Rauldiazz

ui perdona, es que yo como suelo andar más por el foro del b5 y hay no hay subforo de vagcom pues ni me habia fijado jeje xD

Un tito mío tiene un b6 y desde hace un tiempo se le queda encendido el botón ecom del clima y es imposible de desconectar. Le he pasado el vagcom y también da error en la radio. Alguien sabe que puede ser??

Este es el texto del vagcom

Address 08: Auto HVAC        Labels: 8E0-820-043.lbl

   Part No: 8E0 820 043 AA

   Component:   A4 Klimaautomat   1424  

   Coding: 00000

   Shop #: WSC 63351  

1 Fault Found:

00819 - High Pressure Sensor (G65) 

            29-00 - Short to Ground

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio        Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl

   Part No: 8E0 035 186 

   Component: concert II  GRO    0008  

   Coding: 01005

   Shop #: WSC 63351  

1 Fault Found:

00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 

            49-00 - No Communications

por cierto al final has hecho ajuste de la mariposa con vag com ?

Pues al final no. Estuve probando con el vagcom pero no me salía la opción, así que al final lo deje un minuto con el contacto y funcionó.Después ande un poco con el coche revolucionado para terminar la limpieza, le pase el test para borrar los errores y confirmar que todo estaba bien y andando.

Pues eso que después de muchisimo tiempo sin ver un ralenti estable,...POR FIIIN, gracias al brico que hizo Chirrito hace unos años y alas sugerencias de todos vosotros, alguno ya me lo dijo..."Limpiale la mariposaaa" creo que fue Barmor, GRACIAS

Bueno al final no pude quitar el tubo al 100%, porque viene con más enganches y no me atrevia,,quite la mitad, esto más o menos.

Lo que esta en rojo es lo que quite, y en azul el tubo que me quedo puesto...pero bueno da igual el resultado ha sido "tremendo" xD va mucho mejor, no tenia mucha fe, pero aqui esta la prueba,,,

ANTES:

DESPUÉS:

:clap1: <_< :laugh: :lol2: :lol2:

Está mañana me he fijado en el tubo para ver como era la abrazadera y es de estas que se aflojan con un destornillador,,,este sábado lo hago y comentó su hay mejoras Jeje

Raul, lo que habias señalado al principio es el caudalimetro. Mi motor tambien es el 1.8 pero es algo mas moderno, lleva la admisión de plastico y es variable. El problema es acceder a ese sitio por que hay mucho tubo por medio, y la brida si es como la mia, son de esas que no se pueden volver a poner, hay que poner una nueva. Yo queria hacerle la limpieza desmontando el cuerpo de la mariposa, pero todo ese lio me ha tirado para atras, aparte que de momento no me va mal el ralenti.

 

Yo le intenté hacerle un ajuste de mariposa con el vagcom pero no pude. Lo que hay por ahi es para el turbo, creo que no funciona con este motor.

 

Dime de todas maneras eso del liquido y donde lo has vsto que igual se lo hago. A lo mejor sacando parte del tubo y dejando el trozo que va acoplado a la mariposa se puede hacer.

 

S2

Y por el otro extremo? que es por donde yo creía que era,,,,quizás sea más fácil lo que pasa es que no le das directamente a la mariposa ...

ok sigo con la duda, despues de limpiarla hay que hacer el ajuste de la mariposa???

El ajuste de hace dejando el coche con el contacto puesto sin arrancar durante un minuto o con vagcom

Raul:

 

Te respondo por aqui en vez de responderte a los MP´s.

 

Ese mismo fallo (o síntoma) lo tuve yo en mi ex-A3. Al final era un tubería de admisión, que estaba rajada y hacia que la mezcla de gasolina-aire nunca fuese homgénea, desestabilizando constantemente el ralentí.

 

De todas formas, ahora mismo, es matar moscas a cañonazos. Lo mejor es que le pases el Vag Com el módulo del motor, y veas si arroja algún error.

 

Si necesitas ayuda, lo mismo, podemos quedar en un punto intermedio en la carretera que tenemos en común (La N-432). Trabajo cerca de Torres Cabrera

 

SALUDOS

Ok muchas gracias, intentare hacer el brico aqui, sino me saliera ya se por donde andas jeje, de todas maneras espero que nos veamos este año que estamos en la misma provincia y eso es un salto jeje

Uploaded with ImageShack.us[/img]

 

El numero 1 es el cable del acelerador

 

el numero 2 es la pieza que abre o cierra la mariposa de admisión mediante el cable del acelerador

 

saca el tubo grande que he marcado con el numero 3, que alguien desde dentro del coche con el motor

apagado pise el acelerador o accionalo tu manualmente estirando el cable ( girando con la mano la pieza numero 2 )

 

lo que ves que se abre y se cierra cuando le das al acelerador, eso es la mariposa de admision

y por ahí tienes que meterle "el potingue"

 

SALUDOS

Entonces que tiene como dos mariposas no? xD

Que follon xD, aver esta foto es del brico,(es que alli no me hacen caso xD)

Vale cuando he cambiado esta semana la sonda landa esa desmonete este tubo y para mi que esto que señalo era eso mismo...porque me asome y vi eso de arriba...nose si hay más xD no entiendo mucho

Vale,,,este es mi motor,,con flash se ve más sucio xDD

ESTA es la zona que me han señalado NeverLander:

¿Entonces es hay? ¿O es donde yo he señalado?,,donde tengo que exar el producto...

Graciaas, es que quiero hacerlo encuanto me aclare donde es xD

Gracias luego le hago una foto y confirmó su es eso o no Jeje, esa foto no es mía pero el motor es igual, gracias de nuevo.

Vale después de borrar los errores no me ha salido ninguno

 

Igualmente no te fies por tener el coche unos minutos encendido y pasalo de nuevo dentro de unos 100 km

que es mas o menos cuando la ecu vuelve a tomar valores de algunas cosas.

 

El fallo del sensor de temperatura puede ser algo puntual, pero el de la sonda no tiene muy buena

pinta ni parece ser nada intermitente.

 

saludos

 

EDITO : Puedes sacar la sonda para echarle un vistazo y aunque no suele servir de mucho, pero

ya que la tienes en la mano limpiarla.

La sonda de la he cambiado por una de desguace mi mecánico decía que tenía el ralentí mal por eso,,,dice que la que me ha puesto esta mejor pero no del todo bien.

Cuando haga el brico de limpiar la mariposa de lo vuelvo a pasar. Muchas gracias

Comento he encontrado un estupendo brico realizado por chirrito para limpiar la mariposa y ya he comprado el producto y todo. Es este.:

www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=75058

ahora bien, mi motor es un 1.8 a secas como el de esta imagen:

Alguien me hace un circulito diciendome,,,,es hay Raúl xDD aver si le exoi el producto por un sitio que no es y la lio parda xD

Es que no se si me he fijado en el tubo que debo ni por donde he de abrirlo,,,,este sábado voy a ello si me aclaró Jeje.

Gracias

Esta foto es de un usario que posteo aqui hace tiempo y le contestaron pero no me queda calro,,mi motor es igual 1.8 gasofa

Alguien me ahce ubn circulito diciendome,,,,es hay Raúl xDD aver si le exoi el producto por un sitio que no es y la lio parda xD

Y como se la apañan si para sacarlo tiens que quitar una pestaña del interior...que cab***es.

Vale después de borrar los errores no me ha salido ninguno

Quiero hacer una limpieza de la mariposa, he visto un manual..y sale esta foto.

Que es para hacer un ajuste básico de la mariposa después de limpiarla...voy a seguir este tuto.

COMO LLEGO xD, hasta ese menu y que tengo que hacer para que se ajuste,,graciaaas

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058

PD::

La mariposa es lo que se ve a la derecha de la foto no? (OJO no lo que esta señalado, eso se que noes.)

Ya esta a 1.30 la 95....otros 2 cnt más...:@

Bienvenido al foro. Está reluciente ese B5, no le veo rayas por ningun sitio.

 

Con respecto a las llantas, la verdad que mas que sean de 15", son "esas llantas" que lo hacen verse más anticuado. Mirate el mio, son tambien de 15"

pero son las originales del B6, algo mas de garganta, y cambia completamente la estetica. A ver ese interior.

 

S2

 

+1

 

No sabía que habían llantas de B6 en 15" Yo llevo unas de B6 como estas ( la foto la he pillado del foro ) :

 

http://img651.imageshack.us/i/llantas1y.jpg/][/url] Uploaded with ImageShack.us[/img]

 

y me pensaba que eran las mas "simples" y pequeñas de B6, son de 16", las puse principalmente porque

quería llevar LA MISMA medida que en ficha tecnica para evitar posibles discusiones con agentes desinformados

y evitar recursos de multas, porque por mucho que se permita el 3% y tal, la multa de momento te la

ponen y después si eso la recurres.

 

Eso si, el cambio comparado con las de 15" de abuelete es espectacular

 

saludos!

Cuanto pueden costar esas llantas en 16?

La mariposa es lo que se ve a la derecha de la foto no? (OJO no lo que esta señalado, eos no es xD)

Creo que voy hacerlo...

uff me da miedo hacerlo,,y si me lo cargo jaja xD

Bienvenidos desde córdoba jiji, no puedo ver las fotos intenta subirlas o ponerlas bien,,, Quedada ANDALUZA YA

He provado 3 cosas hoy y sigue igual...

Sonda landa y estas dos:

Seguire esta semana, lo de mariposa lo intentare aver.

Más ideas?

Ami eso solo me pasa si cuando apago el coche esta puesto el clima,,,,asi que antes de apgar el coche desconecta el clima y seguidamente apaga el motor.

Puede ser la sonda landa?

Wenas!

 

Yo no sé decirte cómo mirarlo exactamente porque no tengo el VAG ni el cable, me lo hicieron directamente en el taller y un amigo y vecino también lo comprobó del mismo método. Al final acabaré comprándomelo y empapándome el manual del VAG seguro!!! Ya de paso si alguien me dice dónde y cuánto me puede salir....

 

Me salieron 1100 los dos, 550 € cada uno montado y sí, nuevos. De la misma marca que los de origen, Bosch creo recordar. Poner unos de 2ª mano por 30 €, bueno, si lo haces tú mismo valep, pero si te lo tienen que hacer y te van a cobrar un pastón por la mano de obra, yo no me arriesgaría. Prefiero unos nuevos que duren al menos otros 10 años, que es lo que han soportado y 250.000 Km. Es cuestión de gustos, pero personalmente prefiero no llevarme más desagradables sorpresas. Desde luego es una pasta y en éstos tiempos.... Yo tuve que pedir un préstamo incluso

 

Recuerdo que ya hasta en los semáforos y atascos tenía que parar el coche de la cantidad de humo que soltaba. En una ocasión hasta me tuve que bajar del coche porque casi me intoxico!!

 

Suerte tío y cuéntanos!

 

 

Un saludo,

 

Psycop!

Pues entonces yo creo que tengo otra cosa y que no serán los inyectores, porque ami no me suelta humo, simplemente el balanceo ese. Cada coche es un mundo y el mismo problema pueden ser de varios factores distintos.

Preguntale a tu amigo los pasos para hacer un test con el vagcom y probar los inyectores please :ranting2: