JGG

H&R me bajo 2,5 cm con los sprint

Jett, llevas toda la razon, ¡¡asco de escape!! , estoy en ello, lo que pasa es que primero va el Kit de brembo, y luego ya veremos, porque quiero cambiar de coche a finales del año que viene, ya llevo 2 años y 1/2 con este karro. Y si lo cambio, sera la linea completa, porque para silenciosos pretenciosos na de na. <_<

Tienes muchas posibilidades con ese motor, informate y vas a flipar.

Robo, de momento no siento nada, porque continuo con la ruedecita de repuesto en la trasera izq, esto de los recambios en algunos modelos audi es desesperante. <_< En cuanto a ruidos, no me hacia ningun tipo de ruido las suspensiones.

No es bueno bajar mucho el bastidor, haces trabajar en exceso los brazos de la suspension en unos angulos que no son los suyos

Yo llevo el coche reprogramado y con la forge 006 si he notado una mejor respuesta cuando piso el acelerador, de todas maneras lo que he notado es que el coche responde mejor si piso el acelerador un poco mas "despacio" pero sin parar hasta el fondo, que si le pego el pisoton.

¡¡ los brazos de la 2ª Bestia !! <_< , con permiso de Robo BeasTT , gracias Oscar.

Todo tiene su limite, no por abrir mucho las ruedas ganas + estabilidad, tienes unos parametros que son los que le vienen bien al coche, no es bueno pasarte, dandole mayor inclinacion a las ruedas. En el S3 tiene una tolerancia de -0,3 a -0.6 en las traseras, segun me dijeron donde hice el paralelo, y para que te hagas una idea, yo tenia al principio(cuando cambie el bastidor), unas caidas de -2,8 y -3,2, o algo asi, no me acuerdo exactamente, pero en los dos casos, la izq, superaba los-3 y la derecha casi llegaba a esos -3. Fijate si hay diferencia.

Te cuento, cuando cambie el bastidor (blistein sprint + h&r), el coche bajo 2,5 cm, eso provoco que las ruedas traseras se quedasen abiertas, la parte exterior de las gomas no apoyaban en el suelo (unos 2 cm +-), eso se traduce en varias cosas, 1º gastas las gomas por dentro rapidamente 2º Menos superficie de apoyo, por lo tanto menor estabilidad 3º haces trabajar en exceso los brazos traseros y pueden llegar a romperse (en la pagina de forge tienes una foto) Me imagino que tendra otros inconvenientes, pero los desconozco, aunque ya solo por estos, me sobran. Un saludo. Oscar, pon las fotos de las Forge instaladas en mi coche para que vean como quedan, Gracias.

Oido cocina !!!! Desde luego a mi me han quedado perfectas las ruedas traseras, vosotros habeis visto como estaban de abiertas, y todavia tenia margen de sobra.

Muy interesante

Creo que a robo le van a tardar por lo menos 1 mes (lo que me tardaron a mi). Las ruedas trasera quedan perfectas. Tienes rosca de sobra para ajustarlas.

Estaremos pendientes....

Pues a mi me empezo a tocar en el primer viaje que me hice, a los dos dias de instalarlo, junto con un escape de don silencioso, filtro k&n, y separadores braid. Pasando por despeñaperros (crta. que me conozco muy bien), tres curvas, y tuve que parar porque no paraba de sonar en cuanto lo metia de izquierda, para ver que pasaba y llamar al mecanico (una nave de la ciudad del automovil). En cuanto a lo del parque aut., tambien he tenido un mini amarillo con 30 años que me duro 3 meses y en el que en una ocasion llege a meter a 9 energumenos(incluido este ), un citroen ax 1.1 (new york, como el jamon, jur, jur ), una C 15 (fregoneta, sin prepara) Es muy sencillo, me gustan LOS COCHES, el proximo................. dios dira, pero tendra que ser con traccion 4. Ta luego, que ya es hora de dormir.

David, yo hablo de mis experiencias con este tipo de modificaciones , todos los coches que he tenido (Clio 16v, Mazda 323 Gt, corsa gsi, golf III gti edition, golf IV gti, corrado vr6, Audi S3, entre otros), repito, TODOS, han sufrido algun tipo de modificacion en el bastidor (entre otras cosas) y mantengo lo dicho, lo peor que se puede hacer es poner unos muelles bajos con los amort. de serie. Un ejemplo; tuve durante 1 año (ahora de mi mujer) un golf IV gti, le puse unos muelles cortos (H&R) con los amort. de serie (que en ese modelo lleva la suspension deportiva), para bajar mas el coche, pensando que ganaria estabilidad, mi experiencia fue nefasta , el coche excesivamente duro, muy duro, en curvas de izquierda tocaba el brazo de la transmision delantera derecha con una especie de arco que tiene encima, los amortiguadores los destrozas porque estan sobrecargados y no trabajan igual, los muelles duraron 2 semanas. Si se va justo de dinero, es preferible ahorrar algo mas y hacer el cambio completo, es mi opinion.

Ni se te ocurra ponerle unos muelles cortos (Eibach o H&R, para mi son los mejores), con las suspensiones de serie. Necesitas un amortiguador con el bastago mas corto. Si quieres bajar el coche y ganar estabilidad, cambia el bastidor completo, para mi gusto, los blistein sprint son los que mas me gustan, pero hay muchas marcas que tienen muy buenos amort., en cuanto a muelles, tengo mis preferencias, pero hay otras opciones. ta otra

Es muy sencillo, solo hay que ponerse.

Tengo digita+ (ahora) en casa y cojo todos los canales, pero no entiendo el catalan, asi que me tendre que conformar con ese par de dos, ya solo falta que fichen a Michel para comentar desde boxes, creo que se le daria bien, con le que le gusta tocar los huevos, jur jur y si no que le pregunten a Valderrama

Va como la seda Robo, ya te lo dejare probar a ver que te parece, ahora a por el escaperrrrrrrr

TTquattro, que te parece el comentarista de sportmania, que retrasmite la formula car, a mi me parece muy bueno. Sabe de lo que habla y te cuenta detalles tecnicos y comparaciones con los formula 1, y sin dejarse llevar por el patriotismo barato y hablando sobre la carrerara en general y no sobre la posicion permanente de Oriol Servia, que como es logico nos interesa, pero con objetividad. Aunque cuando las carreras son en directo, empiezan muy tarde. Se aprenden cosas escuchandole, y no si Frentzen vive en Valencia o si el capo de renault tiene sus mas y sus menos con tve, que si el corredor tal (de otro equipo) le tenia que haber dejado pasar a Fernando en la curva . Son muy malos, y digo yo que en lugar de soltar tantas tonterias, se podrian callar y dejar que escuchemos el ruido de los monoplazas, que por otra parte es espectacular. Bueno, que no empañe esto la victoria de nuestro campeon.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ENHOREBUENA AL CAMPEON !!!!!!!!!!! PD: que nos quiten esos comentaristas POR DIOSSss

Gracias, jett, pero de momento voy a tirar con ella sin tocarla. Tomo nota B)

Alonso es un monstruo, pero, vamos a darle algo de tiempo, acaba de llegar y mirar donde esta, es increible, que manos tiene. Lo dicho UN MONSTRUO, pero no nos creemos expectativas tan altas en el 1er año, darle un tiempo y sera el mejor.

Bueno, hace 2 semanas, volviendo del Xanadu, el coche, de repente, dejo de tirar, le costaba un huevo subir de vueltas, no pasaba de las 4.000, algo muy raro, no notaba tirones, simplemente no subia de revoluciones. Al dia siguiente, como os he contado, quede en el cdv con ssgti para meterlo en el rodillo e instalar la Forge(006), me fui a dar una vuelta con Oscar para que probara el coche, y despues de hacer la lectura del fallo, no parecia ser el caudalimetro, en el informe que me entregaron daba una señal no plausible, localizada en el colector (no recuerdo bien, porque el test se lo di a los del taller), a ver si Oscar se acuerda. Me borraron el fallo y volvi a salir, andaba un pelin mas, pero poca cosa, al dia siguiente lo deje en el taller y les dio un fallo en el caudalimetro, me lo han cambiado y ahora el coche va DPM. Es mas, desde que le puse la repro y el tubo de admision, notaba que tenia mucho par, pero no aumentaba la velocidad, mi coche los 240 (de marcador), los coge facil, pues bien, le costaba coger los 220 con + caballos, ademas despues de darle caña al coche, en parado, notaba un ruido muy desagradable, como un silbido fuerte. Bueno, pues todo eso ha desaparecido, segun me dieron el coche me puse por la M-40 como un loco, y ..................... llega sobradisimo a los 240, sube de vueltas que es una maravilla, y el ruido ha desaparecido, ahora solo escucho buena musica B)

kkike25, pues parece que no sirven las del S3 para tu coche, las gomas estan como nuevas, porque como ya te dije las pusieron nuevas hace 5 meses, igual tienen unos 4.000 Km.