultados que se pueden obtener con una reprogramacion son identicos en cuanto a cifras. Ademas te diria que una vez reprogramado el 210 es un poco mas bestia que el 225 segun la propia experiencia de un forero que ha tenido los dos modelos reprogramados. Suerte

Hombre Robo 5.000 euros me parece que esta tirado de precio si te sacan esos 300 cv porque te cambian el motor entero turbo, reprogramacion, linea completa, IC, etc, pero.................. a eso tienes que incrementarle otros 5.000 en dejar un coche proporcionado, es decir frenos, bastidor, ruedas, etc no puedes ir en un coche estudiado para 180 cv y un par decente a una bestia de 300 cv con los elementos de serie, de todas maneras dudo que llegasen a los 300 mas bien me inclino a que lo dejarian en unos 290 (Oettinger es lo que ofrece en los 1.8 gordos ) pasa igual que con las repros de 250 cv ¿cuantas han consegido esa cifra de las que conocemos? Lo que critico de esa gente es la poca seriedad que han demostrado con el cliente y que mas que preparadores son intermediarios que venden algo que no saben muy bien de que va (por lo menos es la sensacion que me da el post de Pathos). PSQ, las repros de ABT estan en torno a 1.800 euros, son los preparadores mas caros que hay pero para mi gusto junto con Oettinger son los mejores, el distribuidor en España esta en Avila y si buscas en el foro veras que se ha hablado de ellos. (Pincha en Busqueda y escribe ABT, veras todos los post en los que se habla del preparador) Phatos la critica en forma de chiste tunero era hacia el ingeniero jefe y no contra tu idea de preparar el carromato, asi que aqui estamos para cualquier consulta UIn saludo

Solo un apunte El mundo del tuneado es otra cosa completamente diferenta a la mejora del rendimiento dinamico del coche y a las mejoras en las prestaciones del mismo pedazo de makinon, usease potenciacion Mesantendio Que una cosa es la fibra y otra son los caballos Un saludo del niño tunero. Son estos los ingenieros tuneros de los que hablas ????????

Mas datos melon, 180 a 300? Nombre del instaladosss que desconoce sus curvas