goll1974

Buenas, Desde luego, ahora lo estoy empezando a gozar como se merece.... Saludos.

Mecanismo del elevaluna??? Por cierto, la avería que tuve en el elevaluna del conductor fue que el cable estaba oxidado y estaba partido, el del acompañante que se deshilachó y se enganchaba.

Las dos que me llegaron defectuosas tienen las poleas de color verde, no se si tendrá algo que ver.

Es el conjunto que ves en la última foto, lo que sube y baja el cristal. Se llama así en español, no?

Esta es la maquinilla defectuosa que compré en eBay.

Esta son las plataformas originales AUDI con unas poleas más robusta, evidentemente.

Buenas a todos, Sólo por alertar en este foro por la posibilidad de que si compráis estas maquinillas en internet pueden venir defectuosas. Os cuento mi caso : A primero de año compré la delantera derecha en eBay Alemania a un proveedor al que le compro mucho que es especialista en Audi (creo que no puedo decir el nombre por publicidad) y la monté en el coche sin problemas. Hace cosa de un mes se me cascó la del otro lado y como mi proveedor habitual (el que he comentado antes) no la tenía en stock, lo he pedido aquí en eBay Inglaterra. Ok, me llega, la monto remachándola al marco de la ventanilla (como dice el manual) pero veo que a la ventanilla le cuesta mucho bajar o subir, como la polea no aguantara la presión del remache y no deja a la poleas girar libremente. Bueno pues no me complico la devuelvo a eBay y pido otra pero esta vez a Alemania. Me llega la segunda nueva y para sorpresa la monto y le pasa lo MISMO..... SOLUCION : Ya está confirmado, las poleas no aguantan la presión del remache y el cable no desliza bien. Entonces decido utilizar las plataformas con los rodillos originales (antiguas) y el cable de la maquinilla nueva y voilá , suave como la seda. Foto : La flecha roja es el remache y la flecha azul la polea.

Yo ese nunca lo he cambiado; si no fuga ni lo tocaba... No se que llave es pero yo me iba a fabricar una si se diera el caso. Saludos.

Gracias Romu, Lo estoy disfrutando por fin ahora y va como la seda... Y como anda para casi 2 toneladas de peso. He tenido un problema con la maquinilla elevaluna del pasajero que ya pondré en un post más adelante; están circulando por ahí algunas de mala calidad. Saludos.

Resultado final....

Buen apunte...

Tiene sentido lo que dices del sensor que si fallara, no tendría porqué vaciar la balona completamente. caja de válvulas?? También con el VAG com puedes hacer un "output test" (no se como es en Español) para ver que falla.

Buenas, Que fallo más raro. El sensor delantero que controla luces y suspensión es el izquierdo, mira a ver si le ha entrado agua o algo, a mi me pasó. Lo otro que puedes hacer es desmontar el brazo del sensor y moverlo hacia arriba y abajo a ver si hace algo; hazlo con el coche en marcha. También tiene pinta de ser la caja de válvulas pero yo miraría primero el sensor. Mira la foto, este el el brazo que te digo, está cogido al brazo de suspensión izquierdo delantero (círculo rojo) y mira el agua que se me metió (círculo azul) Suerte.

Finalmente, el miércoles pasado lo llevé la ITV y no la pasó por el freno trasero izquierdo un poco agarrado. Como andaba con poco tiempo para pararme a reparar, decidí pedir la pinza nueva pues el resto del sistema estaba bién; ya me llegó nueva de Alemania y ya está todo purgado y listo para llevarla a la inspección mañana. Entonces ayer tuve un poco de tiempo para desmontar la pinza vieja y ver como estaba el pistón que estaba agarradísimo tanto que tuve que hacer fuerza para sacarlo. Cuando estaba fuera, lo lijé un poco hasta dejarlo fino, lo volví a meter y entró suave, suave; si lo hubiera sabido no hubiera comprado la pinza. Aprendida la lección, sacaré el otro lado y lo revisaré y ya de paso cambiaré la tórica y el guardapolvos (ya pondré fotos de eso). Aquí volviendo a meter el pistón.

Después con una pintura en spray color aluminio que he encontrado, dejarlo secar hasta mañana. Parece que no han quedado mal.

Buenas, Lo que comenté de los embellecedores emblema Audi de la tapa-tornillos de la llanta; los he lijado un poco y le he puesto una imprimación.

Buenas, Yo cuando le vacié quitando el radiador le puse cerca de 7 litros; compré 3 garrafas de 1.5 litros cada una anticongelante puro en Audi (siempre concentrado y le hago la mezcla al 50% con agua destilada) y me sobró 1 litro de concentrado. Suerte.

Ya te digo, yo creo que no voy a cerrar el post hasta nueva orden. Un saludo.

Bueno otro ajuste que se me olvidaba. Las llaves-mando!!! Compré una carcasa (en foto-derecha) para renovar la primera llave, entonces pasé el transpondedor y el chip eléctrico del mando a la misma. Como sólo tenía esta llave, he comprado una segunda llave completa con todo incluido por 45€ en eBay a falta de programar y cortar el espadín. El mismo vendedor de esta llave ha tallado el espadín con una foto de la llave vieja que le mandé por correo electrónico; lo que es la tecnología!!! Pedí un cable VAG Transponder que dudara que fuera a sacar el PIN del inmobilizador pero lo he conseguido y ya están las llaves codificadas. Audi me pedia 130€ por una llave sin mando ó 180€ por una con mando más 60€ de la programación. Vaya diferencia.

Me alegro mucho. Gracias y un saludo.

Gracias compañero. Espero que este post motive a otros foreros a hacer cosillas en nuestros queridos Audis. Estoy siempre disponible para cualquier duda si la sé contestar. Saludos.

Buenas Carlos!!! Pues este proyecto está casi terminado, pero habrá unas fotos más. Un abrazo.

Resultado final. Listo para otros 300.000 kms.... Ya se va acabando el post pues ya sólo queda probar el coche y pasar la inspección técnica.. También le he añadido 180 ml de aceite al diferencial trasero que rezuma un poco; lo he limpiado todo y más adelante observaré por donde pierde pero ahora que está a su nivel no me preocupa mucho. Supongo que será por los retenes de las transmisiones traseras. Ya pondré alguna foto. Saludos.

Aquí listo para arrancar que se lleva su tiempo pues cuando se quitan las tuberías, se descarga el sistema de combustible y hay que arrancar con ellas abiertas hasta que salga gasoil... Lo he señalado con una flechas para que lo veáis.

Aquí con las tapas quitadas, todo limpio para poner las juntas.