Invitado49

Valora si por 950€ compras un coche mejor que tu audi80+950€ y si lo encuentras achatarra el 80, si no pues ya sabes, a reparar.

Lo del aire acondicionado si tienes un boton que pone a/c es que lo tiene y tal vez necesite recarga de gas (unos 50€).

 

Si que los hay, el mio es un 80 1.9 td b4 del año 93

Hola SERROLVAR

Tengo casi claro que por 950€ no encontraré ningún coche en buen estado, y menos que me guste tanto como éste. Por eso lo compré hace un año. Me costó 1800 €. BARATO (aunque no mucho) si su estado hubiera sido correcto, CARÍSIMO teniendo en cuenta el pufo que me metieron con lo de la culata, ni me gusta ni soy mal pensado, pero ya me ha dicho mucha gente (y me lo han confirmado dos mecánicos) que el que me lo vendió lo hizo a mala leche.

Botón tiene y se enciende una luz roja en el boton cuando le doy pero no noto nada, ni bajada de revoluciones, ni tiron, ni enfría JE JE JE. Me dijo este último mecanico que era de compresor, que me momento me olvidara. Aqui en Asturias no lo necesito salvo 15 días en junio al año. Si no va muy a peor lo del cambio climatico.

El mio es un 80 1.9 td b4 del año 92 verde. Pero no lo tengo tan guapo como el tuvo. Con el tiempo y si veo que aguanta bien y no pide mucho, le ire poniendo cosillas, aunque sea una radio, que llevo el que venia de serie seguramente, un blaupuntk de los de cassete, en lo viajes o anda buscando emisoras o si quiero música le tengo que quitar a mi padre las cintas del Fary JE JE JE. Pero antes que todo eso tengo que arreglar varias cosucas.

Como veo que somo afines en modelo ya te iré mandando MPs para preguntarte cosillas. Si vinieras por aqui pa Asturias directamente quedábamos a tomas unos culines ... JE JE JE.

Voy hacer como tu meca, por leer esta respuesta te voy a cobrar 50,00 euros y si sigues mi consejo seran 150,00 euros. ¿Te paso mi nr. de cuenta y me haces una transferencia?

 

No entiendo muy bien que tu meca te cobre 550,00 euros por presupuesto no acceptado.

Me lo explicas por favor?

 

Te envio mi nr. de cuenta por mp. ¿vale?

Hombre NITRO,

Cuando lo escribí, creo que quedó claro, incluso desglosé el presupuesto , que me dio por teléfono, no lo tengo aun en papel. De hecho mis mensajes suelen ser auténticos ladrillos (Pido perdón por ello).

Los 550€ es por:

Recambios:

- Juntas : Unos 95€ (Aunque cierre la culata otra vez sin arreglarla, tengo que poner la junta, me dijo que estaba quemada)

- Termostato: 30€ (Esto a lo mejor me lo podría ahorrar pero total ya por 30€)

Mano de obra: 425€

- Montar y desmontar culata

- Revisión del coche

- Cambio Juntas

- Cambio termostato

Aunque no arregle la culata , el mecánico quiere cobrar su trabajo, me parece lógico. Lo que no tengo tan claro es si los precios no sean un poco caros. La junta de culata ya he comprobado que sí, comparando en OSCARO.

Por eso apelo a VUESTRA SOLIDARIDAD, en especial la de aquellos que esten en el mundo de la mecánica. Aunque supongo que lo del nº de cuenta será coña ¿O nó? :clap1:

Lo cierto es que no te falta parte de razón, en estos meses en el foro he recibido más y mejores consejos de la gente de ASI que cualquier mecánico al que haya consultado, llevado el coche a sus mantenimientos, incluido el otro coche que tengo. Y gratis . Yo también intento contribuir a la causa en algunos post en lo poco que puedo, ni soy mecánico (Recuerda, Informático, pero no de esos frikys con camisa de cuadros y gafas de pasta, ehh ?? ) y éste es mi primer AUDI con el que llevo menos de 1 año.

Ni que decir tiene que siempre me siempre me mostré agradecido a toda la buena gente de ASI. Chapo por todos VOSOTROS

Aunque no arregle el coche (estoy al 50%), no creo que me perdáis de vista por aquí.

Nuevamente SALU2 a todos

Estado del coche??, cuanta pasta has metido en el desde que lo tienes??, que km tiene??, es b3 o b4??

 

No se, yo se que es mucha pasta y que si eres estudiante (creo recordar que algo asi eras) pues la pasta no sobra, pero preguntate:

 

Que coche consigues por 1000 euros??, si por esa pasta consigues algo que este bien adelante, manda el coche a desguace y pagale lo suyo al meca.

 

Un amigo se compra hace un año un honda accord por 1200 euros y ya lleva mas de 2000 euros gastados en el coche y ahora lo va a madar a desguace por que esta hasta los c*** del coche.

 

Tu me diras.

 

s2.

Datos del coche:

Audi 80 B4 del 92

Motor AAZ, 75 cv con 300.000 Km.

Estado general del coche, bueno, para tener 17 años, claro. Algún raspón de aparcamiento.

Hasta ahora, en unos 9000 KM, pastillas de freno (las 4), aceite y filtros y agua, muuuucha agua y alguna pijaduca casi todas gratuitas del desguace.

Pufos pendientes de valorar/arreglar, además del culatazo:

- Aire Acondicionado: No sé si es que no tiene o es que no funciona. Viviendo en Asturias tampoco me preocupa en exceso.

- Cierre centralizado, a veces me falla el seguro del copiloto.

- Antinieblas traseros, presumiblemente del cableado.

- Cable de abrir el Capot roto.

De estudiante nada, informático, cuando hay curro, claro, ahora tengo tajo hasta dentro de 2 meses y todo. Tá la cosa mu jodía en Asturias. En resumen de pasta no ando muy sobrado, de hecho me animé por fin a llevar el coche al taller, para no jod**lo más y porque llevo ahorrando desde abril que empezé a currar hasta ahora unos 600 €. Quedándo sin vacaciones (cagon mi mantu, ya van 6 años). Menos mal que no soy un informático estandar de esos que van con camisas de cuadros, gafas de pasta y cara de pardillo, que sinó al entrar al taller me darían hasta collejas

Como dice churro, yo creo que me tratan con desprecio por ...

Bromas aparte (menos mal que no pierdo el humor) tengo claro que ahora si que lo tengo que arreglar. Me jode más perder los 550€ que pagar los 950€. Aunque todavía no tengo claro como lo haré. En fin ...

Saludos fenómeno :crying_anim:

Probablemente vaya a decir una tonteria y pido perdon por ello, pero cuanto te cuesta montar un motor de 2ª mano???

Ni me lo planteo, viendo lo que vale reparar una culata, por una nueva o un motor de segunda mano ...

Pero calculo que debería pedir ampliación de hipoteca y prostituirme en lo que me queda de vida y mis próximas tres reencarnaciones para afrontar el pago

Bueno, ya me ha llamado el mecanico y sin dejar de ser coherente creo que me la ha liado y me ha hecho la del cliente cautivo. Como en anteriores ocaciones si digo alguna burrada fruto de mi ignorancia, abuchearme como a un tonto, porque así me siento:

Me llamó por teléfono para darme el presupuesto, para hacerlo concienzudamente, así se lo pedí yó, me ha metido 3 ó 4 horas de mano de obra para desmontar culata, revisar cilindros, pistones, revisar estado de la distribución, hecha desde hace unos 15.000 km según el dueño anterior, lo cual me ha confirmado el meca diciendome del buen estado de correas, poleas y demás. Probablemente FUE EN LO ÚNICO QUE NO ME ENGAÑÓ EL ANTERIOR DUEÑO. Revisó circuito de refrigeración: Termostato, sonda, radiador (Después de 6 meses cambiandole el agua a diario, está más limpio que muchos botijos ) El problema de origen fue el termostato que estaba más gripado que la ñocla de Marujita Díaz, con restos resinosos, cerámicos, sintéticos de todos los colores. El exámen forense de la pieza (Que me enseñará el lunes) indicaba que el Prodecimiento que hice hace tres meses de usar líquidos mágicos tapafugas (ni que decir tiene que no lo recomiendo, fueron 25€ tirados a la basura) ya había sido aplicado repetidas veces hasta que se tupió todo de m**** y acabó pegándose un calentón de c***. Con lo cual SE CONFIRMA QUE EL ANTERIOR DUEÑO ME LA METIÓ DOBLADA.

Cuando ya estaba aturdido con tanta jerga mecñanica y con cara de tonto de todos los capotazos que me había describiendome pormenorizadamente las tareas que comprendieron la elaboración del estado general del coche y origen de la alegría. Sacó el estoque, yo agaché la cabeza y entró a Matar con el presupuesto. :dl:

Presupuesto del mecánico == equivaldría a presupuesto no aceptado: 550 EUROS

Recambios:

- Juntas : Unos 95€

- Termostato: 30€

Mano de obra: 425€

- Montar y desmontar culata

- Revisión del coche

- Cambio Juntas

- Cambio termostato

Presupuesto del tornero de trabajos sobre mi culata (El meca, en teoria, ahí no se lleva nada): 400 €

- Prueba de Estanqueidad, y si la pasa

- Planificado

- Asiento de valvulas

- Y no sé que de los taques o algo así.

TOTAL: 950 €

Es decir SI NO LO ARREGLO pierdo 550€ y SI LO ARREGLO tengo que arrimár 400€ más para el tornero.

Total que me siento timado como un chino, los precios de los recambios que me pone el meca, me parecen caros y los trabajos del tornero también en comparacion con la info que he sacado del foro de ASI. Y aunque me de por el culo meterle 950€ a un coche con 17 años que me vendieron roto por casi el doble, no me va a quedar más remedio porque con 950€ no me puedo comprar otro coche, y con los 400€ del tornero ni un triste vespino

¿QUE OS PARECEN LOS PRECIOS? Había pensado en entrarle al meca diciendole que si los recambios son originales de AUDI y el tornero el nieto de August Horch. O decirle que le regalo el coche por las molestias. Pero en el fondo me buscaría lios y no sería lo correcto porque el meca fue desde mi punto de vista siempre coherente y legal y supongo que mucho o poco algo habrá currado para hacer el presupuesto, aunque no creo que tanto como tendré que hacer yo para pagar los 550€ o los 950€.

Aunque esto suene recurrente, estoy empezando a pensar que "ME TRATAN CON DESPRECIO POR IR EN UN AUDI 80", o que se me ve cara de no saber de mecánica y en los talleres me ponen claveles como banderillas.

Hoy me he sentido plenamente identificado con CHURRO.

CONCLUSION: Tengo hasta el lunes para decidirme, ACEPTO: SUGERENCIAS, CONSEJOS, PÉSAMES, DONATIVOS??? de la buena gente de ASI que soys los únicos que aguantais mis lloriqueos y dáis consejos sin BAJADA de BANDERA :wacko: :dl:

Pues las culatas, salvo excepciones, SI que son planificables.

 

Yo repararia, y si no tienes nada raro en el resto del coche, tendras coche para unos años mas.

 

Y la reparacion... pues yo creo que con unos 500-600 euros deberias tener suficiente.

 

s2

Gracias por contestar ROMULO, tenía la corazonada de que serías de los primeros. Debe ser que tu también eres un animal nocturno como yo

Lo que me preocupa es que mi historia con los coches de segundamano y sus averías suele estar plagada de "excepciones". Bueno confío en que mi suerte cambie y no tenga que andar de cabeza .

Enhorabuena ROMULO, a priori (desde mi desconocimiento) no parecen malos precios. Ya me gustaría a mi vivir cerca de Pontevedra para visita a tu mecánico. Aunque con el actual estado de mi coche, tardaría varias jornadas en llegar

Aunque eso va a cambiar ... espero que para bien.

SALU2

Hola chicos,

Llegó el momento de la verdad. Después de mal-andar con el coche 6 meses con la avería presuntamente de junta culata y experimentar de forma infructuosa con líquidos mágicos, Si recordáis

La semana pasada pude quedar unos días sin coche, me armé de valor (y de unos eurillos que ahorré y que me permitieran pagar al menos el presupuesto no aceptado, el Abono trasporte o lo que fuera) y llevé el coche al taller.

Hoy recibo la esperada y temida llama del mecánico con la “valoración inicial”. Las noticias no son malas “del todo”, Creo . Desde mi desconocimiento de mecánica, si escribo alguna burrada aceptaré vuestro abucheos … :laugh: . La transcripción de la llamada es algo así:

“Te he levantado la culata y aparentemente pistones, cilindros y demás estaba todo bien, ni un rallajo siquiera. La junta de culata estaba quemada y estropeada por dos sitios y aparentemente parece que se ha doblado un poco” Seguro que habrá que planificarla, pero antes la he llevado a un taller para que le hagan una prueba de estanqueidad para asegurarnos que no se haya rajado ó fisurado por ningún sitio, si todo está bien (A priori no le daba mala pinta) pido presupuesto de lo que valga planificar la culata y le sumamos las horas de mano que me lleve volver a montarlo todo, reglajes y no sé qué de las válvulas (le entendí, rebajar, acortar o algo así, de eso no me enteré, si me lo aclaráis please ). Pero hasta que no me digan el estado de la culata no te llamo para decirte nada de seguro”

La verdad es que todo lo que me ha dicho me parecía coherente desde mi desconocimiento de mecánica, pero ando un poco mosqueado/asustado con el presupuesto.

Total que a falta de que le hagan la autopsia a la culata y si se confirman las sospechas de mi mecánico, tendré que afrontar, calculo yo, mirando por internet precios:

- Entre 5 y 8 horas de mano de obra, en total, montar y desmontar 250-400€

- Junta de Culata, calculo yo (mirando en Oscaro + su margen) 70€

- Termostato (mirando en Oscaro + su margen) 25€

- Prueba de estanqueidad (Mirando el Foro Link ) 75€

- Rectificado de culata (Mirando el Foro Link) 60€

Por otro lado en la página 37 del Manual de Taller del coche, dice “NOTA: La culata no es rectificable” lo cual entra en contradicción con lo que dice el meca.

Solicito reunión, asesoramiento del consejo de sabios :notworthy: . En lo que refiere a los siguientes temas:

- ¿Qué opináis del presupuesto?, lo de siempre. Mañana o cuando me llamen con el resultado de la autopsia de culata, daré los datos/precios confirmados.

- ¿Se puede rectificar la culata de este coche? ¿Alguna experiencia al respecto?

- Estoy acojonado con el presupuesto ¿Qué hago? ¿Lo arreglo? ¿No? ¿Me quiere no me quiere? ¿A que huelen las nubes? … XDDD que agobio ...

Yo no voy a opinar porque no puedo ser objetivo, en el fondo soy un fanático de los clásicos y particularmente del 80 y la droga que me inocula este coche podría hacerme perder el norte. Ya me pasó con mi primer coche que gaste el doble en averías de lo que me costó el propio coche, un BMW 318i E30 del 88, precioso, gris metalizado, llantas BBS … m**** !!! ¿Veis? Ya me ha vuelto a pasar … es que soy un romántico incorregible … :laugh:

Los Datos del coche:

Audi 80 B4 del 92

Motor AAZ, 75 cv con 300.000 Km.

Estado general del coche, bueno, para tener 17 años, claro. Algún raspón de aparcamiento.

Pufos pendientes de valorar/arreglar, además del culatazo:

- Aire Acondicionado: No sé si es que no tiene o es que no funciona. Viviendo en Asturias tampoco me preocupa en exceso.

- Cierre centralizado, a veces me falla el seguro del copiloto.

- Antinieblas traseros, presumiblemente del cableado.

- Cable de abrir el Capot roto.

Ante todo mil perdones por el ladrillo, y gracias de antemano por vuestra ayuda, cualquier comentario, experiencia, palmadita en la espalda ó consejo será muy de agradecer.

Vamos chicos, animaros ...

deberia de cerrar, al menos en los 80, debes de tener alun problema electrico, porque si fuera neumatico no cerraria ni por copiloto, ni piloto

Y luego dicen que es bueno, leer ... JE JE JE

Yo con mi 80 vivía felíz en mi ignorancia pensando que el centralizado solo funcionaba cuando abría con la llave desde la puerta del conductor. Si ahora resulta que desde la del copiloto también debe funcionar el centralizado, pues nada ... Otra avería a añadir a la Bricolista de pufos pendientes de arrglar... JA JA JA.

Saludos

Hola Chicos,

 

No veo las fotos del BRICO. ¿Alguna posible explicación? Donde supongo que debería haber fotos solo veo saltos de línea. No se si será porque lo estoy viewndo desde el curro.

 

TonyTower, si lo tienes en formato electrónico (word, PDF, ...) agradecería que me lo mandes por MP o email (Aparece en mi perfil)

 

Gracias Chicos, por ciderto, muy currao el brico

 

 

Exacto, compañero. Normalmente, en las empresas tienen "capado" el acceso a determinadas páginas de la red, entre ellas, ImageShuck, que es donde tengo subidas las fotos.

 

El brico no lo tengo ni en PDF ni en formato word, pero si no tienes internet en casa y no ves las fotos, dimelo y miraré en algún lado a ver como se hace un PDF, que no lo e hecho en mi vida

Muchas gracias TonyTower, tranqui que efectivamente se confirma que el curro no , peri aqui en casi SI En casa sin problemas. Me guardo en BRICO como oro en paño, porque ya le tenia ganas a lo de los mandos, es lo unico que echo de menos con respecto al coche nuevo. Cuando tenga tiempo y arregle otras goteras más prioritarias (últimamente lo denomino el CULATAZO ... ) me pongo a ello.

Gracias por plantearle lo del PDF. Para otra véz que lo necesites para otros menesteres basta con instalarte una impresora de PDF (PDF Creator, PDF CUTE Writer, hay mil y todos gratis )

SALU2

Hola Chicos,

No veo las fotos del BRICO. ¿Alguna posible explicación? Donde supongo que debería haber fotos solo veo saltos de línea. No se si será porque lo estoy viewndo desde el curro.

TonyTower, si lo tienes en formato electrónico (word, PDF, ...) agradecería que me lo mandes por MP o email (Aparece en mi perfil)

Gracias Chicos, por ciderto, muy currao el brico :thumbsup:

La llave de ikea que se te ha caido es la que engancha el cable con el tirador y se te ha desengarzado. Lo de repararlo con un cable de alambre de ferreteria no lo veo muy factible porque el camino es muy curvado y estos cables necesitan espacio para doblar. Yo te diria que siguieses con el alicate tirando del alambre. Como solución tunera ponle unos cierres rapidos tipo rally.

¿Cierres rápidos? ¿Esos que son tipo "tartera" uno a cada lado del capó? No es que me disguste la idea, pero no quedarían bien en un 80 que es un coche más bien sobrio. Además seguro que me complicaría la vida más de la cuenta y me saldría más caro que llevarlo al taller, creo.

Voy a hacer lo del alambre. Ya lo he comprado en la ferretería. Es un alambre galvanizado, es decir es "flexible" y dobla bien. Es de 1,1 mm de diámetro. Solo me queda la duda de que aguante, porque la verdad es que hay que hacer bastante fuerza para abrir, cuando tiro con el alicate. Habrá que hechar un poco de grasa para que vaya más suave. Además el alambre me ha costado 70 céntimos, tampoco pierdo mucho por probar .. JE JE JE.

A ver si mañana hace bueno (Pasó todo el finde lloviendo) y puedo hacerlo, con un poco de luz, mejor. Porque a vista de linterna no he acertado a ver como va engarzado el alambre al tirador.

Gracias por la sugerencia, ya os contaré.

jod**, 3 litros de agua...

 

 

 

Hay 2 coches con ese motor aqui en desguaces becerril, son 2 b3.

Claro ... ¿Quien dijo que no estaba inventado el coche de agua? JA JA JA

Tres litros en apenas 15 kilometros ...

Gracias por el inventario, pero... aunque no estoy muy seguro. El mio es un B4 ¿Seran los mismos motores? El mio es el 1.9 TD AAZ de 75 cv, bueno no se los caballos que le quedarán ... :crying_anim:

¿De lo del Capó alguna sugerencia? Ya compré en la ferretería un alambre de 1.1 mm de diametro, a ver mañana que tal se da.

SALUDOS y GRACIAS !!!

A mi por tener un 80 no me desprecian nadie, aunque he de confesar que me miran raro, pero supongo que será porque cada vez que lo cogo antes de arrancar abro el capot y leecho sus 3 litrillos de agua para el camino ... ja ja ja :clap1:

¿O será por mis gafas? ...

jod** CHURRO no nos puedes dejar así, tienes que poner la foto. Al menos. Hazlo por todos los "ochenteros" para que lo tengamos en cuenta y no compremos gafas que no peguen con el coche ... JA JA JA

Bueno, ya puede mirarlo un minuto esta mañana. Os subo algunas foto. Reconozco que muy malas , tengo que cambiar de movil, pero antes hay que arreglar el 80 :clap1: . De todas maneras la postura en la que tuve que hacer las fotos, daba miedo ...

Bueno lo dicho se partió el cable al abrir de la parte que va sujeta a la palanca. Foto de la palanca descolgada

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Detalle ... vale !!! ya se que no se ve bien. De como quedó el cable pelado

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¿sabeis si el cable acab en alguntipo de punta como el de los frenos de las bicicletas? por más que he buscado no lo encuentro.

El gran misterio.Ésta en la pieza que me encontré pensando que forma parte del sistema de anclaje del cable y de la manilla. Es como las llaves de allen que te vienen en los muebles del IKEA pero más pequeña. No sé si será de esta guerra o de otras anteriores, pero el caso es que aspiré el coche hace poco ...

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A ver si con más datos me podéis decir algo. A falta de saber si el cable (Calculo que entre 2,5 y 3 metros) tiene algún tipo de extremo específico en la parte de la manilla. El plan A es ir a la ferretería y comprar un cable acerado y liso (no estrenzado) para sustituir el actual. Ya veré si lo engancho a la maniñña con un perrillo (creo que se llaman así) o algún "apaño" similar.

Espero sugerencias, chicos. ANIMAROS !!!

Gracias de antemano por vuestros comentarios.

PD: ¿Como haceis para insertar las imágenes a gran calidad en los POST? Parece que los enlaces del PICASA (GOOGLE) no le gustan como fotos, solo cuelan como enlaces.

Hola Chicos,

Sigo dando guerra con mi 80. En mi quehacer diario de Abrir el capot, echar sus 3 litrilos agua al vaso de expansión, arrancar y llegar a casa desde el curro o viceversa. Esta tarde ha acontecido algo que se vehía venir. Llevo así desde el mes de abril (5 meses) abriendo el capot 2 ó 3 veces al día y claro tanto fué el cántaro a la fuente que ... pataplof !!! Partió el cable, se soltó la palanca, y cayó al suelo una pieza tipo eje, parecida a las llaves de allen que te vienen con los muebles del Ikea :clap1: pero más en pequeño.

Para salir del paso tiré del alambre con un alicate que me prestaron y pista, pero tendré que areglarlo y no la pieza, ni precio aproximado por internet para cambiarla yo. Supongo que debe ser un cable de acero parecido a los de las bicis, si no encuentro ninguno en buen estado en un desguace, miedo me da preguntar en la AUDI ¿Sabeis si valdrá un cable de acero trenzado de los normales que llevan las bicicletas? <_<

¿Os paso algo parecido alguna vez? He estado repasando la sección de bricos y no veo nada. ¿Si valiera el de bicicleta, sabeis logitud y sección? Por ir a la ferreteria. Mañana con Luz, por el día lo miraré tranquilamente y os diré algo más. Y espero que pueda comprar un cable suficientemente largo y empalmar con el que ha quedado dentro para usarlo de guia a través de la camisa, porque como tenga que ir siguiento todo del cable desde el interior del coche hasta el extremo del capó y desmontar todo lo que me estorbe entre medias me temo que lo acabaré llevabando al mecánico y prepararé el bote de vaselina, porque encima que no se de mecánica, se me nota en la cara.

Anda chicos animaos, acepto consejos y experiencias, que ando muy pillado de pelas y aun estoy ahorrando para arreglar el "culatazo" y si empiezo a darle dinero al meca para estas cosas (pobres también tendrán que comer aun así <_< ) no junto para la culata en tres años.

Gracias de antemano a todos por vuestras aportaciones

:clap1:

Buenas noches y buenas noticias:

Esta tarde me han enviado un sms diciendo que mi compañia de seguros ha dado orden de reparación al taller :clap1: <_<

El próximo lunes a revisión médica con el "doc" de la otra aseguradora :clap1: , ya os contaré.

Enhorabuena, fenómeno.

jod** lo que tenemos que luchar para que no nos den por siniestros los coches, pero es que los jodios enganchan. Lo viejos rockeros nunca mueren JE JEJE

SALU2

Empiezo a cansarme ya de como me tratan segun me ven, si voy con gafas y sin arreglar me tratan de gil***ollas, sera que tengo pinta de ello :clap1: hoy he ido a poner ruedas nuevas delante, es medida rara la 195/60/14 y me recomiendan ir a X sitio, me venden unas kleber muy baratucas, 150 euros las 2, las ponen, le aviso al niñato que tengo un tornillo trasroscado (me lo respeta) me monta todo, salgo del taller... deja rueda como si llevase un viper gts... <_< malo, vuelvo a que me bajen presión, rotonda, y se va se va se vaaaaaaaaaaa, me bajo y miro que las ruedas son del año 2004 de abril, cojonudo <_< vuelvo y me sale en encargado (sudamericano) que si duran 10 años que si tal, que no que son 6... que me las quitan, y le digo al niñato que tiene el tornillo trasroscado, me ha jodido otro tornillo y la rosca de otro... me ha dejado la rueda con 2 tornillos menos mal que solo he ido a feuvert, les he avisado de lo del tornillo y nada he visto al chavalin pasarme un macho para arreglar lo que el otro jodio y me comenta que tengo 2 roscas mal (he llamado al otro hijo put* y de todo) me pasa el macho y mira si tiene tornillos, le digo que valen de vw y seat, me ha pasado el macho y me ha dado 2 tornillos. Me ha tratado bien, no como a un gil***ollas y le he dado 5 euros de propina porque la verdad es que lo merecia.

 

 

Ahora llevo unas firestone fresquitas, y blanditas.

 

 

¿que hago?, ¿mañana vuelvo a cagarme en la madre que pario a aquellos? la verdad es que me jode que me miren asi de raro si digo que soy lo que soy, han jugado con mi vida, no hay derecho y le dije que corria con el coche y me vende basura que tiene por ahi en un rincon...

 

Soy raro y hablo poco y la verdad es que con gafas parezco hasta gil***ollas (mi novia me dice que mi ex me eligio estas para jod**me y puede que sea cierto), pero no es para tratar a alguien asi por su aspecto, porque les voy a jod** bien jodidos, estoy indignado, menudos estafadores...

¿Que tal CHURRO26?

Así que ... Ruedas "Baratucas", Fotos del coche (por cierto muy guapo) rodeado de paisajes bucólicos, Taller oficial Michelín con encargado con cara de "mongol", también te pilla a mano un Feuvert. Si no fuera porque me despista la matrícula de tu coche casi diría que eres más Asturiano que Cántabro. Y somos casi vecinos ... JA JA JA.

Si de casualidad mis sospechas se confirman y eres o resides en tierra Astur, "me mojo" e intento resolver el nombre del taller oficial Michelín.

Por cierto, nos debes la foto de con tus "gafes". Ahora no nos puedes dejar con la intriga ... :unsure:

SALU2 FENÓMENOS !! :clap1:

Muy bien stoker y muy bien ROMULO (como siempre )

Aqui un paisano con un Audi 80 viejin queda más tranquilo con ese tema. Porque yo soy de la misma piel que stoker, y reclamo hasta las vuelta del pan ... JE JE JE.

Un día que tenga tiempo os contaré la que tuve que montar contra la archifamosa "Mutua Madrileña", esa de la que nadie se queja y tan buena fama tiene, y como me tuvieron que pagar 168€ por una m**** de radio que me venía de serie en el KIA, por ponerse burros y no querer cambiarme el embellecedor de la consola (el que vaya alrededor de la radio) con unos rayajos, fruto de las malas artes que usaron los manguis que se la intentaron llevar. Ni que decir tiene que además imdennizarme por la radio los 168€, a los 2 meses y la pertinente reclamación tambien pusieron el embellecedor N U E V O.

Pero ese es otro cuento que ya contaremos en otro momento

Por las brabas te lo reparan, epara tu, paga y pide factura, con eso vete al judgado y denuncia a la compañia contraria, gans el juicio seguro, te lo digo por experiencia, yo trabajo en el sector de las aseguradores y veo de estos casos a diario y mas ahora con la crsisis.

 

s2

Te veo muy puesto, ROMULO. Un pregunta. Si tienes el coche a terceros, como yo, que lo compré con 16 años y ya no me lo aseguraban a todo riesgo y tienes un accidente, que no sea culpa tuya claro ¿Tienen obligación de reparartelo aunque el valor venal sea muy inferior al coste de la reparación?

Tengo esa duda desde hace mucho porque un Audio 80 TD del 92 para las aseguradoras vale muy poco (póbrecito mio ) y cada vez que llego a un cruce miro siete veces por los espejos en todas direcciones porque con que me toquen un poco por detrás y me descuelguen el paragolpes ya me lo darán siniestro.

Por cierto, alguna idea/forma de conocer gratuitamente (aunque sea aprox) el valor venal de nuestro niños, por lo poco que sé este tipo de info solo está a disposición de aseguradoras, juristas o similar. Y a disposición del público en general GANVAM y similares te cobran como mínimo 6 euros por informe.

SALU2

Me interesa el tema bastante, yo tengo que mandar a revisar todo eso, por ver de donde me vino "el calentón" y la avería de Junta Culata. Se parece bastante a un presupuesto que me dieron en un a taller de Asturias, me parece caro, pero claro si son finos y lo hacen bien ... Pa eso mejor tener referencias.

Suerte, y ya nos dirás...

hola pipito,a mi me acaba de pasar eso hace poco,no tenia luz en muchos puntos del cuadro y en mi caso no se veia ni los kilometros ni el ordenador,por el dia se veia medianamente bien pero por la noche na de na..........la solucion es cambiar bombillas del cuadro y se hara la luz!!!!,para desmontarlo tienes que quitar 3 tornillos que lleva en la pieza que tienes entre el volante y el cuadro,una larga..

seguidamente tienes 2 tornillos mas y sacas el cuadro con cuidado de no rayar la parte de plastico que tienes entre el volante y el cuadro,no se si me explico...no hace falta que quites los cables que lleva ya que le puedes dar la vuelta al cuadro.....enciende las luces y veras cual de ellas esta fundida ya que veras los casquillos que dan luz....las bombillas cuestan en el conce 1€ y pico...

 

lo de la temperatura yo no he podido dar con la luz...por que no lleva bombilla,desconozco si antes se encendia ya que el coche lo tengo desde hace poco.....

 

si necesitas cualquier aclaracion mas no dudes en preguntarme........

 

 

un saludo........

Ya nos contarás pipito, yo estoy en una situación parecida. Mi caso de momento es menos crítico. Tengo un 80 TD y solo se me apaga la lucecita que llevará entre el reloj y el velocímetro, con lo cual el margen izquierdo del velocímetro se que queda en "penumbra" a veces. De momento no me preocupa pues con una leve palmada usando la archifamosa "técnica del golpecito" consigo que vuelva a iluminarse plenamente la esfera. Aunque ya se sabe que esta cosas siempre son provisionales y suelen ir a peor.

Según lo que nos cuentes, si no es mucho lio igual me animo a cambiar bombillas ...

SUERTE

Se habrá atascado la compuerta que dirige el aire. Tendrás que sacar la caja donde va el radiador de la calefacción y echarle un vistazo.

Hay un brico por ahí colgado con ese tema. Vaya la que vas a tener que liar. Aprovecha para cambiar bombillas, limpiar toberas de aire, cambiar de radio o todo lo que se te ocurra que tengas pendiente porque tienes para todo el día. Y si eres tan torpón como yo para los bricos más vale que pidas unos días de vacaciones, te vayas a un garage en medio de la montaña, tipo ermitaño, sin distracciones y te conciencies que que un exceso de tornillería denos a un 20% tras el evento se puede dar por bueno

SUERTE FENÓMENO, ya nos contarás

El intercooler de tu coche va en la parte baja del morro en la parte delantera detras de la entrada de aire inferior de la defensa en el lado del acompañante, si desmontas la entrada de aire negra de la defensa lo ves.

 

Hola Rómulo,

 

Aun sigo con mis problemas de culata y antes de arreglarla estoy identificando (confirmando alguno) los orígenes de la avería.

 

uno de ellos es que el radiado no se calienta ==> no hay intercambio de calor ==> Culata PLOF :clap1: Tendré que limpiarlo o lo que sea.

 

Otro de ellos es que la chica que me lo vendió me engañó como a un burro, yo de mecanica no entiendo. Me llamó la atención una especie de barrillo/babilla que había en el vaso de expasión, pero como soy lego en la materia ... no le di importancia. Luego me di cuenta que ese barrillo es el residuo que queda al echar el liquido mágico (que de máquico no tiene nada) para tapar los poros y fisuras en la junta culata/bloque motor. Con lo cual cuando me lo vendió ya tenia la avería y solo la "tapo" con el liquido. De echo a las 1500KM empezaron los problemas.

 

Al tema ¿La obstruccion del radiador del Intercooler podría hacer que el motor fuera más forzado y causar la avería? o solo podría esta ayudando?

 

Perdona por el Ladrillo. Siempre te pregunto a ti porque como tuviste un 80 Diesel y eres tan salado (peloteo)

 

SALU2

 

Estoy

 

 

Le has hecho una limpieza del circuito para ver si continua mezclandose el liquido con el aceite??. En mi caso tambien tenia barrillo en el sistema y pense que era de culata o junta de culata pero vi que era por que no se le habia cambiado el liquido en toda la vida, asi que le hice una limpieza del circuito (me costo 40 euros) y desde entonces el liquido sigue impoluto y sin consumir.

 

Se te calienta el motor??, te sube la temperatura en el cuadro??. revisaste perdidas o fugas??.

 

Cuentame mas cosas de tu caso para refrescarme la memoria por que no me acuerdo bien de tu problema a ver si te puedo ayudar.

 

Dices que no te pasa liquido al radiador??, has revisado el termostato??.

 

Lo del IC es sierto, si el IC no refrigera el aire comprimido que va al motor este entra mas caliente y se nota una perdida de potencia, de hecho una de las diferencias entre el 1.9td y el 1.9tdi es ese aumento de potencia con la misma presion de soplado del turbo gracias a esa reduccion de temperatura del aire antes de su entrada en el motor, la otra diferencia por supuesto es la inyeccion directa de carburante en la cabeza del piston frente al sistema de inyeccion indirecta con toberas de tu motor.

 

Si tienes mas dudas avisa.

 

s2.

Mil gracias ROMULO por tu contestación eres como mi Ángel de la guarda en el foro :cry1:

Entiendo entonces que mi coche no tiene IC porque es el 1.9 TD. En cuanto a los datos ampliados voy a poner otro hilo en el foro por mantener un orden porque voy a poner muchos datos y voy a solicitar opiniones. A pedir a los compañeros del foro de Asturias si me pueden recomendar algún taller de confianda para la posible reparación y opiniones de si me merece la peno o nó porque te adelanto:

- 298.000 KM

- 1.9 TD motor AAZ

- 17 años.

- Averia de Culata, solo (que no es poco) me pasan gases de combustion al circuito agua. El aceite está limpio y no me gasta o al menos el gasto no es signigicativo porque la varilla no baja. Lo tengo bastante controlado (cada fin de semana) porque con la averia que tengo se que en cualquier momento puede degenerar ahí. El aceite de momento esta limpio y no pasa aceite al agua porque todos los días relleno el circuito de refirgeración con agua y esta limpia e impoluta, casi de podría beber al renovar todos los días unos 6 litros.

- La vida util del embrage intuyo que toca a su fin, por los tirones que da cuando sales en primera solo con el ralentin (eso me dijo un que dijo que sabía )

- No me funcionan los antinieblas traseros y me dijeron en la ITV (menos mal que me la pasaron) que sería del cableado porque el botón y el relé que dicen va en el boton tienen pinta de funcionar y las bombillas las comprobé yo antes. Con lo cual es pasta en mano de obra. Salvo que saque tiempo de donde no lo tengo para seguir uno de los preciados bricos que hay colgados.

- Tampoco me funciona el Aire Acondicionado, de echo no se si el coche lleva porque abriendo el capó mis limitados conocimiento de mecanica no m ellegan para identificar/ubicar el compresor, sobre todo si está escondido detrás de algo.

- Llevo desde el mes de abril haciendo 10 KM por la mañana (ir a currar) y 10 KM por la tarde (volver de currar). Lleno de agua, dejando el tapón semi abierto, para que expulse el exceso de presión (y no explote un manguito), tira el agua claro. Pero como son trayectos cortos, y entre viaje y viaje enfria durante 8 horas apenas llega a los 95ºC cuando he llegado a destino, este verano por ayudar un poco estoy disipando calorias a través de la calefacción. No veas que verano llevo de sudar en el coche, me he quedado con un tipín que no veas :clap1: . Ahora que pasó el buen tiempo (unos 13ºC de tem. Ambiente) a final de trayecto a penas a llegado a los 90ªC. Luego le relleno los 3/4 litros y de vuelta a casa. Esta es la política de conservación que llevo, para que no vaya a más la avería desde abril.

De otro lado, este verano no me fui de vacaciones y me ahoré unos 700€ para dárselos a un mecanico (a ver si la gente del foro me aconseja uno de confianza, yo llevo 2 años viviendo en Asturias y uno con este coche y aun no conozco ninguno) para que me intente solventar al menor la avería y origen de la misma de los más urgente, "el culatazo". Con decirte que al mecánico que lo llevé para tantear lo único que hizo fue decirme que "todo estaba bien", que el coche no llevaba termostato para abrir el circuito al radiador, dejarme los electrventiladores puenteados para que funcionen siempre y que había que cambiar el motor entero (matar moscas a cañonazos) y que preparara 1500 boniatos para que me pusiera un motor de desguace, que vete a saber si no está peor que el mio ...

Ahora estoy currando pero el més que viene ya no tengo ni curro ni espectativas de encontrar con lo que la necesidad del segundo coche pasa a un segundo plano...

Pero todo es un compendio de cosas muy complejas, por eso prefiero abrir un hilo aparte para este tema a ver si entre unos y otros me aconsejáis un taller para lo de la culata y lo de la limpieza del radiador (aqui me dió de presupuesto un paisano 100 € por la limpieza, pero diciendome de mano que seguro que habría que cambiarlo 400 €, y el cab***azo ni levantó el capó)

Gracia de nuevo por tu ayuda y perdona por el ladrillo.

Pondré todo esto en un hilo nuevo en estos días y estaré pendiente del brainstorming.

El intercooler de tu coche va en la parte baja del morro en la parte delantera detras de la entrada de aire inferior de la defensa en el lado del acompañante, si desmontas la entrada de aire negra de la defensa lo ves.

Hola Rómulo,

Aun sigo con mis problemas de culata y antes de arreglarla estoy identificando (confirmando alguno) los orígenes de la avería.

uno de ellos es que el radiado no se calienta ==> no hay intercambio de calor ==> Culata PLOF Tendré que limpiarlo o lo que sea.

Otro de ellos es que la chica que me lo vendió me engañó como a un burro, yo de mecanica no entiendo. Me llamó la atención una especie de barrillo/babilla que había en el vaso de expasión, pero como soy lego en la materia ... no le di importancia. Luego me di cuenta que ese barrillo es el residuo que queda al echar el liquido mágico (que de máquico no tiene nada) para tapar los poros y fisuras en la junta culata/bloque motor. Con lo cual cuando me lo vendió ya tenia la avería y solo la "tapo" con el liquido. De echo a las 1500KM empezaron los problemas.

Al tema ¿La obstruccion del radiador del Intercooler podría hacer que el motor fuera más forzado y causar la avería? o solo podría esta ayudando?

Perdona por el Ladrillo. Siempre te pregunto a ti porque como tuviste un 80 Diesel y eres tan salado (peloteo) B)

SALU2

Estoy